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↑次スレ作成時に2行入れて下さい。
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 ※ワッチョイ・ip表示版※
○国交省の資料
・首都圏空港(成田・羽田)における国際航空機能拡充プランの具体化方策についての懇談会(第2回)
ttp://www.mlit.go.jp/koku/cab07_fr1_000012.html
中間取りまとめ案
ttp://www.mlit.go.jp/common/000042654.pdf
・平成22年度国土交通省関係予算概算要求概要について
平成22年度予算概算要求の概要
ttp://www.mlit.go.jp/common/000050557.pdf
・平成22年度 鉄道局関係予算決定概要
ttp://www.mlit.go.jp/common/000055953.pdf
・成田・羽田両空港及び都心と両空港間との鉄道アクセス改善に係るワーキンググループ
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000003.html (1回目)
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000004.html (2回目)
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000005.html (3回目)
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000006.html (4回目)
・成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に関する検討委員会
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000007.html (1回目)
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000008.html (1回目議事概要)
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000009.html (2回目)
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetsudo04_hh_000010.html (2回目議事概要)
・資料4 成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善について
ttp://www.mlit.go.jp/common/000040245.pdf
○前スレ
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]41
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530417779/
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0952名無し野電車区 (ワッチョイ ab02-hXgo [113.150.20.233])2020/05/01(金) 06:07:53.34ID:d1XM83XC0
路線新設と引上線整備で世界一の民間鉄道とローカル私鉄の地力の違いが出てしまったね
JRのアクセス線が三方面完成したら京急の品川口は終わったも同然
ピーク時毎時9本に増発してどうにかなるもんでもないだろう
>>952
新橋方面は(有料特急を除けば)2往復/hが精一杯
朝ラッシュ時間帯に新橋方面スジ引けないのは致命的欠陥
京急の敵ではない
そうはいっても、混雑時間帯に都営浅草線に突っ込むのは問題
1号線認可条件に「通勤輸送」が含まれている
やはり都心直結線は必要 東山手ルートは東海道新幹線と調整ついたってことか
それでも東海道線新橋に朝突っ込むのは不可能
浜松町にでも駅作るんだろうか
あるいは新橋の大屋根に線路乗せて東海道線方向別上下二層ホーム?
0955名無し野電車区 (ワッチョイ ab02-hXgo [113.150.20.233])2020/05/03(日) 08:19:11.96ID:9cZ7OHqo0
>>953
確かに朝ラッシュ時(鉄道)の上り東京駅方面は湘南新宿ラインが戸塚で抜けている毎時3本分の枠が限界だけど
航空の到着便のピーク時間帯はもう少し遅いのでそこまで重要ではない
本当に大事なのは出発便のピークが鉄道の朝ラッシュに重なる朝の下り空港方面で
単純に現行の品川止まりを羽田空港行に振り替えるとすると5〜10分間隔になるので京急にとっては完全なる脅威 >>954
> それでも東海道線新橋に朝突っ込むのは不可能
何言ってんのおまえ >>953
通勤輸送と空港輸送を混在させるのが問題だと言うなら、京急蒲田-京成高砂を別線で整備する計画でないとおかしい。
現行の計画だと品川-京急蒲田と押上線がボトルネックになってしまう。 0958名無し野電車区 (ワッチョイ 533d-r+sk [211.128.229.55])2020/05/04(月) 01:02:37.48ID:SqzHKkLY0
去年,家族4人で午前11時羽田発でJFKに行ったけど
急行が混雑していてスーツケース持ち込めないから
特急の増結車両に乗って蒲田で乗り換えた。
京急好きだから乗るけど
品川から羽田まで30分以上かかるのはちょっとなあ。
0959名無し野電車区 (オイコラミネオ MMb5-Ahzk [150.66.84.135])2020/05/04(月) 15:34:43.88ID:SwM4FHrjM
エアポート快特乗れ
スーツケースは宅配しろ
0960名無し野電車区 (ワッチョイ 0bdc-zwRk [153.210.157.85])2020/05/04(月) 17:36:35.83ID:ROe1ABz70
11時に間に合う快特ってあったっけ?
RER−Bでも荷物置き場はあるし
日本の空港アクセスは遅れてる。
通勤客からすると荷物置き場は邪魔だからね。
空港客に配慮した造りにすると通勤客は不便になる。逆もまた然り。
「空港輸送だけじゃ採算取れない。通勤需要も取り込む。」
とか言ってると、結局はこうなる。
0962名無し野電車区 (ワッチョイ ab02-hXgo [113.150.20.233])2020/05/05(火) 13:15:51.61ID:f5R/w81V0
>>961
東京モノレールは両立できているのでは?
あれでも嫌なら有料特急と通勤列車で分離 まあ東京モノレールは空港輸送で採算をとってる路線だからそこはまあね。
0964名無し野電車区 (ワッチョイ ab02-hXgo [113.150.20.233])2020/05/05(火) 14:21:56.70ID:f5R/w81V0
>>963
平日の通勤時間帯に乗ったことある?
全列車各停にしてるのは平行ダイヤで本数を稼ぐためだけじゃないよ 0965名無し野電車区 (ワッチョイ 223d-BedC [211.128.229.55])2020/05/06(水) 00:45:25.72ID:K8EVhzRR0
>>962
モノレールは空いてるからな。
京急は空港輸送が増えたとは言え
本線の輸送量も多いから品川〜蒲田も本線優先にせざるを得ず,
朝夕の羽田行きは急行となり通勤客と混在となる。 0966名無し野電車区 (オイコラミネオ MMe9-xF6a [150.66.71.19])2020/05/06(水) 09:00:15.67ID:YZUvnO/0M
>>960
6時19分、6時49分にエアポート快特羽田空港行きがあるぞ 8号線・11号線延伸を都心直結線へ変更して
京成押上線複々線化すればよい
0968名無し野電車区 (ワッチョイ 7c9f-u2mP [122.133.121.242])2020/05/15(金) 04:35:13.88ID:NtcKqFnL0
>>953-955
東海道線朝上り(北行き東京方面)に割り込ませるのはダイヤ的に無理
東海道線との合流付近は単線で、わずかなダイヤ乱れが致命的になる
仮に北行き(上野・東京→羽田)スジ引けるなら(品川行きを羽田行きに変更)
南行きは高輪ゲートウェイ駅を造って、そのまま田町車庫へ突っ込むしかない
それでも
朝ラッシュ時間帯超満員の宇都宮線・高崎線・常磐線にキャスターバッグ持って乗るのか?
「ひたち」「ときわ」でさえ、朝は上野止まり JR羽田アクセス線は国が工事してJRが借用することになったし、
もともとJRが想定してた1時間8本の倍(16本?)運行ってことは、接続部分も当初の計画より改良整備されるのかもね。
ルート割振りはしらんが。
あとは、東山手ルートは基本的に常磐線品川行きを羽田に振ってくれるか、高崎線宇都宮線の日暮里にホーム作って停車させるかしてくれれば、京成にとっては万々歳だなあ。
どちらにしても直結線は可能性ゼロになった。
ttps://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/202005/CK2020051102000113.html
>>967
品川-京急蒲田はどうなる?
あと、建設区間が伸びるから採算の計算もやり直しだな。 0971名無し野電車区 (オッペケ Sr19-nTTq [126.194.193.66])2020/05/15(金) 12:26:32.86ID:91ePyexpr
>>970
利便増進法でやればいいんじゃないの?
京成側も地下鉄補助では無理筋なわけだし >>968
>東海道線朝上り(北行き東京方面)に割り込ませるのはダイヤ的に無理
>>955は
> 航空の到着便のピーク時間帯はもう少し遅いのでそこまで重要ではない
と書いているのだが?
> 朝ラッシュ時間帯超満員の宇都宮線・高崎線・常磐線にキャスターバッグ持って乗るのか?
今の京急はまさしくそんな感じじゃん。 >>971
利便増進法でやるのにしても、採算の計算しなきゃいけないのは変わらないと思う。 0974名無し野電車区 (ワッチョイ 5002-nTTq [113.150.20.233])2020/05/16(土) 19:37:20.36ID:hGent/8U0
>>973
そりゃそうだけど未知の世界な新線区間と比べたら
ラッシュ時の高い混雑率と2系統の輻輳でパンクしている現状があるのでむしろ有利 0975名無し野電車区 (ワッチョイ ae3d-2td9 [211.128.228.32])2020/05/17(日) 00:32:09.79ID:f/lF/QSV0
>>974
JR羽田空港線で羽田〜都心はJRが大半を独占するから
京急は横浜方面がメインとなる。
品川〜蒲田の混雑は緩和されるだろう。 そもそも沖合展開の時にどうしてJR(国鉄)の乗り入れを考慮しなかったのか。
まさに民営化しようとしているタイミングだったので
償却が必要な資産のからんでくる事業は恐らくNG
>>968
南北が逆だろ?
太田市場へ移転は鉄道駅設置という約束だった
太田市場駅ー高輪ゲートウェイ駅間だけでも目的は達成できる
後は田町車庫入庫 0979名無し野電車区 (ワイーワ2 FF1a-LM4k [103.5.140.148])2020/05/22(金) 07:48:06.19ID:I3LnZbznF
このスレお仕舞いでイイよね
>>982
「話題にしてる路線に否定的な奴は別板行け」
なんて、他じゃ聞いたことねえや。 0986名無し野電車区 (ブーイモ MM96-LwiI [163.49.208.223])2020/05/28(木) 17:56:03.26ID:y6xDSnc0M
妄想路線
0987名無し野電車区 (ブーイモ MM96-LwiI [163.49.208.223])2020/05/28(木) 17:56:21.78ID:y6xDSnc0M
妄想路線
0988名無し野電車区 (ブーイモ MM96-LwiI [163.49.208.5])2020/05/28(木) 17:56:48.94ID:KYzImToxM
無意味な路線
0989名無し野電車区 (ブーイモ MM96-LwiI [163.49.208.5])2020/05/28(木) 17:57:19.94ID:KYzImToxM
やめたらいい
0990名無し野電車区 (アウアウクー MMd3-KyzJ [36.11.224.5])2020/05/28(木) 18:01:48.43ID:cR0YzlOZM
糞路線は要らない
0991名無し野電車区 (アウアウクー MMd3-KyzJ [36.11.224.5])2020/05/28(木) 18:02:34.54ID:cR0YzlOZM
18m電車は要らない
0992名無し野電車区 (アウアウクー MMd3-KyzJ [36.11.224.5])2020/05/28(木) 18:03:21.05ID:cR0YzlOZM
蒲田と高砂は東京の恥
0993名無し野電車区 (アウアウクー MMd3-KyzJ [36.11.224.5])2020/05/28(木) 18:03:43.71ID:cR0YzlOZM
南無阿弥陀仏
0994名無し野電車区 (ブーイモ MM96-LwiI [163.49.201.220])2020/05/28(木) 18:04:51.94ID:IEnTVW6yM
般若波羅蜜多心経
0995名無し野電車区 (アウアウクー MMd3-KyzJ [36.11.224.5])2020/05/28(木) 18:05:48.17ID:cR0YzlOZM
日暮里駅
0996名無し野電車区 (ブーイモ MM96-LwiI [163.49.201.220])2020/05/28(木) 18:05:58.51ID:IEnTVW6yM
南無阿弥陀仏
0997名無し野電車区 (ワッチョイ 2a83-KyzJ [125.3.30.196])2020/05/28(木) 18:07:02.54ID:QQMM4dR20
千束4丁目
0998名無し野電車区 (ブーイモ MM96-LwiI [163.49.201.220])2020/05/28(木) 18:08:14.11ID:IEnTVW6yM
ソープに行きたいな
0999名無し野電車区 (アウアウクー MMd3-KyzJ [36.11.225.172])2020/05/28(木) 18:08:17.79ID:sLbM5g9yM
つくばエクスプレス
1000名無し野電車区 (ワッチョイ 2a83-KyzJ [125.3.30.196])2020/05/28(木) 18:13:39.84ID:QQMM4dR20
終わりました
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このスレッドは1000を超えました。
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