0001名無し野電車区2018/12/21(金) 01:32:58.55ID:NG/qu1xZ
何年先になるか分からないけど、次期特急車両を新造する時は仏壇みたいな内装になるんだろかｗ
8
83系は探検心・885系は落ち着き と、だんだんシックになってるよねｗ
言うことがコロコロ変わるのと言うこととやることがバラバラなのは違うよね
4枚きっぷ10枚きっぷの廃止は痛いよなあ、んで2枚きっぷも廃止するっぽいし
もうすぐ大津〜赤水に抜ける二重峠の新トンネルが開通するし数年後はすでにバス交通が確立されてるだろ
博多〜小倉などの需要が高い区間は、ネットきっぷで4回以上買ったら、前あった4枚きっぷの金額に近いくらいポイント還元すれば、客戻せるのにな。
南阿蘇鉄道も立野はあきらめて阿蘇または赤水を起点にした方がよいと思う
ポイントで好きなもの買えばいいし、ギフト券を買えば欲しいものが買える幅が増える。
現金しか使えないお店しか行かない人には過酷だけどね。
ポイント信者は何かずれている。
安く提供したほうが、リピートあるのに。
ポイントを貯める行為自体が目的になってしまってるんだろう
田代駅は博多〜千歳川（仮）開業時から存在する九州最古の駅の一つ
10枚きっぷ復活させて、金券ショップに委託しろよ。
ポイントシステムより経費も浮くだろ。
ネット予約の充実(？)で駅が閉まってる真夜中でもきっぷが買えるようになったのは確かに便利になったかもしれないが
ネットに疎い老人世代とかには返って不便になった上に実質値上げで印象としてはよくないのも事実
指定席とかは別にして当日駅に行っても切符が買える事が鉄道のメリットだったのに
飛行機みたいに事前に予約しないと割安で乗れなくなるのは不便にも感じるなぁ
おじいちゃんさっきnimocaにチャージしたばっかでしょ！
ネットでも駅でも、真夜中はマルスではきっぷ類買えないよ。
4枚きっぷの1枚あたりよりネット早特の方が早いから、ネットできない人にはご愁傷様だけど、そうでないなら発売制限があるけど安く乗れる道があるだけマシ。
ネット早特の自由席バージョンで、指定した日と列車の自由席以外は乗れないけど、3日前までの購入で発売数無制限で発売して頂ければ、マイカー対策になる。
ネット予約もわからんやつは損するだけだろうよ。
博多〜佐世保は2000円最安値
佐賀〜佐世保は2110円JQカードを使った場合
JR九州って田舎とはいえ、指定席が早く満席なる割に指定席が少ないよね。
自由席が混むのも、指定席が満席で買えなかったから仕方なく自由席車両に人がたくさんいて混んでるかもしれないのに。
日中のソニックとかは自由席は50%くらいしか埋まってなくて、指定席の方が混んでる。
787系4両特急は半室しかなくて、もっとこの傾向が強い。自由席のガラガラはいいけど、指定席のガラガラはNGで、指定席はほぼ100%を目指してるのかな？
都会はもっとこの傾向が強そうだけど、ネットで購入できるようになったから田舎もその傾向が強くなったし、自由席/指定席の比率の見直しを希望したい。
0989名無し野電車区2019/01/31(木) 12:15:47.68ID:T1xYgxql
>>979
邪魔田は東日本大震災のとき乾電池でぼったくった前科あり 0991名無し野電車区2019/01/31(木) 13:15:12.94ID:7KNOLR7y
0992名無し野電車区2019/01/31(木) 13:30:20.38ID:aXOItQcm
特急よりも快速をもとのように1時間３本に戻して欲しいと思います。
特に博多〜小倉間。
0995名無し野電車区2019/01/31(木) 16:11:37.56ID:7KNOLR7y
>>993
どっちに転んでも乗客の少ない路線は蓄電池LRTにでもするかBRTの二択だろう 本当に乗ってる人には悪いけど、乗らないのに「JR九州の自費で復旧しろは」同じ自治体の人間として、恥ずかしい。
元からある路線がなくなると、体を切断する気分なんだろう。乗らないけど、観賞用って思ってるんじゃないのか？
乗ることよりも、見た目さえ良ければいいって思ってるなら、撮り鉄なんだろうな。
もし、自治体の税金で修復が認められたら、1人あたりいくら増税されるの？薄利多売的だから、1人あたりの税金はそこまで高くないと思うけど。
0998名無し野電車区2019/01/31(木) 16:34:54.55ID:T1xYgxql
小川宏ショー
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