JR東日本車両更新予想スレッド Part235

2019/01/07(月) 10:59:17.95

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JR東日本車両更新予想スレッド Part234
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2019/02/04(月) 10:09:03.73

北海道最速達列車が通過するだけで、全部通過するわけじゃないんだから、
別に仙台乗降客を捨てることにはならないだろう。

2019/02/04(月) 10:20:50.77

はやぶさの宇都宮停車盛岡通過はよ

2019/02/04(月) 10:25:02.13

新青森含め八戸より北の駅は12両なり16両なりに対応するために改修できる構造になってるの？
九州は熊本まで16両対応にできる構造になっているという話は聞いたことあるけど。

2019/02/04(月) 11:50:41.87

>>952
大宮以南の容量どうにかしないと仙台通過なんて贅沢な運用無理だろうなあ

2019/02/04(月) 11:59:20.29

>>942
E5とE6の位置入れ替えはありだね
仙台で切り離しE6は盛岡まで各停
盛岡で切り離しE6は新函館北斗まで各停
というやり方ができる

2019/02/04(月) 12:22:43.40

>>950
スレ立てろよ( ´,_ゝ`)

2019/02/04(月) 12:58:50.66

>>952
そう。
東京発00札幌(仙台通過)、03札幌(仙台停車)
みたいにすると予想。

2019/02/04(月) 13:04:11.07

線路容量からして立て続けに2本走らすのは無理

2019/02/04(月) 13:39:02.54

>>953
宇都宮は仙台まで逃げ切るやまびこが無い早朝と、仙台から東京行きのやまびこが終了した後の時間なら無いとも言えない。

2019/02/04(月) 14:20:04.42

>>953
宇都宮からの利用ならわかるが東京から宇都宮までだとやまびこが増えるのと同じになる

2019/02/04(月) 14:33:28.02

やまびこをスピードアップすればいいんだよ。
特に2桁のやつ、停車駅の割に遅すぎだろ。

2019/02/04(月) 15:26:20.04

>>735　　の大島産業の社長　大島康朋よ　　1個でも外れたら責任取って自殺しろだと　どの口言ってんだ

運転手を坊主にして　高圧洗浄機で水ぶっかけて　パンツ一枚で土下座させて　挙句の果てに　人にロケット花火を発射するゲスに言われる筋合いないんだよ

前途したパワハラの責任を取って　切腹しろよ　大島康朋さんよ　アアン

2019/02/04(月) 15:51:10.45

>>730　　ＪＲ東日本春の臨時列車運転のホームページを見ているので　外れることはないと思う

ＪＲ東日本　春の臨時列車運転を見たら　はまかいじ　ム－ンライト信州の運転の発表がないからほぼ１００％運転はしないと思う　

１８９系は多分廃車されると思う　　快速足利藤まつり号も　車両の事情により運転車両の変更になるかもしれません

水戸線の５０１系に乗りたかったです　　過去に４１５系セミクロスシートの水戸線に乗った事はあります

2019/02/04(月) 15:51:17.12

誰も立てないので立てた

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JR東日本車両更新予想スレッド Part236
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2019/02/04(月) 15:57:16.36

>>965
GJ

2019/02/04(月) 16:43:39.27

ﾐﾂB901が「特休車」になったけど、武蔵野線転用工事間近？

2019/02/04(月) 17:11:20.10

>>956
大昔やまびこ・こまちでそれやったら
速いこまちの混雑がえらいことになって終了したんじゃなかったっけ。

2019/02/04(月) 17:30:56.51

>>968
こまちは現状通り盛岡まで最速で良いとは思うけど、こまち以外のE6連結やまびこ等は仙台や盛岡で速達便と各停便を分割するという方法はありかとは思う
東京乗り入れを残しつつ増発するとなると、はやぶさ+こまちの様に、はやぶさ+やまびこも必要になるかと…E6じゃなく短編成E5とかでもいいかもしれんけど

2019/02/04(月) 17:57:37.29

線路容量足りないのは東京～大宮だけなんだから
東京駅と大宮だけ30両ぐらい対応にすれば解決するじゃん
仙台行きはやぶさ＋札幌行きはやぶさ＋こまちで組成して大宮で仙台行きだけぶった切って続行運転で解決、ホーム延伸も2駅だけでokさhahaha
書き込んでる途中で上野の事思い出したけど気付かなかった事にしよう

2019/02/04(月) 18:12:38.16

>>946、>>952、>>956、>>958、>>959
方法論としてだけど、仙台対北東北北海道は、やまびこで対応させるのも手
仙台以北主要駅停車だけにしてしまう手もある
仙台～札幌間は2時間30分台～40分台程度だから十分勝負にはなる
毎時7～8本程度は東北北海道系統に割り振れるけれども、
少なくとも毎時1本程度は仙台通過列車があってもよい

やまびこは、宇都宮、郡山、福島と止まる限りにおいては、つばさとの併結も考慮して
速達列車より東京～仙台間で20分程度遅くなるのは避けられない

仙台までの列車本数が不足というのなら、那須塩原折り返しのなすのを中心に、
仙台まで那須塩原からノンストップで走らせる等する手もある
これならつばさ併結のやまびこよりも5分速く、
再速達列車と比べて15分程度の違いでしかない
仙台対北東北北海道の速達便はこちらで対応させることも可能
盛岡以北各駅停車等分割併合で対応させる列車はこちらの方が適切か

2019/02/04(月) 18:33:57.03

>>958は2連厨

2019/02/04(月) 18:35:28.38

東京、大宮出て大宮出て札幌までの間の唯一の１００万越え政令都市の仙台通過するなんて愚かな。
次の停車はどこですか?
東京～博多なら新大阪通過、東京～新大阪なら名古屋通過、新大阪～博多なら広島通過させるもんだろう。
仙台～札幌も航空便も多く需要も見込めるし、バカばっかりで不毛な議論だな。
JR側（東日本、北）ともそんな案に絶対に付き合わないよ。
（昔の荒らしに新潟厨が北海道新幹線函館開通で仙台全停なくなるみたいなのいたよね、２０１６年問題とか言ってさ。）

2019/02/04(月) 18:41:33.93

仙台通過でok

2019/02/04(月) 18:47:48.34

>>964
自演乙

2019/02/04(月) 18:55:36.76

>>954
熊本ほど潤沢な幅ではないけれども、スペース上は16連化はできるようにはなっている

新青森駅だと
410m化ホーム端での線路間幅6.3m　ホーム幅2.9m　ホームドア間ホーム幅0.7m
先頭車のドア位置のホーム幅7.2m　ホーム幅3.8m　ホームドア間ホーム幅1.6m
※ホーム柵とホーム端までの距離　通過側1.4m、停車側0.8m

2019/02/04(月) 19:31:23.52

220.108.144.229　(ID:Eskf97sA0)
↑
こんなキチガイどこの人かと思って調べたら、これVPNなのかよｗ
vh01
卑怯なヤツ。

2019/02/04(月) 20:00:28.67

日本一新幹線に飢えてるドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！

道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！　道民！　ｄ民！　ドーミン！

土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！　土民！

北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！　北海ｄ民！

劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！　劣等ｄ民！

2019/02/04(月) 20:02:43.89

森川よしかず
‏@yoshika_morika

鉄道ファン、もしくはそこに何らかの利権を持つ方々には申し訳ありませんが。
新幹線、新函館北斗駅は、「思った以上に経済効果が無かった」と仰る市民がたくさんいますので。

今のところ『失敗』と言う印象を持っています。
あんなにホテルばっかり作って、大丈夫なんだべかね？
#新函館北斗駅 #函館

　↑
函館民さえも認めた　北海道新幹線　＝『失敗』と言う印象

2019/02/04(月) 20:08:17.57

これが長崎・北陸・札幌　の潜在需要

　　　　　↓　　↓　　↓

■在来線同士の比較（2019年　年末年始JR輸送実績より）

長崎本線の鳥栖～肥前山口間　２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線）北陸敦賀方面　　　　２４万９０００人

ホッケードー　（札幌～函館）　９万０６００人wwwwwwww 　←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)

2019/02/04(月) 20:23:39.16

>>977
北海道スレに居た福井荒らしだな。
何で今さらこのスレに来たんだろうかw

2019/02/05(火) 00:18:42.92

>パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。

http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm

↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww

子供たちに夢を！　北海道に活力を！　　（爆）

2019/02/05(火) 04:45:44.96

汚物E217系要らない

2019/02/05(火) 05:31:05.25

新幹線は航空機が手薄な所に力を入れたらよろしい

2019/02/05(火) 07:40:14.88

>>970
さっさと新宿延伸すべきだな

2019/02/05(火) 08:19:59.38

大宮始発作ればいい
作らないのはそれだけ需要がないだけ

2019/02/05(火) 08:26:55.63

ただの怠慢だろ糞束社畜。
言い訳するなら棺桶の中でしろ。

2019/02/05(火) 08:46:01.55

北海道新幹線札幌延伸と北陸新幹線敦賀延伸で現状よりもどれだけ本数が増えるの？

また上越新幹線のE4系16両編成が無くなる分は上越新幹線の本数を多少増やす？

2019/02/05(火) 08:47:44.21

仙台すら通過なら乗務員交代はどこでやるつもりなのかな？

2019/02/05(火) 09:45:03.32

>>989
無人化で乗務員なんて要らないぞ

2019/02/05(火) 10:04:23.55

>>983
栃木、群馬ローカル「クレクレタコラ」

2019/02/05(火) 10:09:26.28

>>989
通過中の列車に飛び乗ればいいだろ。
320km/hで走行しても400mホームなら4秒の余地あんだから。

2019/02/05(火) 10:11:54.25

>>992
まず見本みせてくれ
4秒もあるんだったら余裕だろ？

2019/02/05(火) 10:14:22.61

仙台って通過したところで短縮効果ほぼ無いだろ

2019/02/05(火) 11:08:27.30

>>970
高崎での分割増やすのも手だな
あさまと各停とき(orたにがわ)再8両化で

2019/02/05(火) 12:03:37.58

運転士の交代なら走行中にやればいい

2019/02/05(火) 12:07:02.03

>>996
これはよい151系「こだま」

2019/02/05(火) 12:09:12.02

>>983
その汚物と呼ばれる物より古い車両を末永く使い続ける最新鋭として持っている高崎

2019/02/05(火) 12:12:30.68

999

2019/02/05(火) 12:13:14.78

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