そんなのみんな解っとるよ
だから今の役所内は刺青彫った職員が多い
東京のマスコミがどうかって話は分かりますが、ケンミンショーみたいなのを
やっているのは大阪に本社がある読売テレビでしょって思ってしまいます。
読売テレビは遠くへ行きたいのような良質な番組もあるのですがね。
ただ同番組も最近はレベルが落ちて、他の旅番組と変わらなくなったように思います。
0954名無し野電車区2019/04/21(日) 12:43:10.96ID:4A0QLjrB
大阪メトロの車両はブレーキハンドルのノッチが何故かB2から始まるんだな
B1が無い理由が謎
30系のブレーキが電気指令だった頃の名残だったりして
さいたま博覧会‘88なんかそれこそ鉄輪式リニアも場内で出展
鶴見らとベースの仕組みは同じだが、地下鉄用ではないのに第三軌条式、開発母体も異なり、後に続かず終わり。
ただ場内とはいえ、鶴見より2年早く客乗せてた
>>950
公営のままでうまくいって一番困るのは誰か
大阪府・大阪市のままでうまくいっては一番困るのは誰か 0957名無し野電車区2019/04/21(日) 16:16:11.43ID:o6kWbeCB
現既得権益な
しっかし、大阪メトロはいい加減改札外乗り換えを認める気はないのかね？
目と鼻の先に乗換駅があるのに乗り換えられないもどかしさったらないんだが
御堂筋線 昭和町⇔谷町線 文の里
谷町線 関目高殿⇔今里筋線 関目成育
特にこの２つは、乗換駅（天王寺、太子橋今市）まで回るより、
歩いて乗り換えてしまった方が早いんじゃねーの？って思うことすらあるし
梅田３駅乗り換えがあるんだから、システム的に無理ってわけでもあるまいに・・・
>>958
公営のまま改革を進めていれば、実現できてたかもしれない。
今はもうアレだから、夢物語で終わってしまったね。残念。 >>958
四つ橋線 岸里⇔天下茶屋 堺筋線
も頼む
この2線は直接乗換が出来ない >>956
モノレール協会が開発したリムトレンだな
都市の中の高架を走る想定だから、景観的に架線が目に入らない方がいい
協会のサイト見ても一切記載がないから
地下鉄協会に負けた意味も込めて完全に黒歴史扱い 話題に乗り遅れたけど、ホーム「ドア」ってどこに書いてる？ホーム「柵」としか読めないけど
冷静になったら、ドアじゃなくて柵じゃね(´・ω・`)？
広義のホームドアでいいんじゃない?
ホーム柵だと大阪モノレールやおおさか東線の一部にある開放式のも含まれるし
鉄ヲタ的には新交通システムとかのスクリーン式フルタイプのドアしか受け容れないようだが
今日からスタンプラリー始まったけど、早速怒涛の勢い押印してる猛者はいるのか？
スタンプ帳もらってきたが、不出来なデザインのものが多すぎて集めようって気が失せた。
デザイン研究所の学生はこんなダメなのか、と。路線によっては、印面の大部分が共通デザインに使われてて、駅の事物がロクに描かれていない。谷町線、堺筋線はすぐ作り直せ！
0968名無し野電車区2019/04/22(月) 14:45:36.75ID:MGCe4NLN
>>950
既得権益の縄張りを潰さないといけないから維新がヤクザみたいにやらないと無理なのは仕方ないことだ 0969名無し野電車区2019/04/22(月) 15:02:54.43ID:PLnD37G3
>>968
許認可無くならんかったら利権を潰すんじゃなくて
ただの利権の移動やで >>966
大昔にヲタ仲間とやったことがある ＞スタンプラリー。
あれ以来、千日前線の今里以遠には行ったことがない。 花博といえば
日本初のリニア地下鉄鶴見緑地線
事故で話題になったウォーターライド
かな乗物関係で覚えてるのは
花博で稼働してた風神雷神をエキスポランドに移してあの大惨事が起こったんだけどな
0975名無し野電車区2019/04/22(月) 23:28:35.65ID:tTbNVHMC
ようけ金あるんやから遊園地でも作ってくれよ
みさき公園もなくなるし
柵（下半分）でも開閉すればホームドア認識でいいんだよ。
プレスでどうなってる再確認しないけど、
目的からも設置していくのは、何のことか分かるだろ。
今更、ドア部分以外のただの柵だけでごまかすわけないし
花博の移動系乗り物は事故と言わぬまでもすべてトラブってるらしい。
アクセスの7号線までも混雑で線路に人溢れ落ちたしｗ
皮肉にも古典的なＳＬの義経だけ大丈夫だと思ってたけど、
聞けば、これも何かあったらしいし。
民営化してからむしろケチになっとるらしい
知り合いの大トロ社員によると老朽化してる駅の改修要望だしても前に比べて中々OKが出ないって話だよ
>花博で稼働してた風神雷神をエキスポランドに移してあの大惨事が起こったんだけどな
さらっと嘘をつくバカ
花博のは熊本で今も運行中じゃ
娯楽施設こそ、民間に任せればいい訳です。
JR西日本のフリーペーパーだと表紙のカレンダーで沿線の娯楽施設や文化施設、
イベント、もしくは自然に存在するもの（海、山、花見など）を紹介して、
乗客の利用を図っていますね。
0984名無し野電車区2019/04/23(火) 09:11:00.68ID:XeEoQ502
堺市長が維新になったら四ツ橋線堺まで伸びるかな
0985名無し野電車区2019/04/23(火) 09:20:56.59ID:QMCRVVKP
大阪メトロ・大阪シティバスに大阪府や市町村も出資する形にすれば大阪市外への延伸が出来る
近鉄バスが撤退しても大阪シティバスのインフラや人材を活用する形で路線の維持も出来る
>>984
新自由主義の維新が民間企業の南海を敵に回すような事はできん。むしろ市営の方が可能性があった。 実際には「北大阪急行」のようなのが作られるだけでは？
東葉高速鉄道が東京都からはみ出しすぎるので営団とは別会社になりましたし、
埼玉高速鉄道も同じような理由で設立されたかと思います。
説明がおかしくなった。
営団東西線は勝田台まで作られる話もあったけれども、
東京都からかなり外に出るので別会社を設立したということです。
0989名無し野電車区2019/04/23(火) 09:39:12.32ID:QMCRVVKP
メトロの路線なんて南海だけじゃなくて京阪にも喧嘩売ってるじゃん
終点が守口にするとしても城北公園通り経由にすればよかったのに
堺の場合、南北軸の強化に過ぎない四つ橋線延伸より、
むしろ東西軸の路線が何かしらほしいんじゃないのかね？
竹山になる前は、LRT構想もあったみたいだし、
それが復活してくるのでは？
運営母体は堺市と阪堺がタッグ組んで３セクでも作ればそれでいいんじゃないかな
四ツ橋線を延長するなら大浜までに留まらず
南海堺→堺東と東へ進路を取るルートにするとおもしろそい
大阪メトロの路線としての延伸や新路線は期待しない方が良いでしょうね。
営団も副都心線が最後の新路線となる見通しだったから、東京メトロになりました。
※2013年の渋谷〜代官山の工事は既存の東急線の地下化工事です。
0996名無し野電車区2019/04/23(火) 10:48:12.66ID:QMCRVVKP
大阪市の区に建設費を出すような権限ないぞ
区なんて大阪市の出先機関でしかないんだから
ある程度の権限や予算請求は出来るけど区にその権利はない
>>991
尼崎市でも南北移動の需要はそれなりにあって鉄道敷こうという話も昔からあるがバスの方が効率がいいという事で収まってる >>997
産業道路にミニ地下鉄とかLRTとか出ては消え出ては消えだな。 >>979
それでいて改装してきれいにしたばかりの梅田北行きホームをあのインフォメーション
ターミナルという証券取引所まがいに改装するという？ 1000名無し野電車区2019/04/23(火) 12:00:39.62ID:XeEoQ502
大阪市、大阪府、吹田市、大阪メトロが25%ずつ出し合って今里筋線岸辺延伸
大阪市、大阪府、堺市、大阪メトロが25%ずつ出し合って四ツ橋線堺延伸
妄想がはかどるな
10011001Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 48日 15時間 55分 9秒
10021002Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php