☆俺が財務・国土交通大臣を兼任したら造りたい路線・その２

**名無し野電車区** · 2019/07/01(月) 21:00:43.49

湘南モノレールの複線化と江ノ電の複線化

シーサイドラインの大船延伸

京急川崎から金沢文庫までの複々線化

横浜市営地下鉄グリーンラインの中山から二俣川・東戸塚を経由して上大岡まで

**名無し野電車区** · 2019/08/08(木) 20:19:06.36

山陽本線を小倉まで延伸

**名無し野電車区** · 2019/08/08(木) 20:25:48.16

>>39
門司小倉間を鹿児島本線との並行別線で
直流電化

**名無し野電車区** · 2019/08/09(金) 19:50:08.59

安倍麻生忖度道路に比べたら関門海峡にもう一本トンネル掘ってもいいんじゃないかと思う。

**名無し野電車区** · 2019/08/09(金) 20:17:13.99

だメトロの千代田線と東西線の規格を全部国鉄の建築限界にする。
東西線は全線複々線に。
小田急も建築限界を国鉄規格にする。
混雑緩和と拡幅車体そのまま乗り入れ。

**名無し野電車区** · 2019/08/10(土) 16:16:42.31

>>19に続いて新快速の敦賀乗り入れ廃止、代わりに米原・近江今津から金沢方面直通ローカル復活
113系や115系のリニューアル車を交直両用、2M1Tの3両1ユニット、空気ばね台車、MAX110km/h運転対応に
改造した車両を導入して2030年までに走ルンですを全廃。

**名無し野電車区** · 2019/08/10(土) 23:21:17.41

姫路発下関行き普通を新設
115系4両
姫路1225岡山1347-1350三原1525-1526
白市1556-1557広島1646-1649岩国1740-1740
徳山1848-1900新山口1944-1948下関2054

**名無し野電車区** · 2019/08/11(日) 18:45:48.25

サンライズエクスプレス「あさかぜ」の新設を希望。

**名無し野電車区** · 2019/08/12(月) 09:27:42.51

>>44
むしろ広島の227系で運行。
ただし、赤いステンレス車両という共通点のある「はまかぜ」との誤乗防止のため、
姫路で両者がかち合わないようにダイヤを組む。

**名無し野電車区** · 2019/08/12(月) 19:24:22.44

食堂車が連結されたサンライズエクスプレス「あさかぜ」の新設を希望。

**名無し野電車区** · 2019/08/12(月) 19:42:26.80

>>27
高座渋谷？？
そんなド田舎に新幹線など要らぬわ！

**名無し野電車区** · 2019/08/12(月) 19:59:05.57

>>47
関門海峡を抜けたあとの「架線」を交直両用にして小倉まで直通。

**名無し野電車区** · 2019/08/12(月) 20:13:08.20

>>49
面倒くさいから大分・熊本・長崎・佐世保まで直流化

**名無し野電車区** · 2019/08/13(火) 18:21:56.43

東急大井町線の都心乗り入れ

大井町ー青物横丁ー東京海洋大学ー田町ー赤羽橋ー虎ノ門ヒルズー霞が関

ー大手町ー御茶ノ水

**名無し野電車区** · 2019/08/14(水) 01:54:38.85

伊勢湾岸自動車道の鉄道バージョン

停車駅：
三河上郷、吉原町、三河八橋、高岡公園、刈谷ハイウェイオアシス、豊明、星城、
横根町（ネーミングライツ「スジャータ前」）、共和、上野浄水場前、
新名和（名鉄常滑線との交点に乗り換え駅として新設）、
新宝町（貨物線を旅客化し乗り換え駅として新設）、
名港潮見、金城ふ頭、飛島木場、弥富鍋田、木曽岬、ナガシマスパーランド、
桑名福岡、伊勢川越、富田（近鉄・三岐の線路をＪＲの場所に移して統合したもの）

**名無し野電車区** · 2019/08/14(水) 17:34:46.70

ＪＲ九州全線直流電化化

**名無し野電車区** · 2019/08/15(木) 00:07:58.52

日本海新幹線
札幌ー新大阪が5時間2分で結ばれる
https://railway.chi-zu.net/80764.html

ew

**名無し野電車区** · 2019/08/15(木) 09:03:38.67

43の続き
サンダーバードの本数を10往復まで減らす代わりに、一部の列車を糸魚川・直江津まで延長
しらさぎも本数を8往復に減らす代わりに全列車が名古屋へ乗り入れ、こちらも一部の列車を
糸魚川・直江津まで延長。特急の本数が減った分をカバーするために、データイムの福井－富山間は
福井－富山直通の快速と各駅停車をそれぞれ1時間ヘッドで運転。（一部の列車は福井以西・富山以東へ直通）

**名無し野電車区** · 2019/08/16(金) 20:33:54.24

京都・大阪・神戸市電の復活

**名無し野電車区** · 2019/08/16(金) 20:59:44.61

55の一部修正
特急の本数が減った分をカバーするため、データイムの福井－富山間で同区間を直通運転する
快速を1時間ヘッドで運転。一部の列車は福井以西・富山以東へ直通。ついでに北陸新幹線廃止・
富山以東での優等列車削減に対する救済策として上野東京ライン・北越急行経由で東京－福井間に急行えちぜんを設定。

**名無し野電車区** · 2019/08/18(日) 20:53:50.71

日比谷線の10編成化に向けた大規模改修工事を東京五輪までに終わらせる。

**名無し野電車区** · 2019/08/18(日) 22:58:53.55

>>54
別に札幌ー関西オンリーとは一言も言ってません。

新潟ー大阪は2時間11分であり事業価値があります。
北海道ー越後・北陸アクセスに関しては
札幌ー新潟は2時間51分、札幌ー金沢は3時間55分
こちらは「4時間の壁」のクリアしています。
札幌ー金沢が札幌ー釧路のスーパーおおぞらより所要時間が短いんです。

そして意外にも札幌ー京都である。一見所要時間が4時間49分と時間がかかりすぎるのではと思いますが
関空、伊丹いずれも京都市内から所要時間がかかります。更に札幌新千歳アクセスや搭乗段取り時間も加えれば意外といい勝負になるんです。

re

**名無し野電車区** · 2019/08/19(月) 01:51:35.89

>>59
新潟－大阪、
札幌－新潟、北陸
京都－札幌
それぞれ今の移動需要と、バックグラウンドになるエリアの人口を示して再提出な。

**名無し野電車区** · 2019/08/19(月) 19:42:40.99

東急東横線中目黒ー自由が丘を複々線化させて日比谷線を全列車自由が丘発着に

**名無し野電車区** · 2019/08/20(火) 20:02:55.18

品川から新宿を経由し練馬の地下を抜け荒川沿いを北上して熊谷に至る新幹線

**名無し野電車区** · 2019/08/20(火) 21:36:08.19

安倍麻生忖度道路につづく
麻生忖度鉄道として
筑豊本線用に第二若戸大橋をつくって
若松―九州工大前間をつないで
若松から小倉～門司～門司港もしくは下関
に直通でいけるようにする

**名無し野電車区** · 2019/08/20(火) 21:42:32.13

それか筑豊本線用に第二若戸トンネルを掘るのでもいいわ

**名無し野電車区** · 2019/08/21(水) 09:58:42.04

新根室線（南千歳ー根室）160km/h
新勝北線（幕別ー網走）160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html

札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分

使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両）

特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）

uk

**名無し野電車区** · 2019/08/22(木) 17:48:04.19

みなとみらい線の延伸

元町中華街ー本牧ー間門ー根岸ー磯子ー新杉田

**名無し野電車区** · 2019/08/25(日) 22:29:12.30

日本海新幹線　札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り

https://railway.chi-zu.net/81917.html

札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ

E10系、W10系、H10系新幹線　
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）

dm

**名無し野電車区** · 2019/08/25(日) 23:27:13.93

ＪＲ和歌山線の香芝駅を、近鉄下田駅に隣接するように移転。
志都美～ＪＲ五位堂の線路も移設することになる。
カーブはそんなにきつくなるわけではないし、営業キロも変わらないと思う。
乗り換えの利便性は飛躍的に高まる。

**名無し野電車区** · 2019/08/26(月) 18:13:37.09

埼玉高速鉄道線の羽生延伸

**名無し野電車区** · 2019/09/03(火) 23:13:11.47

羽生はさすがに厳しいのでは、蓮田がベストだと思う。

**名無し野電車区** · 2019/09/14(土) 21:21:49.62

平昌五輪の金メダルを記念して、羽生と小平を結ぶ……
アイススケート専用道。
乗客各自、滑って行く。

**名無し野電車区** · 2019/09/19(木) 08:22:59.00

キハ72

**名無し野電車区** · 2019/09/19(木) 21:30:26.59

京王井の頭線の清瀬延伸

**名無し野電車区** · 2019/09/19(木) 21:43:04.98

>>73
西武多摩川線の保谷延伸

**名無し野電車区** · 2019/09/19(木) 21:45:16.22

都営浅草線の中山延伸

**名無し野電車区** · 2019/09/20(金) 12:00:46.79

中央総武緩行線の武蔵境延伸。そのまま西武多摩川線（複線化しておく）に直通。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 15:55:52.16

関連スレ（架空のダイヤ）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568991574/

**名無し野電車区** · 2019/10/07(月) 02:16:04.76

ナハ

**名無し野電車区** · 2019/10/08(火) 09:41:27.40

東アジアの自家用車関連企業から、毎月全世界での売上額の半分を法人税として徴収した上で
福井県の鉄道空白地域（坂井市丸岡地区と越前町）で鉄道復活。復活後も引き続き、東アジアの
自家用車関連企業から毎月全世界での売り上げの3分の1を運営・維持費用として徴収

**名無し野電車区** · 2019/10/08(火) 10:37:40.55

池袋、新宿、渋谷方面から
新幹線、羽田空港へ通じ、大オフィス街と変貌した品川へ通じる路線が
山手線だけとはショボ過ぎ
メトロ南北線、東急池上線、大井町線の延伸と大崎ー品川間線路増設で
埼京線の大崎止まりを品川まで延長

**名無し野電車区** · 2019/10/08(火) 22:31:53.55

埼玉のニューシャトルを内宿から延伸。引き続き上越新幹線の横を通る。
熊谷からは東武熊谷線の跡地・未成線部分を使い、利根川を越えて西小泉へ。

最大のお得意さんは、鴻巣の免許センター利用者。

**名無し野電車区** · 2019/10/08(火) 22:31:54.31

埼玉のニューシャトルを内宿から延伸。引き続き上越新幹線の横を通る。
熊谷からは東武熊谷線の跡地・未成線部分を使い、利根川を越えて西小泉へ。

最大のお得意さんは、鴻巣の免許センター利用者。

**名無し野電車区** · 2019/10/08(火) 22:32:56.76

>>81-82連続書き込み、すまそ。

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 19:02:43.83

阪急・阪神の梅田駅統合。大阪メトロ四つ橋線梅田駅乗り入れ。
阪急京都線と阪神線の梅田駅直通運転。
阪急神戸・宝塚線と大阪メトロ四つ橋線の直通運転。

**名無し野電車区** · 2019/10/30(水) 19:42:36.32

キハ85

**名無し野電車区** · 2019/10/31(木) 21:58:42.83

武蔵小杉駅の2面3線化
現在の上り本線を中線化し、朝夕の交互発着を実施。新上り線とホームを新設し、朝ラッシュ時のホーム入場容量を向上させる。
増設される上り本線側には東海道新幹線が通っているため当初はJR東海から難色を示されたが、
粘り強い協議の結果、近接する高架構造物の工事をJR東海へ委託することになった。
現在のホームより南側へ○○メートル移設することで用地幅を確保した。

**名無し野電車区** · 2019/11/20(水) 01:59:31.51

保線

**名無し野電車区** · 2019/11/24(日) 00:08:09.05

職人気質は悪しき文化
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1573270987/755

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**名無し野電車区** · 2019/11/27(水) 21:51:44.45

電車とまではいかなくても、横方向に動くエレベーターが新宿駅周辺にあるとありがたい。

停車駅
バスタ新宿、新宿駅中央東口、新宿駅東口（アルタ前）、西武新宿駅前、
新宿西口駅前、新宿駅西口、バスタ新宿
※ 環状運転

運賃としては、バスタ新宿から西武新宿駅前まで行く人なら100円出す価値があると思う。