びゅんびゅん京成@5ch[第203部]

**(７級)** · 2019/08/25(日) 23:20:11.01

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
京成電鉄の総合スレです。
http://www.keisei.co.jp

前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第202部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1559143896/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2019/09/19(木) 23:35:32.42

成田行きの快特、成田で芝山千代田行きに接続しないかな。

2019/09/19(木) 23:38:22.77

東成田・芝千代は相変わらず日中はローカル折り返し運用のみなんだな

2019/09/19(木) 23:39:27.01

今回の敗者は、
スカイライナーに乗らない貧乏外国人旅行客。

京成本線系統の成田空港へ／からの電車が無茶苦茶複雑になる。

2019/09/19(木) 23:46:36.52

成田空港発本線方面は、
上野行き特急と西馬込行き快速がそれぞれ40分ごとになる。
これでは、まるで上野行きが半分に減便して大幅改悪したように見える。

まさか日本に不慣れな訪日外国人が、いきなり快速西馬込行きに乗って佐倉で快速特急に乗り換えなんてまず思いつかない訳で、
次の特急上野行きまで待つしかない。
これは空港アクセス鉄道として、京成の想像以上の改悪に映ると思う。

2019/09/19(木) 23:51:27.55

だからスカイライナー乗れと
いつでも・待たずに乗れるようにしてるんだから

2019/09/19(木) 23:52:53.06

外人はJRのジャパン・レール・パスでも使ってNEXに乗ればいい

2019/09/19(木) 23:54:20.50

生半可な系統分離だと乗り換え検索で答えが出ちゃうからなぁ

2019/09/20(金) 00:05:29.40

>>955
初めて乗る不慣れな利用客でも今はネットが発達しているから、ある程度は下調べをしてから来ていると思うよ。
今は誰もがスマホをもっているし。

2019/09/20(金) 00:05:57.69

別に無理に乗り換えなくたって乗りっぱなしでも10分遅れで高砂着くんだから平気だろ
座って浅草行っても良いし

2019/09/20(金) 00:13:41.49

快速特急も特急もLimited Expressなんだな
どっちかSuper Express使えばいいのに

2019/09/20(金) 00:13:44.30

快特成田行きに、次の次の改正から
L/Cカーが連結されるんじゃね？
500円で1両ならそこそこ埋まるかも。
参拝客も喜ぶし。大井町線に連結される時代だからね。
車両運用が固定化されるのが難点か。

2019/09/20(金) 00:17:17.49

でも実際には訪日外国人は東京シャトルとかアクセス成田とかのバスに流れてるからね
インバウンド客が増えてるのに本線特急の外国人は減る一方

台湾にはこんなラッピングバスもあるし

2019/09/20(金) 00:27:54.98

>>963
東京シャトルなら一応、京成の客だからよかろう
東京シャトルの客はシャトルが存在してなきゃJRや他社バスに流れてる可能性も高い客層だし、JRは東京シャトルを脅威に感じたから平和交通取り込んでアクセス成田に参入してきたんだろうし

2019/09/20(金) 00:28:50.94

>>962
今でもA特運用があるから、案外簡単かと。

2019/09/20(金) 00:31:55.53

>>962
京急2100の転換クロスも含めて、
クロスシートをどう考えるかだな
都営が反対したとかなんとか

都営も儲かるし、こちらに通勤ルートを切り替えてくれる人も多いだろうから、
悪い話ではないと思うんだけどな

それより、京成、京急は自前ででも都心直結線を具現化しないと、
そろそろチェックメイトになりそうな気が

2019/09/20(金) 00:40:03.31

本線経由の押上浅草線方面乗り換え無しという選択肢が増えたんだから空港から乗る客にとってもプラスじゃないの。上野が目的地なんてまずいないんだしさ。

上り快速は空港をアクセス特急の直後に出るのか(押上線方面先着)、約20分後に出るのか(後続のアクセス特急が押上線方面先着)なのか、どちらでしょう？

2019/09/20(金) 00:41:26.97

>>86
大当たり！
なるほど、よく言い表してる。

2019/09/20(金) 00:45:23.83

>>904>>931
現行ダイヤで既に本線特急と都営からのエアポート快特との接続はしていない。
上野からアクセス特急に乗り継ぐのは無意味。

>>946>>952
快速特急を芝山行きにしてしまうと通過駅の空港関係者が成田で長時間待ちになる。

2019/09/20(金) 00:52:50.66

>>967
それ言い出したら、今でもスカイライナーを
浅草線方面に流した方がいいんじゃないかという話になるからな

2019/09/20(金) 00:57:36.23

>>969
今でも特急から芝山行きへの乗り換えは便利とは言えないが

2019/09/20(金) 01:04:09.90

>>951
っ佐倉方面臼井

2019/09/20(金) 01:08:32.37

>>968
中の人だろ

2019/09/20(金) 01:28:43.27

せっかく快特で成田に着いても1・2番線着だと改札まで階段のアップダウンを強いられるのがネックだからね

朝の何本かと同様に、5番線着からの本線上折り返しでオヤシャス！

2019/09/20(金) 01:29:33.80

>>954
アクセス成田「いらっしゃーい」

2019/09/20(金) 01:30:59.58

>>959
持っててもろくに調べられない情弱も多いんだよな
特に途上国

2019/09/20(金) 01:41:01.29

>>961
京王みたいにスペシャルエクスプレスでもいいぞ

2019/09/20(金) 01:45:53.99

>>961
Super expressは新幹線だろw

2019/09/20(金) 03:47:32.11

クロスシートって空港線向きではない気がするんだよな
スーツケース

2019/09/20(金) 03:52:16.53

>>948
> 3人で5人分の席を陣取ってたり

それ、スーツケースなしでもやるのが京成民

2019/09/20(金) 04:07:45.47

>>978
じゃあUltra Expressで

2019/09/20(金) 05:28:43.56

>>954
結局ライナーの20分ヘッドは勇み足なのわかっているのでしょうね。
実は強制誘導しないといけないくらいカツカツなのかも。

2019/09/20(金) 06:04:27.58

>>978
新幹線はShinkansenだぞ

2019/09/20(金) 06:17:55.65

>>969
現行ダイヤで本線特急と都営エアポート、青砥接続してなかったっけ？

**名無し野電車区** (JP 0H71-Laoj [210.255.161.50]) · 2019/09/20(金) 06:36:46.98

エルアルコン改正内容に不満で発狂中

2019/09/20(金) 06:37:00.46

>>929
スカイライナーが19時以後３本増発するから
イブニングライナーを空港迄運用する必用がなくなったからね。最終スカイライナーが20時20分だからそれ以後が空港行き。

2019/09/20(金) 06:43:22.48

近年は普通が延長されていた正月昼間の成田増発、新年はどうなるんだろう？
40分に1本普通を増発する隙間(成田の空きホーム)があるかないかあってもしないか

2019/09/20(金) 06:51:05.17

>>982
航空機増便されるし、ライナー満席で次が40分後ってなったときのダメージはでかいからな

2019/09/20(金) 06:58:05.54

>>984
上りはしているが、下りは高砂も含めてしていない。

2019/09/20(金) 07:04:03.13

>>983
"Welcome to Shinkansen."の次には"This is the Nozomi Superexpress bound for Hakata"とか言ってた気がするけど。

2019/09/20(金) 07:13:26.26

>>989
下りも接続してるって
同着で無いだけ

2019/09/20(金) 07:27:12.21

>>969
あれだな
西武で言う快速急行小手指行きと各停飯能行きの関係みたいだな

2019/09/20(金) 07:36:12.57

次スレどこ

2019/09/20(金) 07:41:10.81

>>991
アク特／青砥快特と同着発は普通うすい
本線特急へは4分待ちで乗り換えできるけど本線特急→アク特は無理
今度からは普通うすい→アク特もできなくなる

2019/09/20(金) 07:45:11.70

単線部分があるのだから尚更、総武線快速や名鉄南海みたく
1編成に特急型と通勤型を組み合わせたら？その方が効率的だよねぇ

2019/09/20(金) 07:54:45.27

次スレ
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568933621/

2019/09/20(金) 08:04:06.47

>>995
いくら京成でも平日ラッシュ時の船橋付近は一般車を減らす余裕はないよ。
JR中電は元が15両編成だし、中央線のグリーン車2両は純増。

2019/09/20(金) 08:08:40.55

998なら京成倒産

2019/09/20(金) 08:09:47.30

日中の快特を、新設とか誰得？

2019/09/20(金) 08:10:25.53

999ならソフトバンクが買収

**1001** · Over 1000

このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 25日 8時間 50分 14秒

**1002** · Over 1000

5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。

───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php