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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ワッチョイ並びにIDを消す行為は禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド67
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578752503/
テンプレはまかせた。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 0952名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a6da-qGUK)2020/01/29(水) 00:22:06.51ID:nSn0jn8c0
>>951
ラッシュ時に373までも動員しているのに減車なんかするの？ 静岡減車厨は静岡に一度も行ったことがない屑だろ
朝夕の静岡駅一度見てみればわかる
減車したら積み残しが出るぞ
>>952
2007年よりも更に利用が減ってるのに両数維持されると思うほうがどうかしてる >>954
推測はいいから、誰もが納得する数字を出せ。言っておくが、最も混むのは安倍川〜静岡間だからな。 0956名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-5PAk)2020/01/29(水) 00:33:41.67ID:ANswEmv/a
>>954
具体的にどの区間のどの時間帯が減ってるんだ？
減ってるところがあったとしても朝のラッシュが変わらなかったら減らせないんだぞ？ 0957名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c55f-ZjM+)2020/01/29(水) 00:35:44.45ID:NpYopUkS0
おそらく373系の後継でないこと考えると減車はない
静岡に4コテ30本は入れるだろうね
100歩譲っても現有数以上となる28本を切ることはない
大垣は神領の転属もあわせて311を更新、神領は8コテ主体に移行して4コテは関西線の朝夕ラッシュや313と連結でそれほど多くはない
>>950
快速はロングクロス問わず８両固定だと思う
普通は名古屋を境に岐阜方面が８両、豊橋方面が４両ということ >>954
＞2007年よりも更に利用が減ってるのに両数維持されると思うほうがどうかしてる
その理屈だと利用者が激減している東濃を無視して中央線に８コテとか言ってるバカはどうなるんだよ
いい加減他社者の名古屋土人は帰れよ 刈谷駅の利用者数の伸びがエグいわ
1995年（平成7年） 18,463
2017年（平成29年） 35,077
他東海道線の駅はほとんどの駅が増加中
新車はともかく東海道線は増強を急がないとな
中央線なんて伸びてるのは大曽根くらいだし短距離ユーザーなんて冷遇しても大したことないし
>>963
6コテはどこにも行かないよ
中央線の快速にでもしたいの？ ていうか神領って国鉄時代に輸送量が多かったから大規模な車両区だったが
最近は大垣へのアルバイト運用が増えて武豊線にまで入るようになったからな
これは大垣車両区が手狭で東海道線の車両を増車しようとしてもいっぱいだから
余裕のある神領から借りて来ているってことだよな
だから神領には車両は入るがそれが中央線向けとは限らない
４コテが武豊線に行ったり８コテが東海道線を走っている可能性もある
>>962
絶対数のすくない一部を指して吠えるなよ
多治見で分断すればよくね？
全域で満遍なく人口減以上に利用者減らしてる静岡と比べたら問題にならない 0968亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ eaca-6pjD)2020/01/29(水) 02:47:16.09ID:9bLOUTkl0
313-1300 2*2 + 313-1000 4
313-1300 2*3
313-1300 2*2
合計18両
結構な数が走ってるんだよね
0969うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ eaca-6pjD)2020/01/29(水) 02:49:08.44ID:9bLOUTkl0
>>967
多治見分断なんてできないのは中央線ユーザーならすぐわかる事
やはり余所者だったか 0970名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eaca-6pjD)2020/01/29(水) 03:09:59.21ID:9bLOUTkl0
>>967
残念だけど東京からの乗り入れがある静岡の方が上
中央線は都心の千種ですら減ってるし
新幹線乗り換えのための利用者も多いし >>967
そもそも神領が車両が足りないのであればなんで18両も他所にレンタルしているのか全く謎なんだけどｗ
だって中央線が一番利用者が多いっていいたいんだよね？
だったら朝のラッシュに岐阜とか関西線とか武豊線に車両を回してる余裕なんてないはずなんだけど
それとも315系が入るまでは中央線は我慢しないといけない特別な理由でもあるの？
何か気に触るようなこと言ったかな？ >>967
あと静岡は大垣から311を借りてるよね
菊川＞岐阜と岐阜＞静岡の運用があるし
で、大垣は神領から色々借りてるしｗ
つまり逆算すると神領は現状でも車両が多すぎる状態だし
大垣も静岡に１本貸せる余裕があるってことだし
静岡は４両１本足りてない状態ってことだよね？
何か違うなら説明してね というか車両区の在籍車両数と利用者数って必ずしも比例しないんじゃないのかな？
利用者の多い地域に電車を集中させたいのは分かるけどそうするとメンテの負担も重くなるし
ある程度分散できるところは分散しても大丈夫だと思うけど
静岡に関して言えば名古屋まで直通できる４コテが入ることになるから
大垣と共通予備とすることができるからね
３コテじゃなくて４コテになったのはその辺りだと思うし
だから静岡の車両数が増えたとしても静岡で走るとは限らないし
朝静岡を出て昼間に名古屋に出て戻ってくる運用だって組めるからね
蓄電池電車入れれば多治見分断は可能だよ
南木曽・坂下・中津川〜多治見〜美濃太田は日中は蓄電池車の2連ワンマンとかでいい
多治見は5番4番で対面乗換可能
日中名古屋からの直通は瑞浪までで多治見止まりが多治見で中津川行と連絡
太多高山は実際は直通需要なんてほとんどない
パンタ付の蓄電池車は坂祝〜鵜沼のトンネルを通過できない
>>974
えっ？日中は南木曽〜美濃太田の普通をキハ75で走らせるって？ 0977名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9a5b-i7CI)2020/01/29(水) 06:13:52.93ID:zOl8eUHP0
保守
というわけで静岡に４コテが入る理由が見えてきたね
静岡以西を４コテに統一とかでもいいんじゃないかな？
あまり313とは併結しないような気がするよ
>>975
えっ？下呂線を復活させて中津川から下呂まで走らせるって？ ワンマン２両にしたらキモ瀬君がキセルできなくなるじゃん！
>>970
>残念だけど東京からの乗り入れがある静岡の方が上
ドコがーwww
乗り入れてるの極小の沼津までで本数も少ない
静岡県は全域で利用者減やろwww
君の本当の正体はしぞーか土人だよねwww E231が沼津に乗り入れているのは車庫がわりだって
むっかしから言われているのに静岡が偉いだのって
訳わからんわ
偉いだの偉くないだの訳の判らないこと争ってないで
これからの事を色々ワイワイガヤガヤしようず
>>981
固定１０両が乗り入れている時点で静岡は大都会
しかもグリーン車付き
ド田舎名古屋は静岡以下でございます 0985名無し野電車区2020/01/29(水) 08:50:55.37
0986名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-PXjH)2020/01/29(水) 08:57:52.14ID:+TtHOL5ra
誰がなんと言おうと今度の新車は352両全部飯田線に入るよ
Suica首都圏エリア・東京近郊区間に乗り入れる重要線区だからね
0990名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a6da-qGUK)2020/01/29(水) 09:37:07.14ID:nSn0jn8c0
>>960
神領に４連２編成のみって…
予備車も捻出もできない配置なんて素人の自分が考えても絶対しない、非効率すぎる。
313系４連があると言いそうだけど、仕様が違いすぎてあり得ないだろう。 >>990
313系の４連があるじゃん
じゃなくて315の８コテの予備が315の４コテ２本ってことだよ
わかる？ 0993名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a6da-qGUK)2020/01/29(水) 09:58:02.42ID:nSn0jn8c0
>>991
予備編成だけが関西線へ行くの？それこそ訳わけんないけど。
とりあえず支離滅裂だってことはわかった。 >>993
なんで？313だって0番台の予備は300番台だし1000番台の予備は1300番台だよ？
同じ量数のモノ同士が予備になる関係じゃないんだけどｗｗ >>993
大垣と共通予備にしておけばいいじゃん
313だってB6が大垣に行ってるし
さては余所者だな？ 0997名無し野電車区2020/01/29(水) 11:06:50.36
なんだ泥亀の予想か
使い物にならん
0998名無し野電車区2020/01/29(水) 11:07:01.63
９９８
0999名無し野電車区2020/01/29(水) 11:07:09.05
999
1000名無し野電車区2020/01/29(水) 11:07:36.32
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