東武鉄道車両総合スレッド Part117

**名無し野電車区** · 2020/11/09(月) 09:04:44.45

東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part116
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1601505250/

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 16:37:22.48

南海6000はやっとだね、と言う感じでしょう
近鉄、阪急なんて直流電動機だらけでね
西武の2000系も400両を超える大所帯は簡単には行かないですよ
東武も8000系の淘汰は進めているけど480両程度の10000系という大御所がいるでしょう
10年経っても大きくは変わらないかもしれませんね

2020/12/15(火) 17:29:05.68

>>923
ええなそれ

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 17:33:09.41

>>952
客にとってはモーターの種類なんかどうでもいいけど。
むしろ、乗り心地の良い8000系が乗り心地の悪い50000・60000系になる方が迷惑。
8000系だと座っていると眠くなるが、50000・60000系は変な乗り心地で眠れない。

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 17:36:45.93

大師線8577Fで変わってないけど何か壊れた？

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 17:37:04.22

>>954
つまり鉄道会社的には寝過ごし対策には新車のほうが有効と

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 17:57:03.02

>>952
阪急も3000系・3300系・5000系などの置き換えや7000系・7300系のVVVF化が進んだことで
この5年ほどで直流モーター車はずいぶん減ってきてる

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 18:37:21.11

その残りの取替えの見通しがね?

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 18:41:39.41

3.11の直後にカーボンブラシ製造してる会社が被災してピンチになってたよなあ。

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 18:48:08.85

>>945
東武はあと30年は走ってそう
部品が足りなくなったら廃車で部品取り

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 18:53:46.27

5000系の最後は部品枯渇だったな

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 18:56:02.03

>>959
パンタグラフのすり板を作ってるメーカーが被災するのに備えて気動車でも増備するのか

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 19:21:58.48

>>959
調達先を分散したそうだね

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 21:26:48.72

>>960
当面の課題は8000系の早期全廃だから、10000系はそれまでは頑張ってもらわんとな。

**名無し野電車区** · 2020/12/15(火) 23:41:18.91

>>964
でも今のところ60000系も70000系も増備が止まってるから、8000系の置き換えは当分進みそうにないね。

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 00:19:57.33

意外と10000系の方が先に壊れたりして

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 00:46:14.04

70000は論外として60000増備ってまだ言ってる奴いるよな。いい加減しつこいぞ
入るなら新形式だし2023まで新型通勤車はない

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 06:45:04.91

>>965
っ【運用数の削減】

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 09:39:29.56

70000は兎も角、60000ってそんなに汎用性ないんだっけ？
俺はてっきり東上線の地上運用から群馬県の末端まで
広範囲に導入、運用するものとばっか思ってたが。
そもそも野田線自体、長らく汎用型車両で運用してたし。

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 09:55:56.98

10000が残っているのにローカルに60000が導入される訳無いだろ
東上にしたって地下鉄乗り入れ車最優先であとは玉突きだ

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 09:56:48.27

60000系は来年度以降に増備再開ですよ
野田線8000系・16本の置換えですが10000系リニュ車と合わせての計画です

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 10:12:37.13

>>971
野田線には別にあっても不思議ではない

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 10:30:27.65

野田線で未更新の10000系いるけど、こいつらは更新する予定ないのかな？

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 12:26:09.09

>>971
ということは2030年くらいか。

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 12:32:57.86

ハ?

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 12:37:24.58

>>966
実際に台車が壊れて中板橋で脱線しただろ

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 13:04:51.17

9000ももう年代物だけどリニューアルでしのぐのかね

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 13:35:12.99

>>977
2度も更新しない。約3年後玉突き東上ワンマン

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 15:08:58.56

東横線内で爆走する姿も今のうちだね(´・ω・｀)

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 15:51:11.35

>>978
9000系の機器更新かと思ったけど、代わりに何か入れるのかな？

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 16:25:14.46

頭の程度で特定された感じ？
>>932

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 17:03:26.96

何が壊れた？？
https://twitter.com/Trainfo_/status/1339116764651692034?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 17:06:07.09

駅員の放送では再開時刻は不明で相当時分かかるって言ってた
動けないレベルのトラブルだろうか
迂回できる人は待たずに迂回したほうがいい

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 00:31:23.25

9000系みたいに美しいモーター音（特に起動時）の車はもう造れないのだろうな

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 01:21:36.94

https://twitter.com/honebuto_morop/status/1335909332873953281?s=19
何この詰りは？
殆ど連結やん
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 01:31:01.99

>>969
俺も2013年は東上線にも60000来る可能性があるかなと思っていた
あの時は、9101 10000に今更ATC載っけるより60000入れちゃった方が長期的には程よいかななんて思ってたよ
この2形式はちょうど未更新で捨てどきだったし、60000も実はスペック的には東上線に入れるし10両固定で青いし
さらにあの当時までATCつけてない未更新の10030も60000と入れ替えて10030を本線や野田線に入ってあげちゃえばいいななんて思ってたよ
まあ未更新でさらにATCまでつけちゃったから、今となってはそのまま未更新で、「ステンレス車の意地」を見せて頂きたいね

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 01:32:10.85

上の者だけど10両固定は間違い正しくは固定編成

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 05:30:55.90

>>969
貫通扉がないから、どう見ても汎用性があるようには見えない。

>>973
野田線に限らず10050はまだリニューアル始まってないでしょ。

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 06:24:28.37

>>950
その代わり7100の置き換えが止まったし、南海は12000の投入も止まってる
10年で直流モーター車全廃は著しく困難かと

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 07:10:48.63

今後は内装更新はほとんどせず
機器更新主体に切り換えてほしい

流れとしては
東京メトロ17000系か東急2020系と共通設計で設計コストを抑えた地下直新車導入
9000系・9050系を機器更新して地上転用
10030系の6連をアーバンパークライン
4連を小川町以北及び越生線転用
これらをしてほしい
そのうち4連はワンマン化と運転台新設も兼ねてワンハンドルマスコン化をしてほしい
9101F除きワンハンドルで加速度が良く10連の9000系列を東上線小川町以南で活用しないのは勿体ない
東上線小川町以南から追い出すべきは
加速度悪く中間運転台(又はその跡)がある10030系

9000系・9050系の地上転用が終わったら
その後は51003F以降のように
地下直新車から地下直機器を省略したものを増備し
8000系及び10000系等の置き換えを進めてほしい

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 07:14:51.66

あぁ……うん、まぁ……

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 07:14:57.48

日比谷線は例の脱線事故があるから共同開発しただけで副都心線は日立共通規格使っても問題ないでしょ

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 07:20:26.09

そして10030系はこれからワンマン化するものは機器更新(VVVF化)と車内表示器設置及び方向幕フルカラーLED化をしてほしい
それ以外の10030系は更新せず使い倒す方針にしてほしい
加速度が低く分割編成ばかりで殆どが経年25年を超えた10030系に資金を割くより
新車導入と9000系列の機器更新に資金を割いたほうが賢明であると思う

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 07:22:39.07

統一厨は相手するだけ無駄

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 07:47:26.01

統一中こと武蔵嵐山在住新木場勤務のメトロ車掌は本当に気違い

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 07:58:16.25

>>993
気のせいかな。10030系に資金費やしている文章に見えるんだが。

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 08:05:04.23

>>996
これからワンマン化する10030系は機器更新含む大規模改造をして資金を費やし
それ以外は一切更新せずそのまま使い倒してほしい

9000系列は機器更新のみ行って地上転用が妥当

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 08:05:28.87

998

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 08:05:51.90

999

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 08:06:22.51

1000なら

東京メトロ17000系か東急2020系と共通設計で設計コストを抑えた地下直新車導入
9000系・9050系を機器更新して地上転用
10030系の6連をアーバンパークライン
4連を小川町以北及び越生線転用
これらをしてほしい
そのうち4連はワンマン化と運転台新設も兼ねてワンハンドルマスコン化をしてほしい
9101F除きワンハンドルで加速度が良く10連の9000系列を東上線小川町以南で活用しないのは勿体ない
東上線小川町以南から追い出すべきは
加速度悪く中間運転台(又はその跡)がある10030系

9000系・9050系の地上転用が終わったら
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