0001佐賀県「タダでも要らん」。長崎県「タダで欲しい」2020/12/09(水) 22:15:29.01ID:iP8VxTvG
佐賀県 西九州ルート（新鳥栖ー武雄温泉間）の着工時期に関する報道について（2020年8月3日）
https://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00376281/index.html
西九州ルートについては、新鳥栖-武雄温泉間は在来線をそのまま利用することで長崎県やJR九州等の関係者で合意し、武雄温泉-長崎間の着工に至っています。
新鳥栖-武雄温泉間について、その整備はもとより、ルート、着工時期、開業時期についても、決まったことや関係者で合意したものは一切ありません。
Ｑ 新鳥栖−武雄温泉間のフル規格新幹線に反対するのは共産党だ
Ａ 「2018年の佐賀県知事選において、現山口佐賀県知事を推薦した自民党・公明党は共産党です」とフル建設派が認定
Ｑ フリーゲージトレイン（以下「FGT」）の導入なら武雄温泉−長崎間においてフル規格新幹線設備は不要だが、
佐賀県はその設置に同意したのは、新鳥栖−長崎間全線のフル規格新幹線建設に同意しているためだ
Ａ 「武雄温泉−長崎間はフル規格新幹線設備を作り、FGT(車両)が走行する。ただし、FGTが営業運転できるまでの間はフル規格新幹線車両が走行する」が2016年6者合意
詳細はhttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1605435916/300
Ｑ フル新幹線の建設がいやなら、嬉野温泉駅は取り壊すべきだ
Ａ 嬉野温泉駅と佐賀駅の位置を地図で確認しろ。武雄温泉−諫早間では佐賀・長崎両県とも2駅ずつ
Ｑ FGTの断念を知っているのに、佐賀県は嬉野温泉駅などの工事を急いで強行し、片や新鳥栖−武雄温泉間のフル規格新幹線建設はゴネている
Ａ 2019年に出された変更認可も公文書として出されていないため、効力なし
その変更認可後に出されたFGTを断念としている国交省の公文書・国交大臣の発言も皆無
Ｑ 新鳥栖駅で併結
Ａ 新鳥栖駅は12両しか停車できず、併結装置の開発・車両組込・設置、停車位置もずれるため新大阪以西全駅のホームドアや柵の改修が必要
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 103
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1606696853/ 0952名無し野電車区2020/12/18(金) 16:32:41.92ID:zG4t+1V4
https://this.kiji.is/712471757486014464
国土交通省が、2021年度予算の整備新幹線建設費で、九州新幹線長崎ルート長崎−武雄温泉の
地方負担などを含めた事業費として610億円を配分する方針を固めたことが17日、分かった。
北陸、北海道の各路線を含めた事業費は、本年度から430億円増の4860億円を計上する。
22年秋に開業予定の長崎−武雄温泉の本年度の事業費は750億円で、140億円の減額となる。
土木工事のピークが過ぎていることが減額理由とみられる。
想定外の追加工事で建設費が2658億円増加し、開業が1年遅れて24年春となった北陸新幹線金沢−敦賀は、
本年度から550億円増額の3300億円を配分する方針。北海道新幹線新函館北斗−札幌は20億円増の950億円。
国交省は、北陸新幹線の建設費上振れは「長崎ルートには影響しない」との見解を示している。
また17日は、赤羽一嘉国交相と麻生太郎財務相が、長崎ルートなど3路線の建設費を巡って折衝し、
国費分は本年度と同じ804億円を計上することで合意した。
折衝後、記者団の取材に応じた赤羽国交相によると、麻生財務相からは北陸新幹線の追加工事問題に絡んで
国費計上の条件として、原因究明や再発防止策を進め、予算の適正執行を求められたという。 リレーで対面乗り換えする場合、指定席は降りた場所に近い車両に確保されるのかな？
0954名無し野電車区2020/12/18(金) 17:54:37.37ID:kg2l5fSZ
全く同じ座席配置にして同じ位置に座らせてくれ
0958名無し野電車区2020/12/18(金) 18:28:52.79ID:zeg1eLt0
一時的にリレー式と言う話も無いし、永久にリレー式濃厚だな
新幹線1本で東京とか大阪に繋がる時代は終わったのだ
今は2020年代なのに、長崎土人は昭和脳極まりで困る
0959名無し野電車区2020/12/18(金) 18:31:37.99ID:IPMxt880
FGTができるまでリレーって言うのは面倒だから永久リレーって言ってるだけだからそんなに気にする事はない。
FGT断念＝FGTが永久にできない
永久リレーと言ってもよさそうだけど。
>>959
そうだよな。
長崎は危機感を持ってFGT実用化の後押しをすべき。 質問なんだけど、FGTが順調だったら、武雄温泉〜長崎にフル車両は発注しなかったの?
その場合ホームはFGTでドアステップなしだったの?
永久リレーはない
30年後累積赤字が膨らみ、支えきれなくなったJR九州が長崎新幹線廃止
そのときにはリレーの在来線も道連れの公算大
佐賀がゴネ続ければ、結局新幹線も在来線も失うことになるよ
>>963
どっちにしろ開業に間に合わないだろうから、鹿児島用に新しいの買って、FGTの繋ぎで鹿児島のお古が回ってくるって寸法じゃね？ >>964
どっちにしろ在来線を失うなら、カネを出さず30年持たす方が得策だろ。 長崎のバカ理論はいつまでもバージョンアップすらしないんだな。
佐賀県にとって、そもそも新幹線長崎ルート全線フルは無用の長物でしかない。
要らんものを大金はたいて整備して、自ら在来線捨てる選択肢はあり得ない。
在来線長崎本線が仮に破綻しても、その時に特急需要込みで三セク引き受ける方がよほどコストパフォーマンスは良い。
何せ、新幹線整備費用がかからずに、長崎〜佐賀〜博多の速達列車を運行維持できるんだから。
0968名無し野電車区2020/12/18(金) 19:18:06.70ID:1fiZlsF0
JR九州「全フルなら新大阪ー佐賀は最速2時間44分だ」
佐賀「660億円＆並行在来線を負担してまで要らん」
新幹線は頻繁に使う列車じゃないし、佐賀の判断は正しいな
代わりはバスで良いし、JRと長崎の惨敗は変わりなし
>>968
博多から先の所要時間は変わらないのに大阪まで何時間と言われてもなあって感じ。 0973名無し野電車区2020/12/18(金) 20:03:57.31ID:zG4t+1V4
>>921
JR東海が難色を示して終わり
下手すると博多にすら乗り入れられない 0975名無し野電車区2020/12/18(金) 21:05:41.47ID:QEaj1M4Q
佐賀〜博多の直通列車をなくせばいいんだよ。
新鳥栖で乗り換えないと博多に行けないダイヤにすればいい。
一番いいのは新鳥栖〜鳥栖を廃線にする。
無理なら博多〜新鳥栖間のみどり、かもめをなくす。
佐世保へは新鳥栖発のみどりで対応。
これでおあいこだろ。
>>975
佐賀駅を不停車にするだけでいい
鳥栖に停まればいいんだよ特急利用者は駐車場400円とかだし 反対だな
佐賀に止まる普通列車は早朝の鳥栖行と夜の肥前山口行だけ残して
それ以外全部特急にしたれ
0978名無し野電車区2020/12/18(金) 21:20:59.06ID:QEaj1M4Q
鳥栖に行ったら乗れるんじゃ、佐賀県はフル規格新幹線に同意しないだろ。
佐賀も乗り継がないと他県に行けなくするのが一番。
博多発着の有明、みどり、かもめの廃止すればいい。
本来なら佐賀に頭下げてお願いするところをなんで長崎はしないのか不思議だったが、やっと気付いたわ
公務員って交渉やら営業って行為をやったこと無いんだな
0982名無し野電車区2020/12/18(金) 21:52:14.47ID:nK13VoBj
ドブ板営業マン乙
頭下げるよりwin-win模索するべきでは?
現実的に佐賀全体の世論が新幹線賛成にならないと、政治家も賛成にならんでしょ。次の選挙落ちるし。
>>983
長崎県知事と県民、ずれまくってるのやっと気づいたのか。
フルフル喚いて、よそにたかるしか能がないんだもんな。現実的な案、一切出せない無能揃いのフルゴリ押し派。 フェイスブックユーザーたった1人を捕まえて問い詰めるズレズレ知事なんて他県にはいねえだろｗｗ
0987名無し野電車区2020/12/18(金) 23:04:36.19ID:zG4t+1V4
まずはここまで話をこじらせた無能な与党PT長崎ルート座長には政界から引退＝落選してもらわないと
0989名無し野電車区2020/12/19(土) 01:14:50.75ID:CWgiVV6D
0990名無し野電車区2020/12/19(土) 01:33:24.28ID:976v0zRw
>>989
自民党を支持する佐賀県民が新幹線に嫌気しているって事を踏まえて対処しようや FGTのつもりだったならFGTが転けた時点で、FGTが実用化するまで凍結するか建設中止すべきだろ
ていうか、FGTのつもりで作ってたなら鉄橋やトンネルはFGTの小ささ、つまり在来線の小ささのはずだからフル車両を走らせることなど出来ないはずなのに何で走れる大きさになってたのかな？
長崎側の工事を始めて全線フルを後で佐賀県に要求する
最初からそのつもりだったとしか考えられないね
長崎新幹線ならぬ長詐欺新幹線だ
>>975
そんなことしたらJRの利用者が減るだけ
自殺行為
長崎のためだけに他が苦しむようなことはあってはならない 開業しても放置でリレー走らせずに現行のかもめみどりをそのまま走らせてればいいだろ
自民のやっていることなら、間違っていても黙って支持しろってことか。
さすがフルフル狂信者はごう慢極まっているな。
>>991
敢えて擁護するなら、遠い未来佐賀が反対しなくなり予算も豊富な時代になった頃にFGTからフルに移行する際にトンネル工事で操業ストップさせないで済む&二度手間防止のためなのかも 野党の無能揚げ足取りが正常に見えるのか
そりゃ会話も噛み合わないな
>>991
本来計画のスーパー特急はフル新幹線用規格が敷設できる設計で軌間や走行用の設備だけ在来専用を「仮設」する 自民党＝政府＝国と短絡してんのか
フルフル騒いでるのは地元と族議員だけだろ
重要性が比較にならないリニアにだって調停に腰上げないんだからお察し
フル反対フル反対やってるの佐賀知事周辺と共産党だけ
はい答え出たな
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