0001名無し野電車区2022/02/01(火) 22:09:36.87ID:7brSKxRP
細かい部分は差別化を含め任せるとして
関西としてこうだ、みたいな指標表示して、仕組みをある程度合せておけば、分かりやすくなり、
特に外部からくる観光客の受けがよくなり、結果的に各社の利用は上がるのでは？
共通はパッケージとして一緒のものにして、上物を各社で乗せて差別化をはかるスタイル。
0573名無し野電車区2023/08/06(日) 15:17:43.23ID:SWKXMhbF
>>565
あびこに住んでたけどそんな話聞いたことが無い。解放同盟が動いてるなら自民党市議が動くのもおかしいし、
始発云々は一般的な陳情レベルの話。そもそも解放同盟があびこ車庫を移転させろって話から中百舌鳥延伸の話が
進んだのに始発を残せなんて彼らからしたらどうでもいい話。実際に中百舌鳥発に集中しすぎないようにあびこ始発
を設定するのは当初から決まっていたことで、朝の天王寺折り返しのキャパが足りなくて一部あびこ折り返しにしてるのは昔も今も同じ。
引き上げ線については当初計画では上り線も真っ直ぐ大和川を潜る予定が、工事が始まる数年前にできたあびこ大橋の橋脚にぶち当たる事が
わかって、西側から側線で本人に合流する配線に変更された関係で車庫までの線路が引き上げ線として活用できただけ。 0575名無し野電車区2023/08/09(水) 18:40:41.25ID:tYRUCSpj
0576名無し野電車区2023/08/10(木) 20:40:00.82ID:9BUvs+UL
>>571
>>572
マイナンバーは、そもそもカードにする発想自体が古いし、財界の打算や政治家の浅知恵と脆弱なロジで、とんでもないバカツールになっちゃったわけで、関連する施策に乗っかるのはスジが悪すぎるよ。
Maas自体、スルッと協議会の頭越しに、大阪の大手私鉄5社と大阪メトロにJR西日本が足並みをそろえて、この夏に共通アプリをリリース？
一方で大阪メトロなんか、発足当初からMaaSに力を入れてて、独自MaaSアプリによる顧客の囲いこみが、経営方針として交通事業のカギだ、みたいな。
試しにそういうアプリを幾つか使ってみるけど、リリース元の事業者によるグループ会社への誘導が露骨だから、戻ってくるのは結局グーグルマップの検索だしなあ。
>>573
解放同盟のなかでも色々な立場の人間がいるから、政治的に当時は、自民党と旧社会党のどちらも股にかけてた。
そのどちらからも分派する感じで、いまは維新の一部にもなってるね。
自治体によるスラムクリアランスの一環で、自分たちの生活圏の多くが我孫子の検車場・車両工場の用地に召しあげられた。
大阪市と交通局、その労使のどちらにも長く働きかけて、土地の奪還は成功したけど、なんらかの形で償いを求める声もあって、その一つがあびこ始発を少なからず残せ、ってこと。
あびこ大橋が延伸区間で設計的に支障するから、北行きの線路を西側で新設するとして、引き上げ線を残さず、埋めてしまってもよかったわけさ。
そういう技術上のアクシデントも、うまく利害調整に使えたってところだね。 >>577
文句言われつつもマイナンバーに強引に統一になりそうな予感はする。
何やっても自民党が揺らぐことはないわけで、トラブル起こしても最悪頭すげかえれば済むので。 昔話を自慢げにかたる世代が生きてる間は無理やろうな。
MaaSは業界を超えた大規模でやらないと効果が薄く、地域の鉄道会社が合同でやったレベルではまったく話にならないんだよな。
さまざまな分野を横断的にグローバルに網羅するGoogleには勝てるわけもなくどころか、足元に及ばないのが現状。
各社が頑張って新サービスを展開する頃には、Google側はもっと高度なサービスを無料で展開しちゃって差が縮まるどころか広がってしまっている。
0581名無し野電車区2023/08/11(金) 09:50:52.11ID:xe6Pp5Ud
>>576
北摂基準なら高いが、南大阪基準なら普通の運賃かな。 0582名無し野電車区2023/08/11(金) 19:20:26.69ID:I7IbK9wr
>>579
若いやつも年を取ればそうなる
いつまでも変わらんよ 0584名無し野電車区2023/08/12(土) 10:40:40.47ID:ESeRLxKJ
>>583
大和川があるからな。阪堺みたいに大和川駅作るなら別やけど。 0585名無し野電車区2023/08/12(土) 10:45:52.44ID:Sn7lFgiz
「痴漢は男のロマンです。見かけられたらお手伝いして差し上げましょう」
0586名無し野電車区2023/08/12(土) 13:19:52.21ID:LWhB8lmz
当初計画では常盤町と蔵前町に駅の計画があったような気がする
扉閉まるときにピンポンピンポンなるんだから
扉閉まりますを何度も言わなくていいと思います
あれって指示してる要素はもちろんだけど、怒ってることの意思表示でしょ
今乗ろうしたやつぶっ飛ばすからなとは言えないから
0589名無し野電車区2023/08/12(土) 22:51:19.85ID:zlpek/L7
みのおキューズモール行くのに便利になるよな
従来は千里中央から阪急バスの直行便に乗る必要があった
行きのバスを降りる際に帰りの乗車券がもらえるので片道運賃だけで乗れる
駆け込み乗車はお止めくださいの連呼は駆け込みを誘ってるな
0591名無し野電車区2023/08/23(水) 17:49:04.29ID:C/Bn4NtK
0592名無し野電車区2023/08/23(水) 22:01:38.02ID:BO/FLCrJ
>>591
JRグループのダイヤ改正も同じ3/23だろうね 0593名無し野電車区2023/08/24(木) 10:24:55.43ID:dFgRdhk5
中百舌鳥乗務所から一人労組脱退したみたい
0594名無し野電車区2023/08/24(木) 18:28:48.85ID:FCKixUFQ
非協力乗車会が活動家らしい人物の被害にあったようだが。この女はネットのデマ情報を信じて犯行に及んだローンウルフ型のテロリスト、それともし◯き隊系のプロ市民？
0595名無し野電車区2023/08/29(火) 22:21:58.98ID:EpTg9F5f
緑地公園駅ってなんであんな掘り割りになってるの？
0596名無し野電車区2023/08/29(火) 22:22:42.25ID:EpTg9F5f
0598名無し野電車区2023/08/30(水) 04:23:46.60ID:dXbxu2Lx
>>595
開業当初は駅を造らず準備工事に留めたから 0599名無し野電車区2023/08/30(水) 05:28:24.45ID:aIaaKi5h
北急8000系は残り3本も置き換える事になったみたいだが
0600名無し野電車区2023/08/30(水) 11:00:18.54ID:ASDw2kja
1本だけ残す予定がLCDが着けられないから全部置き換えに変更
0601名無し野電車区2023/08/30(水) 17:41:07.04ID:UgvwF+OD
>>596バカマッチョ乙。ところでロベスピエールおじさんは福島への風評加害や実子誘拐も支持してるの？ 0602名無し野電車区2023/09/01(金) 13:31:42.76ID:gIEByAVa
谷町線だが、22系に廃車が発生した模様
0603名無し野電車区2023/09/01(金) 14:17:18.86ID:i1p8X5+r
まだ中央線20系前期車が残ってるのに
0604名無し野電車区2023/09/01(金) 15:48:32.87ID:OiQIKoEX
北急8000形のリニューアルは迷走してたな
途中で9000形置き換えに方針転換してる
0605名無し野電車区2023/09/01(金) 16:50:43.55ID:hUGUz5bf
>>604
しかも置き換え理由がすげ〜しょうもない 0606名無し野電車区2023/09/01(金) 17:55:23.83ID:OiQIKoEX
京成でもリニューアルを途中で放り投げて置き換えに転換したのあった
3500形の更新工事が全車に波及せず
0607名無し野電車区2023/09/01(金) 21:41:22.12ID:gIEByAVa
0608名無し野電車区2023/09/01(金) 21:41:56.02ID:gIEByAVa
まだ万博まで2年ある
万博の間は古い車両を引退させないで新車と重複運用することで臨時便に対応させるのでは？
北急の8000については、>>355と>>357で書いたとおりなんだけどさ。
置き換えの理由として、車内案内表示がLCDにできないから、ってことより、インバウンド対応をしようとすれば車齢や仕様面の費用対効果が、ってところだからなあ。
それに、もっと長い年数を走らせようとしたら、あまり長く使うつもりじゃない前提で省略したTASCの改造とかは、いよいよ不可欠になってくるし。
キャブシグナルのATCとかATOも、いずれ対応を考えることになるので、寿命の判断を迫られるネタが、次々と待ちかまえてるんだよね。
>>602
>>603
24系の中間更新車が転入してきたことで、22系の未更新車が廃車、今後10数本が置き換えられることに。
残ってる20系のほうが、車齢こそ高いけど、VVVFとかは更新で新しいから。
そう言ったって、これらも来年度で全廃だよ。
>>609
中央線が30000Aの10本を、大きく増発するために使う以外は、他の線区で一時的に保有する編成を増やす、という対応はなくって、現状の車両数で可能な増発だけを考えてるみたい。
新線区間のATOとかが無ければ、全廃前に20を万博輸送でコキ使って、ということもあったんだろう。
近鉄線の高速化もあって、車体をはじめ全体に傷んでるみたいだし、24すら残さない計画だからなあ。 0611名無し野電車区2023/09/10(日) 14:34:55.82ID:g8SK00nL
大阪メトロ20系シリーズは、結局東京メトロ0シリーズと同じ末路になると
0612名無し野電車区2023/09/10(日) 14:37:19.48ID:g8SK00nL
要は大量増備すると機器更新が追いつかず、最終的に一部車両が未更新のまま廃車にならざるを得なくなる
0613名無し野電車区2023/09/10(日) 14:39:52.43ID:g8SK00nL
>>606
大栄車両も解散したからね(これにより京成は車両の大規模更新を行えるスペースが無くなった) 0614名無し野電車区2023/09/10(日) 14:41:48.50ID:g8SK00nL
>>605
御堂筋線で最後の2ハンドル車(他は1ハンドル)だからではないかな
他に21系や30000系前期車も当初は2ハンドルだったが、こちらは1ハンドルに改造された 0615名無し野電車区2023/09/12(火) 20:26:02.56ID:ifdI6YB/
新20系に廃車が出たが、あまり違和感を感じなかったのは既にニュートラム100A系が引退済みだからか？
ちなみに、ニュートラム100Aは新20/66/70系と同時期に製造されたが、これら地下鉄車両とは違い更新せずに引退した
(同時期の地下鉄車両が更新を受けるタイミングで引退を選んだ感じ)
0616名無し野電車区2023/09/23(土) 18:07:40.16ID:AjcjrAiH
娘が８９３に５６された母親が、組長に使用者責任を訴えたって再現VTRやってたけど、
本社でパワハラ自サチュに追い込こんだ上司らを放置していた社長以下役員および組合に使用者責任は問えないのか？
0617名無し野電車区2023/09/24(日) 02:22:42.11ID:gHYWZ9CE
御堂筋線では無いが、20系は今年度限り
0618名無し野電車区2023/09/24(日) 02:23:53.07ID:gHYWZ9CE
恐らく夢洲駅開業までには、中央線の自社車両は全て新造車で揃えたい意向の様に見える
0619名無し野電車区2023/10/11(水) 15:07:43.32ID:XNOmizeB
0620名無し野電車区2023/10/12(木) 06:27:23.67ID:Zgl1nX7J
>>611
東京メトロでは、01が更新工事されず、02が6連53本あるなかで19本だけB修工事とVVVF化、03が8連42本あるなかで8本だけVVVF化、06が全廃済みだね。
05が10連43本あるなかで30本と3連4本、07・08すべてがB修工事・機器更新の対象になってるのと差は出てるし、はじめ02もすべて施工される方針だったけどさ。
ところが大阪メトロの新20で、中間更新がされずに廃車となりそうなものは、572両のうち80〜90両くらいだけだしなあ。
85%程度が車内と機器の更新をされてるのに、8割くらい廃車されてる東京メトロのケースとは訳がちがうよ。
同じ末路とは真逆な展開だし。
>>612
営団のころは更新工事が前提だったけど、東京メトロの場合は、オリンピックの特需的なところや、信号保安システムの変更や饋電の昇圧など、費用対効果で新造するほうの圧力が高まっただけじゃん。
>>614
10Aだって最初は、ATOや可動式ホーム柵の対応でワンハンドル化する計画だったんだから、北急8000も必要にあわせてそうすればいいだけ。
すでに>>610で書いたことだけど、寿命と見比べたときの費用対効果が問題なんだよ。 >>615
鉄軌道の車両とAGTの寿命を、同じ土俵で比べるのはヤボ。
ニュートラムの100Aも2/3くらいは25と似た時期に電子機器のオーバーホールなど中間更新がされていて、未更新で置き換えられたわけじゃ、ぜんぜんなかった。
車両や設備の更新を考える必要が出た段階で、ニュートラム自体の存続が怪しくなったけど、なんとか持ち直して200の新造と100Aの中間更新そして一部の置き換えが決まったんだよね。
100Aの中間更新がはじまって、200の設計を進めてる間に、100Aすべてを置き換えることになっちゃった。
>>617
今ごろ森之宮検車場の万博用留置線が完成しているはずだったのに、工事が遅れているものだから、20を早く置き換えないと、留め置く場所がないってさ。
>>618
いずれにしろ、新線区間はキャブシグナルのATCを使ってATOで運転するから、20・24は入線できないよ。