0001名無し野電車区2024/01/03(水) 14:04:28.80ID:T8lUt9qe
0002名無し野電車区2024/01/03(水) 14:05:49.08ID:T8lUt9qe
0003名無し野電車区2024/01/03(水) 14:08:59.62ID:wMGM4SwD
0004名無し野電車区2024/01/03(水) 14:10:11.77ID:wMGM4SwD
0005名無し野電車区2024/01/03(水) 14:11:14.76ID:wMGM4SwD
0006名無し野電車区2024/01/03(水) 14:12:20.74ID:AEx8lkdB
小浜−京都トンネルって、もしかして青函トンネルより長い?
0007名無し野電車区2024/01/03(水) 14:12:35.53ID:wMGM4SwD
0008名無し野電車区2024/01/03(水) 14:13:58.40ID:wMGM4SwD
>>2はルートが古すぎて敦賀―美山地区付近の実態と合わないから要修正 0010名無し野電車区2024/01/03(水) 14:39:13.18ID:NH6AlCp/
京都滋賀大阪が嫌がる小浜ルートや佐賀が嫌がる西九州より、大分宮崎の東九州のがまだ効果ある
0011名無し野電車区2024/01/03(水) 14:46:24.57ID:wMGM4SwD
>>9
市街地区間は無理だから、その手前で明かり取だろうけど
もし小浜大津京都ルートだったら、
山―大津市街地―府県境の山―京都市街地で大津市街地手前から先京都駅出るまでトンネル出口無しだったが。 0012名無し野電車区2024/01/03(水) 15:28:28.87ID:D+TArlpa
北陸復興にカネがかかるから小浜京都で無駄使いするような余裕はないな
0013名無し野電車区2024/01/03(水) 15:49:16.56ID:GT+vksxd
米原ルートにJR西の側へのメリットが必要なら
引き換えにJR西に滋賀草津から三重桑名経由で名古屋に向かう新幹線の建設許可を出しては?
東海道新幹線とリニアと合わせてJR東海が名古屋大阪間のルートを二つも持つ事になる一方
JR西にはないしバランス的に適切かと
0014名無し野電車区2024/01/03(水) 16:01:47.81ID:iO+OHmLD
>>12
石川は小浜京都の建設に回すなら金を復興に回せと言いそう 今年の夏くらいには小浜京都で概算要求かなと
そしたら来年度着工ということに
とても楽しみ
0016名無し野電車区2024/01/03(水) 18:27:42.02ID:Eb+iOKkr
>>13
そのルートリニア新幹線出作って中央新幹線の乗り入れありにしてもよろしい?
それなら関西にも異存は無いけど 0017名無し野電車区2024/01/03(水) 18:29:33.27ID:Eb+iOKkr
J西の京都名古屋リニアとJR東海の奈良名古屋リニア
競合した方が利用者にとっても得やしな
0018名無し野電車区2024/01/03(水) 18:51:06.43ID:iO+OHmLD
与党パンティーもあのザマだし国交省は着工5条件を盾に不認可できそうだな
まその方がベスト
0020名無し野電車区2024/01/03(水) 19:51:25.01ID:Eb+iOKkr
>>19
そのルートだと東京のお客さんが憧れの京都にリニアでいけまへんがな もっともマシなんが
小浜松井山手
ってオチなんやな
よぉわかるで
0022名無し野電車区2024/01/03(水) 21:57:46.47ID:jLWt+Mxv
0023名無し野電車区2024/01/04(木) 01:29:23.98ID:4/Ilv23I
>>12
馳は国会議員の時も、そんな考え方だった? 0024名無し野電車区2024/01/04(木) 01:42:53.13ID:TXHHZmT4
北陸新幹線とリニアは全く関係ない
リニアは計画通り粛々と進む
北陸新幹線の敦賀以西は小浜京都ルートで建設できるなら進めるだろし、無理なら敦賀止めになるだけ