新幹線東京～大宮間の容量飽和をどうする？ 3 [無断転載禁止]©2ch.net

2017/02/03(金) 16:19:12.93

東北新幹線の東京～大宮間は東北、北海道、山形、秋田、上越、北陸の各新幹線が乗り入れ
路線容量が飽和状態です。
さらには、将来の北陸新幹線の敦賀延伸や北海道新幹線の札幌延伸時には
東京～大宮間の飽和状態がダイヤ設定に支障を生じるのは必至と思われます………

そこで東京～大宮間の新幹線の飽和状態を
ソフト面（ダイヤや運行体系など）やハード面（駅設備や配線、新線や複々線化など）の両面でどうすべきでしょうか？

前スレ
新幹線東京～大宮間の容量飽和をどうする？ 2
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484286143/

過去スレ
新幹線東京～大宮間の容量飽和をどうする1？
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481243676/

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2017/05/31(水) 12:19:31.41

東京駅の不便さを理解できない馬鹿

2017/05/31(水) 12:30:21.84

>>665
特急北越の復活だな。

2017/05/31(水) 13:22:56.63

>>671
不便に感じる理由を述べよ。

2017/05/31(水) 17:09:32.34

東京行きじゃないってだけで思いっきりローカル臭がしてダサい。

まあ北海道新幹線信者の俺としては
この枠さえ大宮発着なんてクソなことしてくれなｋればどうでもいいわ。
そんなのは飛行機との競争がない便でやるべき。
たとえば新潟とか新潟とか新潟とか。

2017/05/31(水) 17:15:02.65

>>675
信者とか言っちゃってる時点でダサい、ダサ過ぎる

2017/05/31(水) 17:56:36.52

大宮もホームが余ってんだから
下りは北海道・東北方面と北陸・上越方面でホームを分けりゃいいと思うんだよね

2017/05/31(水) 18:33:41.20

>>677
交差支障や配線の関係で中の2ホームは東北系統位しか使えないからなあ。

2017/05/31(水) 19:41:50.34

>>675
東京ー札幌は飛行機に完敗なんだから
大宮発着で北関東需要を狙えばいい。

2017/05/31(水) 20:00:55.77

新潟市に寄せられて公共交通に関しての要望（3月分）
https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.files/H29.3.pdf

（新幹線関連の要望の例）
・とき号は最低でも熊谷・本庄早稲田・上毛高原は通過させろ！
・速達便の本数を増やせ！
など

2017/05/31(水) 20:02:55.00

>>680
要望の一例

上越新幹線のダイヤは、本当に何とかならないのでしょうか？
東京駅の乗り場の数や他の新幹線の乗り入れ本数を考えても、もっと本数は増やせるはずですし、
いかんせん停車駅が多すぎるなどで時間がかかります。
先月、圏央道の境古河 IC～つくば中央 IC 間が開通し、ついに成田空港まで都心を経由せず高速道路1本で行けるようになりました。
確実に新幹線の方がマイカーより速いと言える首都圏地域がどんどん減っています。
JR 東日本にとっては逆風が強くなっているはずです。
将来的には上越新幹線を新潟空港まで乗り入れて首都圏第 3 空港を目指す計画がありますが、
今のような不便なダイヤでは、新潟～新潟空港間はほぼ空気輸送になることは間違いありません。
今でも特に長岡～大宮間は乗車率が高いです。
もっと本数を増やして新潟～東京間を 2 時間未満で結ぶ新幹線を多くしなければ、
今まで新幹線を利用してきた人もマイカーへシフトしてしまいます。JR 東日本にはもっと自覚を持ってダイヤを作ってほしいです。

2017/05/31(水) 20:03:49.24

>>680
要望の一例

新幹線の大宮以南の最高速度が 110km/h とは遅すぎ。
騒音の問題等もあってこの最高速度にしているのだが、車両性能も良くなっているんだし、
せめて 160km/h ぐらいまでは引き上げてもいいのではないか？

2017/05/31(水) 20:04:56.30

＞上越新幹線を新潟空港まで乗り入れて首都圏第 3 空港を目指す計画がありますが、

アホ杉。
そんなの誰も本気で思ってない。

2017/05/31(水) 20:05:23.92

>>680
要望の一例

「上越新幹線の大幅な増便と速度アップについて」現在は東京都在住ですが、帰省の為に年に数回、上越新幹線を利用しております。
その度に上越新幹線の運転本数の少なさと所要時間の長さに不便を感じます。まず日中は概ね一時間に一本。東京から 350 キロ圏内でありながら、
この運転本数の少なさは何でしょうか？
またその運転の少なさ故に停車駅を増やささざる得なく、所要時間も長くなっております。

速達型(停車駅：東京、大宮、長岡、新潟)8 往復、
準速達型 A(停車駅：東京、上野、大宮、越後湯沢、浦佐、長岡、燕三条、新潟)10 往復、
準速達型 B(停車駅：東京、上野、大宮、高崎、上毛高原、長岡、燕三条、新潟)10 往復、
各駅停車 8 往復＋α程度の運転本数は最低でも確保して欲しいです。

また 300km/h 以上とは言いませんが最低でも 275km/h 以上の速度アップをお願いしたいです。

2017/05/31(水) 20:15:44.36

>>674
東京駅や上野駅圏内のものだが、遠すぎる。わざわざ大宮まで行って新幹線乗るなんて考えられない。

2017/05/31(水) 20:19:05.21

新宿延伸あくしろや

2017/05/31(水) 21:37:27.39

>>680
事業者からの回答

今のあなたたちにこれ以上の追加投資をする価値はありません。

2017/05/31(水) 22:42:14.50

>>684
上越新幹線にはＥ２系、来年度から導入されるＥ７系と２７５キロまで出せる車両があるからね。
仮に最高速度が２７５キロまで引き上げとなれば、速達便は大宮･長岡停車で現行と同じ所要時間で行けそう。

2017/05/31(水) 23:25:46.74

東京～新函館北斗10往復
東京～新潟26往復
東京～金沢24往復
って適当？

2017/06/01(木) 00:06:00.67

>>688
そうすればもっと上越新幹線は高速化しるね
20年ぶりとか？

2017/06/01(木) 00:13:19.70

>>689
新青森までもそうだが、せっかくフル規格の新幹線を作ったのにデータイムの運行が毎時1往復
なんて勿体無いよな。

2017/06/01(木) 00:49:09.02

>>691
だって選挙の票と引き換えに田舎モンのわがまま聞いて造った路線だもの。

2017/06/01(木) 01:38:36.34

>>682
せめてで大幅スピードアップでワラタ

2017/06/01(木) 19:15:55.61

>>687
ちゃんと設備投資に回せ内部留保貯めんな

2017/06/01(木) 19:53:28.38

>>694
設備投資は行います。
資本をドブに捨てるような事は致しません。

2017/06/01(木) 19:58:22.09

>>695
ドブには捨てん

2017/06/01(木) 20:03:30.16

新たな新幹線を造っても土建屋しか儲からん
JR東日本もやる気無いし必要無い

2017/06/02(金) 18:56:41.59

>>697
土建屋を潤す事は日本経済に貢献する事

2017/06/02(金) 19:17:09.19

>>697
カネ使わないと経済回んねーよ
だからデフレなんだろうが

まあ刈谷に経済は理解できないよなw

2017/06/02(金) 20:23:20.97

>>698
>>699
めでたい連中だな。
たとえゼネコンが潤っても、下請けの生きるか死ぬか状態は改善されない
（資金ショートや闇金の追い込みでパンクするのが少し先送りされるだけだ）し、
ましてやトリクルダウンで下々の庶民生活まで復興なんて有り得ませんから。

2017/06/02(金) 20:44:53.06

当方はトリクルダウンを信じてはないが

公共事業＝ゼネコンの儲け
で思考停止だな

2017/06/02(金) 21:56:28.72

>>694
設備投資をしてBSの資産の部に計上されても内部留保なんだぜ？

2017/06/03(土) 15:25:42.80

>>699
激しく同意

2017/06/03(土) 20:16:50.94

ヒント
法律違反、逮捕はよ！

駅前ツバメの巣駆除、ヒナ落下死…利用者の前で

　相模原市緑区のＪＲ相模湖駅前で先月２７日、バス・タクシー乗り場の屋根にあったツバメの巣を、駅職員が利用者の目の前で棒を使って壊し、落ちたヒナ１羽が死んでいたことが２日、わかった。

　鳥獣保護管理法違反の可能性もあり、ＪＲ東日本は「配慮が足りなかった」と認めている。

　同社などによると、巣は高さ約３メートルの屋根の下にあり、「フンが汚い」という苦情を受け、職員２人が周辺の蛍光灯や壁の汚れを清掃した際、ツバメを追い払うために巣を壊した。
　巣は半分ほど残り、今もツバメがやって来るという。

　同社が利用者の批判を受けて調べたところ、ヒナ１羽が死んだことを確認。
　３０日、県に事情を報告し、注意を受けたという。神奈川県自然環境保全課によると、ツバメは鳥獣保護管理法で、傷つけたり卵を壊したりすることが禁止されており、同課は「大変に残念な行為」と指摘する。

　読売新聞の取材に、ＪＲ東日本八王子支社広報課は「職員の認識が薄く、利用者に不快な思いをさせて申し訳ない」と陳謝した。

Yomiuri Online　2017年06月03日 17時58分
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170602-OYT1T50164.html

2017/06/05(月) 23:08:42.29

上げ

2017/06/06(火) 00:44:37.39

さいたま市・清水勇人市長が会見／大宮駅周辺再整備に注力
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201705300503

大宮駅の高度化として、ＪＲ線と東武線との乗り換え改善や新幹線の始発化へ向けて、ＪＲ東日本らに積極的に働き掛けていく
方針を示し、「駅の機能を高めていくことで東日本のハブステーションになってくれることを期待している」と述べた。

2017/06/09(金) 07:20:04.12

>>706
駅ナカの利用者が減るのでお断りします！～JR東日本

2017/06/09(金) 07:38:13.19

それはない

2017/06/09(金) 18:11:34.94

野田線のホーム脇にある東の施設をぶっ壊して
そこを起点に人口路盤で北口改札設置かな、当然東の商業施設もできる

2017/06/16(金) 09:28:13.51

また今年も運行するのか

仙台・金沢直通新幹線　「金沢発」も検討
http://www.tvkanazawa.co.jp/nnn/news87116311.html

仙台から金沢までの区間を乗り換えなしで結ぶ直通新幹線。去年の運行は「仙台発」の１往復だったが、今年は「金沢発」の運行もＪＲが前向きに検討していることが分かった。
これは県議会の代表質問で谷本知事が明らかにしたもの。ＪＲでは去年１１月、仙台から金沢までの直通新幹線１往復を１泊２日の旅行商品として
初めて運行した。県によると、今年は「仙台発」に加え、「金沢発」の運行もＪＲが前向きに検討しているという。運行の時期については
明らかにされていないが、今年中の運行を検討しているという。

2017/06/16(金) 12:21:47.88

>>710
盛岡まで直通すべし

2017/06/16(金) 12:39:53.73

繁忙期には、大宮発着の臨時の新幹線があっても良い。
湘南新宿ラインや上野東京ラインもあるから、大きな混乱は無いだろう。

2017/06/16(金) 12:48:17.55

>>711
１８０ｋｍ近く延長すると高速対応車が必要になるから無理。
現状、対応する小松～花巻の空路も無いんだし、走らせればいいってもんじゃない。

2017/06/16(金) 13:12:51.28

どうせ団体列車だし急がないからＥ７で十分だけどな。
単に盛岡は需要がないんだろ。

2017/06/16(金) 13:48:57.11

>>712
新宿延伸までの暫定措置なら賛成

2017/06/16(金) 14:32:20.13

あさま・ときは8両編成として、東京～高崎は併結すべき

2017/06/16(金) 14:39:40.45

帯に短したすきに長し

2017/06/16(金) 22:07:45.29

>>711
いらねーよ
何人住んでんだ、田舎モン

2017/06/16(金) 22:14:25.74

>>713
高速対応車って何？？？(笑)

2017/06/17(土) 06:53:17.81

大宮スイッチバックの臨時は大宮駅で座席回転大会が催されるのか？
それとも進行方向が逆転した後はひたすら後ろ向きに座らされるのか、これは切実な問題。
団体ツアー列車なら添乗員の号令でヨーイドンできるが、一般の列車となると果たして…
北陸人はしらさぎの暗黙の掟を知ってるから座席回転大会にさしたる抵抗はない。

2017/06/17(土) 08:25:39.23

ヒント
北陸人は頭の回転が早いからそんな心配は無用

2017/06/17(土) 08:49:01.16

>>720
回転するでしょ。
秋田新幹線の秋田ー大曲間は回転しないけど。

2017/06/18(日) 17:12:29.79

>>716
要らぬ

2017/06/18(日) 18:03:05.59

>>716
それはあるな
あとは上野や大宮発着を増やせばいい
新線造るほどの必要性は無い

2017/06/18(日) 18:22:14.97

>>724
新宿延伸すべし麻生もそう言っておる

2017/06/18(日) 18:30:21.04

>>725
麻生が言ってるなら確実に要らん事業だな
ロクな事しか口にしない老害政治家だ

第一、新宿まで通す余裕が無い
潔く諦めろ

2017/06/18(日) 18:39:30.63

麻生は鉄道無知だし・・・
あれ、自分の真の考えじゃなく、誰かから言わされたんじゃね？

2017/06/19(月) 08:05:53.32

麻生は口と人相が悪いのと首相時代にネガキャンされた後遺症で過少評価されてる
個人の政治家として見れば今の下痢宰相よりどう考えても有能
ただし威圧恫喝で恐怖政治を強いて挙党体制に持ち込むような事は下痢の方が上手
麻生はまだ議会制民主主義の政治家の領域に居るが下痢は専制君主とかそっちの方が近い

2017/06/19(月) 08:17:33.95

しょうもない工作すんなゴミ

2017/06/19(月) 13:25:44.95

>>727
財務省か国交省当たりやな

2017/06/19(月) 16:26:56.64

上越北陸は上野発着に固定すれば解決じゃん。
東京発着にこだわりすぎなんだよ。

JR名古屋が品川に出ていけば東京駅ホームあくのにね。

2017/06/19(月) 17:05:31.05

もう東京駅の客扱いを完全停止して留置線化してしまえ
東の新幹線は全て上野発着！これで丸く収まる。
東京駅のホーム潰せばあと2線は確保できる。

2017/06/19(月) 17:58:22.88

東京駅の駅弁その他飲食･みやげ需要をばかにしない方が良い。新幹線だけでもかなりの量だわ。

2017/06/19(月) 20:20:18.17

>>716
上越新幹線にE7系12両を導入時点でありえない

2017/06/19(月) 20:24:48.24

東京駅直通志向が高いのに、一部の臨時列車を除いて
上野・大宮発着はありえない。
また、新宿～大宮新線や東京～大宮の復々線化、東京駅のホーム増設などのインフラ整備もない。

ダイヤや運行面、車両運用面で対応しかない

2017/06/19(月) 21:34:50.31

麻生なんてもともと舌禍や放言が多いんだし、
一回言ってみたところで大した影響はないでしょ

2017/06/19(月) 21:45:14.89

大宮⇔上野・東京の特急料金、じわじわ上げてみたら？

2017/06/19(月) 22:21:49.06

>>731
ほんとそう、上野で充分なのに無理矢理東京駅までつないで。東海道との直通なんか絶対しないから、上野止りで充分。

2017/06/19(月) 22:46:09.55

大宮駅も始発の臨時はやぶさアピールしまくりｗ
http://i.imgur.com/g4AFkZF.jpg
http://i.imgur.com/1IJaCEw.jpg
http://i.imgur.com/tPG3dtJ.jpg

2017/06/19(月) 22:49:07.80

ヒント
品川までリニア開通したら、品川まで伸ばせとほざく東北人

2017/06/19(月) 22:57:21.41

>>740
なんで？
東京まであれば十分だけど。
名古屋や大阪は用事ないし。

2017/06/19(月) 23:55:13.46

新大阪ー大阪間　3.8km
上野ー東京間　3.6km

上野止まりの新幹線ばかりでも問題無いな
約4㎞くらい在来線で我慢しろよ

2017/06/20(火) 00:41:49.15

>>734
そうすっと、１２両化で本数は間引き？＞上越幹

2017/06/20(火) 00:43:31.05

>>743
Maxより定員が少ないから、結局本数自体は減らない

2017/06/20(火) 03:10:57.67

新宿延伸あくしろや

2017/06/20(火) 07:38:12.26

ヒント。

ＪＲ京葉線、電車の窓ガラス割れる
15日 23時08分
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3080031.html

　１５日夕方、千葉県・ＪＲ新浦安駅で、京葉線の窓ガラスが割れているのが見つかりました。
　窓全体に広がるヒビ。ＪＲ東日本によりますと、午後５時１５分ごろ、千葉県などを走る京葉線のＪＲ新浦安駅で、「窓ガラスが駅に着く前に割れた」と乗客からホームにいた駅員に通報がありました。

　電車は東京発蘇我行きの下り線で、割れていたのは１０両編成のうち７号車の窓ガラス１か所だということです。けが人はいませんでした。

　乗客は「上り電車とすれ違っているときに割れた」などと話しているということで、ＪＲ東日本はこの電車を運休にして原因を調べています。

2017/06/20(火) 19:47:57.46

東京発着枠を毎時15本として

東北毎時最大8本
上越毎時最大3本
北陸毎時最大4本
(但し通勤時間帯は、上越毎時最大4本・北陸毎時最大3本)

2017/06/21(水) 22:01:19.59

>>710
仙台-金沢直通新幹線ということは、仙台-宇都宮間でＥ７系の２７５キロ走行となるね。

2017/06/21(水) 22:09:25.89

本数増やせないなら
グリーン車と先頭車両以外を２階建てにするしか無いだろ

2017/06/21(水) 22:55:17.12

大宮始発なのに函館まで行かねーし。
大宮から乗車する埼玉近郊人をバカにしてるわ。

2017/06/21(水) 23:13:58.46

>>750
埼玉は函館に行く用事なんてねぇだろ、有っても所詮は瑣末需要って事だろ？
強ち、間違っちゃいないと思うが。

2017/06/21(水) 23:38:07.11

>>749
E4系の後継が分割併合非対応のE7系12連と決定した現実を見ようね

2017/06/21(水) 23:40:49.30

東北北海道
分割併合対応の10連

上越北陸
分割併合非対応の12連

にそれぞれ統一だろ(新在直通車を除いて)

2017/06/21(水) 23:50:44.82

将来的(札幌・敦賀延伸後)には
定期列車と近距離臨時列車(なすの・たにがわ・あさま)と中距離臨時列車(やまびこ・つばさ・とき・はくたか金沢行)は東京発着のまま

中距離臨時列車の一部と遠距離臨時列車(はやぶさ・こまち・かがやき敦賀行)は上野・大宮発着にするのだろ。

※はやてははやぶさに統一され消滅だし、近距離列車を上野・大宮発着にすると利用者はいない

2017/06/21(水) 23:57:14.66

仙台～金沢駅間、団体用直通新幹線の運転について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/06/page_10646.html

2017/06/22(木) 00:39:19.51

リニアが品川だし、東北新幹線も品川延伸すればいいかな。
品川駅北側あたりに4島8線くらい確保できれば万々歳。

2017/06/22(木) 03:04:58.90

>>748
せやな
>>749
イラネ
>>751
つ観光
>>756
成田空港まで延伸して成田リニア新幹線とすべし
束は政府から無利子融資を受ければ桶

2017/06/22(木) 04:41:17.75

>>756
ヒント
品川駅北は新駅開発で土地がない。
東京～品川の新幹線は東海道新幹線となり越権行為になるので無理。
国鉄分割法で営業エリアが厳しく規制されているので無理。
妄想癖はやめた方がいい

2017/06/22(木) 05:26:49.93

今度は品川まで延ばせかよw
また、実現性が全くない妄想を垂れ流すスレに成り下がったよなw

品川まで延ばすくらいなら、大宮～新宿まで当初の計画通りにやっているよ。
しかしJR東はそれもやる気は全くないし、大宮発着列車を新設しかやるつもりはない。

2017/06/22(木) 06:44:11.58

妄想ヲタは結局、鉄道インフラヲタでもあるってことか。
新規路線さえ造っときゃご機嫌という。

2017/06/22(木) 07:13:36.01

在来線と新幹線で東京大宮間の所要時間が変わらないから、大宮始発あっても問題ないと思うけどな。
大宮の1516は遊休状態だし有効活用すべき。

武蔵野線の大宮直通とか上野東京ライン、湘南新宿ラインとの接続対応で何とかならないかな

2017/06/22(木) 07:17:29.18

>>689
大宮始発のはやぶさ増やして宇都宮と郡山福島に停めるようにすれば解決。
宇都宮がはやぶさ停車要望してるし栃木は羽田出て函館行くことになるので勝ち目ある

2017/06/22(木) 08:14:31.63

>>758
東海道新幹線には触らず、東北新幹線を上野東京ラインみたいに新線ひく感じ。
東京にホーム増設はもう無理なんだしこのくらいの妄想許してくれ。

2017/06/22(木) 10:11:42.26

>>762
そんなの現大宮駅利用者はほとんど乗らないだろうし、わざわざ大宮まで行って乗ろうとする客はいないだろうから意味なし
邪魔なだけ

2017/06/22(木) 10:37:49.81

新宿延伸あくしろや

2017/06/22(木) 13:48:48.06

もう横須賀総武線の地下トンネルを強奪してフル新幹線化させて品川行っちゃえよ。
新幹線上野駅と地下四階の総武線東京駅とを繋ぐトンネル掘るぐらいで済むだろ。
別に横須賀線と総武線が相互直通してなくて結構、貨物列車？知るか

2017/06/22(木) 14:25:51.42

>>766
自分でも面白くない書き込みってわかって書いてるだろ。

2017/06/22(木) 20:49:45.98

新宿延伸あくしろや

2017/06/22(木) 21:38:05.90

新橋あたりの高架橋って明治の煉瓦製だけど、耐震とか大丈夫？
そろそろ全面的に作り直してついでに東京-品川は全区間二層化したら？

2017/06/22(木) 21:50:47.68

>>769
明治期に国が造った建造物は、今の耐震基準から見ればエラく無駄に頑丈なので心配ご無用。
むしろ昭和末期前後に整備されたインフラの方が危険。

2017/06/22(木) 22:39:16.63

>>768
あきらめろ