相模鉄道（δ相鉄）スレ 92両目 δSOTETSU [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/05/11(木) 19:55:41.03

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　|＼（___・∀・）　＜　泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
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前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 91両目 δSOTETSU
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489292546/

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 01:09:06.17

>>557
「慶応大学」という学校はありません
あるのは慶応義塾大学です (ｷﾘｯ
「慶大」という略し方はありですが、「慶応大学」は認められません

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 02:04:58.96

>>560
慶應義塾大學だろ
なーにが慶応だ
ニセ塾生ニセ塾員は(・∀・)ｶｴﾚ!!

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 04:14:17.30

でも新幹線が御殿場線並みの本数にしそうだな

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 05:47:45.66

高座渋谷なんかに新幹線停まったら長後の衰退が益々進むなw

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 06:17:24.69

相鉄9000はLGBTに改造されたんだよな
音が微妙

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 07:06:06.75

>>564
加減速時にアッー！というの(´・ω・｀)

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 07:27:11.95

>>561
國學院大學かよwww

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 07:36:06.42

>>563
横浜と相鉄の呪いだなｗ
相鉄に何も特に言わなかった中央や下飯田は
現在開発やいろいろ変わってきてるし、当時
ど田舎だった湘南台はえらいこっちゃ状態

近所の場合長後で反対しまくった羽根澤屋には感謝だ

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 07:50:23.77

倉見新駅の位置的には海老名市が一番おいしいような気もするけど、
相鉄東急直通で新横浜、ロマンスカーノンストップで小田原って選択肢があるんだよな。
名古屋から海老名までひかり＆はこね使って小田原停車のみで帰ってきた時はちょっと感動したわ。

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 08:34:05.37

10000系の初期編成の車内LEDってスクロール表示できるように
改良しないのかね？
いきなり小田急とか表示されて何事かと思った。

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 09:12:15.51

イトーヨーカドー前と慶大前で採算とれるっしょ

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 10:07:07.32

慶應義塾大學とか正式名称なんかどうでもいい。
大方の無関係な人間は慶応大学か慶応で通じるもんでな。
バスも慶応大学行きだしな。

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 12:01:38.79

>>571
単に｢けいおう｣じゃ京王と間違えられるだろ。

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 12:33:53.62

>>572
京王で無くKO（ノックアウト）と間違えられるんだろ。

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 13:25:48.71

慶應をDisると諭吉先生が怒って一万円札と縁のない人生になるぞｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 13:30:55.89

>>567
葬儀屋が猛反対していたのかｗ（羽根澤屋は葬祭業もやっている）

>>570
藤沢市としては北部にもっと人口を増やしたいようだね。
政令指定都市を除いた神奈川県内の自治体で人口一位をキープし続けたいみたいｗ

ところで「そうにゃん」ぬいぐるみの帽子っていつの間にか新制服版に切り替わってたんだね。
悔しいから買い増ししたｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 13:39:12.36

京王ですら有料優等をやるんだから相鉄もやれば良い。
オールボックス席の車両を1編成用意して定員制にすれば安上がりだから
料金200円でも採算が取れるだろ。
停車駅は二俣川、三ツ境、大和、さがみ野、海老名で

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 15:37:20.77

二俣川から隔駅に停まりますってか

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 18:09:23.29

横浜市営地下鉄より路線長の短い大手って大手のうちに入らんだろｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 18:59:27.66

>>576
通勤ライナー走らせるほど距離ないよ相鉄は…

JR東急直通後ならわからなくもないが…

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 21:19:36.55

有料で着席保証するまでもなく、1本待てば座れるんだな。。相鉄って。

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 21:31:25.94

>>579
直通後はやるでしょ。年を取るとおカネ払ってもイイから
目的駅まで座って移動したくなるｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 21:38:56.45

糞鉄

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 21:50:42.44

>>578
そりゃ昔は準大手だったのが、格上げされた訳だし
その一方、神戸電鉄は…ってなるよ

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 21:59:39.24

だいたい大手・準大手・中小の基準はなんなのか。

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 22:21:02.64

>>576
何処に向けて走らせるかにもよると見るが
もしやるのなら成田エクスプレスを延長する形での運転が良い気はする

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 23:16:01.67

>>579
泉北ライナーの事例もあるので、あながち「ない」とも言えなさそう。
難波－和泉中央 27.7km
横浜－海老名 24.6km
ちょっと短いか。

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 00:49:55.31

そういや三井と三田会って仲いいんだよな
三田会の圧力と三井住友銀行の資金力で直通線ができるのかと思うと胸熱

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 02:26:48.06

>>578
https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/2/a29da12b65cff21c7224ce90d53e80619cbf4d8b.41.2.2.2.jpg

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 03:42:14.00

>>559
大和市が倉見の誘致活動から脱退したのは、財政負担とメリットが少ないと判断したから

県の方針で、綾瀬市内とか相模川の西側とか誘致活動がバラバラだったのを
倉見に一本化してるから、今更高座渋谷に誘致とか有り得ない

それに倉見に一本化する直前当時の大和市は、綾瀬市内誘致に賛成してた

ソースは1996年頃と、2002年1～2月の神奈川新聞or読売新聞湘南版

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 04:07:54.56

それと、JR東海の誘致の要望に対する最新の返答
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/823576.pdf

ダイヤだけじゃなく、需要見込み、その需要見込みを裏付ける周辺地区の都市形成状況

駅作る前に開発しとけと言ってるｗ
静岡の新駅で懲りたんだろうな　ハードルが高くなってるｗ

そして、寒川の現状
http://www.kanaloco.jp/article/75296

ツインシティ、平塚側はある程度進捗してるけど、寒川側は予算が少ないせいもあって、道路以外殆ど進展なしｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 05:49:24.26

糞鉄

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 06:24:05.17

>>578
その相鉄より保有車両数が少ない阪神とか、
輸送人員が少ない南海はどうする？

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 07:12:55.62

>>579>>581
安心しろ
追加料金なんて払わなくても座れるからｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 07:28:41.69

>>593
www

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 07:30:28.64

個人的にはリニア開通後の東海道新幹線には
短編成の特急料金不要の快速が走ると思ってる

倉見に4両編成くらいが止まれるこじんまりとした駅が
できることは十分考えられる

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 11:13:21.82

糞鉄

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 11:44:18.63

>>593
京王も相鉄同様1本待てば座れるのにわざわざ導入するんだからな。
何かライナー出せば儲かるような目論見でもあるんだろな

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 12:10:11.00

朝ラッシュ時の上りならば有料でも座りたい人はいるかな。
ハンディキャップのある人で見た目は健康そうな人は優先席に座りずらいだろうし。
でもやらないだろうな。
直通後でも乗り入れ先との調整が必要だし。

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 16:27:40.88

>>597
京王は距離がそこそこあるし高尾山があるじゃない
相鉄の観光地ってどこなのさ？

**伊吹那智** ◆xkberHzFgE · 2017/06/12(月) 17:05:52.80

あぼーん

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 17:10:57.04

一応横浜って観光地だぜ

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 17:21:58.88

大山とか丹沢を無理矢理観光地にしてなかったか？
相鉄資本の観光施設ないのにな

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 17:23:55.08

>>602
大山丹沢は国定公園

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 17:42:59.21

>>602
相鉄スレで大山詣でを知らないアホ

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 18:01:22.63

大山というと蒔田

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 18:15:06.08

両端が横浜と本厚木(海老名乗換)の時点で通勤客用の路線にしかなりえないんだけどね

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 18:15:42.17

と、ときた…。

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 18:17:06.98

※いずみ野線は田園都市線ワナビーだよな

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 18:18:28.16

緑園都市線にすればよかったのに

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 18:18:33.67

YNB推してるくらいだから
みなとみらいや中華街と思ったけどさすがに無理やりすぎるかｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 18:18:52.19

横浜が目的の観光客は相鉄に乗らないし( ；∀；)

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 18:58:56.45

>>605
大山ネズって丹沢の大山関係あるのw？

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 19:11:44.22

青線ユーザーもここ見に来てると思われ

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 19:35:58.62

都心直通開始後は二俣川ー横浜間がローカル化するんだな
そのうち横浜発は各停のみ、二俣川折り返しとかになるかもｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 20:12:21.19

>>610
一応沿線に厚木基地(旧日本海軍基地航空隊・現在米海軍と海自共用)があるけど
横浜市ではなく大和市と綾瀬市だからなぁ・・・

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 20:59:49.61

>>614
相鉄が横浜の会社で、かつ横浜で金落として貰わないと困るだろうから、横浜を軽視するってことは無いだろう。

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 21:16:58.74

>>616
現行の本数の大半が横浜ではなく東京に行くことが正式発表されてるのに？

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 21:27:50.50

>>617
本数はなんだかんだ開通してみないとどうなるかわからないんじゃないかと思う。
でも確かに本数は減るだろうから代わりにプレミアム性を持たせる戦略になるのかもしれない。
9000の本革シートなんかはその橋頭堡かもね。

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 21:30:16.62

>>614
二俣川に免許センターがある限り、きっと大丈夫だよw
＃新横浜まで繋がった時点で、二俣川の免許更新機能を
パワーアップする可能性もありそうだけど

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 21:46:16.58

横浜方面の本数を減らすくらいなら直通線なんていらない。

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 21:46:59.18

>>614
京急ユーザーの俺に喧嘩うってるだろ

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 22:00:07.06

すまん大半は言い過ぎだな。

日中15本/時のうち2-3本がJR直通に、
4-6本が東急直通だから、丁度半分か。

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 22:00:25.78

てか流出を防ぐための特急誕生って言ってなかったっけ

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 22:05:23.16

>>623
連絡線開業後は、西谷停車になるのかな>優等各種

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 22:11:19.41

>>614
二俣川で海老名方面と湘南台方面に分岐するから、双方に本数を確保するためには、二俣川止まりとするのは具合が悪い
(朝ラッシュ後に車庫入庫のために二俣川止はあるが)

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 22:12:03.43

そういや相鉄京急の乗り換えはJRの次に多いって聞いたことあるな
羽田空港行くのに困る
横浜西谷はローカル化しないだろう

直通線の位置付けは京王新線みたいなもんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 22:21:32.10

二俣川から横浜への区間列車をつくるとなると、
二俣川～西谷が日中30本になるし、
ラッシュ時はそれ以上になるから、
無理じゃない？

区間列車は西谷からじゃないと…

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 22:22:07.99

>>610
俺様的沿線ガイド

平沼松島病院
天王松原商店街
和田横浜大学
上星水道記念館
鶴峰ズーラシア
二俣試験場
三境ズーラシア
瀬谷海軍道路
大和大和ミュージック
大塚厚木基地
国分相模国分寺
海老ららっぽ

緑園フェリス
弥生桜

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 22:22:29.45

>>627
すまんまた間違えた、日中22本か。
それにしてもラッシュ時はさばききれるか怪しい。

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 22:34:37.20

>>628
和田の国大は遠すぎる

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 22:50:40.15

>>590
さすが火災将軍鉄道だ、すっげー上から目線ｗ
新駅が正式に決定せんと周辺開発する予算も進出する企業も
引っ張って来れないからなぁ。
まぁ、リニア中央新幹線も「駅は秘境駅レベルの物しかウチは作らんから
あとは自治体負担でお好きに」って社局だしｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 23:39:37.51

>>625, >>627
常識的に考えると、直通線の本数分だけ各停が西谷止まりになるはずだよね
東急直通後は、日中は横浜発海老名行優等、直通湘南台行、横浜－西谷間各停が
10分サイクルで1本ずつと読んでるのだが、如何に

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 23:40:28.14

ここって過疎なのに伸びてるなw

**名無し野電車区** · 2017/06/12(月) 23:43:48.36

直通線の本数は西谷始発のJR行きや東急行きが含まれてるはずだから、
横浜行きが大きく減るとも思えないけど。
乗り換えなしを大きく謳ってても、西谷に引き上げ線2本整備してるわけだし。
海老名始発1本、湘南台始発1本、西谷始発2本とか、内訳はそんなとこでは？
ただ精算運転でJR車東急車の線内運転がかなり出るだろうから、JR発湘南台行き→折り返しで各停二俣川行き～湘南台行きを複数回→湘南台発JR行きとかはありえる。

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 00:13:15.13

>>628
これはヒドイw

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 00:14:24.32

西谷始発とか直通の意味なくね

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 00:35:06.21

>>617
直通はJR4本＋東急10本だから大半ってほどではないだろ
残り半分(14本)の横浜行は全て快速以上にして直通の隙間に西谷始発各停を挟めば充分

それより二俣川～西谷の容量不足で複々線化を検討しなきゃいけないだろうけどな…
二俣川と西谷の両端は受け入れ準備ができてるからあとは鶴ヶ峰連立のついでに追加すればいい

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 00:43:10.13

>>615
厚木基地を軍民共用化すれば一躍空港アクセス路線になるんだけどな
相鉄も単なる通勤路線で終わりたくないならその辺の工作活動頑張れよ

>>630
でも一応オフィシャルに最寄駅の一つなんだぞ
高低差はともかく距離は三ツ沢上町から歩くのと大して変わらないし
ブルーライン沿線は学生には家賃が高くて住みにくいらしく
相鉄沿線に下宿して和田町利用する人間も少なくないとか

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 00:54:11.08

>>637
日中は、JR方面が3本程度、東急方面が4～8本程度か
仮に西谷～二俣川を複々線化する場合、
実質的な工事延長は、西谷引き上げ線～二俣川引き上げ線間がわずかに2.5km程度なんだよな
中途半端に西谷折り返し、急行西谷接続なんてするよりは、二俣川以西に流したほうがよいのは確かだろう

鶴ヶ峰付近連続立体化に合わせて複々線化の手当てを何とかして欲しい気はするな

連続立体化とは別にトンネル1本ぶち抜けば、それこそ500億程度でできるんじゃないかとも思うが
利便増進法による手当てがされてもよいくらいか

沿線結構畑なども多く、用地取得も比較的容易そうだから、高架複々線等も捨てがたいが

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 01:18:29.40

2.5kmって具体的な距離を聞くと実現へのハードルも低そうに聞こえてしまう。
けど西谷二俣川両方の引上線を潰してしまうのは異常時の運転整理を考えると痛い。
羽沢は引上線設備は予定されてないよね？新横浜はY線1本が計画にあったと思ったけど。

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 01:37:46.16

>>624
特急は通過じゃないかな
通特が新設されれば止まるかもしれないが

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 01:41:15.54

東京方面より根岸線に乗り入れてほしいんだけどな
東横の廃線区間買い取って横浜都心直通線つくってほしかったわな
横浜駅ってもただのターミナルで横浜の外れだろ
ハマスタとか行くのが面倒なんだよ相鉄は

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 01:42:52.66

>>638
一部民間に開放してLCC中心の空港とかいいかも>>628

>>628
相模大塚は米軍の航空祭の時が一番収入ありそうだね
しかしながらスパホが全部岩国基地移転らしいから
今年が最後の開催だとか危ぶまれてるな

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 02:16:23.82

>>637,639-640
自分も「西谷～二俣川間の複々線化妄想」ってのは確かに考えた
2駅だけ複々線化しただけで、威力絶大だもんなぁ

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 04:35:36.70

>>628
万騎が原「しねよ」
中央・いずみ野「CMや撮影メッカだボケ」
湘南台「トラックの聖地見なくてもいいぜ」

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 04:56:28.58

202X年ある日の二俣川(上り)

(海老名発)1204急行新宿三丁目10両
(湘南台発)1205快速横浜10両

(海)1214急行横浜10
(海)1215快速JR池袋10

(湘)1221快速横浜10

(海)1225特急横浜10
(海)1226各停新高島平8

(海)1233急行横浜10
(湘)1234各停新宿三丁目8

(湘)1240特急横浜10

(海)1244急行横浜10
(湘)1245各停新高島平8

(湘)1251快速横浜10

(海)1255特急横浜10
(海)1256快速JR新宿10

202X年ある日の西谷(上り)
(※直通線方面の優等は停車)

(海老名発)1301快速JR新宿10両
(西谷始発)1301各停横浜8両

(海)1208急行新宿三丁目10両
(西)1208各停横浜8両

(海)1220快速JR池袋10
(西)1220各停横浜8

(海)1231各停新高島平8
(西)1231各停横浜8

(湘)1240各停新宿三丁目8
(西)1240各停横浜8

(湘)1250各停新高島平8
(西)1250各停横浜8

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 05:04:40.03

202X年ある日の二俣川(上り)

(海老名発)1204急行新宿三丁目10両
(湘南台発)1205快速横浜10両

(海)1214急行横浜10
(湘)1215快速JR池袋10

(湘)1221快速横浜10

(海)1225特急横浜10
(海)1226各停新高島平8

(海)1233急行横浜10
(湘)1234各停新宿三丁目8

(湘)1240特急横浜10

(海)1244急行横浜10
(湘)1245各停新高島平8

(湘)1251快速横浜10

(海)1255特急横浜10
(海)1256快速JR新宿10

202X年ある日の西谷(上り)
(※直通線方面の優等は停車)

(海老名発)1301快速JR新宿10
(西谷始発)1301各停横浜8

(海)1208急行新宿三丁目10両
(西)1208各停横浜8両

(湘)1220快速JR池袋10
(西)1220各停横浜8

(海)1231各停新高島平8
(西)1231各停横浜8

(湘)1240各停新宿三丁目8
(西)1240各停横浜8

(湘)1250各停新高島平8
(西)1250各停横浜8

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 05:53:18.45

>>611
伊勢原や厚木などから中華街やみなとみらいに観光する人が乗るな。
休日は女医茄子のはなまるうどんも行列店になっているから。

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 07:05:46.44

>>628
平沼橋は裏横浜の入り口
上星川はお風呂甲子園で準優勝した満天の湯があるな。
一日中混んでるね。
西谷は横浜の3大秘境の陣ｶﾞ下公園

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 07:16:59.54

妄想はいらん

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 07:43:21.26

新鮮の運賃が高ければ
従来通り横浜から東横使うと思うが・・・
東横線も地上時代と比べるとずいぶん便利だし

昔は15分間隔の東横急行が出た直後の各駅停車は
急行の通過待ちなしだったし

↑ · 2017/06/13(火) 07:55:07.14

うるせーばか

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 08:09:25.85

星川は保土ヶ谷区の霞ヶ関

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 08:24:08.90

>>653
いずみ中央は泉区の霞ヶ関
三ツ境も瀬谷区の霞ヶ関
鶴ヶ峰は旭区の…銀座か新橋くらい？(ちと遠いので)

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 10:15:20.01

糞鉄

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 11:28:21.34

>>628
西横箱根駅弁

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 11:34:19.73

ある日の二俣川の休日

※横浜まで各駅停車をご利用の方は西谷でお乗り換え
急行横浜駅 0958*10 次は、終点横浜

特急和光市 1000*10 新横浜、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷、新宿三丁目、池袋、小竹向原、和光市
快速高島平 1002*08 日吉まで各駅、東急線内は急行

急行横浜駅 1008*10 次は、終点横浜
特急横浜駅 1010*10 次は、終点横浜
快速高島平 1012*08 日吉まで各駅、東急線内は急行

急行横浜駅 1018*10 次は、終点横浜
特快川越駅 1020*10 横浜羽沢、西大井、大崎、JR線内は快速
快速高島平 1022*08 日吉まで各駅、東急線内は急行

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 11:38:40.16

新京成…えっ？もうこんなに新塗装ばっかり

相鉄…えっ？まだ旧旧塗装残ってたのw

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 12:17:55.46

>>658
新塗装が全然いない。
旧塗装がいまの標準。
旧々塗装のほうが新塗装より見かける。