近鉄南大阪線系統スレ45 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/06/13(火) 14:08:15.81

近鉄南大阪線区のスレ。

前スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490836178/

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 13:24:49.06

JR車乗り入れの話するより、吉野線改軌の方が話は簡単ということや。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 13:29:01.87

日本の私鉄で標準軌と狭軌の両方あるのは近鉄だけだろうな。

また統一しようともしないし。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 13:33:51.21

381の振り子車なんて性能生かす為には
軌道と架線どちらも相当改修が必要なんだが。
だから紀勢本線のように電化に合わせて
新線に切り換えたりかなり大規模な投資をしてるんだからな。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 13:55:57.56

>>76
西鉄、京王、東急があるんだが？

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 14:10:36.08

>>75
はよ奥野誠亮の墓に頭下げてカネ取ってこいや
この臭く、汚い鉄ヲタめ

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 14:14:09.40

>>76
京王電鉄「馬車軌道と狭軌がおるでー」
東京都「うちはそれに加えて狭軌もおるがな」
西鉄「貝塚線がおるとよ」
JR東「新在直通区間に三線軌がありますが」
JR北「青函トンネル…」

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 14:17:09.64

>>77
振子抑止シリンダを常時加圧してもいいけどそれなら振り子車の意味ないからな
サンパーは振り子がなけりゃ単に保守しづらい厄介な車だよ

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 16:15:54.54

吉野口から和歌山線経由大阪・京都行は論外だが、道明寺線・関西本線経由で大阪環状線方面乗り入れ列車は需要あると思う
臨時列車だけでも試してみる価値はある
もっとも、柏原に渡り線を設置する必要はあるが

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 16:38:35.39

古市←→橿原神宮前の折返と道明寺←→柏原を一本化してほしい

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 16:46:41.73

対奈良南部方面へ西日本に全くやる気が無いから無理だな。

仮に各社共同で南部で新たな需要を開拓するなら
奈良から飛鳥、吉野、そのまま折り返して
高野山方面へ向かう観光列車だろう。
時間的に短いという批判もある青い交響曲的な
列車を導入すると間違いなくヒットする。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 17:00:11.24

>>82
試すためにどんだけの手間ぁかかると思ってんだ
全くこれだから臭く、汚い鉄ヲタは困るんだよ

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 17:01:00.79

>>84
お前は自分の人生を成功させる方法を考えとけ

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 17:06:08.35

>>86
言われなくてもそうしてるよw
まぁ実際に奈良方面への観光誘致に関する仕事をしているのだが、
新今宮辺りを観光拠点化するという動きは
今のところ進んでいるからな。
まぁそのうち色々具体化するものもあるからお楽しみに。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 17:42:47.97

>>87
色々やってる(2chでID真っ赤になるまでレスつけるとか)

草生える

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 17:51:06.98

「南大阪線」スレと他所を比較してる時点でナンセンスで邪魔ってことにそろそろ気づけよ

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 17:52:07.05

JR吉野口経由の新大阪・京都行が費用対効果の面では最も現実的でしょうね
所詮吉野観光は季節需要ですから、改軌など固定資産に投資するのはリスクが大きい
人口も乗客数も右肩下がりの現在、ハードインフラよりソフトやアイデアで勝負すべきです

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 17:52:21.86

>>58
南大阪線>>京都線

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 18:02:01.13

>>88
まぁ久しぶりの休みだからな。
昔大和路スレでも観光誘致ネタで新今宮と飛鳥は注目しろよと
言ってやったのに相手にされなかったわw
結構面白いネタをいくつか持ってるので期待しな。
南大阪線関連だと今はやっぱり吉野～明日香村に更に注目かな。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 18:25:01.89

>>90
まず吉野観光は季節波動が極端に集中しているのがネックなんでね。
偶然今ロープウェイが止まっているけど危機感が無いのかね、と。
昔は盆を除けばガラガラだった高野山なんて
今はフランス人で溢れているのは
密教を前面に押し出して高野山自体をソフト化する事に
成功したからに他ならない訳です。
また観光地では鉄道だってハードではなくソフト、
集客コンテンツの一つですよ。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 18:31:16.75

>>90
お前の頭では幼稚園児と勝負しても負けそうな感じだけどな

あっ、ていうかお前は元々負け癖のついた負け犬でしたか
すまぬ…すまぬ…

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 18:33:06.09

使った人間なら分かるハズ。
吉野ロープウェイなんて利用するのは足の不自由な人だけです。
あんなものに待って乗ろうとは思いません。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 18:37:00.08

>>95
お前をバイトでも雇おうとしない経営者がいないの間違いだろ

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 18:53:30.03

本当の事を言われて人格攻撃なんて、吉野大峰ケーブル自動車の回し者？

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 18:54:39.56

>>84
西は奈良なんかすべてやる気がないだろ。
王寺～奈良ですら、古市～橿原神宮前の特急を除いた本数より少ないんだから。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 19:10:39.09

>>98
でも新今宮難波界隈が今後更に外国人観光客の
拠点化する事は確定してますから。
嫌でも対奈良方面へ西は取りくまざるを得なくなります。
実際新駅構想もありますしね。またあべのが拠点の南大阪線も
当然移動手段の選択肢として有力ですよ。
明日香村や吉野へはバスに対抗出来る部分はありますしね。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 19:12:20.20

古市橿原間はほとんどの便が空気と閑古鳥しか運んでいませんよ
たぶんこのスレッドの方が乗客数は多いです^^

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 19:18:21.10

>>95
本数は少ないが、吉野神宮駅を経由して吉野山へ行くコミニティバスがある。200円で運行は奈良交通。
これの流れで、吉野駅～吉野神宮駅～吉野山での運行を充実させてロープウェイの代替と吉野山上の周遊バスを兼ねさせられる。
採算がというなら地元民以外には多少値上げしてもいいし、一日券販売や近鉄の企画券に組み込んだりもできる。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 19:23:53.18

>>100
では逆に、空気と閑古鳥しか運んでいないわけでもないのに血も涙もなく本数を減らして乗客に不便をかける会社なんか信用に値しない。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 19:56:10.57

>>100
お前の頭の中も空気がほとんどだろ

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 19:57:42.97

>>101
だいたいコミュニティバスと観光客向けバスを同一視してる時点で臭く、汚く、醜い社会不適応物体の鉄ヲタ丸出しなんだよ

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 20:17:00.75

にわかに口汚い人が増えましたが、南河内人か泉州人でしょうか？
あの辺は昔から下賎な愚民が跋扈する関西の恥部ですからね
西成の土人ともども瀬戸内の無人島にでも島流ししましょうかね

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 20:23:39.36

>>104
代替にコミニティバスの活用を考えないといけないほどあのロープウェイの闇は深いんだよ。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 20:36:12.99

>>90
吉野口からJRで新大阪とか京都なんて、全然無理な話だろ。
和歌山線の実情見てないのかな。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 20:39:37.74

>>90
吉野の観光需要は季節限定と簡単に決めつけてて、本当の観光開発なんてできないし。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 20:47:15.05

吉野観光というのはやはり春の桜が有名なのは間違いない。
後は紅葉、夏の大台が原方面への登山客というのが主だったところ。
ではこれをどう増やすか、ターゲットは誰、どの層を取り込むのかという視点が
鉄道マニアには全くないんだよな。
単純に新幹線に接続出来ればよいというもんじゃないからね。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 21:06:35.02

>>34
京奈和道は奈良と橿原の二か所で切れてて、さらに吉野郡をかすりもしてないので関係ない。
>>41
和歌山線のスイッチバックっていつの話や。
地図見ると薬水で２００ｍほどかすってるけど、駅は無いからやっぱり吉野には関係ない。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 21:14:21.66

>>101
マイクロバスかジャンボタクシーで吉野駅～吉野山で運行したら
距離も時間も数十分の一じゃないか。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 21:17:00.50

>>109
金峯山寺はもっと注目されていいと思うけどね。
「おにぎりあたためますか」では仏像を紹介していたし、「クレイジージャーニー」では僧侶の過酷な修行を紹介していたけど。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 21:29:42.26

>>105
南河内は古代の首都圏で、天皇や聖徳太子ゆかりの地だよ。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 22:32:27.84

>>112
注目されるべき物は南大阪から吉野線沿線に
点在しているのは判っているんですよ。
元々歴史文化の宝庫みたいな場所ですからね。
でもそれらのアピールの仕方がイマイチ散漫なんです。
今確実に季節性にとらわれず通年観光客を呼び込めるのは
外国人観光客ですからね。
彼等が泊まって回れるルートを開拓する必要があります。
星野リゾートが明日香に来るのも勿論そこを拠点化して
滞在者を作る事が目的ですから。
明日香はゾロアスター教的な香りがあることも
誘致に拍車をかけるかもしれませんよ。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 22:44:03.46

また国内観光客の誘致に向けては修学旅行者を何とか奈良から
南へも足を伸ばしてもらえないか？
という取り組みもありますよ。まぁこれは既に
明日香村の方で民泊を拡大する動きがありますが。
奈良の素通りを何とか解消する為の取り組みですけどね。
実は今の中学、高校の修学旅行は体験型の民泊が
主流になりつつあります。広島や長崎、沖縄への平和教育というのが
やや減少するだろうという予測もあります。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 22:51:38.00

地方からの修学旅行者は鉄道で無くバスで移動するからなぁ～
しかも奈良の場合「鹿におせんべいあげて終了」で宿泊される方が少ないので、その点から改善しないとね

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 22:57:28.11

南大阪・吉野線で苦しいところと言えば、沿線にラーメン屋が少ないところくらいか。
奈良交通の奈良・西ノ京・斑鳩回遊ライン沿いはライン街道になってきたというのに。
ばろむ庵、春友流、おしたに、無鉄砲しゃばとん、ビビリときて、さらに… という状態なのに。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 22:58:28.86

スレ違いになるが修学旅行生、奈良へは近鉄利用で京都から
班別自由行動というのも多いですよ。
奈良から南側へは公共交通機関の便が極めて悪いと言わざるを得ないんです。
広島や長崎はバスの他路面電車移動が便利なのも
宿泊地として実は有利なんですよ。
奈良なんてバスを便利にすればますます素通りされるだけですね。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 23:04:10.25

>>117
神座の社長は二上山駅近くに住んでますけどね。
二上山といえば香芝や当麻は今度大相撲の巡業もきますね。
相撲の発祥地という面もこれからプッシュされますよ。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 23:05:52.98

路線バス乗り継ぎの旅を修学旅行生に楽しんでもらう
スタート大仏殿春日大社前
ゴール吉野山

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 23:11:17.04

>>119
神座なんて今更眼中にねーよ！

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 23:14:52.42

南大阪線(吉野線)利用客を増やす話から脱線しているのですが

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 23:17:06.73

修学旅行なら繁華街は不要だからな。
奈良、特に南部には都合がいいんだよ。
明日香村で民泊なら足は多分チャリだしね。
でも坂の多い吉野には向かないが。
体験学習的には吉野川にラフティングはないんだよな、
奈良近郊なら木津川が有名だが。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 23:21:49.64

あべのハルカスの真下から２両ポッキリのガラガラの特急が出ていくのはあべのハルカスのイメージダウンでは？
日中の不定期客など２両で１０人程度しかいないんだから、観光客向けの貸切便に特化すれば良いんですよ
いくら吉野の綺麗な空気を運んでも一円にもなりません

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 23:22:08.42

まぁ吉野線利用者を増やすには誘致する客層を絞る事と
季節集中を如何に避けるかが肝ですよ。
私は外国人観光客と修学旅行生誘致が最善だとは思いますが。

**名無し野電車区** · 2017/06/15(木) 23:26:25.87

ダイヤ組めるかは分からないが古市ー橿原の各停を毎時3本に減らす代わりに急行を毎時3本に、うち1本を壷阪山に延長。壷阪山ー吉野は20、40分間隔になるが仕方ない。御所線もついでに毎時3本化。

思いつきのオタの妄想でした。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 07:08:27.61

>>126
実態を調べてから妄想しろ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 07:17:39.54

こうなったら吉野と高野山をスーパーなロープウェイで結ぼうw
山々をこえ緑を楽しむ観光地になるだろう

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 07:25:39.98

>>109
吉野山の、総合的な観光開発（ソフト面主体の）を考えないとダメだよな。

「桜」にしても、吉野山は、ソメイヨシノと違ってヤマザクラだから、開花期間は長いわけだし、
金峰山寺の、蔵王権現など山岳信仰もきちんと売り出す必要があるし、
「山」も、林業との絡みで、桜以外の期間にもみどころはあるはずだし、
「川」と合せた魅力も売り出せるはずだし。

吉野山は、背後の黒滝、洞川への入り口でもあるし、
吉野川を遡れば、宮滝から大滝ダム、大台ヶ原へと続くわけだし、
そういう広域的な観光の入り口としての売出しも必要。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 07:29:24.98

>>118
修学旅行生を電車で取り込むには、「乗換」というのは引率が大変で嫌われるんだよね。

奈良へ来る修学旅行生を、吉野まで引き込むには、やはり直通化が必要やろうね。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 08:15:46.31

>>130
朝一でハロワ行く、まで読んだ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 08:43:29.31

と、今日もハローワークの前で書き込むのだった。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 11:27:55.75

吉野山と高野山を結ぶバスを毎日運行すればよいのに、、、
奈良交通と南海りんかんバス共同運行で。
ただ、吉野側の起終点をどこにするかだが、、、

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 12:58:25.85

>>133
昔、そのルートのバスが季節運行であったよね。
野迫川かどこかで乗り継ぎみたいなの。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 13:12:16.06

吉野山じゃなくて、洞川温泉と高野山やったな。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 13:31:37.71

高野山ー吉野山ー伊勢神宮を結ぶスーパーバスを運行する

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 17:00:52.04

>>136
お前の家から精神病院へ行く直行バス走らせた方がよさそうだな

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 17:05:34.58

うちの家から学校までの黄色いバスなら直行してますけど？

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 17:58:27.93

特別支援学校のバスかな？

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 19:08:10.08

>>130
それも新幹線からダイレクトに乗り継ぎできる特急ですね
東からは京都、西からは新大阪で乗り換えて、王寺高田吉野口経由で吉野線乗り入れが現実解でしょうね
せっかく吉野口で繋がってるのに相互乗り入れしない手はありませんよ
地方の人にとっては私鉄は馴染みがなくてJRに圧倒的な信頼を寄せていますからね

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 20:09:26.84

ひとつ挙げるなら、奈良斑鳩に比べて企画切符が少ないんじゃないか？
奈良斑鳩ワンデイチケットに、＋1000円くらいで橿原・飛鳥・吉野エリアを追加。
近鉄は布施～桜井・あべの橋～吉野・筒井～橿原神宮前をエリアに追加。奈良交通バスも橿原・飛鳥・吉野エリアを追加して。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 20:18:43.85

修学旅行で思い出したが今まで国鉄時代から
伊勢へ集約臨を出していた姫路地区が181DCの廃止に
伴いバス転換していたのだが、酔う生徒が続出
という事で京都奈良方面へ再び鉄道利用を主としてますよ。
車両はボロの117を吹田からスイッチバックで
環状線大和路経由で奈良入りするという形になるようだが。
真剣にやる気があれば新たなルートは開拓出来るもんだよ。
吉野線界隈はこれから暫く要注目な、今はこれ以上の事は言えないが。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 22:29:45.58

大峰山の崖の下を覗く修行体験を修学旅行に組み入れる
吉野山から熊野古道縦断の旅を

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 00:12:19.94

今の修学旅行なんて食事制限の対応やら
車椅子の子も必ず参加させるとかが最低条件だから有り得ない。

大台縦走なら昔中学で行ったな。
洞川は関西でも林間学校で行くところも多いが当然バス。
でも山道ではやっぱり吐く奴多いよ。

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 08:39:20.97

>>144
洞川までの道はかなり整備されてきたよ
あともうちょっと

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 09:05:59.66

>>144
大台縦走って、一体、どこからどこまで？
あそこは、ぐるっと一回りのコースが大小何種類かあるけど、
縦走となると三重県側の大杉谷を下るのかな。

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 10:50:18.55

>>140
王寺、高田、吉野口なんていう単線モタモタルートなんて、ダメダメやろが。

京都から、全国ブランドのビスタカーなどの近鉄特急で、シュッと吉野線に乗り入れせんと。

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 12:37:41.01

さくらライナーだけフリーゲージ化して京都吉野間を直通させるのはありかも
どうせラッシュ時とシーズン以外は４両のうち１両分も席が埋まりませんし
桜の季節以外は他路線でも使えるし効率的に運用出来ます

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 13:42:35.64

>>147
とりあえず脳がちょっとアレなのはわかった

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 13:43:31.21

>>148
ウンコ製造機でしかないお前は社会にとって効率的にこき使える存在じゃないけどな

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 14:57:33.32

2ちゃんねるに参加することによって社会に参画しております。
在宅ワークと投資により僅かですが生活保護に頼らず生活しています。

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 18:39:39.73

>>151
そうかそうか
死んでこい

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 18:56:37.50

>>150
ウンコ製造機といえば…。

唐澤貴洋空閒怪胎弁護士無能無能
開示開示誤認開示IP破可破可
開示後核打込人生終了
尊師第一尊師第一

唐澤五反田糞糞製造機
雄武信者毒瓦斯製造空中浮揚
三十万円強奪良肉中田氏
貴洋桃黒舞台行也

素心若雪恒心綜合法律事務所
複数件訴訟案件全力投球
青春時代弟失全基点
自分無力何故無力最終的出会法律

唐澤死死唐澤死死
無能破可破可弁護士唐澤聖典焼却
親脛齧虫明言唐澤無能
唐澤貴洋弁護士辞任切望

つまりこの書き込み主は唐澤貴洋という事か！
東京都港区虎ノ門五丁目11番1号オランダヒルズ森タワーRoP7階に潜んでいるぞ
見つけ次第〇せ

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 21:40:15.52

５月下旬のモバイル特急券キャンペーンを利用した人向けのアンケートメール
きたわ。質問の中に今後行きたい場所は？ってあったから奈良の吉野をあげといたわ。

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 22:12:18.54

>>154
俺は居住地以外全部挙げた。

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 22:28:52.46

シーズン以外の吉野特急ってラッシュ時の通勤輸送が大半じゃないでしょうか？
朝は８両で満席、夜は４両で満席、昼は２両で空気輸送
さくらライナーもシーズン以外は実質的に通勤ライナーですね

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 23:22:29.08

>>147-148
何回言うたらわかるんや。
吉野は南朝。京都は北朝。
京都から吉野への直通なんて磁場が揺らぐからしたらあかんのや。

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 23:38:31.50

>>156
ここはお前の日記帳じゃねえんだ以下略

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 23:38:50.99

>>157
とりあえず脳がちょっとアレなのはわかった

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 07:38:45.90

>>78
厳密には私鉄じゃないが都営地下鉄とか東京メトロもそうでは？

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 07:59:17.87

>>156
普通乗車券＋特急券なら客単価的に特急旅客１人で通学高校生５～６人分
にはなるから昼間がら空きに見えても稼ぎとすれば悪くないんだろ？

そもそも近距離で特急乗るやつなんていないんだし、中距離を特急で
移動してくれるなら利用距離も併せれば高校生10人分くらいの客単価に
なるわな。

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 08:06:22.02

>>160
東京メトロはもう私鉄扱いでいいだろう
そういや近鉄にはこないだまでナローゲージもいたな

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 10:17:38.57

そもそも吉野特急と言っても半数以上は橿原までに降りますからね
果たして客単価がそこまで高いかどうか
どこまで乗っても特急料金は均一ですし

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 10:33:28.57

だからさ、お前の生活に何か影響すんの？

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 11:44:33.71

このスレ、いつからJR西日本の犬が住み着いたんだろうな。

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 12:10:30.75

まあまあそう興奮なさらずに
JRや他社からの励まし(冷やかし？)がなければこのスレまで空気輸送になるではないですか

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 14:00:32.65

>>163
要するに、阿部野橋から特急走らせても、だれも吉野へ行かんと言うことやろ。

吉野へ行くのは、新幹線乗り継ぎの京都の客なんやから、さっさと吉野線改軌することやな。
奈良県知事上手くおだてたら、三セク作って、改軌費用見てくれると思うけどな。

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 16:28:00.96

>>167
ええ加減にせえよお前
南大阪線は南朝の本拠地吉野から楠正成公本拠地の河内南部を通って南朝の守り神と外港の住吉を結んでる南朝の路線や
北朝の京都と結んだらあかんのや

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 16:56:32.64

>>163
お前の生産性よりゃはるかにマシだな

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 16:56:52.89

>>168
可哀想に、あなたの脳内は南北朝時代で思考停止してしまわれたのですのね
平成末期より謹んでお見舞い申し上げます

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 16:57:02.85

>>166
お前の頭の中は空気で満たされてそうだけどな

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 16:57:56.50

>>167
よう資金調達係
はよ信金とか奈良交通行って頭下げて出資金募って来いや

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 16:58:23.50

>>168
とりあえず脳がちょっとアレなのはわかった

**名無し野電車区** · 2017/06/18(日) 17:01:18.65

そもそもあんな狭い吉野家で碁盤の目のようなみやこが作れないんだが？南朝って本当にあったの？