185・189・381系国鉄特急型スレ82 [無断転載禁止]©2ch.net
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先行き不透明な189
間もなく置き換え185
まだまだ現役381
引き続き語りましょう 。
スレタイから撮り鉄を外したので、撮影に関する書き込みはお止め下さい。
スレが荒らされないよう、IP強制表示の導入を始めました。
導入の際は本文1行目に、
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を２行入れてください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>582のなすのにあわせてリレー号の帯塗装に戻すのか？ .＿
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＼∵_／ E653系偽特急色が現役唯一の国鉄特急色になってしまったのか…
あんなもんと思いながらも撮りに行ってしまった自分が悲しい 381系は指定席発券時に飛行機みたいに左右均等に発券しないと振り子が正しく動作しない懸念がある？
その後に登場した283系やキハ281系は重量バランスの観点からグリーン車が点対称2+1になってるが床下にバランスウェイト積めば片側寄せでも問題ないみたいでゆったりやくもは片側寄せになった >>614
んなもんある訳ねーだろ
その昔、那覇から離島行く飛行機で、体重計乗って左右のバランス考えて座席配置したのは見たことあるが、30年近い前の話だし マルスの開発土方やっていた人が言っていたが
指定がない場合ある固まらないように程度散らすとか 敢えてぼかして人を散らす策かもねえ
ありがとう号があるからこんな言い方になってるだけで
例によってあさま幕はしな鉄区間のみかな >>617
さよなら運転は、しかも平日に運転かいｗ
おはようライナー最終日と、おおさか東線初日で連チャンで行動する香具師、多そうだぬ～ >>614
鉄道の座席自体、2人掛けで100ｋｇぐらいありそうだけど・・・あれどれぐらい重いの？ 山野線だったか断崖絶壁を走行して「道床の幅＝線路の幅」になってて左右に分かれてお座りください的な案内してた路線があった
近鉄のナローゲージで高校生がいたずらでカーブで片側に集中して座って車両が横転したとかあった ┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
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（＿＿） ノノ人人 >>614
キハ281やキハ283の前の四国2000やHOT7000は片寄せだけど半室だからなのかな 佐賀のニュース・天気
ＪＲ九州「或る列車」車内見学会
2019/02/23 (土) 18:04
車内でスイーツが楽しめるＪＲ九州の「或（あ）る列車」の見学会がＪＲ佐賀駅で開かれました。
「或る列車」は４年前の２０１５年にＪＲ九州が運行を開始したケーキなど極上のスイーツを堪能できる豪華列車で、現在は、長崎ー佐世保間を１日１往復の週４日メニューを変えながら運行しています。
２３日はおよそ４０人が参加し、車内で提供されている佐賀県産のみかんでつくったジュースを試飲するなどしました。
【見学者】（Ｑ．みかんジュースは？）「うまかった」「きれいです。本当にきれいです」「とってもきれい。（また）ぜひ乗ってみたい」http://youtu.be/1n8ND7cx7_g
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/29955 189系の代替車か？
正面に青髭が付いたE257系が長総に Googleマップ見てたら、しなの鉄道の豊野～三才間で189系あさま色が写ってるね…
何となく妙高6号っぽい感じだけど、これはこれでなにげに嬉しいな 通勤通学の8300人に影響 松本市のJR篠ノ井線で人身事故
3月13日（水）
https://www.nbs-tv.co.jp/news/2019/03/8300jr.php
人身事故で約８０００人に影響
長野2019.03.13 12:08
１３日午前６時すぎ、ＪＲ北松本駅近くで上りの回送列車の運転士が線路上で倒れている男性を見つけ、警察に通報した。
男性は既に死亡していて、回送列車の直前に走っていた下りの貨物列車と接触したとみられている。
篠ノ井線と大糸線は上下２本が区間運休、２９本に最大１１０分の遅れが出て約８２９０人に影響が出た。
https://www.tsb.jp/news/nnn/sp/news16461514.html 篠ノ井線で人身事故
2019.03.13- 11:20更新
午前6時すぎ、松本市のＪＲ篠ノ井線で男性が列車にはねられる事故があり、一部区間で一時、運転を見合わせた。上下2本が運休、篠ノ井線と大糸線合わせて29本の列車に最大1時間50分の遅れが出た。
http://www.abn-tv.co.jp/news-abn/?detail=00027797 おはようライナー長野駅到着に
スカ色115系を長野に回してくるとは狙ってたのかな なんかテレビ局も取材に来てたな
追っかけしてるっぽい報道ヘリまでいたし とりあえずN102即解体は無いみたいで良かった。
28日がラストラン説もあるが、まだ検査期限も残ってるし、定期運用も無くなった今こそ高崎に貸してリバイバルあさまで横川入線を果たしてほしいな。 >>640
横川に置いてある色褪せ切った先頭車の惨状を見て
そんなイベントやるだけ無駄とか思ってそう >>643
たとえボロボロになっても解体しなければ東武の14系みたいな復活劇があるかもしれない。
特に中間車は超貴重品だ。
しな鉄がライナー用に買ってくれれば良かったんだが… 無償譲渡に加えて検査費用JR持ちとかでないと全力でお断りレベルでしょ 223系みたいに2×1配置だったら良かったのにそれかロング >>648
今の車と違っていざとなったら部品を作れるから
検査通して本線走らせるのは難しくても
構内走行くらいならなんとでもなる 80年当時の普通列車のグリーン料金
100㌔まで700円 101㌔以上1500円
グリーンと普通指定と違うけど現代より高かったのか 381系はJR東海では片パンタで走行してたんだな
離線大丈夫だったのか？
JR西日本では福知山の1000番台が片パンタだったがくろしおとやくもは両方上げてる E653国鉄色へのたかりようもそうだけど、どんだけ飢えてるんだと
わくドリ現役時にあとから新潟色できてた頃にはほとんど見向きもしなかったくせに
それどころか新潟からの舞浜臨が485のころだって583が行ったら
その場に残ってるやつは激減してたのに >>658
ネタ鉄はそんなもん
１つの列車や路線で腰据えて撮影するパターンじゃなくなったから
さっと撮って次移動が主流だもん 奈良新聞社の公式SNSをフォローする
国内2019.03.26
「電車止めた」と立ち去る - 線路に人か、特急非常停車
２５日午後８時２０分ごろ、東京都小金井市本町のＪＲ中央線武蔵小金井駅で、通過しようとした新宿発松本行き特急あずさ３３号（１２両編成）の運転士が
「ホームから線路に人が飛び降りた」
として列車を非常停車させた。ところが線路周辺に負傷者はおらず、約１時間後に運転を再開した。
警視庁小金井署によると、隣の東小金井駅で「電車を止めた」と話して立ち去った男性がおり、関連を調べている。車載カメラには人がホームから降りてレールの間に寝そべる様子が写っていた。
一方、午後９時ごろには東小金井駅で線路からホームに上がった男性が「電車を止めた」と駅員に話し、立ち去ったという。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019032501002331.html 鉄道撮影は、定められた「お立ち台」で鉄道撮影の四大原則を遵守し
晴天順光下で走る列車の一瞬を、一発勝負でいかに鮮明に撮影できるかが問われます。
ただ何となく連写で撮ればいいというわけではないですよ。
一瞬を記録する記録性が求められるのです。わかりますね？
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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ただ何となく連写で撮ればいいというわけではないですよ。
一瞬を記録する記録性が求められるのです。わかりますね？
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ただ何となく連写で撮ればいいというわけではないですよ。
一瞬を記録する記録性が求められるのです。わかりますね？
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バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ N102のラストラン団体幕はマジで陰湿なゴミだったな。
去年あさま幕出しておいて長野でもあさま幕で留置➡入線までやって沿線の警備に社員動員してクソ天気の中で団体幕で走るとかしなの鉄道の総力を投入しての嫌がらせだよな。
ホームページとかで団体幕だと公式発表しておけばあんな激パにもならなかっただろうし無駄な労力で撮りに行くことも無かった。
しな鉄倒産しろの罵声があったのも納得だ。 復路待たずに撤収する鉄が多かったな
負け惜しみだけど往路普電被ったから団体幕でよかったわ 団体幕でこれかよ
28日の横軽バスすごく混んだみたいね 長総にいる189、パンタ上げてテールライト点いてた
クモユニが止まってたけど、連結されてるかは見えず 185系は特急型の割に割り切り感半端ないな
最高110キロだし車端ダンパ付いてないしパンタが1基だし最初の頃転換クロスシートだった
転換クロスシートは新幹線0系初期車での採用例があったがあれは3列シートで回転が出来なかったための苦肉の策 >>676
急行置き換えの近距離特急型だからな
首都圏で使う事が前提の異端児だよ 設計時は153系の置換だしな
運転開始時に特急化したから色々と中途半端 同じく特急化した157系の再来
車体構造→設計寿命は大違いだけど >>680
国鉄時代末期は183系も架線の摩耗を押さえるためとかで1パンしか上げてなかったけど
185系製造当時はまだそんな措置はとってなかったんだっけ JR西の117系を見習って185系も115キロ運転すればよかったのに
下り坂で助走をつけるか最弱め界磁率を35%に変更すれば120キロ運転出来そうだが音が物凄く五月蠅くなる上にモーターがフラッシュオーバーしてしまいそう 最高速度120km/hの251系も同じようなスジで走っててそこまで速度出してたのやら 251系は両端T車2連続だし重心も高いから185系よりスジが寝るぞ 同一足回りの253系は130キロ可能だが251系でやってないな
歯車比が4.82とも相まってなかなか130キロ到達しないだろうな
本気でやるなら651系と同じ3.95にしないといけない 東北や高崎の211もG車を挟んだ途端に速度種別を落とした
小田急の車両担当が見たら発狂しそうな組成 踊り子もE257になったら130キロ化されんのか？ 215系は無理矢理だったな
2階建てを6両背負ってて平屋換算で4M9Tとか非常に重いのに120キロ運転を可能にすべく弱め界磁率を30%に変更してたが補償巻線なしモーターで最も低い部類 >>689
例年このイベントは年度内に撤退される車両が使われている。
東海道線(京浜東北線、横須賀線)最後の国電(185系)は今年度内に撤退される。 >>693
何年か前は高崎の旧客だったな
生き残ったのはそれくらいか 横浜線のH25編成も新橋を通ったな
※因みにT145+M230+M'230は大船工場製のネタ編成 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
