サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター69
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※高速バス厨(ｽﾌﾟｯｯ 1.75.…、ｽｯｯﾌﾟ 49.98…、ｴﾑｿﾞﾈ 49.106…、ﾜｯﾁｮｲ 126…[上級国民])、富山ひだ廃止厨、ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)、ガラケー厨(ｶﾞﾗﾌﾟｰ 07041050615417_af)、高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)は当スレでは荒らし認定しています。
書き込みは一切厳禁、現れても絶対に反応せず削除依頼(http://qb5.2ch.net/saku/)・規制報告(http://qb5.2ch.net/sec2chd/)して下さい。
※荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなし削除依頼・規制報告の対象とします。
※北陸を走る在来線特急
サンダーバード（金沢・和倉温泉⇔大阪）
しらさぎ（金沢⇔米原・名古屋）
ダイナスター・おはよう/おやすみエクスプレス（金沢⇔福井）
能登かがり火・花嫁のれん（金沢⇔和倉温泉）
ワイドビューひだ（富山⇔名古屋）
【前スレ】
サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター68
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502511218/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>393
あわら、坂井、福井、鯖江、越前、南越前はヤカラの宝庫
嶺南でも敦賀の北側は嶺北と同じ
敦賀市南部から若狭町は嶺北より若干マシな程度
敦賀から若狭町の間でも、美浜町はええし、それより西の小浜、大飯、高浜はマトモな人が多い 嶺北と越前の違いも知らない人がわかったような書き込みするなよ >>392
嘘つきは警察へ突き出せばいい。明らかに名誉毀損、侮辱罪で逮捕。
「嫁がブス」の書き込みに200万円の請求 DeNA井納投手の妻が執念の投稿者追跡
https://www.j-cast.com/tv/2018/01/29319761.html?p=all
IP:113.38.221.13
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Organization:ARTERIA Networks Corporation
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Ōsaka
City:Neyagawa 俺も福井県産の農産物は買わん
福井県の農家は公共事業にタカりすぎ
工事するのに地元説明会開けとかわけわからんで
これせえ、あれせえとか、もっと要求せいとかいってくんねんで
関西圏ならありえんで
予告なく工事してもああ工事かで終わるで
とりあえず工事すんのき説明せなあかんキチガイがおるのが福井県
ホンマにアホばっかり 8号線バイパス初め幹線道路の整備状況、新幹線の工事状況
着手から供用までの期間を石川県と福井県で比べると福井県のクズっぷりがよくわかる 高槻豚
IP:123.255.128.122
Decimal:2080342138
Hostname:wmx2-pvt-122-128-255-123.kualnet.jp
ASN:9374
ISP:EDION Corporation
Organization:EDION Corporation
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:D.P.R.Korea 新幹線工事は国と地方が金だけだして
JRにやらせたらよかったんだよな
文句をいえば福井県内はサンダーバード通過するかでええし
タカり気質のおかげで福井駅全停、敦賀駅も大半が停まり、芦原温泉、鯖江、武生のしょうもない駅まで停めさされてるんだから
福井駅に半数、敦賀駅に1/4でしょうもない駅は全部通過が妥当 福井県警へ侮辱罪の容疑で通報しました。
高槻豚
IP:182.251.249.33
Decimal:3069966625
Hostname:kd182251249033.au-net.ne.jp
ASN:2516
ISP:au one net
Organization:au one net
Services:None detected
Type:Wireless Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Ōsaka
City:Moriguchi 舞鶴若狭道がいい例だな
丹後に気質が近い小浜以西は順調
嶺北、近江に気質が近い小浜、敦賀間は難航
計画中止になったり工事が終わらない滋賀県よりはマシな程度 高槻豚は>>392氏へ説明する義務がある。義務を果たさない限り書き込み厳禁。 >>404
お前がきめるなキチガイ
そんな義務はないわ
>>392
現実みろや田舎もん 利便性向上のため
新大阪、高槻は全便通過、金沢までの途中停車駅は京都のみにしたらいいのに沿線のエゴで仕方なく停めてるんだよな
大阪まで北陸の遅れを持ち込むのは迷惑だから京都か山科終着が理想なんだが 大雪、強風、踏切事故での北陸本線運休を考えたら敦賀乗り換えでいいと思うようになってきた。 荒らしの相手したくないけどサンダーバードって高槻止まったっけ？
敦賀の次は堅田、京都、新大阪、大阪だろ >>412
今あるんだよ。
朝北陸方面に向かう1-7号、夜大阪に向かう42-46号だったと思う。
昨年の改正からからだったかと。
高槻でもイベントをやっていたはず。
JR西の資料からすると対関西の県別では福井県内の特急利用が石川
や富山多いので、必然的にこまめに止めてるようだね。 そうですか、ありがとう
私がよく使ってたころには高槻停車は無かったと思ったので 朝の最初の４本の金沢行きと、夜の最後の４本の大阪行きが高槻に停まるんだろ 48号もそうだったか。済まぬ。
話はそれるがしらさぎの2月(東海管内）の利用実績は前年比80％との事。
北陸内の運休が大きく響いたね。 >>415
去年からだよ新快速と同じ停車駅で特急券減額なしのあくどいやりかた >>412
近江今津もお忘れなく。
あと、409,414,418はあぼーん推奨。
>>413
JR西日本の停車駅設定は適切。残念ながら私利私欲に溺れるキチガイ荒らしには理解不能。 そうなんですよ
>>392
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html >>417
一旦高速バスに流れたしらさぎ客は敦賀開通まで戻ってこない気がする >>422
敦賀開業で乗り換えと値上げのマイナスもあるので、期待できない
新幹線で冬場の運休は減ると思うが しらさぎが不調なのは、特急とは名ばかりで停車駅が多く遅いからだろ しらさぎ 遅いかい？
それと停車駅が少なかったらどれだけ時間短縮になるのかね？
停車駅があるおかげで乗客増になってますが？
中間駅は高速バスの恩恵を受けない（高速バス停留所は街から外れてる）ので
特急の独壇場ですが何か？ >>425
その中間駅での乗降は何人かな？
比較的多い敦賀で特に多い時間帯でも1列車あたり50人には届かない誤差の範囲、緩急接続まであってね
他は数人の乗降しかいないのに特急が停まる
1編成の大半が金沢までが実態だから金沢直通客をいかにバスから奪うかが大事なんだよ >>426
50人ってバス1台分だよ？
直通時間の短縮にこだわってたら安いバスに負ける。
もうすぐ敦賀乗り換えになるしね。 >>427
バスはたかだか、その程度の輸送力
質の悪い客がバスに行くだけだから、特急は快適になる
そもそも1日1万人に満たない駅は必要ない
1日2万人に満たない駅に特急は必要ない ヒント
…-ZyY1の人種差別主義者高槻豚はスルー >>426
途中駅について全列車で乗降数の統計をとったんですかぁ？
「一編成の大半が金沢まで」ってほんとですか？
なんか嘘くさいな
それと「停車駅を減らせば」何分の時間短縮になって
そうすると直通客がどれだけ増えるのか
ぜひ高説を教えていただきたいもんだ >>431
なんだ負け惜しみか
しょーもない駅の利用者調べてみ
普通電車も含めて
福井が僅か1万人弱、小松で4千人、敦賀で3.5千人、残りは2千人前後とネタかというくらい利用者が少ない
あとサンダーバードに乗ったことがあれば金沢までの停車駅で車内がほとんど動かないのは知ってるはずだが
まあ、金沢ですら、たったの2.2万人という利用者の少ない駅なんだがな
速達便とその他で10分以上の差がある
福井通過なら停車時間と加減速で3分は縮まる
この3分が2:30ちょうどになるから宣伝効果はでかい
今の北陸新幹線が30分短縮であれだけ金かけてるのに負担なしで速達化は大きいことは簡単に予見できるだろ
ひきこもってないで調べなさい
さては、しょうもない駅近くの田舎者か？ >>432
そうかしらさぎ乗った事ないんだね。じゃあ仕方ないか、北陸線内移動需要もまあまああるってことを知らなくても。
北陸内ではサンダーバードは速達が多いからしらさぎに乗ってくる。
あと最速〇〇分の宣伝効果は全部じゃなくて最悪一往復でいい。
ついでに数分の時短は新幹線開業で消え去るから意味がない。 >>432
＞福井が僅か1万人弱、小松で4千人、敦賀で3.5千人、残りは2千人前後とネタかというくらい利用者が少ない
それは一日の利用者数ね
>>426
＞その中間駅での乗降は何人かな？
＞比較的多い敦賀で（略）
＞他は数人の乗降しかいないのに特急が停まる
これは一列車あたりの話でしょ
やっぱり全てのしらさぎ号の中間駅での乗降者数なんて知らなかったんだな
馬鹿だね
>>432
＞あとサンダーバードに乗ったことがあれば金沢までの停車駅で車内がほとんど動かないのは知ってるはずだが
ウソウソ
それにいつの間にか「サンダーバード」の話にすり替わってるし
そろそろ負け惜しみで無理するのやめたらどう？ 人種差別厨高槻豚の敗北確定w
>>433-434
利用客が一日一万人に満たない駅が必要なければ、鳥取・島根両県の路線と駅は全廃だw 危ない危ない
※高速バス厨(ｽﾌﾟｯｯ 1.75.…、ｽｯｯﾌﾟ 49.98…、ｴﾑｿﾞﾈ 49.106…、ﾜｯﾁｮｲ 126…[上級国民])、富山ひだ廃止厨、ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)、ガラケー厨(ｶﾞﾗﾌﾟｰ 07041050615417_af)、高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)は当スレでは荒らし認定しています。
書き込みは一切厳禁、現れても絶対に反応せず削除依頼(http://qb5.2ch.net/saku/)・規制報告(http://qb5.2ch.net/sec2chd/)して下さい。
※荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなし削除依頼・規制報告の対象とします。 とうとう武生鯖江戦争が終結しないまま北陸新幹線に移行するのかな。
これのせいで運輸機構がキレて南越を在来線不接続の駅にしたも同然なのに。
どちらか一方に寄せようとしたら計画全体が更に遅延しまくっていた可能性もあるしな。
加賀温泉郷は大聖寺動橋戦争のせいで北陸鉄道河南線という便利だった温泉アクセス私鉄を死滅させたが、
終わりなき武生鯖江戦争は一体何を失うのだろうか。
両駅以外の特急利用者は現在もここを通る際には常に相当なストレスを感じているはずだ。 >>432
国土交通省の旅客地域流動統計を見ると、
大阪→石川は大阪→福井の1.4倍程度だけど、
サンダーバードが金沢までの停車駅で車内がほとんど動かない、
ってのは何を指して言ってんの？
これが10倍ぐらいあったらそうかもしれないが。 >>439
石動・高岡・富山の客も今では金沢で降りるからな
水増しになってることに注意だな >>439
そういえばそろそろ2015年の調査結果が出る頃だな。
敦賀着工時にJR西が委員会に出した資料を見ると、石川県より
福井県の方が対関西利用は多い。
しらさぎ関連で中京方面は石川県の方が多いのだが、それ以上に
福井県からの首都圏アクセスの方が多く、福井県と中京方面間を
併せると石川県の倍位の利用がある。
JRも商売だから利用実態を考慮して停車させるいるはずだね。 名古屋〜北陸はお役所や大企業のビジネス需要がメイン
行政上は同じ中部地方に括られてるけど繋がりが深いのは歴史的に関西で次に東京 >>442
NHKが東海北陸なのはそれが理由だね。NHKは役所の休日は民放と違い休日編成 >>440
大阪→富山＋石川と大阪→福井でも3倍程度だし、
「ほとんど」と言うには厳しいな。
もちろん、実際はここから加賀温泉と小松を除いて3倍よりは減るんだし。 いつも思うのだが、(※団体客は除く)と注釈付きでの利用者数ってのが北陸に限らずどの地域でも見られる。
これは何なのか、団体客用の臨時ゲートをすり抜けた輩は客に非ずということか？
なのでリアルな目測の実数を野鳥の会の如くカチカチやっていてもリアルと公表値とは符合しないものと思われる。
そんな団体客がごっそり1両を占拠していれば特定の駅までは降車客が誰も居ないとかは十分にあり得るのだ。 いやいやそれは違うでしょ
公表値は１日の積算値
「ほとんど見ない」云々は、とある日の、とある列車の、とある車両での目撃談、いわば瞬間値
えらく違いますわな たとえば
平日朝の大阪行き
近江今津や堅田で多数乗車
敦賀まではガラガラだったのが一気に満席になる
とか
ありますよ 温泉とか観光の需要が少ない平日にだって
サンダーバード24往復しらさぎ16往復あるんですから
みんながみんな 金沢だけを目指してるなんて思う方がおかしいわ 昔、七尾線にスーパー雷鳥編成使った間合い普通あったけど、
ホーム有効長の関係からグリーン車は締め切り扱いだったの？ 国土交通省の旅客流動調査平成28年度によると、愛知県〜北陸3県のJRと高速バスの比率は7対3
富山は高速バスがとうとうJRを越えたみたいだね 富山からだと金沢（米原）でのりかえがなくて楽、そして圧倒的に安いからね
時間が少し余計にかかる、時間帯によっては定時制は劣るってところはあるけど、
友人が勤める東一メーカーも出張時はバス指定されてる 高速バスは安いし家の近くが停留所だから魅力的だけど
3列でもシートピッチが狭いし酔うから嫌だわ
いくら安くてももう乗る気にはならんよ 名古屋〜富山ならマイカーだな
東海北陸が4車線になったらとろいバスを追い越せるようになるしますますマイカーだわ 愛知や北陸みたいな車社会は公共交通機関が眼中に無い人間は多い んまー
しかし
お上りさんするなら電車だな
都会で駐車場探すだけでも嫌になる 国土交通省の旅客流動調査の結果を無断転載していいのでしょうか？無断転載は犯罪なので通報しておきます。それともガセネタ？ >>450
バスの供給席数で賄えるほど移動する人が少ないんだな 再度JR西が敦賀延伸検討時に出した資料から数字を拾うと
富山−中京圏利用は1,000人/日。
バス増発で賄えなくもない。 >>456
税金で作ってる公表資料は国民の財産だから問題なかろう 1回だけ回答した事あるけど、調査票にはマル秘マークが書いてあったりする >>458
名古屋〜高岡、富山の高速バスは1日54便運行しており、1日の輸送力は1800人
その程度なら高速バスで十分賄えるね 拠点間「のみ」だとバスも浮上するんだろうけど
中間駅とか
域内とか
さらに広域とか
鉄道ってそういういろんな需要と関係あるから
単に富山名古屋だけを論じても仕方ないと思いますよ >>462
拠点駅以外は極めて利用客が少ない
田舎だと全部停まる駅まで車で行く
田舎に行く場合も拠点都市以外、特に駅が町外れにあるような場合は拠点駅からレンタカーを借りるからだよ >>459
>著作権について
>１）出典の記載について
>ア コンテンツを利用する際は出典を記載してください。 出典の記載方法は以下のとおりです。
>（出典記載例）
>出典：国土交通省ホームページ （当該ページのURL）
>出典：「○○調査」（国土交通省） （当該ページのURL） など
>イ コンテンツを編集・加工等して利用する場合は、上記出典とは別に、編集・加工等を行ったことを記載してください。 なお、編集・加工した情報を、あたかも国（又は府省等）が作成したかのような態様で公表・利用してはいけません。
>（コンテンツを編集・加工等して利用する場合の記載例）
>「○○調査」（国土交通省） （当該ページのURL）を加工して作成
>「○○統計」（国土交通省） （当該ページのURL）をもとに○○株式会社作成 など
出典：国土交通省中部運輸局ホームページ
http://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/link/copyright.html
掲載されたコンテンツを活用する際は、当該URLの記載が必須。
「大阪・東京『北陸アーチパス』」と併せて利用出来る訪日外国人旅行者向け「立山黒部オプション券」発売について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12146.html
「大阪・東京『北陸アーチパス』」の概要
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20180326_00_kurobe.pdf 681系V11編成を最近見かけないが営業運転で見かけないし向日町操にもいないしでまた故障でもした？ 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yod 9号、42号の停車駅とそこから新大阪と福井を抜いたものを半数設定
小駅停車便は急行かB特急料金にしたらよい >>470
正規の切符所持者を乞食ってマジキチですね >>467
SNSでは運用に入ってるとの投稿があるけど？ やっぱり列車は酒呑めるのがいいわな、まぁ列車でも泥酔すれば大顰蹙だが、
観光バスならともかく高速バスなら封開けただけでテロ級の大顰蹙だ。
自力運転のマイカーなら飲酒運転で逮捕である。タクシーはどこまで許容されるか不明。
単独の自動車なら気兼ねなく絶唱したりタバコ吸えるメリットはあるからどっちもどっちか。
圧倒的にハイリスクなのも自動車であるが、まぁ麻痺してるならお好きに。
くれぐれも殺人犯にならぬよう。 >>472
ありがとう
言ってるそばから今日V11に遭遇したわ
2ヶ月くらい見かけていなかったもんで >>473
酒も煙草も我慢できるが地方は駅からの足が車しかないから車になるんだよな
レンタカー借りるにしても往路は飲めないからたいしてかわらん 地方の人でもどうぞ飲んで下さい
・運転代行を使う
・家族が運転して駅まで送迎 >>480
こねスレにファシストは要らん
さっさとニユー即行け 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ygt ゴールデンウィーク頃の天候なんて誰も予測できんのに、よく予約なんか出来るな ヒント
ＧＷの新幹線予約、昨年より１割増 ＪＲ東海
2018年4月13日 22時15分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018041390221555.html
ＪＲ東海は１３日、今年のゴールデンウイーク（ＧＷ、４月２７日〜５月６日）の列車の指定席予約状況を発表した。東海道新幹線は、昨年の同時期よりも１１％多い１１９万席が既に予約で埋まった。
同社によると、インターネット予約の普及などで早めに予約する人が増えているとみられる。予約可能な新幹線の座席は上下線で計３５１万席で、混雑を見込んで昨年よりも３％増やした。
利用のピークは下りが３日で、午前に名古屋駅を発着する「のぞみ」「ひかり」はほぼ満席。上りは６日で、ＧＷとしては過去最多の上下計４３１本を運行するという。
在来線の特急「ひだ」「しなの」「しらさぎ」「南紀」は、昨年を４％上回る５万席が予約済み。ピークは下りが３日、上りが５日とみられる。 山科駅の配線換えてサンダーバードの通過を速くできんもんかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
