近鉄大阪線　大阪上本町～三本松限定スレ 72

**名無し野電車区** · 2018/03/05(月) 14:12:05.16

近鉄大阪線　大阪上本町～三本松限定スレを立てました。
みんなで楽しく語りましょう。

前スレ

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517624148/l50

**名無し野電車区** · 2018/04/16(月) 22:24:23.88

>>536
奈良線民からみて、区間急行って大阪線のシンボルみたいなものだったわな。
2680系とか。

**名無し野電車区** · 2018/04/16(月) 23:34:18.31

快速急行といえば京都線

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 12:59:10.70

まだ変更して1か月だからかもしれんけど、五位堂行き普通は河内国分からは殆ど乗ってないな。これではまた元の本数に戻りそうだな。

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 13:02:43.90

引き上げ線しかなく大阪へ折り返すしかない国分行きを減らして
車庫へ収容できる五位堂まで延長したんだろ。

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 13:07:52.95

>>540
いや、五位堂でも国分同様折り返してるだけ。

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 13:35:14.60

>>540
車庫に入れたいのなら、名張行準急とか、青山町行区間準急とかだな。

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 13:55:59.98

>>539
ダイヤ的に五位堂普通とその前を走る区準は少ないだろうな
他の2本の区準は今まで通りに国分で急行から受けるけど、
前の区準は急行から逃げ切りで、この普通はいったん山本で抜かれた急行から国分で8分も待って受ける
今までなら1本の急行分をこの2本に分けただけみたいになってるからな

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 14:29:13.67

こんな感じ

上本町1252→1309国分1311→1318二上（急行→区準）
上本町1311→1330国分1331→1339二上（急行→区準）
上本町1315→→→→→→→→1349二上（区準乗り通し）
上本町1328→1346国分1354→1402二上（急行→五位堂普通）
上本町1352→1409国分1411→1418二上（急行→区準）

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 14:29:28.76

>>543
急行も4本にすればバランス良くなるんだけどな。でもこの会社は絶対昼間の急行は増やそうとしないからなw

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 18:04:38.01

二上の本数を増やしたいだけなのに
急行なんか増やすわけないやろアホ
五位堂から東は今後一貫して切り捨てじゃボケ

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 18:44:48.19

五位堂以東切り捨てる前に>>546が切り捨てられた方が人件費削減なる。
駅の掃除頑張ってくれ。(・∀・)

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 18:52:16.05

駅の掃除じゃなく、駅員に掃除されるの間違いでは？

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 21:04:09.26

五位堂行きの４両準急とかあるんだな。
こういうのもそのまま４両で折り返しなのかな？

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 22:00:33.33

>>546はもっと広い視野を持たなあかんよ。
今回の改正で八木以東が各停化になってしもたから、もしかしたらあと20年もしたら高田以東が各停化になる事もあるかもしれんね。その頃には私は定年してるし、もしかしたら死んでるかも！？

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 22:06:20.42

2415簡易行先板&ガムテ補修
https://pbs.twimg.com/media/Da8Og7DVAAAEUIk.jpg

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 22:10:37.20

>>551
ガムテで仮処置するだけでも神対応やんby東武東上線民

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 01:12:41.50

>>547
>>550
近鉄にとって大事なのは近鉄不動産が開発した二上
五位堂は近鉄が絡んでないニュータウン

近鉄の本音は急行を国分から五位堂まで各駅停車にしたい
五位堂なんか特急なんか停めるかアホ

香芝市からしても五位堂なんか市の端っこやからどうでもええ
香芝市にとって大事なのは関屋二上下田
どうしても五位堂に特急止めてもらいたかったら広陵町に金出してもらえ

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 08:36:09.25

五位堂が端なら関屋も端

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 09:51:23.45

>>553
高山台は分譲終わっただろ？近鉄にとって二上はもう用済み。
だから近商ストアすらないだろ。

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 12:22:56.09

どうせ車社会だ、軽かコンパクトカーで近鉄線を中和幹線で越えたら万代もオークワもあるぞ
ってところだろな、もうすこし足を延ばせばヤオヒコもエコマミもあるし。

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 13:52:41.57

>>555
高山台はまだ開発中
近鉄不動産が育てた二上に比べて五位堂は近鉄が一切絡んでないので五位堂に比べて二上が大事
だから急行や特急は二上に停める方向
五位堂は車庫があるから仕方なく停めてるだけ
特急停めたければ広陵町から金出してもらえ

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 13:52:55.94

二上駅が最寄り駅となる、生喜病院も出来てるし。
中和幹線は、柏原市の西名阪のインター付近までのはずだが、そこまではもう無理か

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 14:32:20.95

また二上厨現れたのかｗ　こいつら懲りないな

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 14:53:47.52

>>557
急行はまだしも特急は不可能だ。
6両ホームしかない。

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 17:02:44.54

五位堂はニュータウンだけではなく、高校や大学と学生も絡んでいるから多いよ。
長瀬とは違い臨時ではなく常時急行止まるから学生が通う印象は薄いけど。

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 17:07:48.89

>>539
ここ最近他路線は延長している区間もある。一番いい例が橿原、京都線。
元々各停は西大寺止まりだったけど最近は普通に京都、新田辺まで走っているし。
土日の五位堂行きの区間準急、あれは五位堂まで先着だから人はそれなりに乗っている。

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 17:42:59.29

>>561
近鉄が一切絡んでないのに利用客がやたら多いのが五位堂
香芝市もたいして重要視してない（畿央も広陵町やからな）

宅地も近鉄が開発して学校も近鉄が誘致した学園前と同じと思うてたら大違い
大阪線における学園前は二上や関屋

五位堂は広陵町の玄関口
近鉄や香芝市に便宜を図れというのはお門違い

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 17:58:12.43

>>563
富雄「せやな」

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 20:38:01.17

>>511
あそこのビル、長続きした試しがない。
自分の記憶の限りでは最初ダイエーが入っていた。

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 20:40:18.44

>>563
どこがや。二上なんかバスも少数やし、店とかも全然ないやん。南側は二上山駅まで狭い路地で何にもないし、関屋なんか更にひどいし。

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 20:42:20.45

とはいっても大阪線は奈良の中南和と三重にとって重要な動脈だからな。切っても切れない路線。まだ急行が止まる駅はさほど不便と感じはしない。
JRも田舎臭くて本数も少ないし。

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 00:14:25.00

>>566
パナマ文書の奈良県関係者をサーチしてみたら......

香芝旭ヶ丘の女性と、桜井大福の会社経営者が出た

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 01:41:31.51

>>565
ダイエーからオレンジタウンになったりで結局流行らなかった

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 06:44:07.42

オークタウンの頃は、まだ人が多かったけど、曲川のイオンが出来て、さっぱりになったわな。
高田の町自体が落ち目で、市場となる郊外の住宅地もないから、まあ難しい話や。

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 07:25:42.45

>>570
ダイエーの頃はよく知っていた。ダイエーの場合本社があれで無くなり、その後も長続きせず、今回は建物ごとの工事だからな。
確かに高田が落ち目なのは確かか。南の高田市駅側にあったサティ、今は壊され、ハーベスのスーパーとしてなっているし。

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 09:20:44.10

これから大和高田市は発展するなぁー❗
近高の駅前に大きなショッピングモールがこの秋に完成するしあっちこっちで戸建新築分譲の工事が始まってる❗(^^)v

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 09:50:43.29

ダイエーの頃はよく知っていた。ダイエーの場合本社があれで無くなり、その後も長続きせず、今回は建物ごとの工事だからな。
確かに高田が落ち目なのは確かか。南の高田市駅側にあったサティ、今は壊され、ハーベスのスーパーとしてなっているし。

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 10:17:31.29

高田は古い建物が壊されて新しい建物に更新されていくんだろうな
まあまあ鉄道も道路も便利なところだしそこまで衰退しなさそう
周辺部はまあゴーストタウンになるのは確実だが

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 11:00:36.89

中途半端に古い建物は耐震性の問題で潰すパターンが多いからな
明治～大正に建てられたのなら金かけて耐震工事する意味もあるが
近年、さくに戦後に建てられたのはただのゴミ。
サティが取り壊しまでえらい時間かかってたのはアスペストの問題と聞いたし。

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 12:42:25.80

高田市駅前のタクシー会社のビルも取り壊しが終わり後は⚪⚪不動産のビルが立つ
！

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 13:50:07.00

商店街側が酷いからな。
>>563
二上もニュータウンの作りとしてはイマイチだし、桔梗ケ丘と同じだろう。

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 16:33:54.72

桜井も駅の周辺がかなり過疎化しているなぁー(*_*)
人口もかなり減っている

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 17:44:13.57

イオンモールもかつてほどの賑わいはないし空き店舗も目立ち始めてきた
入る店もしょぼくなっていく一方
曲がり角に来てるのが分かるな
かつての百貨店のように無駄な巨大戦艦だけが残りそう

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 17:50:49.16

>>579
日本もアマゾンに食われる時代になってきたのな。
アマゾンだけでなく、ゾゾタウンやメルカリもあるし。

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 18:29:40.70

先週でた20年後の奈良県の人口予想分析で、今の人口をまともに
維持出きるのは4％マイナスの香芝市位なんだからな。
後は葛城市と広陵町が10％台の減少、後は奈良市や生駒市でも20％台マイナス。
高田なんか40％台マイナスで三万人台の市になるかもしれない。

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 20:01:28.32

>>581
2040年問題と言われるものです。

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 21:14:52.30

今後大阪線で通勤圏として機能するのは真美ヶ丘辺りまでとはっきり
出ているんだよね。
橿原や桜井方面は歴史遺産の街でもあるからまだ救いはあるが。
山間部の宅地は坂が多いと高齢化社会には厳しい。

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 21:19:32.90

>>563
今開発中のエリア、五位堂下田間は香芝市だよ。

**名無し野電車区** · 2018/04/21(土) 10:53:40.62

>>579
曲がり角ではなく、橿原市曲川では？

**名無し野電車区** · 2018/04/21(土) 12:07:19.15

>>585
誰が上手いこと言えと

**名無し野電車区** · 2018/04/21(土) 23:42:49.25

奈良た生駒は開発が早かった分
オールドタウン化もその頃がピークなんだろうな

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 00:25:36.47

奈良はともかく生駒も山で坂多いからな。
車に依存の生活もヤバいぞ｡自動運転が進んでも老人に扱えるかは厳しい。
道路維持の予算だって厳しくなるんだからな、
せいぜい公共交通を大事にする事だね。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 00:31:26.11

https://i.imgur.com/ksgWtF7.jpg
今日これ乗ってきた
めっちゃしんどかったわ
お前ら褒めて

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 06:23:36.14

>>589
お疲れ。
アーバンライナーが停まる鶴橋の隣の駅なのによくチャレンジする気になったね。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 06:49:49.48

八木2328発でも今里に着けるのか

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 08:53:04.82

>>579
乱立させすぎて飽和状態なのもあると思うよ。
隙あればショッピングモール建設もだったしね。そこを見直す時期にきているのかもしれない。

>>588
公共交通も同じでしょう。人口が減る以上調整はしてくる。
都市構造変えるなり、生活圏域の取捨選択をしないといけないでしょうね。
人を呼ぼうにも日本全体で同じ現象が起きてるので呼べる人の数もそうない。
海外からの移民を受け入れれば別でしょうけどね。観光君。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 09:10:46.26

奈良ほど道路が貧弱で公共交通機関への依存度が高い田舎もそうそうない
それでも近鉄も奈良交通も合理化一辺倒

これって単純に他の都道府県に比べて県の地力が弱すぎるだけかと

大阪や京都のベッドタウンに成り下がり
産業も強みになるはずの観光も京都のオマケ
農業・工業含めあまりにも弱い

これで都心回帰が進むのだから詰んでるとしか言いようが無い

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 09:12:51.57

だから、どうしたいのかな。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 09:23:29.70

奈良県はオワコンと言いたいんだろうよ。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 09:31:59.09

>>593
あんたが奈良県知事ならどうする？
継続可能な施策なら金銭面での話は、多少度外視してもいいから

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 09:46:47.95

>>596
奈良から移住する
簡単じゃないか

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 10:16:43.41

>>592
何を訳判らん事を。　
都市構造変えるなら駅中心の生活圏を再構築すればよい。
現にそうなってゆくだろう。ちなみに移民が増えるのはやむを得ないが
基本的に反対派だよ。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 10:22:52.34

>>593
奈良は実は全然詰んでないんだけどな、今後間違いなく大阪の鍵は奈良。　
表面的な事しか見ない人は気がついてみたいだけど、
そういう人は暫く静観することだね。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 10:47:49.24

全国どこの自治体もうちはあれこれするから、中心的存在になります、発展しますってアピール、希望的観測だしてるな。ちょっと楽観的すぎるだろ。奈良も例外ではないと思うが。
書きっぷり見る限りやっぱ観光君だな。大和路スレで相手にされないからこっちにきたのか

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 10:59:50.11

近鉄はわかってて、都心回帰ダイヤにシフトしてるな。
大阪府内や香芝あたりを重視するの方針はある意味正解だ

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 11:46:34.59

>>589
中川から各停か
中川から名張の間だけでも特急に乗れば幸せになれたのに
伊勢中川21:54→名張22:22
名張22:24→布施23:21
布施(奈良線)23:23→今里23:24

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 12:15:46.17

ちゃんと剥がれないようにガムテープで補修するのが国鉄広島
剥がれちゃうのが韓国高速鉄道

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 12:47:33.09

山間部を合理化して八尾や国分～五位堂を増発するのはわかるけど
急行を朝倉・長谷寺に停車させたのに昼間も榛原行き準急が残ってるのはなぜだ？

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 13:31:33.71

奈良府民に奈良の未来聞いても仕方ない
毎日使う大阪線のことは気になるが
寝に帰るだけの奈良県には関心も希望も大抵持ってない

自分も奈良府民だから奈良の未来なんて正直語れん
奈良県民にこそ聞きたい

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 13:57:48.45

わたし八尾民、難波出るときに乗り換えあるのめっちゃめんどいんだけど
天王寺や環状線に乗り換えなしで運賃も安い大和路線使っとるわ
でも大和路線って久宝寺から激混みなのよね

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 14:03:43.57

JRおおさか東線が全線開通したら俊徳道乗り換え増えて鶴橋乗り換えの客が減ってくれそうで期待
近大の奴らも俊徳道乗り換えに分散しそうやし
流石に全線開通したらおおさか東線も本数増やすよなあ…

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 14:17:50.04

>>606
じぇいあーるなんば
は立地が悪すぎる
あんなん桜川やん

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 14:19:12.77

>>604
朝倉や榛原での折り返し上の問題だろう。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 14:23:11.38

>>605
確かに奈良府民には期待してないみたいだしな、奈良県側も。観光や地元発展の邪魔だから出てってくれと言わんばかりだしな。最近の観光対策見てると

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 14:24:42.97

>>600
君も粘着体質だな、大和路スレ覗いたけどいつものコピペばっかりだけどw
元々近鉄オタでもあるぞ、何ならネタ投下してやろうか？
面白そうな話ならいくつかもってるよ。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 14:29:53.68

長瀬→布施→大和西大寺→大和八木→弥刀
こうやって長瀬→弥刀に行ったらキセルになるの？大回り乗車になる？

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 14:47:25.91

>>612
布施～西大寺～八木～布施の環状経路はいわゆる大回りは可

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 14:48:42.29

阪奈は、近鉄より大和路快速の方がクロスシートで輸送力も上とかいうw
特急信者は狭くて不快な阪神オールロングの快速に詰め込まれることに納得しちゃってるもんwww

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 14:53:33.56

>>612
イコカをタッチしないとか、乗車券を買ってないとかで乗れば不正乗車ですよ

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 15:10:21.93

奈良西部の南北交通も乏しいけど、八尾から南北の交通もバスしかないくらい乏しい

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 16:52:40.72

>>607
全線開通しても普通しか止まらないなら高安より西の人だけでしょ

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 19:13:51.40

おおさか東線って、環状線の東側から新大阪や吹田へのショートカットルートなんだから、別に快速必要ないだろ。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 19:14:57.42

>>607
言うほどか？
どうせ鶴橋は混むでしょう

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 20:17:12.48

>>612
長瀬も弥刀も改札口は、独立しているから無理では？
上本町方面改札口・大和八木方面改札口

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 20:37:47.94

>>611
そういうなら、ネタ投下よろしく。近鉄スレ民がどう反応するか楽しみ。
しかし、やっぱり観光君で当たってたのか。書き方に特徴ありすぎだから、すぐわかるんだよな。
いまや大和路スレでは色んな意味で有名人だからな。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 21:20:38.56

>>602
中川→名張って40㎞をちょっとだけ超えるから特急料金が900円になっちゃうんだよ

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 21:25:42.10

中川～名張の特急乗るなら名阪甲を通しで乗ったほうがよいけど

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 21:30:23.10

特徴的も何も俺はかなり前から近鉄スレにもいるんだけど。
ネタの話は大和路関連の事なんだけどね、スレ違い。
京田辺や矢田丘陵も絡むから近鉄では京都、奈良線だな。

大阪線一般系は言わずもがな近距離シフトダイヤが
強化傾向なのは当分変わりないだろうね。
急行系の後継車両はどうするんだろう？
あおぞらだっていつまで現運用体制維持するかもわからん。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 21:44:43.71

>>624
そりゃそうでしょう。近鉄とJRは関連深いからね。>>624以外も両方見てるスレ民は相当数いるよ。
なぜ近鉄には切り込まんのだと前々から思っていたけど。

大和路線は、4/27予定のJR西日本の新中期経営計画の公表で騒ぎになるだろな。
近鉄にも大きな影響がでると思う。

おそらく持ってるネタもそれからみじゃないかと予想してるけど。
仕事柄、既に手元に経営計画のコピーくらいもってるでしょう？

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 21:56:01.89

桜井2番ホームにVX連結車両掲示
https://pbs.twimg.com/media/DbXMEYOVMAAk6Ks.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DbXMEYLUwAENlQ4.jpg

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 22:05:17.20

長谷寺と大和朝倉に停車してから急行乗継は辛い希ガス

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 22:09:32.52

>>625
近鉄にでも影響出るとなるとどう考えても八尾・柏原に快速停めるくらいしか思い付かん。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 22:43:42.08

>>628
まずは、競合としての側面としてだけど
近鉄にはできないルート設定や列車設定などは？
例えば、新大阪直通の列車の設定（快速も含め）とか
あとは新車投入や増発よる快適性の向上など、別に速達性だけがすべてはない。

八尾、柏原もターゲットの一つだろね。八尾は8両対応してるし、柏原も工事中のようだし
両駅に快速停車することは不可能ではない。

後は、共存という面としては、共同運行や乗換駅の連携強化とか車両技術の交流など
JR西日本の技術を一部使った近鉄の通勤車両とかできたりするかもよ。
協力することで製造費の削減できるなら、双方悪い話でもないし、そういう協力がでてきておかしくない。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 22:58:25.82

>>589
今日、上本町9:31の五十鈴川行急行乗って中川から名古屋行急行乗ったが着いたの13:02だったわ
中川で名古屋行急行に連絡とか案内していたのに
先に特急が来て10分程待たされた…
対面連絡という意味ではなかったんだな

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 23:51:21.73

河内長野から外環沿いに枚方行きの近鉄河内線なんてあったらいいのにな

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 23:58:15.33

>>624
北陸新幹線、リニアがらみか？
京田辺といえば、松井山手の北陸新幹線駅と並行在来線新設の噂があったと思うが。近鉄京都線には脅威にはなるな。

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 00:50:29.54

>>631
き、近鉄バスがあるから…

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 07:56:08.10

>>633
河内長野に近鉄バスは走ってないから！

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 08:33:14.53

近鉄八尾から伊丹空港へのバスが新設されたんだが
どうなんだろうね…
京都駅へのバスもあるけど利用者居なかったし

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 09:31:44.86

八尾は本来もっと発展出来る位置にあるのにもったいないよね。
地下鉄も中途半端な所に進まずターミナルを形成出来る場所に
進まないとな。

近鉄大阪線 大阪上本町～三本松限定スレ 72

近鉄大阪線　大阪上本町～三本松限定スレ 72