【のぞみ】東海道・山陽新幹線停車駅・ダイヤ議論スレ【ひかり】PART2

2018/04/01(日) 17:15:51.90

東海道・山陽新幹線の停車駅・ダイヤについて議論するスレです。要望・願望大歓迎です。
「のぞみ」「ひかり」「こだま」は勿論、山陽新幹線に乗り入れている「みずほ」「さくら」を議論に含めても可能です。
なお、九州・東北・上越・北陸・北海道等の新幹線の話題は禁止とします。

前スレ
【のぞみ】東海道・山陽新幹線停車駅・ダイヤ議論スレ【ひかり】©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493892566/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/04/02(月) 00:47:17.66

乙
しかし、奴はワッチョイ入れておとなしくなるかな？

2018/04/02(月) 05:48:30.94

ID:opgOMfAがコメントして来なければおとなしくなるよ。使うなと言ってるのに言うことを聞か
ない

2018/04/03(火) 15:50:58.53

大井車両基地で本年度から従業員のポイント制がはじまった東京列車は知らんがポイントが貯まるとボランティアという日勤教育(しかも無給)が行われるらしい
JR東海の今後を見据えたシステムらしい

2018/04/03(火) 21:47:36.11

もうスレと関係ない話で申し訳ないがID:A0b66ehFの奴は嫌がらせするんだけどどうしたらいい？
相手にするだけで頭おかしくなるし

2018/04/05(木) 23:25:53.18

姫路と福山の『のぞみ』毎時２本停車すべきだね。
山陽は他の新幹線とは違い、ライバル交通機関とのバトルが激しい。

2018/04/06(金) 12:16:09.51

手始めに、広島発着のぞみの福山停車を増便するとか

2018/04/06(金) 12:33:11.69

ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

2018/04/08(日) 04:10:51.83

九条

2018/04/08(日) 23:34:23.03

>>7
それもありうる。あと、福山停車の『のぞみ』も姫路にも停車させるとか。
N700系の数も増えたし、既存の16両編成（東海Z編成・西日本N編成）は一部アドバンス化改造（東海X編成・西日本K編成）されたので。
2020年春で東海道は全て285km/h運転で統一される。

2018/04/09(月) 20:13:18.63

>>6
姫路と福山の『のぞみ』毎時２本停車＝微妙に問題があると思う。確かに対東京では停車
したほうが便利になるが、人口規模、観光の具合からして、毎時１本程度が適正かと思う。
「のぞみ」の速達性が損なわれると、追加料金がかからない「さくら」「ひかり」などに
流れる懸念もある。

2018/04/09(月) 20:21:37.64

>>11の続き
新山口、徳山への『のぞみ』停車については、新山口が人口規模と観光、徳山が泊りの
出張需要を狙う点から、停車本数と時間帯が分かれている。新山口停車の本数が圧倒的
に多い。

2018/04/09(月) 23:09:31.63

>>11
いやいや、700系以前の系列の完全淘汰が現実になろうとしてるのだから、N700系登場前の基準は時代遅れだが？
速度の問題で、追加停車の駅数が限られたんだが？
当時、300km/h運転してたのは500系だが、開発・製造費が高くなり、９編成しか造られなかった。
500系の開発・製造費は東の全号車２階建のMaxや北陸新幹線対応編成より高くついたんだとか。
その後に登場したN700系は東海道直通用は300系と同じ定員で、山陽で300km/h運転を実現。東海道では車体傾斜により、曲線でも減速せずに走れるようになった。
車両の性能がドンドン進化したのだから、今までの考えは時代遅れと言わざるをえない。
山陽は大都市偏重では勝負できないし、他の交通機関とのバトルが激しい。

2018/04/10(火) 08:20:27.66

姫路は福山と停車スジを交換するだけでも効果は高い。
約10分の間にのぞみ、さくら、ひかりが集中して発着して
その後約1時間なにも来ないよりはのぞみがバランスを取るようにずらしたら利便性がかなり高くなる。

2018/04/13(金) 18:56:18.02

前スレ終了age

2018/04/13(金) 20:52:01.81

全のぞみの所要時間統一は無理でも、定期列車は合わせてほしい所

2018/04/14(土) 22:10:04.52

熱海も日中はひかりを2時間毎に（三島停車と交互に）
停めてほしい

2018/04/15(日) 15:13:31.82

熱海は新幹線利用者数が新富士に抜かれたくらいだからなあ。
ところで会社境界駅の利用者数の基準がよくわからんのだよ。
対象は熱海、米原、新大阪、小倉、博多だが
例えば熱海なら新幹線利用者は全て東海となるのはわかるが在来が全部東となるのか、熱海→三島静岡方面の在来線利用は東海とカウントされるのか。
米原もそのパターン。
新大阪の場合は在来線利用全部が西のカウントとなるのはわかるが新幹線の新大阪→新神戸方向の利用者は西なのか東海なのか。
博多でわからないのは乗り通し客と改札通過客の区別。
博多で特急券買い直しと同じだからそれでカウントしてる気がするけどそれだと博多で降りてない客もカウントしてる気がする。
そのあたりが新大阪とのカウントの違いかな。
要は博多の乗車数は乗り換え改札すら通過していない客もカウントしてるんじゃないかという疑惑。
熱海、米原は新幹線と在来線の乗換客はダブルカウントしてるんじゃないか疑惑と在来線カウントのやり方がよくわからん件。
小倉は在来線と新幹線乗換客はダブルカウント疑惑のみ。まあ、ここには新横浜、品川、東京も同様かな。
新大阪は新幹線利用者のうち山陽区間のみ利用も東海にカウントしてるんじないか疑惑。
本来のカウントは乗車券の発駅発駅のみカウントすべきだと思うがそれベースの統計は見たことがない。
エクスプレス予約やスマートEXの場合は乗車券自体が実質的に買い直してるからダブルカウントは仕方がないと思うが。

2018/04/15(日) 15:51:58.67

>>16-18
N700系列統一で、どこに手を入れて来るかな
三島こだま筋だけは引いてあるのだから、これを使って定期でこだま20分毎化に踏み切ってもよいころだと思うけど
これができれば、小田原、熱海、三島は圧倒的に便利になるし、
出せる額という意味と、客がいるという意味で東日本等から客も奪いやすい
リニア開業後を見越して踏み切ってもよいころだとは思う

2018/04/15(日) 17:09:01.12

>>19
小田原、熱海、三島のひかり停車は関西方面からの利便性も兼ねてるからなあ。三島こだまを終日運転して間に合うならもうやってるだろうし。

2018/04/16(月) 00:46:02.80

三島こだまスジで毎時1本小田原、熱海、三島のみ停車の新大阪ひかり新設。
現行小田原豊橋選択停車のひかりは豊橋、岐阜羽島、米原の固定停車に変更。
静岡、浜松ひかりは時間を変更しつつ東海道区間無待避のひかりとして2駅のみ固定停車に変更。

2018/04/16(月) 01:03:37.70

今ののぞみの本数(10本)所要時間(およそ2時間半)を維持しながらとなると、ひかりもこだまも1駅しか無待避停車ができない
ただまあ今回のダイヤ改正で10分発と53分発で約10分も差ができたし、あまり気にしてないのかね

2018/04/16(月) 07:40:24.31

53分発は3分間隔での発車の3本目だから通過待ち本数の規定上どうしても後ろの0分発に寄り添わないといけなくなる
前半の時間帯と同じようにのぞみの発車を
　40, 43, 50, 53
とでもできればいいのだろうけど

2018/04/16(月) 07:41:21.45

リニア開通後ならあり得るかな。

2018/04/16(月) 09:18:26.94

>>13
広島~東京、関西~福岡の需要が大きい区間のバトルしてるのに
福山や姫路程度を必要以上に優遇する必要はない

確かに姫路は偏ってるので停車便を変える必要があるけど

2018/04/18(水) 23:20:53.52

そもそも山陽は東海道と違い、大都市偏重では赤字になるんだが？
他の交通機関とのバトルは激しくなってる。
東北・北海道の『はやぶさ』は札幌延長で停車駅を絞り込んでいくようだし、北陸の『かがやき』は停車駅を絞り込んでる。
九州直通の『みずほ』みたいに。『みずほ』も飛行機対策で設定された電車だし。

2018/04/19(木) 01:06:32.85

それこそ停車駅増より時間短縮の方が効果的でしょ
16両がスカスカだと言いたいなら、リニア開業で16両1323席縛りが解かれるのを待つしかない

2018/04/19(木) 02:20:44.01

ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

2018/04/19(木) 23:39:52.29

>>27
東海道直通車両は山陽では更なる高速化はムリなんだが？
「東海道直通車両は300系と同じ先頭車定員にすること」という決まりがあるので。
山陽は中小都市にも目を向けないと厳しい。いくら東海道とつながってるとはいえ、東海道とは状況が違う。
上越・北陸の高崎は『かがやき』は通過だが、『はくたか』は停車するので、姫路や福山よりは恵まれてる。

あと、『のぞみ』のことだが、リニア全通後も16両固定編成だろうね。
JRグループの中では「『のぞみ』は必ず16両固定編成で運転すること」という暗黙の決まりがある。
『のぞみ』については、自由席を増やしてほしい。自由席３両ではキツイ！

2018/04/29(日) 08:17:55.41

新幹線と関係ない話ですいませんが前はスレを荒らしてすいませんでした。ただ僕は荒らしたくて
やってる訳ではない。ID:A0b66ehFが余りにもしつこいからこんなことになっただけであいつが
いなければこんなことにはならなかった。本当にすいません許してください。

2018/04/30(月) 06:40:45.34

>>23
３３分発ひかりが小田原か豊橋に停車後は４０分発のぞみと３分続行ダイヤになるから、
４３分発のぞみを設定したところで、今度はこのスジが現行の５３分発のぞみと同様の
時間調整をせざるを得なくなる。

2018/04/30(月) 09:38:54.60

>>31
33分ひかりが岐阜羽島で2本待避っていうことはできないのか、と思ったが
手前の名古屋で終着のこだまがしばらく片側塞いでいるから相互発着できないわけかw
結局47分発で正解ってことなんだな

現状だと以前誰か書いていたが下りのひかり米原8分待ちが長すぎるな
なんとか短縮できないものか

2018/04/30(月) 14:33:41.70

>>32
３３分発ひかりの米原８分停車の件、以前のダイヤと比べて、このひかりの下りの
岐阜羽島～米原の所要時間が妙に短縮されていて、わざと目一杯走って米原に
早着させているような感じもする。

ただ日中に米原で米原ひかり→米原５０分発新快速の乗り換えを時々やる当方からすると、
以前のダイヤより米原での乗り換え時間に若干の余裕ができた。
もしかして在来線との乗り換えを少しは考慮したのかな？

2018/05/01(火) 00:08:53.27

東京53分発のぞみって、26分発こだまを静岡で抜くまでは、ゆっくり走っているのなら、
ひかりに格下げしてもう１駅どこか停めてもよくないか？

2018/05/01(火) 12:44:42.28

そもそもドクターイエローと回送メインのスジで営業は年末年始や金曜夕方の臨時のぞみフル稼働のときくらいしか使わない。
13分発と53分発は結構レアなスジ。

2018/05/01(火) 20:10:07.17

以前は３０分発も、５３分発と同様に所要時間が少し余計にかかっていたが、こちらは
今は時間調整しないみたいだね。

2018/05/02(水) 15:36:00.01

やはり京都は通過を設定した方がいい

2018/05/03(木) 01:53:39.57

京都通過とか意味がわからんｗ

2018/05/03(木) 10:30:22.23

>>32
一応今年度のダイ改から名古屋こだまのホーム滞留時間がずれて、米原ひかりと40分発のぞみの相互発着が可能になってる
これで47分発のぞみもN700系固定になれば、47分発、50分発、0分発のぞみが2時間30分、53分発が2時間33分運転になるが、まあこれより先にN700系統一するな

2018/05/04(金) 12:57:48.11

>>38
300系時代とかあったなのぞみ京都名古屋通過。さすがに今の時代あり得ない

2018/05/07(月) 02:30:10.19

名古屋と京都は、そもそも通過列車を想定していない設計だから、通過しても大して早くならないんだよね。

2018/05/07(月) 20:41:25.12

新横浜と京都は設計では通過列車を想定して本線側は高速通過対応なホームの端が5cm少なく取ってある。
京都は結局開業時から全列車停車となったけと。

2018/05/07(月) 23:21:50.43

東海道山陽新幹線『あすか』
停車駅
東京、名古屋、新大阪、岡山、広島、博多

んで『のぞみ』は
東京、品川、新横浜、静岡、名古屋、京都、新大阪、新神戸、西明石、姫路、岡山、福山、広島、徳山、新山口、小倉、博多

現行に一部停車駅と静岡を加えた種別にすればすっきりする。

2018/05/08(火) 00:29:51.80

>>43
静岡に停めるなら浜松も停めろという話に必ずなるし、逆に西明石への停車は本来不要。

あと奈良を経由しない東海道新幹線で「あすか」というのも意味不明。

2018/05/08(火) 00:45:49.78

昭和生まれの俺的には
赤い「ひかり」が最速列車であって欲しい

2018/05/08(火) 02:18:33.40

>>44
ネーミングが難しいな。『すばる』か『ひので』とかかねー。

2018/05/08(火) 07:41:00.07

というか新横浜～名古屋の途中駅のなかで、静岡だけを特別視するのが意味不明。

2018/05/08(火) 08:33:06.01

いわゆる県代表駅ということだろ。
岐阜は岐阜とついているけど羽島市で岐阜県の代表駅は岐阜駅。
米原も滋賀県の代表駅とは言えない。滋賀の場合どこが代表駅なのかよく分からん。
静岡の場合利用者数からも間違いなく県代表駅だろう。
他にはその意味では新神戸は兵庫県の代表駅とは言いにくいが神戸市内にあるからまあセーフかな。新横浜も同じようなもの。新大阪もその範疇かな。
文句なしなのは東京、名古屋、岡山、広島、博多。
山口県は新山口が代表駅なのかな？利用者数的には県代表駅とは言い難いほど少ない気がするけど。

2018/05/08(火) 19:38:56.48

静岡県の場合、県民の意識としても静岡と浜松はほとんど同格でしょ。
あと三島も沼津と合わせれば静岡・浜松と同格という意識があるし、そもそも
東部・中部・西部が実質的に別の文化圏。

2018/05/08(火) 20:29:03.76

そういうのを言い始めると神戸と姫路も似たような意識かと。

2018/05/08(火) 20:42:47.00

>>50
でも兵庫県の場合、人口や街の規模では完全に神戸＞＞＞姫路だけど、静岡県の場合は、
人口は浜松＞静岡だからなぁ。

以前に静岡市は、人口で浜松市を上回るために強引に清水市等を合併したけど、その後に
浜松市も浜北市等の周辺自治体を合併したため、浜松＞静岡に結局戻っているｗ

2018/05/08(火) 20:58:26.91

静岡県内の内ゲバをここでやらない方がいいと思う。
だから嫌われるんだよ。
静岡の代表駅は静岡。
利用者数も分岐路線などないのにかなり多い。
人口はともかく鉄道利用に限れば明らかすぎる差が浜松とはある。
兵庫県も神戸市内は別として姫路は人口と利用者数から見たら山陽区間内では小倉や新神戸より多い。

2018/05/08(火) 23:31:41.04

静岡と浜松に雲泥の差があるのなら、
じゃあ静岡駅と浜松駅の「ひかり」停車本数が大して変わらないのは逆に何故だ？

2018/05/09(水) 00:07:37.63

>>41
そもそもカーブが多くスピードがうまく出せる環境じゃないから時間短縮も無意味だね。N700系
はカーブでもスピードが出せているから僅かな時間短縮が効いている。

2018/05/09(水) 00:28:35.41

名古屋の問題は通過列車じゃなくて名古屋こだまのホーム占有と名古屋こだまと新大阪ひかりの連絡の雁字搦め。
これのために全く自由な(柔軟性のある列車の設定)ダイヤが組めなくなっている。

2018/05/09(水) 00:42:06.57

>>43
品川・新横浜は羽田空港対策、新神戸は神戸空港対策で最早通過はできないだろうし、
これらの各駅は名古屋・京都と同様で、そもそも通過しても大したスピードアップに
ならない。

それにリニア開業が決まっているのに、今さら「のぞみ」の上にさらに上位種別を
つくる必要性も疑問だし、リニア開業後は恐らく「のぞみ」の愛称はリニアに譲って、
かつてのように「ひかり」が東海道新幹線の最上位種別に戻るんじゃないかな？

2018/05/09(水) 06:48:40.33

たしかにN700系の東京-新大阪の所要時間は300系の名古屋や京都通過よりも勝ってるわね。俺が
300系が嫌いな理由はのぞみの名古屋通過とかだったな。結構名古屋市民の人は怒っていた。

2018/05/09(水) 23:28:57.13

山陽の場合、『のぞみ』が中小都市の駅にも停車するようになったが、それは関東直通『ひかり』の代わりも兼ねてる。
山陽では他の交通機関とのバトルが激しい。

2018/05/10(木) 06:58:58.41

更に時間短縮の性能が優れていたら速度が速いほど停車駅を増やしても問題なさそうだ。300系の
名古屋と京都の通過時代よりも285km/hで走るようになったN700Aの方が速い。のぞみが無くて
速度も遅かった昔の方が通過駅が多い

2018/05/10(木) 23:28:01.82

>>59
N700系は基本車時代（東海Z編成および西日本N編成のころ。つまり、改造前のころ）から車体傾斜装置があるので、東海道では曲線でも速度を落とさずに走れるようになったんだけどね。
あと、N700系量産編成では電動車いすでの乗車が可能になった。

2018/05/11(金) 07:02:18.99

700系が引退したら東海道新幹線は全車両285km/h出せるようになって区間も増えるんじゃない

2018/05/11(金) 07:36:19.07

>>59
ただ今のダイヤのまま全体的にスピードアップを図るのなら、待避駅の問題なんかも
あって、結局停車駅を変えることは難しいのでは？

2018/05/11(金) 08:45:49.57

>>62
N700Sが運営開始するときにはダイヤ改正で変わるだろう。停車駅は変わらないと思うが

2018/05/12(土) 22:47:13.66

停車駅が変わらないのなら、待避駅とかのダイヤパターンも、大きく変わることはないのでは？

2018/05/12(土) 23:15:16.05

JR東海がこんなの出してる
＞・2019年度末の東海道新幹線全列車の最高速度285km/h運転化に向けて、利便性・安定性をさらに高めるダイヤの検討を進める。

http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036746.pdf

2018/05/13(日) 01:07:43.75

>>57
名古屋始発の下りはもっと早い時間に無かったか？
困ったのは朝イチで東京から名古屋に帰りたい人だけ。それも何人いたのやら。

2018/05/13(日) 01:19:21.36

台風の翌日とかに乗ると、早朝に東京から名古屋に移動しようとする人は結構いるよね。

2018/05/13(日) 08:30:31.64

>>65
俺はこれが望んでたわ

2018/05/19(土) 03:28:45.30

保守

2018/05/21(月) 23:22:23.96

N700系の数がドンドン増え、N700Sの足音が聞こえつつあるのだから、姫路と福山の『のぞみ』の１時間あたりの停車本数を増やすべきだ！
高速性を維持しつつ、利便性を高めるのが21世紀のトレンドとなっている。

2018/05/22(火) 17:49:10.30

>>58
単に需要が無いだけ
山陽16両で主要駅だけ止まってたら空気輸送だよ
それに東京～大阪は
山陽よりも遥かにバスや飛行機の本数が多い

2018/05/23(水) 23:37:41.94

山陽で700系16両を使った『ひかり』が１往復ある。ひかり441号とひかり444号。
このスジは2020年春で廃止の可能性もある。昨年度から700系B編成にも廃車が発生したので。
今年度はC編成７本、B編成６本が廃車予定。2020年春で700系16両は淘汰される。

2018/05/24(木) 12:13:49.07

>>72
B編成の担当がなくなった時点で廃止になるのでは？

2018/05/24(木) 16:44:43.18

>>70
じゃあその駅は通過しなくなるの？

2018/05/24(木) 23:46:19.96

>>73
来年もひかり441号と444号は残るらしいぜ。
来年春ダイヤ変更時点でも700系定期運用は残るので。

>>74
いや、全て停車ってわけではないが？

2018/05/25(金) 04:17:25.50

>>75
だからC編成だけの運用になればB編成はいらんでしょ

2018/05/25(金) 06:22:19.53

700系が引退したら東海道新幹線が285km/hを出すところが増えるのだろうか

2018/05/25(金) 07:04:48.37

>>77
出せる区間は同じだから、列車によって詰まりが少なくなるという意味ではそうだね

2018/05/25(金) 22:38:43.65

で、米原-京都330㎞/h運転はまだですか？？

2018/05/26(土) 09:18:53.18

定期博多のぞみは1本は新大阪以西主要駅(新神戸、岡山、広島、小倉)のみと中間駅(主要駅＋姫路、福山、新山口(or徳山))の2パターンにしたほうがいい。
もちろんのぞみだから待避は受けない。
N700Sなら3駅追加しても10分差程度に抑えられるんじゃないか？差が10分くらいで他に抜かれないなら気にしない層はいるかと。
中間駅停車を邪魔だと思う層と気にしない層＋中間駅利用者の両方の需要を分散できる。
臨時は今のまま(主要駅＋1駅停車)のままでいい。

2018/05/26(土) 10:04:16.01

西はのぞみの所要時間揃えてるのに
今さら何を言っているのか

2018/05/26(土) 14:32:28.41

みずほは本数は少ないかもな。別に九州が通過駅多いから別にどうでもいいが

2018/05/27(日) 02:21:04.31

新横浜半分やめて小田原に止めてほしい
九州行くのに新大阪乗換え必ず入るから
どうしても飛行機選択してしまう

湘南エリアに１５０万位いるのに
わざわざ新横に戻るのは屈辱

しかも大抵、横浜と東神奈川で乗り換えて
新幹線乗るまでに在来線３線も乗ってる
それなら旅行や出張の荷物もあるので品川まで行ってる

小田原なら１本で住む
しかもＧ車で快適
よろしくおなしゃす

2018/05/27(日) 07:01:14.08

湘南エリアからどれだけ西へ向かう需要があるか、ってことでは？
大目に譲ってひかりを1時間で1本停車するぐらいじゃね？

2018/05/27(日) 22:48:55.40

まぁ、１時間に１本でも現状から見れば大変有難いです
埼玉に住んでたんですが、少しでも近くにと神奈川に移りましたが
新幹線の直通が無く、品川まで戻るならと結果、羽田に行く羽目に・・

2018/05/29(火) 23:36:03.87

来春で700系C編成が山陽撤退の可能性が高い。

2018/05/31(木) 23:14:27.83

新大阪・新神戸―小倉・博多で『のぞみ』の所要時間を揃えるのは無謀。
山陽は他の新幹線とは違い、他の交通機関とのバトルが激しい。
『みずほ』の設定時間帯は限られる。

2018/06/01(金) 00:08:19.51

ど素人が無謀とか言っても
実際に所要時間は揃えられてるわけだが

2018/06/01(金) 02:57:26.08

>>83
新横浜～小田原間分の運賃が減収になるから、
東海としてはやりたがらないと思う
同じ理由で豊橋も

小田原のポテンシャルが高いことは認めるよ
ロマンスカー利用なら、成城あたりからでも小田原経由のほうが速いからね

2018/06/03(日) 23:34:14.77

山陽区間は大都市偏重では勝負できないのだが？
2009年にあった高速道路ETC車1000円走り放題で大打撃を喰らったんだし。
山陽の場合、大都市偏重は『みずほ』の大半に任せ、『のぞみ』は山口県通過便のほとんどを除いて山陽では終日停車駅プラス２駅が無難。
2003年秋以降は、山陽の『のぞみ』は東海道直通『ひかり』の代替えも任されてる。

2018/06/07(木) 03:06:06.84

新神戸の新型ホーム柵の位置を見ると今後は全停車固定だね
https://pbs.twimg.com/media/DeHuSy2V4AAvoKo.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DeHuTdzUwAAFIZV.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DeHuUVQVAAAefoh.jpg

2018/06/07(木) 04:32:30.86

>>91
全列車固定って何が固定なの？

2018/06/07(木) 05:03:33.51

>>90
それならデジタルATC化でもっとこだま/岡山ひかりの筋を立ててきてもよさそうだけどな
これらが戦力になるかどうかでだいぶ違う
今はデジタルATC化による様子見というところか？

2018/06/07(木) 20:19:24.51

N700系で統一したらひかり廃止してのぞみ停車駅1駅追加できないものか
小田原、静岡、浜松、豊橋毎時2本の、のぞみ8本とこだま2本

2018/06/07(木) 21:43:52.31

ジャニーズダメだな
ジャニーズ終わってんなw
SMAP解散後ジャニーズ崩壊連鎖すげぇなぁ。
こんなジャニーズの若造達をキャスターに祭り上げる人達の問題でしょ
以前から小山には何かとよからぬ噂があったのにバレたから謝ってるだけで
こんなの常習的にやってんだろ

誠意のこもった素晴らしい謝罪だ
山口メンバーにも見習ってほしい
http://www.youtube.c.../watch?v=zTULiZulC_I

http://www.youtube.c.../watch?v=8mcF14xog-k

まあいっぺんサラリーマン経験せえいや！人生の厳しさ分かるはずや。
それからジャニーズやんなさい。
馬鹿なのか、それとも運が悪いのかわからんけど
普通山口の事件の後なんだし気を付けたりするもんじゃないの
このために髪を黒に染めたんだな
確か前は茶髪だったよね
事件ではないけど。
大丈夫かな?ジャニーズ(・・;)

2018/06/07(木) 21:55:37.80

定期のぞみ4本
定期ひかり2本
計6本
現在ひかり停車は
毎時1本：静岡、浜松、岐阜羽島、米原(4駅)
約2時間に1本：小田原、三島、豊橋
それ以下(不定期)：熱海

停車機会維持の前提ならできる。

2018/06/07(木) 22:52:37.89

>>83は昔、小田原に「のぞみ」を停めろとしつこく粘着して、重複スレを１０スレ以上
乱立させた危痴害だろ？

2018/06/07(木) 23:24:36.33

>>93
東海道直通『ひかり』は全てN700AおよびN700改造車で統一された。
進化したブレーキ性能が武器になり、山陽でも停車駅間の所要時間が短縮される可能性もある。

2018/06/09(土) 08:15:03.46

やはり昔は新幹線にたくさんの車両の種類があったけど特に東海道新幹線では700系とN700系の
2種類しかないくてなんだか寂しいな。でもN700AとかN700SとN700系の中には種類があったから
すごいなN700系は進化を続けていて時間短縮に力をつけている。

2018/06/09(土) 08:17:47.66

>>94
JR東海さんが決めるさのぞみで主要駅で止まってないのが静岡駅だけだしな。

**名無し野電車区** · 2018/06/09(土) 22:43:07.53

東海道新幹線の車内で人刺される複数人けがの情報
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180609/k10011470761000.html

神奈川県警察本部やＪＲ東海によりますと、9日夜、新横浜駅と小田原駅の間を走行中の新幹線「のぞみ265号」の車内で人が刺され、複数の人がけがをしているという情報が入っているということです。

また、神奈川県小田原市の消防に入った情報によりますと、これまでに３人がけがをして、このうち３０代とみられる男性が重傷だということです。

ほかの２人についてはけがの程度や性別などは分かっていないということです。
現在、警察やＪＲが詳しい状況を調べています。

車内では犯人確保とアナウンス

この新幹線に乗り合わせていたＮＨＫの記者によりますと、午後10時すぎに車内には「犯人は確保されました。ご安心ください」といった内容のアナウンスが流れたということです。

2018/06/18(月) 23:39:24.15

>>96
北陸新幹線が敦賀まで開業すれば
米原乗換で北陸へ行く旅客は減るから
岐阜羽島・米原はひかり通過で良いよな

東品新小熱三新静掛浜豊安名羽米京新
京川横田海島富岡川松橋城古島原都大
●●●―――――――――●＿＿＿＿　名古屋のぞみ
●●●●●●――――――●――●●　東京ひかり
●●●――――●―●●―●――●●　静岡ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま
●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま

こんな感じになったりして
名古屋のぞみと南紀・しらさぎ・しなの等の名古屋発着特急と接続させれば
利用者にもわかりやすい

2018/06/19(火) 00:49:59.91

>>102
リニア新大阪、北陸新大阪、長崎ルート開業したら
リニア速達品川ー新大阪
リニア各駅品川ー新大阪
のぞみ廃止
ひかり東京ー新大阪
東海道こだま東京ー三島・名古屋、名古屋ー新大阪
かがやき東京ー金沢
はくたか東京ー敦賀
あさま東京ー長野
つるぎ富山ー広島
みずほ新大阪ー鹿児島中央
さくら新大阪ー鹿児島中央
山陽こだま新大阪ー広島
長崎準速達新大阪ー長崎
つばめ広島ー鹿児島中央
長崎各駅タイプ博多ー長崎

2018/06/19(火) 20:18:38.29

>>102
趣旨が全然違う。
94,96の趣旨はのぞみに中間駅1駅だけ停車駅追加定期のぞみ＋定期ひかりを統合すること。
停車機会は現行と変えないか微増。

定期
(固定停車)
　のぞみ＋静岡
　のぞみ＋浜松
　のぞみ＋岐阜羽島
　のぞみ＋米原
(選択運用)(本数は目安)
　のぞみ＋小田原(2本/3時間)
　のぞみ＋三島(2本/3時間)
　のぞみ＋豊橋(2本/3時間)
　のぞみ＋熱海(1本/3時間)

または米原と岐阜羽島を個別対応なら
毎時1本
　のぞみ＋岐阜羽島＋米原(待避なし)
　のぞみ＋小田原
　のぞみ＋三島(＋熱海)(待避なし)
　のぞみ＋静岡
　のぞみ＋浜松
　のぞみ＋豊橋
かな。
待避なしにしないと定期本数を維持した上での平準化は難しい。
また、東海が定期本数6本より増やすとは考えにくい。
リニアが開通後には本当に急いでいる人はリニアをご利用くださいとなるはずなのでこういう想定もしていると思う。

2018/06/19(火) 20:57:27.73

>>103
リニア新大阪、北陸新大阪、長崎ルート開業したら
リニア速達品川ー新大阪
リニア各駅品川ー新大阪
のぞみ廃止
ひかり東京ー新大阪
東海道こだま東京ー三島・名古屋、名古屋ー新大阪
かがやき東京ー金沢
はくたか東京ー敦賀
あさま東京ー長野
つるぎ富山ー広島
みずほ北陸京都ー鹿児島中央
さくら北陸京都ー鹿児島中央
山陽こだま北陸京都ー広島
長崎準速達北陸京都ー長崎
つばめ広島ー鹿児島中央
長崎各駅タイプ博多ー長崎

2018/06/26(火) 18:41:14.81

邪魔して申し訳ないがほんまにみんな差別することしかできないのか？

2018/06/26(火) 18:43:15.67

最後に一言ID:A0b66ehFの人を探してるが知りませんか？ワッチョイがあるから特定できるはず

2018/06/27(水) 21:24:22.54

なんでもかんでも差別差別というのは感心しないな。

あいつらの基本方針は「地域対立を煽る」事だｗ
でもって、頭の悪い連中がマウンティング込みで便乗してるだけ

まともな連中は進捗を静かに見守ってる。

2018/06/28(木) 06:55:57.98

>>108
言葉がおかしくなる前の注意の仕方が一番問題だ。差別してることを認めもしない！お前が書き
込まれた立場になってみろ！人が嫌がってると言うことを無視かよ。あいつらは自分のことしか
考えもしない！

2018/06/28(木) 07:01:06.00

>>108
まともと言うけど馬鹿とかキチガイとか言って暴言を吐き散らすのがまともな人がやる事か？
まともな人間は思いやりがある人だ。騒ぐ騒がないどうのこうのじゃなくてあなた方の注意の
仕方が問題。まともな人間は差別したり暴言を吐いたり。人をゴミのように扱ったりしない！！
お前らみたいな馬鹿とかキチガイとかそう言う誹謗中傷してる奴はまともな人間じゃない！
俺が言ってるのはくだらん話じゃない大事なことを言ってるんだ。そんな人を侮辱する人は
まともな人間がやる事じゃない！

2018/06/28(木) 07:02:30.44

まともな人間は人に思いやりがある人だ。

2018/06/28(木) 07:05:09.24

>>108
これ以上言わないが頭の悪いとか侮辱してる人も頭悪い！頭いい人は威張ったりしない！
悪口言う奴はまともな人間がやる事じゃない

2018/06/28(木) 07:27:52.92

>>108
やっぱり俺を侮辱ことしかできないね。嫌がらせしかできないのか？非常に不快だ。人を泣かす
のが好きか？お前らの態度が悪くて我慢できない！本当に思いやりもないね。なんて厚かましい
奴だ。泣きたくてしょうがない！

2018/06/28(木) 07:28:57.05

あいつらはいつになったら気付くんだ。ああ言う言葉をかけられて人が嫌がってるって！

2018/06/28(木) 07:32:13.41

これ以上すれ違いなことを言いたくないけど俺が嫌がってるがわかってほしい！まともな人は！
すぐに気付く人だ。俺もお前らの意見を認めたからお前らも認めろよ。

2018/06/28(木) 08:25:34.42

>>108
全く俺に対して誹謗中傷することしかできない奴に何で強要されんといかんのだ。自分勝手な奴
こんなのまともな人間か？自分が偉そうに威張りやがって自分が静かに見守ってるからいいとか
自分が偉いとかそう言う問題か？最低な呼ばわりしかできない奴にいいことをしてもまともな人
じゃない！まともな人間は人に優しく相手を侮辱しない静かに見守ってるからと言って威張らない
話を聞いてあげる。人の気持ちをよく考えて言葉を選ぶ！酷い呼ばわり！ヘイトスピーチ！注意
する時も怒っても乱暴な言葉を使わない！と言うことであなた方のやってることは注意と言わない
ただ単に人を侮辱してるだけ！まともな人間はそれを認める人！俺はもう日本語がおかしいのが
やっと分かった。その前に原因を作った人が言うべき！どんな理由があっても八つ当たりすれば
騒ぐどうこうのじゃない怒って当然！

2018/06/28(木) 08:55:36.39

>>108
何でもかんでもと言うけどねぇ！何でもかんでも悪口ばっかりいいと思ってんのかよ？全く
人の事を何にも思わないな！こんなのまともな人間じゃないんだし静かに見守ってるとかそう
言う問題じゃない！どんな理由があっても人の気持ちを考えない奴にまともとは言わない！

2018/06/28(木) 12:38:28.19

無視する奴がまともな人間か？忠告してるのに！悪口ばっかり書いて感心しないとか言って
自分が悪くない相手が悪いなんて考えのどこがまともな人間か？自分が言われたら何も感じないのか？

2018/06/28(木) 12:50:39.64

なんでもかんでも悪口ばっかり書いて自分は悪くないとか思ってんのか？
罪を認めない人が嫌いだ。

2018/06/28(木) 18:54:17.24

あいつらはいつになったら自分の悪口に気づくかな？まともな人間は相手ばかりを悪者にしたり
馬鹿とかキチガイとか暴言で人を見下したりしないし自分が偉いとか威張ったりはしない人だ。
まともな人は注意の仕方が適切(暴言や評価はただの誹謗中傷と侮辱でNG)・人に丁寧に教えれる人
俺は決して自分は悪くないとは言ってないが言っていいことと悪いことが分かってほしい！！！
お前らみたいになんでもかんでも悪口ばっかり書いてる人は感心しないのもお互い様だ。
頭が悪いからと言ってどんな理由も悪口はよくないと気づいてほしい！それすら自覚しない人が
人に自覚を強要するのも全部まともな人間がやることではない！丸でネパールで韓国のキリスト教
が宗教を否定し信じたから災害が起こったとか言う悪魔と全く同じだ。俺のことを侮辱しか
しない人全員にはまともな人間ではない！世界には同じ人ばかりではない人それぞれだ。
こんな奴に介護の仕事を任されても自分の思い通りに行かなければ虐待しそうな人だから
そんな奴は向いていない！

2018/06/28(木) 19:05:45.51

まともな人間がやるべきではない誹謗中傷的発言
馬鹿！アホ！死ね！くたばれ！グス！カス！ゴキブリ！ゴミ！キチガイ！間抜け！ボケ！変態！
アンポンタン！クソ！デブ！ババァ！ジジイ！ボケナス！ドジ！ハゲ！ブス！きもい！根性なし！

2018/06/28(木) 19:07:24.58

俺を侮辱してるみんなは救い用がない

2018/06/28(木) 22:20:29.22

やっぱりゴミどもは理解できない！あいつら基本方針と俺のことを侮辱しやがったことを認めも
しないで何が見守る事だけか？俺にはこんな奴らにまともな人間として認めることができない！
しかも悪いことも認めない奴に自覚強要されても全く理解できない！自分は悪くないと思って
どれだけ嫌がらせしたことを認めず自分が偉そうにして謝る言葉がないのはまともな態度かね？
静かに見守ってるからと言って人に対して悪口しか言えない奴にまともじゃない日本語おかしい
と言うけどそもそもその前の原因を考えてもらいたい。冷たい人しかいなくては心が腐ってる。

2018/06/28(木) 23:06:06.08

>>94
『ひかり』の廃止はありえないね。

2018/06/29(金) 00:06:38.40

>>124
のぞみ廃止かひかり廃止かは名前の問題じゃね？

2018/06/29(金) 01:28:42.09

ひかりのままだけどのぞみに抜かれないようにするとか。

2018/06/29(金) 08:04:22.52

リニア完成したら東海道の種別削減は既定？

2018/06/29(金) 08:52:24.83

リニアが開通してもそう変わらないかもだが
のぞみを中心としていたダイヤがひかりが中心になるかもな
俺に対して悪口しか言わないやつらには関係ない話だが

2018/06/29(金) 08:55:39.30

リニアが大阪まで行ったら山陽直通はなくなるのかな？

2018/06/29(金) 09:29:53.41

逆ｗ

早朝深夜・回送便を除くと、山陽直通と名古屋止に二分される。

2018/06/29(金) 10:23:24.85

>>130
山陽は北陸に直通するから、新大阪でリニアに乗換えやすいように地下化される

2018/06/29(金) 10:40:24.31

リニアが開通してものぞみがなくならないがもしなくなったら名古屋に降りる人は困らないけど
横浜とか京都と大阪の人が困るんだよね。ひかり中心のダイヤになると静岡の人が便利になるが

2018/06/29(金) 10:51:20.61

横浜の人は橋本から、京都の人は奈良からリニアに乗るだろう
もしくは新横浜ー品川→リニア、京都ー新大阪→リニアという乗継運賃が設定されるかもしれない
京都は地下に北陸新幹線ホームが新設されて山陽九州に直通される

2018/06/29(金) 16:56:23.17

>>133
奈良からリニアと言うと2045年になるけどね。まあなんでもかんでも人に悪口ばっかり言って
相手ばかりを悪者にして自分は悪くない考えでなんも謝りもぜず、相手を侮辱してはそれすら
自覚しない癖に相手を悪者にし自覚強要した上
そんなこともできない人が自分がまともと自称し自分は偉いと威張ってるあのゴミどもとは
違うな。やっぱり鉄道は客として人を運ぶ物だから最高傑作だ。

2018/07/02(月) 23:23:52.93

>>131
いやいや、山陽と北陸の直通はムリやって。
山陽は数年後にはオール300km/h運転になるし。
北陸の車両は複数周波数対応仕様がアダとなり、更なる高速化ができない。
あと、山陽ではサルーンシート（2&2の普通席）の廃止はタブーとなってる。

2018/07/03(火) 00:31:24.64

>>135
京都発着なら山陽直通可能だろう

2018/07/03(火) 02:56:12.59

せっかく新大阪で別線にするんなら大阪(梅田)に駅作れよ。
それができたら最大の差別化となる。

2018/07/03(火) 22:58:28.39

>>136
山陽は速度の遅い車両の乗り入れは禁止だけどね。

2018/07/04(水) 03:03:17.10

>>138
山陽・九州の始発駅を北陸新幹線内にすればいい

2018/07/04(水) 23:07:08.36

>>139
信号システムやATCが違う。
あと、山陽では東海道に乗り入れない車両の場合、サルーンシートの廃止は禁止されてる。

2018/07/04(水) 23:57:44.49

リニア開通後、東海がローカル路線に転落した東海道の本数を削減すれば、山陽は北陸に乗り入れて本数を維持することになる
北陸は東京ー金沢、富山ー新大阪で運用され、大阪口は山陽に乗り入れる
西日本はインバウンド需要の高い京都を他社路線である東海道ではなく、自社路線である北陸を使用して、博多ー広島ー新大阪ー京都の西のゴールデンルートを結ぶことになる

2018/07/05(木) 22:51:32.17

>>141
信号システムやATCが違うし、車両の部品も違うんだけど？
山陽と北陸が乗り入れたら、どこかのトラブルで全ての新幹線と博多南線が振り回されるわ！
あと、山陽ではサルーンシートを廃止したら赤字になるわ、ドアホ！
リニア全通後でも東海道と山陽の直通は継続だが？

2018/07/05(木) 23:19:12.63

東海道自体が本数削減するから
山陽は北陸に乗り入れることによって本数を維持する
北陸は事実上、東京口と大阪口に分かれて運用される

2018/07/07(土) 15:31:34.19

>>143
山陽ではリニア全通後でも東海道直通『のぞみ』は残るのだが？
東海道の場合、リニア全通後の管内『のぞみ』は上り早朝と下り深夜に限定される。
リニアが横浜市内と京都市内から外れたことも『のぞみ』が数本残ることとなったもようだ。
2005年に中部空港が開港し、名古屋―九州で新幹線と飛行機の競争が激しくなっていってる。
ただ、福岡空港は発着可能時間帯が決まってる。

2018/07/07(土) 15:42:25.74

>>144
中部開港は関係ない。もともと小牧からの移転。場所も名駅から小牧も中部も遠い。

2018/07/07(土) 17:30:01.92

なんでもござれな妄想スレだから反論すらナンセンスだね

2018/07/08(日) 23:01:45.31

>>145
中部は名駅から名鉄で１時間以内で行けるのではなかったっけ？
ミュースカイだと28分で行ける。

博多直通『のぞみ』が毎時２本になったのは、中部空港開港によるものだったはず。
関東―九州は完全に飛行機の圧勝だが。

2018/07/10(火) 20:03:11.38

「のぞみ」は東京-名古屋-京都-新大阪-岡山-広島-小倉-博多だけ。
これ以外も停車するのは「ひかり」にしろ。

2018/07/11(水) 07:07:00.73

俺の悪口しか言えない奴は全員死ねばいい！脳みそを壊した障害の疑いだ。こんな奴はまともな人
じゃない

2018/07/11(水) 23:24:32.73

>>148
車両の高速化が進んだ今、このような停車パターンは時代遅れ。
新横は羽田空港対策も兼ねて全便停車になったし、品川は東京駅の混雑緩和に役立ってる。
新神戸は『ひかり』の半分以上が停車してたことと、神戸空港対策で全便停車になった。
山陽では中小都市の駅にも『のぞみ』が停車するようになったが、それは関東直通『ひかり』の代わりで停車になった。
山陽では新幹線と他の交通機関とのバトルが激しいため、大都市偏重では勝負できない。
ただし、『みずほ』は例外。関西―九州の速達運用を任されてるため、停車駅が絞られてる。

2018/07/12(木) 01:19:43.51

>>150
だね。
>>148は東京ー博多(福岡）も新幹線を使わせようとしていた時代の考えだね。
当のＪＲでさえ東京～博多は航空に対して投げてしまっている現代なのに。

2018/07/12(木) 23:25:16.19

>>151
東京―博多は新幹線では平均で５時間もかかるため、飛行機が圧勝状態。
東海道直通車両は山陽で更なる速度向上は不可能。先頭車の定員が減るから。

2018/07/17(火) 23:30:22.89

あと、東海道直通車両は700系の進化型とも位置づけられてる。
そもそも700系は300系の進化型および後継とも位置づけられてるので。
700系16両は登場時から300系と互換性を持たせてる。

2018/07/18(水) 00:11:30.39

>>152
それだと東海道ー山陽の直通運転も、この先は長くないだろうね
東海道の更なる高速化
中央リニア開業
JR西日本による北陸新幹線の京都・新大阪開業
九州新幹線長崎ルート列車の新大阪乗入れ

2018/07/18(水) 23:18:37.05

>>154
東海道と山陽の直通廃止はさすがにないね。
東海道の高速化は285km/h止まり。曲線が多いことと先頭車定員を減らさないことが重要なので。
新横から西方面や京都からの遠距離移動、新神戸から東方面、名古屋から山陽地域や小倉だと今まで通り新幹線を使うだろう。
2005年に中部空港が開港したことにより、博多発着定期『のぞみ』は毎時２本は必ず運転となった。
名古屋―九州は新幹線と飛行機とのバトルが激しくなっている。ただ、福岡空港は発着可能時間帯が限られてる。
中部は関空と同じく24時間発着可能。

2018/07/18(水) 23:30:00.76

>>155
リニア開業後は東西移動の大動脈はリニアに変わるんだよ
リニアと山陽・九州・北陸新幹線の乗り換えが同じ階で可能になる
乗り換え時間を考慮しても新横浜や名古屋から西への移動、東京ー京都間の移動は東海道ー山陽直通よりも、リニアー新大阪乗り換えを使用した方が圧倒的に早くなる

2018/07/19(木) 22:44:49.80

>>156
リニアは浮上走行のため12両が限界。車体幅は在来線とほぼ同じ。
歴代『のぞみ』より定員が少ないんだが？あと、リニアが新大阪まで延長した場合、羽田―伊丹の飛行機は完全廃止。
東海道新幹線はリニアの補完役割があるので、運営はJR東海のまま。
新横だと地下鉄でのアクセスも確保されてるし、今後は東急・相鉄直通線が整備される。
言い忘れたが、山陽新幹線は更なる増発は不可能。
2009年春のダイヤ変更（０系完全引退後初のダイヤ変更）で山陽の『のぞみ』が広島以西で１時間最大５本、広島以西で１時間最大４本に増えたためである。
あと、京都―山陽地域は今まで通り東海道・山陽新幹線のままだろうね。

2018/07/21(土) 07:53:38.95

東海がリニアと新幹線を併用するっていってるのに
リニアか新幹線かの二者択一で語ってるの、何？

2018/07/28(土) 08:18:23.84

>>156
例えば2027年だと京都の人が東京から帰っていく時にリニアに乗って名古屋で新幹線乗り付ぎも
可能なのかもね。新大阪間までだと2045年開通だが
>>108には全く関係ない話

2018/07/28(土) 09:54:47.93

すいませんここで新幹線と関係ない話で申し訳ないが俺に悪口言ってない無関係な人にどうしても
相談したいことがあります。俺が何も言っても悪口がやめられない人ばかりで困っています。
自分でどうしたらいいか分かりません。彼らは俺に対して最初に喧嘩を売ってきたにもかかわら
ず1年間何にも謝ってくれません。このスレでも何度もちょっかいかけられ！暴言を吐かれたり
侮辱されたり散々虐められて悔しいです。彼らは一体何なんですか？どう言う対応したらいいですか？
彼らは自分が神様だとほざいてる人がいますし自分が思ってないことを勝手に想像してきます。
我慢できません。彼らは俺を怒らせても何も認めてくれないです。

2018/07/28(土) 10:35:11.80

さくらやみずほが名古屋延伸するかも

2018/07/28(土) 10:38:55.12

>>161
そこのあなたちょっと悪くけど>>160の相談に乗って欲しいよちょっとだけでいいから

2018/07/28(土) 11:14:02.64

>>161
それはないな
北陸新幹線の京都発着になるから

2018/07/28(土) 14:09:43.70

さくらとみずほは新大阪の地下ホーム発着となるだろう。
名古屋はホーム折り返しでないと新大阪側に折り返せない構造だから名古屋延伸はない。

2018/07/28(土) 14:55:33.61

>>164
新大阪地下ホームは北陸新幹線と繋がる
JR西日本がドル箱の新幹線京都駅を手に入れるんだから、
東海道直通はありえない

2018/07/28(土) 15:16:09.48

>>165
そそ。
北陸新幹線も京都から北陸方向に転進すると同時に山陽新幹線のさくらみずほを新大阪～京都間(北陸新幹線区間)へ延伸することで東海から一部取り返せる。

2018/07/28(土) 15:26:57.50

>>165
新大阪以東～東京方と東海を絡まずにダイレクトに新幹線を運行できるのは
西としては願ったり叶ったりだからね

2018/07/28(土) 17:43:15.68

マジで冷たい人しかいないの？

2018/07/28(土) 21:27:31.62

しかし、西日本から北陸周りで東京へ行くには時間がかかり過ぎる
北陸山陽新幹線は富山ー博多・鹿児島中央・長崎間になるだろう

2018/08/03(金) 17:10:50.94

保線

2018/08/05(日) 23:04:50.12

>>161
安城側に押し返し線が造れないのでムリ。

>>167
>>169
そもそも、北陸と山陽の直通はムリだけど？
北陸は周波数が統一されてないし、山陽は速度至上主義。
あと、北陸の車両と山陽の車両は部品の互換性がない。
300系ベースの台車や500系ベースの台車が雪国に耐えられるのか？

2018/08/05(日) 23:26:20.99

西としては山陽を京都まで延伸して新大阪のホームの制限から解放されたら満足だと思う。
あと、号車の並び順も逆だな。
運行系統は
・山陽は京都発着
・北陸は新大阪発着

2018/08/07(火) 03:19:08.26

そもそも大ターミナルに乗り入れてないのがいけないよな
新神戸じゃなくて三ノ宮、新横浜じゃなくて横浜だったら誰も文句なしにのぞみ全停車だろうし
本来新大阪よりも大阪のが好ましいし

2018/08/07(火) 23:15:22.79

>>173
用地が確保できないせいで、別の場所に新幹線駅が造られた場合もあるんだが？
新大阪の場合、梅田周辺は用地がないことと、山陽延長を想定して新大阪が造られた。
当時は新幹線と飛行機のバトルは想定されてなかった。

2018/08/18(土) 12:50:35.76

蝗

2018/08/19(日) 23:09:04.34

いい加減に姫路と福山の『のぞみ』停車本数を増やすべきなんだが？
毎時２本停車に。うち１本は広島発着。
700系の数がドンドン減っているんだし。

2018/08/20(月) 09:27:19.21

ないだろう
姫路福山新山口の交互停車だろうね

2018/08/20(月) 23:14:23.06

>>177
700系が多かったころは、それでも充分だった。
っつーか、速度の問題で終日停車駅+１駅しかできなかった。
N700系以降系列の車両は500系の16両時代以来の山陽300km/h運転だから、もう１駅追加停車でも問題ないはず。
山陽だと他の新幹線とは違い、他の交通機関とのバトルが激しい。
山陽は大都市偏重では赤字になる。

2018/08/21(火) 01:02:04.07

さくらでいいじゃん

2018/08/26(日) 01:12:56.37

保線

2018/09/06(木) 13:39:26.97

キハ181

2018/09/06(木) 22:11:12.11

もう朝夕1往復くらい東広島停車のひかりを定期化しちゃいなよ

2018/09/09(日) 10:11:11.01

ヒント
【今週末】9月8日と9日だけは「東海道新幹線の切符を買ってはいけない」たった1つの理由
https://rocketnews24.com/2018/09/07/1113348/

2018/09/18(火) 03:07:33.86

キハ184

2018/09/22(土) 19:52:38.56

>>178
やっぱり速度が速くなったから1駅停車にも余裕が出たのかな？

2018/09/22(土) 22:36:50.43

広島のぞみは福山＋姫路両停車でいいかもね。
ただ博多のぞみはしょうがないなと思う。

2018/09/23(日) 06:20:03.68

>>186
のぞみの山陽区間はさくらと同じ停車駅に固定したらわかりやすいのに
乗換しやすいように、全駅でこだまが前後で接続

2018/09/24(月) 00:24:12.26

のぞみの山陽区間をさくらと同じ停車駅に固定したら…
新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・徳山・新山口・新下関・小倉・博多に止まるのかと想像してしまった。

2018/09/24(月) 08:49:42.55

>>188
どうせガラガラなんだし
さくらの混雑を考えたらひかりを減らしてのぞみの停車駅を増やした方がいい
速達性は山陽みずほを設定すればいい

2018/09/25(火) 23:16:56.75

>>185
700系の山陽での最高速度は285km/h。
N700系は300km/hに引き上げられた。昔の500系（16両時代の500系）と同じ。

2018/09/26(水) 07:09:27.88

さくらを博多まで16両(8+8)で十分。
N700sなら連結器蓋の開閉は運転席からボタン操作で出来るようになっているはず。

2018/09/26(水) 07:31:51.69

>>190
700系の山陽の285km/hがN700系の東海道新幹線だもんな

2018/09/26(水) 08:05:09.98

>>191
なってない

2018/10/11(木) 02:20:55.21

保守

2018/10/11(木) 23:29:58.46

2020年春以降のダイヤ変更で臨時『のぞみ』も山陽でほとんどが終日停車駅+２駅になることも想定される。
場合によれば、東海道・山陽・九州いずれも白紙改正もありうるが。

2018/10/22(月) 22:48:05.06

いい加減に姫路冷遇をやめるべきだ！
そもそも山陽は大都市偏重では勝負できない。
中小都市からの速達も入れておかねばならない。
山陽では『のぞみ』は2003年秋以降はかつての関東直通『ひかり』の代替えを強いられてる。
新幹線品川駅開業日に『のぞみ』と『ひかり』の本数が逆転したためである。

2018/10/22(月) 22:57:44.74

>>196
東海直通ひかりよりも九州直通さくら増発を

2018/10/23(火) 01:06:11.72

>>186
東京-広島4hの壁で増やせない

2018/10/23(火) 23:21:35.42

>>198
少し伸びても問題なさそうだが？
東海道直通用のN700系は一部アドバンス化改造前から車体傾斜があり、曲線の多い東海道では曲線で減速せずに走れるようになった。
N700Aおよび一部アドバンス化改造車は東海道で285km/h運転が実現。
N700系以降の車両は山陽での最高速度は300km/h。16両時代の500系と同じ。

2018/10/23(火) 23:52:51.47

>>199
東海道区間で鈍足700が邪魔してる限り無理
東京-新大阪が日中も150分切るようになれば終日2駅停車行けるがな…

【のぞみ】東海道・山陽新幹線 停車駅・ダイヤ議論スレ【ひかり】PART2

【のぞみ】東海道・山陽新幹線停車駅・ダイヤ議論スレ【ひかり】PART2