東海道・山陽新幹線196
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186.142.66)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線195
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529921346/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 小学生はこれから、
運動会
遠足の時期
大きなお子様向けに縮小傾向と我慢大会ｗ >>123
あー、通常の路線バス停留所から来た連中が崩壊させたのかー
入口の警備は必須だな ヒント
JR糞東日本の子会社の警備会社がセントラル警備で、JR糞セントラルは抗議しないの？ >>110
イベント会場だからだと思うんだけど、普段の値段よりかなり安く、キリの良い値段で売ってたんだよね。
新幹線のイラストが入ったマグカップとか、新幹線の形のネクタイピンは今でも使ってるよ。
こう言う大人向けのグッズって、意外と少ないんだよ。 新型新幹線お披露目 ＪＲ東海、浜松工場を公開
ttp://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/541777.html
紙記事には昨日のさわウォは静岡支社管内過去最多の約6300人参加とあり。
コースマップ捌けた数で計算しているだろうから、
コースマップ持ってない親子連れを加えると実勢1万人近く行ったんじゃねーの？ >>128
新幹線じゃないだろ。
JR西のサンダーバードとかそこらじゃないかと。 以前から1日開催だった博多の場合は元々混乱していなかったな。
もっとも博多南駅から至近だからというのもあるが。
岡山支所はここ数年事前抽選制になったし、広島支所（矢賀）は尼崎事故以後行われなくなった。 >>130
この天面方向の圧迫感は、
681サンダバか、683しらさぎ
満席だと、息がつまる
高速バスのが、圧迫感ない気がしてる 681、683で圧迫間とか言ってたら
九州の883、885に乗ったら発狂ものだな
荷物棚がハットラックになってて実際に天井が狭い >>134
ヒント
高速バスの方がどーみても圧迫感ある。アホなのかな？ 気象庁気象研究所が「大規模噴火時の火山現象の即時把握及び予測技術の高度化に関する研究」を発表した。簡単にいえば、富士山の大規模噴火（宝永噴火）の+
降灰量シミュレーション。１７０７年１２月に起きた宝永噴火の噴煙の高さや継続時間の推定値を、実際の風向きなどの気象データ（２０１５〜１７年）に
当てはめて推計したものである。
その結果が恐ろしい。東京都心部の降灰量は１０センチ以上になるという。研究に携わった、同研究所火山研究部の新堀敏基主任研究官は言う。
「３年間のデータを基に１０９６件の降灰事例を出しました。その結果、東京・大手町（都心部全般）は３６事例で降灰量が１０センチ以上になることが分かりました。
確率にすると３％ですが、大きな数字と捉えています。実際の宝永噴火の降灰分布を見ても十分にあり得る値です」
たかだか１０センチでもバカにできないし、そもそも１０センチは最低ラインと考えておいた方がいい。全パターンを重ね合わせた最大降灰量の分布図を見ると、
神奈川全域、東京都、静岡、山梨各県の一部では最大３０センチ〜１メートルだ。神奈川、静岡、山梨各県の一部地域では１メートルを超える。
千葉、茨城、埼玉各県でも、最大１０〜３０センチとなる可能性を指摘している。
宝永噴火では降灰が１６日間続いた。同じように富士山が噴火した場合、山梨県と静岡県で７５万人の避難者が出ると推定されている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180917-00000010-nkgendai-life&;p=2 >>128
僕もサンダバかなって思ったけど、ブログ元調べたら和歌山らしいので、287系くろしおみたい。 富士山噴火が起きたら東海道新幹線とリニアは大打撃
北陸新幹線をJR東海の管轄にはできないの ヒント
北陸新幹線はJR西日本管轄だからこそ意味がある e5489で岡山から京都までだと指定席が取れなくて、岡山から東京だと指定席が取れるということはあるのでしょうか？ そもそもe5489で東海道新幹線区間予約できたっけ？ e5489は在来線と山陽九州新幹線の予約サービス。
東海道山陽新幹線はEX予約。 https://www.jr-odekake.net/goyoyaku/e5489/condition/#area
e5489で東海道新幹線の予約もできるが、
JR東海・東日本エリア内できっぷを受け取れないので積極的にPRしてない印象。 ヒント
JR糞東日本(笑)
東洋経済ONLINE：JR東日本｢えきねっと｣はなぜ使いにくいのか
https://toyokeizai.net/articles/-/231720 最近公衆=キチガイの軌道内侵入が多いけど、自動銃撃装置とかつけろよ
新幹線特別法かなんかで銃撃による殺処分を許可すればいい
キチガイが多すぎるんだよ、この国は！ >>143
できるけど、通常料金。
調べてて気付いたんだけど、東京−高崎でも、eきっぷになるんだね。
えきねっと使って、往復分、損してしまった…。 http://faq.jr-odekake.net/faq_detail.html?id=4797
JR東日本でも受け取れたはずだよなあと思ったらJR東海が絡む区間はいかんらしい
実質北陸新幹線専用のサービスだったか JR予約サイトの不便さは昔から新聞等で指摘されてるけど、いっこうに改善させる気配がないよね。
飛行機はチケットレスが当たり前の時代に、どの駅で受け取れるとか受け取れないとかアホかw
やってることが周回遅れだっての。 JRは乗車券も必要と考えると各駅に置いたら膨大な数発券機が必要だからな
飛行機なんて空港の数はたかが知れているからまだ楽だよ 鉄道の利用者は緑の窓口でいいのだよ。
東海の新社長がチケットレスを目指すとか言ってたけど
夢物語だろうな。
切符の販売をネット中心でやろうとするならば
オレンジと緑が独自規格でやりたがるだろうな。 >>154
でも東海道新幹線もモバイルSuicaで乗れるから、東海も東日本と張り合うつもりはないかもね。 スマートEXは共通化したいって東海は言ってたのに
東日本は独自で全国共通ICが使えない劣化版をやろうとするしなぁ… 鉄道は乗車券+特急券で市内制度とか面倒です
リニアからは市内制度なくなるしリニアは乗車券無くなりそう >>156
まあ東日本も東海も俺が日本一だって譲らないからなあ
まあ戊辰戦争的には東海のほうが上なのに 戊辰戦争の尾張藩ほど悲惨なものはないんだが、新政府に入れてもらうため、金のシャチホコを献上した。名古屋人としてあるまじき蛮行。 >>161
尾張藩はわりとズルくたち回っている。
まあその後の扱いが情けない限りだが・・・ それが会津若松城の戦いは、長州から新政府への忠誠心を行為で示せ！って脅されて、実質的に尾張藩が攻めたんだよね。あー情けない。実の兄弟の城を攻めるか？で、長州は高みの見物。 >>159
ヒント
やはりあなたでしたか？下品すぎる！
IPアドレス 182.164.35.234
ホスト名 182-164-35-234f1.osk2.eonet.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 541-0041
都道府県 Osaka
市区町村 Osaka >>152
そりゃ鉄道には街中にある窓口やMVで普通に切符買えっていう航空には考えられんようなサービスがあるからな
航空のサービスは根本的な不便さをカバーするためのものだし でも一部の会員制サービスを除けば予約するのにもJRの駅まで行かないといけないからね
せめてコンビニのの端末で予約できればいいんだけど せめてエクスプレス予約は九州新幹線に対応して欲しい
IC乗車はとりあえず未対応でいいから >>168
東海が謝罪するのはとても珍しいな。
恐らく来年からは浜松工場の開放はなしだろうな。
こういう家族向け企画は来年からはリニア鉄道館でやればいいだろ。
浜松の地元民向けならば地元の小学生相手の社会見学で開放すればいいだろ。
無論リニアで静岡県が非協力姿勢を貫くならばこれもいらないだろうし。 東海の場合公開してるのは浜松だけか
大井や鳥飼も公開できればそれなりに分散しそうではあるな
西の場合は博総と岡山に分かれてるし >>172
さらに岡山は周辺の道路事情を考慮して、ここ数年事前申し込みの抽選入場制にしている。
以前は広島の矢賀もやっていたけど、尼崎事故で一時イベントを自粛して以降復活していないな。 >>169-170
西や東海はやってもいいスタンスだけど、九州が消極的なんだよな。 二時間に一本で良いから博多のぞみを、小田原に停めてくれないかなぁ >>175
九州区間から東海道区間まで乗り通す人なんかほとんどいないし、
九州区間〜山陽区間の直通客の対応は、現行のe5489とJR九州インターネット予約の相互提携で十分ってとこだろう。
既にJR九州独自のネット予約があるのに、二重にシステムを持つ意味がない。 浜松工場の謝罪は、
どちらかと言うと、近隣住民向けだろね
来年から中止しろ！って言われたら、
中止せざる得ないからね ヒント
日本人のティッシュ使用量は世界一、「一体何に使っているのか」＝中国メディア
日本人の消費量が世界でもっとも多いものとして「ティッシュペーパー」を挙げることができる。
日本人にとっての生活必需品と言えるティッシュペーパーについて、中国メディアの快資訊は１６日、日本人はティッシュペーパーを何に使っているのかと問いかける記事を掲載した。
http://news.livedoor.com/article/detail/15326655/ >>179
あれで苦情にならないほうがおかしいよ(´・ω・｀) >>178
そもそもEXって月一以上の頻度で使うビジネスのヘビーユーザー向けだからな
山陽ならギリそういう需要もあるだろうけど九州となると微妙だろ
スマートＥＸが出来てライトユーザー向けのチケレスサービスも出来たけど九州としては自社サービス使ってくれた方がいいし
でもチケレス対応は時代の流れだからいつまでも逃げ続ける訳には行かないかと >>184
九州は元々4枚きっぷとかの回数券で
特急を新快速代わりに利用できる土地柄だったからなあ
今じゃ改悪されてるけど >>188
遅延等のイレギュラー時の案内を英語でやるというのは、日本の鉄道ではなかなか先進的（初？）だと思うわ。
でもこれ、まさかスマホのスピーカーと放送マイクを近づけてやるんじゃないよね？
テレビ番組をテレコに録音する昭和の子供レベル('・ω・') >>191
いつも思うんだけど、こういう鉄道車両引退の記事って
必ずその愛称を紹介しなきゃいけない取り決めでもあんの？
485系が引退するときも「電気釜」引退とか書かれてたけど、
30年以上鉄ヲタやってて「電気釜」なんて言い方初めて聞いたわ。 >>152
昔はプッシュホン予約というのがあってな
ある意味今よりべんりだった 電気釜は有名な元レチさんの自著の中で言及してたな。ボンネットに比べて格好悪いというニュアンスだったけど 車掌の放送は音量が小さかったり、ノイズが入ってたり昔から何の進歩もないのは何故？
あと、放送は列車という表現と、電車という表現が混在してるよね。列車に統一したらどうなのかね？ >>188
J1編成8両バージョンは九州区間にも乗り入れて試験をするのかな？ >>197
列車と電車は社内的に厳密な区別があるんだろうね。
山手線は電車で東海道線は列車とかな。
客目線で言えばもはやどうでもいいと思うけど。 ヒントはゴミネオだったのかw
ホント、ゴミネオ使いはカスしかいねぇなw >>200
ヒント
僕はあなたと同じau回線(マイネオ)ですよ。 回線の問題じゃないんだなぁ
ゴミネオってところが問題
ゴミネオで検索してみ >>195
小さかったときに時刻表の後ろのほうにわざわざ電話の使い方書いてあって不思議に思ってたわ
昔は何をやるにも電話で機械が話してるのさえ気持ち悪かった >>194
700系と聞いて形がパッと浮かぶのはオタだけ。一般人に理解してもらいやすいように団子っ鼻とかカモノハシとか書いてるんでしょ >>198
>>206
九州区間に入れるなら先頭車を電動車にしないときついんでは？
もし今後の試験で九州区間に入ることがあるならJR東海車両が初めてJR九州エリアに入ることになるな
在来線も含めて東海車両のJR九州エリア乗り入れは記憶にない(ユーロライナーは怪しいか？)
ついでに言えば北海道にも東海車は行ったことなさそう 福岡市博多区沖浜町の中央埠頭からです。
F14編成（日立製）の陸送が間もなく行われます。
本日（9月22日未明）は1〜4号車です。
これまで
9月18日未明が13〜16号車
9月19日未明が9〜12号車
9月21日未明が5〜8号車
の順で陸送されました。
いよいよ
2号車が先頭でスタートします。 2→1→4→3
の順番で中央埠頭を出発します。
今現在、
1,2号車（日通担当）は博総に向けて出発済みです。
3,4号車（日立物流担当）は中央埠頭にて待機中です。 車掌が車内改札しなくなったのはいいけど
今度は全然来なくなったな
席違うところに座ってるやつとかいるし
聞きたい事があっても聞けない >>211
自由席の検札に行ってるんじゃないか？
品川発車すると、
パーサー含めて、3,4人見かけるよ
上り自由席は、新大阪でると、
駅を発車するごとに、後方車掌が、
乗車した人の席番チェックしてるよ
立ち席客がいる時は、省略してる
ただ、実乗車数のカウントは、いつでもしてるよ 予約と、実乗は違うので、
国鉄時代からの実乗主義？を守ってて、
増発は、実乗で決めてるらしい 東京駅の改札(在来線乗り継ぎ側)でキレてるおっさんいたけど何だったのかな
駅員3人ぐらいで対応してたけど
>>212
こだまの東京行き乗ったけど
来たの一往復だけで大してチェックせずに通りすぎていった >>211
車内公衆電話で高い金で呼び出さずに手元のスマホで呼び出せば？ ヒント
非常ブレーキをひねれば、車掌飛んでるくるのに。頭使えば？ >>214
切符なくしたとかその手の類だろう
一旦切符買い直さないと出られない >>219
そんなもんだろうね。日常茶飯事だけどね。 昔は切符をなくしたら、すみませんでした。って謝るくらいだったのに。
駅員が甘過ぎるんだよ。たく。。 飯田線の東海交通事業委託駅だと「切符はお前らのもんじゃない、貸与物だ！覚えとけ！」って耳元でおじいちゃんに怒鳴られます。 駅員や車掌もALSOKみたいな制服にした方がいい。いっそALSOKに車掌を委託してもいい。
http://office-osakakita.alsok.co.jp/minou ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
