東海道・山陽新幹線196
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186.142.66)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線195
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529921346/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 東海道・山陽新幹線運転状況
【東海道新幹線】
・台風21号の影響により、名古屋～新大阪間運転見合わせ。東京～名古屋間で臨時列車運転。
・名古屋～新大阪間の沿線にある飛来物を順次撤去中。米原～京都間で電力設備を支障する倒木を発見、現在復旧作業中。
・9月5日の運転計画:公式発表なし
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/senku01/P02.html
【山陽新幹線】
・台風21号の影響により、新大阪～岡山間運転見合わせ。岡山～広島間はひかり・こだま号のみ、広島～博多間はみずほ・さくら・ひかり・こだま号のみ本数を減らして運転。
・岡山駅休憩用列車設定。
・9月5日の運転計画:公式発表なし
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00046260
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00046278 ヒント
2018年9月5日 5時36分
ＪＲ各社によりますと、東海道・山陽新幹線は、５日は始発から平常どおりのダイヤで運転するということです。このほかの各新幹線も始発から平常どおり運転される予定です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180905/k10011609581000.html 「新幹線ふれあいデー」 「ミニSL乗車体験」「運転台見学」の事前申込（WEB限定）を開始します
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/09/page_13006.html
山陽新幹線代替輸送に伴う臨時列車等の運転計画について(9月8日まで)
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/180903_00_shinkansen_1.pdf
【9月6,7日】
ひかり441号東広島臨時停車及び時刻変更、こだま721号時刻・編成変更、臨時こだま773,775,770,772号運転。
【9月8日】
ひかり441号東広島臨時停車及び時刻変更、こだま721号時刻・編成変更、臨時こだま775,770号運転。
※新幹線代替輸送は9月8日で終了。 ヒント
【今週末】9月8日と9日だけは「東海道新幹線の切符を買ってはいけない」たった1つの理由
https://rocketnews24.com/2018/09/07/1113348/ >>16
「ナイフで髭を剃ろうとしてたら何故か強制的に降ろされた」って感じみたいな >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ >>4
乙！汚物500系、700系、N700要らない
>>17
警察官乗車義務化するか鉄道公安隊復活させろや のぞみ31号の事件による振り替えの影響で、のぞみ33号は20分程度の遅れで運転。さくら561号はのぞみ33号の先行を運転。 三原～東広島間で車両確認を行っていたのぞみ130号は三原で運転打ち切り。新大阪から代替の車両で運転。この影響でのぞみ25号は岡山～博多間運休。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00046662 ヒント
大規模再開発で大化け 品川が東京の中心に！？ 新幹線にリニア、羽田も１０分強
会員限定有料記事 毎日新聞2018年9月13日 東京夕刊
かつては江戸と京都を結ぶ東海道の宿場町だった。
初代「ゴジラ」が東京湾から上陸。
リニア中央新幹線の始発駅に。
さて、この場所はどこだろう。
東京南部にある街、品川だ。
どこか存在感が薄かったこの街が今、大化けしようとしている。その可能性を追っていくと－－。【宇田川恵】
キラキラ光る白い屋根が線路上にくっきり浮かんでいる。
台風が迫っていた東京都心の空は小雨で曇るが、品川プリンスホテルの地上１４０メートルにある窓から見下ろすと、
建設中の駅舎は驚くほど鮮明だ。
ＪＲ東日本は品川－田町間にある車両基地の跡地約１３ヘクタールを再開発する計画で、東京五輪が開かれる…
この記事は有料記事です。
残り2346文字（全文2622文字）
いますぐ登録して続きを読む（1カ月間無料）
http://mainichi.jp/articles/20180913/dde/012/040/003000c
建設中の品川新駅（中央左）。右手前は品川駅?東京都港区で２０１８年８月３０日、本社ヘリから宮武祐希撮
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/09/13/20180913dde002040003000p/9.jpg 線路内人立ち入りの影響で、下りはのぞみ59号以降、上りはこだま676号以降運転見合わせ。 新幹線って線路ぞいで保安担当者が巡回してそうだよな。東海道は 東名阪を結ぶのが東海の役割
東名だけでも名阪だけでもダメ
名阪を後回しにして名古屋止めのリニアを開通させるなら潰れろ 129Aは50分遅れで名古屋発車。
現在は米原京都間を285kmhで回復運転中 上りの東海道新幹線の中で、普通車の座席に座って、電話しながら電話相手と協力しながらネットゲームしてるアホがいたわ。
もちろんゲームの音は消しているが、通話がうるさいったらありゃしない。
たったいま小田原で降りてったけど、今から電話相手と合流するみたい。
電話で「渋谷は嫌い・・・」みたいに言ってた割には、田舎住まいなんだなwww >>56
沿線で写真撮ってると、警備会社の車が飛んでくるイメージ。運転士から連絡がいくんだろうな。 >>65
線路を監視しているカメラに写り込むと全日警が即参上
あの駄犬どもは指令所から指示される
と当の駄犬から聞いたことがある >>67
そうなんだ、
いくら鉄道用地には入ってない、ストロボを持ってる訳じゃない、運行を妨害する意思はない。ことを紳士的に説明しても、上から見下ろす様な姿勢はダメだとか、立ち去るまで監視するだとか、難癖付けてくるんだよね。
そうする事でテロに対する備えと、高コスト体質が維持されてると思って諦めてるけど。 東海道新幹線なんてほんと海のきわを通ってるところがあるから怖い
在来線はともかく新幹線でここまで海よりとは
なんでもっと内陸に線路を引けなかったんだろ 家族旅行なんんで、初めてEX予約の発券機で発券したけど、カードのデザインに騙されて反対向きに突っ込んでしまった。
＞＞＞＞ ←こんなやつ 名古屋行 こだま
新横浜発車時点でデッキに人多数(´・ω・｀) 460A K1編成
豊橋過ぎくらいからかなり長いこと180km/h前後で流してるな
早着しそうなのかね >>74
多数派のこれから
浜松で下車⇒シャトルバス多分1時間待ち⇒浜工 掛川で大量に下車した
ジャニーズのコンサートあるみたい >>76
一時間で済むかな
33 名無しでGO! sage 2018/09/16(日) 10:06:00.62 ID:cSWbP/Qu0
ここまで長いのはじめて
http://pbs.twimg.com/media/DnLWZShVsAAfFUS.jpg 一日開催にするから案の定激混みになったか
こりゃ高塚から歩いた方がいいぞ そんな日くらい掛川にひかりを止める柔軟性はないわな。のぞ。。。。 >>78
かくいう俺も参加組。
バスの長蛇を見て急遽さわウォコースに変えたが、
伊場遺跡公園まで長蛇の列で、列に並んでから正門まで1時間はかかりそう。
みんな考えることは同じだw >>77
あー、それか
愛野でもジャニヲタが多数降りてった 昨日のシンカリオンでもやってたが東海道新幹線は全線60Hzであることからも分かるように
浜松以西の西日本と東京神奈川との企業や人との往来が目的
静岡区間はおまけ >>78,>>81
今年は親戚の法事が重なって行けないが、来年から2日間開催に戻してほしいな。この時期でいいから。 駅からのシャトルバスも一時間待ち
工場着いても1キロくらい戻って入場制限 浜松駅から出るシャトルバスも路線バスも10時過ぎはかなり並んでたな
別系統のバスに乗って1キロ程歩いたが浜松駅から1時間かからず工場入りできたぞ なお帰りのバスも1時間待ち
体力に余裕のある大きいお友達は徒歩を勧める 午後の運転台見学で700系の整理券手に入れたので待機中
売店の飲み物もほぼほぼ売り切れのようだし見終わったら撤収かな
シャトルバスもかなり待つから浜松駅まで歩くことも検討するよう放送あり >>94
今日は昼の部と夜の部がある
愛野で夜の部と昼の部の客が入れ替わって、こだまに乗れる掛川でどっと降りる 再度調べたら二部公演だった事に気付かなかった。申し訳ない。 あれ愛野の駅で待ってると、ここに新幹線の駅があればねえ。と思う。 481A安城付近本線上で停車
割とすぐ走り出したが何事だろうか 481Aは三河安城通過後名古屋到着の減速開始までほぼ285km/hベタ付けの回復運転実施
名古屋到着直前に車両点検で約3分遅れのアナウンスあり 481Aは名古屋発車後直線区間は常に280～285km/hを維持
R2500は270～275km/hで通過し、すぐに280km/hオーバーまで加速
名古屋3分遅れは京都到着時点で定時に回復、定速走行装置の威力を体感できた 今日の浜松工場
大人向けのグッズがなかったのが残念。
静岡茶買ってクリアファイル貰ったけど・・・。 完全にお子様向けに特化した感じだったね
対象年齢小学校低学年みたいな(´・ω・｀) JR浜松工場前を通る浜松駅行き路線バスに積み残しされそうになったし
浜松駅のバス乗り場はシャトルバス利用者の行列で溢れていた
去年まで2日間だったのが1日間になった影響だろうって遠鉄バスの人も言ってた
渋滞も半端なかったしこれほど迷惑したのは初めてだわ 573AはS4編成で運転中だが、Wi-Fiついてるな
残念ながら規制かかってここには書き込めないみたいだが >>106
内容的にはそんな感じだったね。
物販に関しては、日車夢工房が出店していた頃には、大人向け・子供向け
いろいろな品物を安く売っていたんだよね。 >>109
もう人多すぎでグッズ販売見なくて帰ったけど
そういや夢工房なくなったんだよね(´・ω・｀)
大きなバスタオル安く売ってたから買った覚えがあるわ。 自分は路線バスのバス停から逆方法で歩いていて、たまたまタクシー拾えたけど、
浜松駅周辺が大渋滞だった。
浜松駅のキヨスクもひどかった。
本屋とタリーズで1時間潰したけど、それでもひどがった。
上り新幹線も発車30分前のこだまを乗るにしても結構列ができていた。
臨時のこだまぐらい出せよと思った。
来年は2日間にしたうえで、整理券のものはWeb抽選にすべき。
北関東や山陽エリアから来る人は確実に前泊しといたほうがいい。
小田原から631Aに乗っていて、バス待ちはそこまでひどくならずに済んだけど。 >>105
大きいお友達向けは公式写真集、倒壊公式監修新幹線Q&Aの文庫本、あとは廃車部品のエントリーくらい
親子向けだからあまり期待してなかったけど、ほんと選択肢少ない
>>107
ほんとひどかった
浜工から駅まで45分もかかる、しかも大半の区間で渋滞とかかなりストレス溜まった。
2日間開催か、確実に涼しくなる体育の日3連休あたりでやってほしい。
運転台見学とT4の記念撮影は事前エントリーは当然。
ネットや主婦向け雑誌子供向け雑誌で予め広く周知してエントリーさせれば済む話。
>>111
別の喫茶店で遅めの昼食にしたけど、客数に対して店員少なすぎてオペレーション破綻してた。 メイワンのビルの中の飲食店もオペレーション破綻してたな >>112
公式写真集って、東海道新幹線開業50周年の時に出たやつでしょ？
それなら持ってる。てか、まだ残ってたんだ？？ 空前の新幹線ブームの今、今までとやり方を大きく変えたのは悪手すぎるよな
無料のシャトルバスが混むのはいつもの事だけど >>114
そうそうそれ
一通り買ってる大きいお友達ならあの場で買うものなどあるわけない 失敗とみられる一因
・開催時期
・開催日数
・さわやかウォーキングをぶっ込む
・その他 一般公開日に泥を塗る不祥事。庇う余地なし。
ＪＲ東海社員の男 痴漢の疑いで逮捕 名古屋市内の路上で女性に抱きつく 容疑を否認
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180916-00186401-nbnv-soci >>115
工場の改修終わってなんとかなると思ったのかなー
見込みが甘かったね >>117
開催時期は7月の最終日曜よりはマシ
もしあの時期に1日だけとかなら救急車が何度か来ていたと思う
たまたま今日の浜松が暑かったというのが不運
さわウォは仕方がない面がある
火災が社長だった時代なら別だけど、
今の倒壊は自社の鉄道イベントには必ずさわウォで加勢するのが自然
運転台見学とかを当日整理券とかにしたのが響いて失敗した面が大きい
バスをあきらめてコースマップも持たずにさわウォの流れについて行った親子連れを結構見かけたよ 運転台見学とかの事前応募止めたのは当日ドロンや転売対策なのかね
EX会員限定でネット応募のみとかにすればいいのに 来年は
・鉄道の日直近の土日祝から2日間
・運転台見学、ドクターイエロー車内見学、クルー体験は事前エントリー&抽選（応募は1組につき1つだけ、当選者の参加チケットは保護者氏名入りで保護者身分証必須、EXカード会員は当選率2倍優遇）
・徒歩入口は伊場遺跡公園から並ばないと入れないよう警備を厳重にする（入口でなし崩し的に列が崩壊していたので、正直者がバカを見て非常に許せない）
くらいの大幅見直しがないとダメ >>122
バス側からのなだれ込みで伊場遺跡側に大行列ができたとかなんとか
バス側にも1キロくらい行列できたらしいけど 小学生はこれから、
運動会
遠足の時期
大きなお子様向けに縮小傾向と我慢大会ｗ >>123
あー、通常の路線バス停留所から来た連中が崩壊させたのかー
入口の警備は必須だな ヒント
JR糞東日本の子会社の警備会社がセントラル警備で、JR糞セントラルは抗議しないの？ >>110
イベント会場だからだと思うんだけど、普段の値段よりかなり安く、キリの良い値段で売ってたんだよね。
新幹線のイラストが入ったマグカップとか、新幹線の形のネクタイピンは今でも使ってるよ。
こう言う大人向けのグッズって、意外と少ないんだよ。 新型新幹線お披露目 ＪＲ東海、浜松工場を公開
ttp://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/541777.html
紙記事には昨日のさわウォは静岡支社管内過去最多の約6300人参加とあり。
コースマップ捌けた数で計算しているだろうから、
コースマップ持ってない親子連れを加えると実勢1万人近く行ったんじゃねーの？ >>128
新幹線じゃないだろ。
JR西のサンダーバードとかそこらじゃないかと。 以前から1日開催だった博多の場合は元々混乱していなかったな。
もっとも博多南駅から至近だからというのもあるが。
岡山支所はここ数年事前抽選制になったし、広島支所（矢賀）は尼崎事故以後行われなくなった。 >>130
この天面方向の圧迫感は、
681サンダバか、683しらさぎ
満席だと、息がつまる
高速バスのが、圧迫感ない気がしてる 681、683で圧迫間とか言ってたら
九州の883、885に乗ったら発狂ものだな
荷物棚がハットラックになってて実際に天井が狭い >>134
ヒント
高速バスの方がどーみても圧迫感ある。アホなのかな？ 気象庁気象研究所が「大規模噴火時の火山現象の即時把握及び予測技術の高度化に関する研究」を発表した。簡単にいえば、富士山の大規模噴火（宝永噴火）の+
降灰量シミュレーション。１７０７年１２月に起きた宝永噴火の噴煙の高さや継続時間の推定値を、実際の風向きなどの気象データ（２０１５～１７年）に
当てはめて推計したものである。
その結果が恐ろしい。東京都心部の降灰量は１０センチ以上になるという。研究に携わった、同研究所火山研究部の新堀敏基主任研究官は言う。
「３年間のデータを基に１０９６件の降灰事例を出しました。その結果、東京・大手町（都心部全般）は３６事例で降灰量が１０センチ以上になることが分かりました。
確率にすると３％ですが、大きな数字と捉えています。実際の宝永噴火の降灰分布を見ても十分にあり得る値です」
たかだか１０センチでもバカにできないし、そもそも１０センチは最低ラインと考えておいた方がいい。全パターンを重ね合わせた最大降灰量の分布図を見ると、
神奈川全域、東京都、静岡、山梨各県の一部では最大３０センチ～１メートルだ。神奈川、静岡、山梨各県の一部地域では１メートルを超える。
千葉、茨城、埼玉各県でも、最大１０～３０センチとなる可能性を指摘している。
宝永噴火では降灰が１６日間続いた。同じように富士山が噴火した場合、山梨県と静岡県で７５万人の避難者が出ると推定されている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180917-00000010-nkgendai-life&;p=2 >>128
僕もサンダバかなって思ったけど、ブログ元調べたら和歌山らしいので、287系くろしおみたい。 富士山噴火が起きたら東海道新幹線とリニアは大打撃
北陸新幹線をJR東海の管轄にはできないの ヒント
北陸新幹線はJR西日本管轄だからこそ意味がある e5489で岡山から京都までだと指定席が取れなくて、岡山から東京だと指定席が取れるということはあるのでしょうか？ そもそもe5489で東海道新幹線区間予約できたっけ？ e5489は在来線と山陽九州新幹線の予約サービス。
東海道山陽新幹線はEX予約。 https://www.jr-odekake.net/goyoyaku/e5489/condition/#area
e5489で東海道新幹線の予約もできるが、
JR東海・東日本エリア内できっぷを受け取れないので積極的にPRしてない印象。 ヒント
JR糞東日本(笑)
東洋経済ONLINE：JR東日本｢えきねっと｣はなぜ使いにくいのか
https://toyokeizai.net/articles/-/231720 最近公衆=キチガイの軌道内侵入が多いけど、自動銃撃装置とかつけろよ
新幹線特別法かなんかで銃撃による殺処分を許可すればいい
キチガイが多すぎるんだよ、この国は！ >>143
できるけど、通常料金。
調べてて気付いたんだけど、東京－高崎でも、eきっぷになるんだね。
えきねっと使って、往復分、損してしまった…。 http://faq.jr-odekake.net/faq_detail.html?id=4797
JR東日本でも受け取れたはずだよなあと思ったらJR東海が絡む区間はいかんらしい
実質北陸新幹線専用のサービスだったか JR予約サイトの不便さは昔から新聞等で指摘されてるけど、いっこうに改善させる気配がないよね。
飛行機はチケットレスが当たり前の時代に、どの駅で受け取れるとか受け取れないとかアホかw
やってることが周回遅れだっての。 JRは乗車券も必要と考えると各駅に置いたら膨大な数発券機が必要だからな
飛行機なんて空港の数はたかが知れているからまだ楽だよ 鉄道の利用者は緑の窓口でいいのだよ。
東海の新社長がチケットレスを目指すとか言ってたけど
夢物語だろうな。
切符の販売をネット中心でやろうとするならば
オレンジと緑が独自規格でやりたがるだろうな。 >>154
でも東海道新幹線もモバイルSuicaで乗れるから、東海も東日本と張り合うつもりはないかもね。 スマートEXは共通化したいって東海は言ってたのに
東日本は独自で全国共通ICが使えない劣化版をやろうとするしなぁ… 鉄道は乗車券+特急券で市内制度とか面倒です
リニアからは市内制度なくなるしリニアは乗車券無くなりそう >>156
まあ東日本も東海も俺が日本一だって譲らないからなあ
まあ戊辰戦争的には東海のほうが上なのに 戊辰戦争の尾張藩ほど悲惨なものはないんだが、新政府に入れてもらうため、金のシャチホコを献上した。名古屋人としてあるまじき蛮行。 >>161
尾張藩はわりとズルくたち回っている。
まあその後の扱いが情けない限りだが・・・ それが会津若松城の戦いは、長州から新政府への忠誠心を行為で示せ！って脅されて、実質的に尾張藩が攻めたんだよね。あー情けない。実の兄弟の城を攻めるか？で、長州は高みの見物。 >>159
ヒント
やはりあなたでしたか？下品すぎる！
IPアドレス 182.164.35.234
ホスト名 182-164-35-234f1.osk2.eonet.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 541-0041
都道府県 Osaka
市区町村 Osaka >>152
そりゃ鉄道には街中にある窓口やMVで普通に切符買えっていう航空には考えられんようなサービスがあるからな
航空のサービスは根本的な不便さをカバーするためのものだし でも一部の会員制サービスを除けば予約するのにもJRの駅まで行かないといけないからね
せめてコンビニのの端末で予約できればいいんだけど せめてエクスプレス予約は九州新幹線に対応して欲しい
IC乗車はとりあえず未対応でいいから >>168
東海が謝罪するのはとても珍しいな。
恐らく来年からは浜松工場の開放はなしだろうな。
こういう家族向け企画は来年からはリニア鉄道館でやればいいだろ。
浜松の地元民向けならば地元の小学生相手の社会見学で開放すればいいだろ。
無論リニアで静岡県が非協力姿勢を貫くならばこれもいらないだろうし。 東海の場合公開してるのは浜松だけか
大井や鳥飼も公開できればそれなりに分散しそうではあるな
西の場合は博総と岡山に分かれてるし >>172
さらに岡山は周辺の道路事情を考慮して、ここ数年事前申し込みの抽選入場制にしている。
以前は広島の矢賀もやっていたけど、尼崎事故で一時イベントを自粛して以降復活していないな。 >>169-170
西や東海はやってもいいスタンスだけど、九州が消極的なんだよな。 二時間に一本で良いから博多のぞみを、小田原に停めてくれないかなぁ >>175
九州区間から東海道区間まで乗り通す人なんかほとんどいないし、
九州区間～山陽区間の直通客の対応は、現行のe5489とJR九州インターネット予約の相互提携で十分ってとこだろう。
既にJR九州独自のネット予約があるのに、二重にシステムを持つ意味がない。 浜松工場の謝罪は、
どちらかと言うと、近隣住民向けだろね
来年から中止しろ！って言われたら、
中止せざる得ないからね ヒント
日本人のティッシュ使用量は世界一、「一体何に使っているのか」＝中国メディア
日本人の消費量が世界でもっとも多いものとして「ティッシュペーパー」を挙げることができる。
日本人にとっての生活必需品と言えるティッシュペーパーについて、中国メディアの快資訊は１６日、日本人はティッシュペーパーを何に使っているのかと問いかける記事を掲載した。
http://news.livedoor.com/article/detail/15326655/ >>179
あれで苦情にならないほうがおかしいよ(´・ω・｀) >>178
そもそもEXって月一以上の頻度で使うビジネスのヘビーユーザー向けだからな
山陽ならギリそういう需要もあるだろうけど九州となると微妙だろ
スマートＥＸが出来てライトユーザー向けのチケレスサービスも出来たけど九州としては自社サービス使ってくれた方がいいし
でもチケレス対応は時代の流れだからいつまでも逃げ続ける訳には行かないかと >>184
九州は元々4枚きっぷとかの回数券で
特急を新快速代わりに利用できる土地柄だったからなあ
今じゃ改悪されてるけど >>188
遅延等のイレギュラー時の案内を英語でやるというのは、日本の鉄道ではなかなか先進的（初？）だと思うわ。
でもこれ、まさかスマホのスピーカーと放送マイクを近づけてやるんじゃないよね？
テレビ番組をテレコに録音する昭和の子供レベル('・ω・') >>191
いつも思うんだけど、こういう鉄道車両引退の記事って
必ずその愛称を紹介しなきゃいけない取り決めでもあんの？
485系が引退するときも「電気釜」引退とか書かれてたけど、
30年以上鉄ヲタやってて「電気釜」なんて言い方初めて聞いたわ。 >>152
昔はプッシュホン予約というのがあってな
ある意味今よりべんりだった 電気釜は有名な元レチさんの自著の中で言及してたな。ボンネットに比べて格好悪いというニュアンスだったけど 車掌の放送は音量が小さかったり、ノイズが入ってたり昔から何の進歩もないのは何故？
あと、放送は列車という表現と、電車という表現が混在してるよね。列車に統一したらどうなのかね？ >>188
J1編成8両バージョンは九州区間にも乗り入れて試験をするのかな？ >>197
列車と電車は社内的に厳密な区別があるんだろうね。
山手線は電車で東海道線は列車とかな。
客目線で言えばもはやどうでもいいと思うけど。 ヒントはゴミネオだったのかw
ホント、ゴミネオ使いはカスしかいねぇなw >>200
ヒント
僕はあなたと同じau回線(マイネオ)ですよ。 回線の問題じゃないんだなぁ
ゴミネオってところが問題
ゴミネオで検索してみ >>195
小さかったときに時刻表の後ろのほうにわざわざ電話の使い方書いてあって不思議に思ってたわ
昔は何をやるにも電話で機械が話してるのさえ気持ち悪かった >>194
700系と聞いて形がパッと浮かぶのはオタだけ。一般人に理解してもらいやすいように団子っ鼻とかカモノハシとか書いてるんでしょ >>198
>>206
九州区間に入れるなら先頭車を電動車にしないときついんでは？
もし今後の試験で九州区間に入ることがあるならJR東海車両が初めてJR九州エリアに入ることになるな
在来線も含めて東海車両のJR九州エリア乗り入れは記憶にない(ユーロライナーは怪しいか？)
ついでに言えば北海道にも東海車は行ったことなさそう 福岡市博多区沖浜町の中央埠頭からです。
F14編成（日立製）の陸送が間もなく行われます。
本日（9月22日未明）は1～4号車です。
これまで
9月18日未明が13～16号車
9月19日未明が9～12号車
9月21日未明が5～8号車
の順で陸送されました。
いよいよ
2号車が先頭でスタートします。 2→1→4→3
の順番で中央埠頭を出発します。
今現在、
1,2号車（日通担当）は博総に向けて出発済みです。
3,4号車（日立物流担当）は中央埠頭にて待機中です。 車掌が車内改札しなくなったのはいいけど
今度は全然来なくなったな
席違うところに座ってるやつとかいるし
聞きたい事があっても聞けない >>211
自由席の検札に行ってるんじゃないか？
品川発車すると、
パーサー含めて、3,4人見かけるよ
上り自由席は、新大阪でると、
駅を発車するごとに、後方車掌が、
乗車した人の席番チェックしてるよ
立ち席客がいる時は、省略してる
ただ、実乗車数のカウントは、いつでもしてるよ 予約と、実乗は違うので、
国鉄時代からの実乗主義？を守ってて、
増発は、実乗で決めてるらしい 東京駅の改札(在来線乗り継ぎ側)でキレてるおっさんいたけど何だったのかな
駅員3人ぐらいで対応してたけど
>>212
こだまの東京行き乗ったけど
来たの一往復だけで大してチェックせずに通りすぎていった >>211
車内公衆電話で高い金で呼び出さずに手元のスマホで呼び出せば？ ヒント
非常ブレーキをひねれば、車掌飛んでるくるのに。頭使えば？ >>214
切符なくしたとかその手の類だろう
一旦切符買い直さないと出られない >>219
そんなもんだろうね。日常茶飯事だけどね。 昔は切符をなくしたら、すみませんでした。って謝るくらいだったのに。
駅員が甘過ぎるんだよ。たく。。 飯田線の東海交通事業委託駅だと「切符はお前らのもんじゃない、貸与物だ！覚えとけ！」って耳元でおじいちゃんに怒鳴られます。 駅員や車掌もALSOKみたいな制服にした方がいい。いっそALSOKに車掌を委託してもいい。
http://office-osakakita.alsok.co.jp/minou 山陽新幹線で特別って書いてある腕章を付けてる人ってなに？ 山陽区間は自動運転を目指せばよいかと。
人件費減るしね。 ヒント
新函館北斗駅、にぎわい遠い駅前 「営業するほど赤字」
北海道北斗市の新たな象徴になるはずの「顔」がさえない。北海道新幹線開業に合わせて市が進めてきた新函館北斗駅周辺開発。
企業向けに整備した商業用地は活用が半分ほどにとどまり、駅前ビルの物販・飲食スペースからは、営業不振などを理由に店舗の撤退が相次ぐ。
道南の魅力をアピールするスペースとして市がプロデュースしたが、今は空きスペースが目立つ。１８店舗のうち、これまでに５店舗が撤退。後継テナントも見つからない状態だ。
「営業すればするほど赤字が膨らんだ。とても商売にならない。期待はずれだった」。今年２月に店を畳んだ会社の幹部は不満をあらわにした。
駅前に造成した商業用地の活用も進まない。更地が広がり、あちこちで雑草がはえる。
これまでにホテル事業者やレンタカー会社、郵便局、飲食店、道営住宅など１５事業者の立地が決まったり、すでに営業が始まったりしている。だが、造成地の約４５％が活用のめどが立っていない。
市が作った企業向けパンフレットでは、北陸、東北、九州各新幹線の利用者数が伸びている実績を紹介。
北海道新幹線の「明るい未来」を強調するが、ＪＲ北海道によると２０１７年度の乗車率は２６％で、開業年度の約８割に落ちた。
さらにパンフレットでは新函館北斗駅の乗降客数を１日約６千人と予想するが、実際には１日平均で千数百人しかないのが現状だ。
https://www.asahi.com/articles/ASL9F5SQKL9FIIPE024.html >>229
見よ、東海と西日本の企業姿勢の差w
絵画が傾いて倒れたことが判明いたしましたのでお知らせ致しますって何だよw
てめえの管理の責任じゃねえかw 「傾倒」って書いてあるから傾いたかと思ったら、ただの「落下」じゃん。相変わらず大本営発表だな。 そこそこ大きな組織や企業の特徴としては、比較的どうでもよい事柄は即座に発表するが、
かなり重大、もしくは致命的な事柄については可能な限り隠したり、矮小化に走りがちだわな。
業種は問わずな 東海道新幹線の小田原駅にはロータリー除雪車が常駐しているのかと思った 9月30日の山陽新幹線運転計画
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00046911
○新大阪～広島間
下記の列車を最後に、当面の間、運転を見合わせます。尚、状況により３０日中の運転を行わない場合がありますので、ご注意ください。
【広島・博多方面行き】：のぞみ１０３号（新大阪１１時２５分発）
≪のぞみ１０３号（東京８時５０分発）の各駅発車時刻≫
新大阪（１１時２５分発）‐新神戸（１１時３８分発）‐姫路（１１時５４分発）‐岡山（１２時１４分発）‐広島（１２時５０分着）止
※尚、東京発博多行きの最終列車は、のぞみ１７号（新大阪１１時０５分発）となります。
【新大阪・東京方面行き】：のぞみ１６号（博多９時１０分発）
≪のぞみ１６号（東京１４時１３分着）の各駅発車時刻≫
博多（９時１０分発）‐小倉（９時２７分発）‐新山口（９時４６分発）‐広島（１０時１７分発）‐岡山（１０時５３分発）‐新神戸（１１時２６分発）‐新大阪（１１時３８分着）
○広島～博多間
・みずほ号、さくら号、こだま号のみ運転を行います。なお、本数を減らして運転を行う予定です。 9月30日の東海道新幹線運転計画
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/senku01/P02.html
台風24号の接近に伴い、9月30日(日)の12時以降、東海道新幹線は新大阪を発着する以下の列車より、山陽新幹線との直通運転をとりやめ、新大阪で折り返し運転を行います。
【下り】
ひかり465号(東京9:03発、新大阪12:00着、岡山13:19着）
のぞみ19号(東京駅9:10発、新大阪11:40着、博多14:10着)
【上り】
ひかり466号(岡山10:23発、新大阪11:43発、東京14:40着）
のぞみ18号(博多9:33発、新大阪12:03発、東京14:33着）
また、9月30日(日)の午後以降、通常よりも列車の本数を減らして運転したり、運転をとりやめる可能性があります。運転計画の詳細が固まり次第、お知らせいたします。 9月30日の東海道新幹線運転計画
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/senku01/P02.html
＜名古屋～新大阪間＞
以下の列車を最後に、それ以降は運転を見合わせます。
○下り
のぞみ21号(東京9:30発、名古屋11:13発、新大阪12:03着)
※9月30日は新大阪までの運転となります。
○上り
のぞみ16号(博多9:10発、新大阪11:40発、名古屋12:33発、東京14:13着）
＜東京～名古屋間＞
○「のぞみ」「ひかり」号
以下の時刻より発車予定のものは全て運休となります。
・東京：下り9:33以降の「のぞみ」「ひかり」号
・名古屋：上り12:35以降の「のぞみ」「ひかり」号
○「こだま」号
順次、運転する区間と本数を縮小します。
①三島～名古屋間
以下の列車を最後に、それ以降は運転を見合わせます。
・下り
こだま641号(東京8:56発、三島9:57発、名古屋11:44着）
※9月30日は名古屋までの運転となります。
・上り
こだま650号(新大阪10:53発、名古屋11:59発、三島13:50発、東京14:47着）
②東京～三島間
三島～名古屋間運休後、概ね1時間に1本の「こだま」号を運転し、以下の列車を最後に、それ以降は運転を見合わせます(この列車以降、東海道新幹線は全区間で運転見合わせとなります)。
・下り
こだま669号(東京15:56発、三島16:52着）
・上り
こだま658号(三島15:50発、東京16:47着）
なお、今後の台風の影響によっては、さらなる運休や大幅な遅れ、急きょの行先変更が発生する場合があります。また、10月1日(月)も始発から正常通りの運転ができない可能性があります。 のぞみ16号までに乗らなきゃ
東京に帰れないという事か… 困った台風だな 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え 例え雨風が大した事なくても予定通り止めるの？
レーダー画像で見ると、東京～大阪間は今は大雨は降っていないけど
東海道新幹線はそろそろ運転を見合わせる時間だけど・・・。 一度止めたのやっぱり動かしますなんてやったらダメだ
止めとけ いつも通り運転してたら機外停車が多発する
各駅停車だけだと心配は半減 これから雨も風も強くなるのに下手に走らせるわけにもいかんわな
今日みたいに利用者が殺到して発車出来ずその間に規制値超えたらどうにもならん 16時30分現在
東海道新幹線(東京～新大阪)
台風24号の接近に伴う、9月30日（日）の東海道新幹線の運転計画は以下の通りです。
＜東京駅～名古屋駅間＞
○「のぞみ」「ひかり」号
以下の時刻より発車予定のものは全て運休となります。
・東京駅：下り9：33以降の「のぞみ」「ひかり」号
・名古屋駅：上り12：35以降の「のぞみ」「ひかり」号
○「こだま」号
順次、運転する区間と本数を縮小します。 ①三島駅～名古屋駅間
以下の列車を最後に、それ以降は運転を見合わせます。
・下り
こだま641号（東京駅8：56発、三島駅9：57発、名古屋駅11：44着）
※9月30日は名古屋までの運転となります。
・上り
こだま650号（新大阪駅10：53発、名古屋駅11：59発、三島駅13：50発、東京駅14：47着） 東海道新幹線 運行状況
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/senku01/P02.html
9月30日(日)の運転は終了。
10月1日(月)も始発から正常通り運転出来ない可能性有。 山陽新幹線 運行情報
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00046911
新大阪～広島間は終日運転見合わせ。
明日10月1日(月)の運転計画は、風雨がおさまり設備点検を実施した上で実施。点検の結果次第では、明日も運転取り止めや列車の遅れが発生する可能性有。
明日の運転計画は、明日午前5時頃発表予定。 >>273
本当に体育の日の10日前だったんだな
つかこの時期に五輪やってもおもくそ台風シーズンじゃんね、猛暑とどっちがよいかだ。 0系で新しく必要だったのは気密対策ぐらいだし今更感 0系は既存技術を上手く活用して高速運転を実現したからな。
あえて新機軸や新技術の導入はせずに手堅くまとめたというか。 基本的にすでに確立した技術の最適化で新型開発してるよな
300系の時は走り込みも足りなくて初期トラブルが頻発したけど 新幹線一両だけホテルにしたとか
でも新幹線の乗客だけだろな >276
全車Mにしたから線路にかかる重さが分散され、線路メンテナンス費用が抑えられたという説明はおかしくないか？
これだと100系以降は電動車と付随車で重さが違い線路に優しくないことになってしまう。
機関車-客車の動力集中方式と電車の動力分散方式の違いの説明と混同してるのでは？ >>284
そりゃ手荷物検査をやりたい気持ちは山々だろうけど、やるにやれない理由は多々あるわな。
これは東海道新幹線が新規に開業する際に導入していれば後発の各新幹線でも普通に定着していたものかもしれない。
たとえ過半数が安易なイメージだけで賛成していたとしても、いざ導入したら元々の犯罪者のみならず、
その賛成者の過半数または大多数からえげつないブーイングが噴出するはずなので。
元から不便なら大多数は受け入れるが、いきなり不便になれば反発があるのは当然で。 そもそも日本の法律の及ばない外国にも行ける飛行機と違い
新幹線の中でテロやっても犯人は逃げる事は出来ないから
新幹線でテロ犯罪を犯す犯人側のメリットって
力を誇示する事ぐらいしかないのだよね。。。
そんな新幹線には飛行機のような検査は必要ないだろう。
もっとも無差別殺人みたいな犯罪は新幹線の中だけではなく
街中でも起こる事だから。 むしろ新幹線で荷物検査をしろと言うのは
航空会社の陰謀にも感じるな。 航空機は全席指定かつ完全定員制だからこそ荷物検査が容易にできるのであって、
自由席のある列車が多く定員以上を乗せることも多い新幹線では導入は無理。 >>289
昔、成田空港駅の改札を出た時に荷物検査してた
クアラルンプールの空港では搭乗直前に赤外線検査をする
新幹線も改札に入る前に赤外線検査だけはやれる ヒント
Tポイントカードは身分証明書になるのかな？ 都庁の展望室見学の、検査とはいえない手荷物検査でさえ行列になるんだから
新幹線で手荷物検査をやったら東京駅や名古屋駅は終日入場制限だな 最近、全列車ではないのかも知れないが、ガードマンを添乗させているね。 リニアは航空機みたいに全指定・完全定員制になるだろうから、
改札での荷物検査もできるようになると思うけどな。 なんでこんな時間に書き込み出来る訳？
普通なら学校や会社やピクニックに行ってる筈だよね なんでこんな古いコピペにレスしちゃう訳？
普通なら完全スルーで森永ピクニック飲んでる筈だよね 東海道新幹線が乗り入れればメリットあるんだけどな。佐賀発東京行きとかできれば作る気にもなるだろ。 明日台風25号接近、山陽新幹線広島博多運転見合せ運休可能性高くなったな。 >>309-310
やっと関東からしぞーかに帰ってきたのですね
レレレのレ？ >>306
鳥栖市が恩恵を受けているのは
ＪＲが鹿児島本線と長崎本線を維持しているから 「来てみて！」「買ってみて！」「食べてみて！」JR西日本広島支社×JA全農ひろしま連携企画「みのりみのるマルシェ at 広島駅」の開催について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13211.html 長崎ルートの並行在来線って本当に特急の絞りカスみたいな輸送量しかない肥前鹿島～諫早だけの予定だったしそれすらすったもんだの末分離しないことになったから前線フルになっても新たな並行在来線はないと思われ 佐賀が金出すのをイヤなら佐賀県内は長崎ルートの駅は置かずに代わりに負担無し、分離も無し特急は廃止
その分を長崎が金出して解決でいいと思う。 長崎県の財源は？
それと長崎県民の世論は是となるのか？ >>317
採算性が落ちるからJQと国が反対
この2者の金無しでは建設できない >>319
そして、建設が動かなくなる。
次は北陸でも同じ事が来るぞ N700開発中の頃、火災将軍の御言葉。 「最速への挑戦 新幹線N700系開発」より
本音を言えば、九州で（新幹線が）本当にいるのかな？と。
国は高速道路も高速鉄道網も張り巡らすという情勢で動いているが、どこかで止まると思う。
今のネットワークがあれば十分と思う。 たまたま東海道新幹線が割り当てられただけで何を偉そうなこと言ってんだw
JR九州や北海道の社長になってても同じ事言えんのかw >>322
まだそんな事を言ってる奴がいるのか・・・。
分割民営化時は国鉄資産を分割したグループは自らはＪＲ束に入り
ＪＲ束に多大な利益を誘導できる仕組みで作られたのだよ。
それに対してＪＲ東海は国鉄債務を返すだけの会社にさせられたのだが
当時の須田社長を始め
この分野のスペシャリスト葛西さんが仕組みを是正させたのが大きい。
葛西さんの悪口を言う前に
葛西さんの著書を読め！！
飛躍への挑戦
という本がワック社から出てるからさ。
仮にＪＲ束で偉くなった松駄見たいな奴が東海の経営をやったら
今のようなＪＲ東海の繁栄は絶対になかっただろうな。 むしろ新幹線がなかったら東海は誕生していただろうか。 >>326
東海道新幹線以外は周囲の在来線だけにするからそれでジャンジャンバリバリ稼いで国鉄債務還してくれってのがJR東海だそ
だから東日本や西日本に比べると多目に債務を継承したわけで JR東海が無かったら国鉄債務返済を理由に東京以西をJR西日本新幹線事業部等こしらえて独立性を維持したかも >>320
北陸はもうルート決定してるし国の財源が枯渇しない限りは動く >>330
湖西線の分離に滋賀が首を縦に振るとは思えないんだが 普通に堅田辺りまではローカル輸送でもそこそこ乗ってるからねそっから北は知らんけど >>330
大雑把な鉛筆書きでの経路は新大阪まで出来たが、測量や環境アセスメントの結果如何ではまだ若干の微調整が生ずる可能性が多々ある段階。
本決定に到るまでにはまだまだ様々な政治的な横槍が割り込んでくる。 新大阪、京都だけでなく、松井山手も地下駅だよね？北陸新幹線の京都府、大阪府の負担って数千億円くらいになるだろうな。 新幹線の乗車券は時価にして欲しい…繁忙期は倍くらいにしてもいい 鉄道の運賃は許認可制だから余程の理由がないと値上げできんのだろ。
航空運賃は届け出制だから全く別物。 年末年始は自由席無しののぞみ、こだまも自由席は1～7号車に固定でなどの指定枠そのものを増やすようにしていいと思う。 そもそも臨時ののぞみに自由席はいらないと思うが、自由席があるからこそ青天井で切符を売れるわけで。 >>292
成田空港支線ができたばかりの頃に成田空港に行ったら身分証明書の提示を求められた。
当時小学生だったので免許証はもとより学生証も持ってなかったので大変困惑したけれど、
市立図書館の利用者証（写真無し・氏名は印字）を提示したら通してくれたよ。 >>344
まあ普通は国際線使う以上旅券あるから持ってて当然 イスラム教の自爆テロって小学生くらいの女の子が特攻するからね。図書館の券では危険だ。 本日の760AはS10（所定V編成・計画外代走）。
V編成にアクシデントがあったか
昨日の運用gdgdが影響したかは不明。
九州内の在来線特急の接続待ちの為、
62Aは3分遅れ、568Aは4分遅れて博多を出発。
そのあおりで7190Aが3分遅れて博多を出発。
今後64Aと760Aに遅れが見込まれる模様。 また18時53分頃にE8が団体専用列車として博多に到着。7179Aのスジに乗っての運行。 64Aは九州内の在来線特急接続待ちの為、
6分遅れて博多を出発。
64Aご利用予定の方で首都圏で在来線に乗り換え予定の方はご注意ください。 >>352
天候が理由なら飛行機のほうが影響が大きいんじゃねえの？ ゆーても東京駅2345だから6分遅れてもいくらでも電車あるか。 >>351
3分後に新大阪始発を設定したら、64Aの博多発を3分遅くして
その列車と合体してという要望が出てイタチごっこになると思う
それよりは、7190A/9432Aを新大阪21:20発にできないものだろうか 7190AのN700スジ化と99Aに対応する品川行きのぞみの設定 そういえば、最近最終の終着駅着が早くなったな
昔は23：48とか23：49くらいだった気がするが 品川、新横浜終着なら、朝東京駅に回送して、
整備して折り返しという手もあると思う
今新横浜の上りと品川の上りって夜間滞泊ってあったっけ？
品川からなら、引き上げ線にいったん入れての折り返しもできそうだけど >>288
リニアは航空機と同じく全席指定・完全定員制になるから、航空機並みの厳しい荷物検査も可能になる。 >>358
深夜にダイヤが空いて、そのぶん速く到着できるようになったんでしょうね
山陽区間は24峙ギリギリまで粘ってる印象 新大阪から名古屋行きの終電22:30分とかちょっと早すぎませんかね……？ >>368
98Aの30分後にもう1本増発するほどの需要はないということなんだろうけど
572Aと、朝は543Aを名古屋まで延長運転したら時間的にもちょうどいいが
それを言ったら荒れそうだな 今は知らんが半年くらい前は、大阪でホテルが取れなかったであろう外国人がかなり乗ってたよね。名古屋行き最終こだま。 ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181008/k10011663601000.html
東北新幹線の車両のブレーキに関わる部品の一部がなくなっていたことが走行後の点検でわかり、ＪＲ東日本は部品が落下したものと見て捜索するとともに原因を調べています。
部品がなくなったのは、東北新幹線のＥ６系車両で、
７日夜、「やまびこ219号」の16号車として走行を終えて、宮城県利府町にある車庫で点検を行った際に、ブレーキに関わる部品の一部、「ブレーキライニング」がなくなっていることがわかりました。
「ブレーキライニング」は長さ23センチ、幅14.5センチ、重さ3.6キロの金属製で、車輪に押しつけて列車を止めるためものだということです。
この車両には合わせて48枚取り付けられており、ＪＲ東日本は１枚が落下しても車両の安全性に問題はなく、列車の運行にも影響はなかったとしています。
ＪＲ東日本仙台支社によりますと、車両は48時間に１度、点検することになっていて、今月５日に点検した際には異常はなかったということです。
ＪＲ東日本はこの車両が通過した秋田新幹線や東北新幹線の区間で部品が落下していないか、捜索するとともに原因を調べています。 ヒント
長塚京三「そうだ 京都、行こう。」ＣＭナレーションを卒業 「いい仕事でした」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181009-00000106-sph-ent
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181009-00000106-sph-000-view.jpg
俳優の長塚京三（７３）が９日、東京・青山のスパイラルエスプラナードで
開幕したＪＲ東海のＣＭ「そうだ 京都、行こう。」
２５周年記念ポスター展オープニングイベントに出席した。
９３年秋の第１回からナレーションを務めているが、１３日から放送される
新ＣＭをもって卒業することに。「企業のＣＭをしているという意識は薄くて、
皆さんの京都に対する思いを、コピーの力を借りて代弁していたに過ぎない」と
謙虚に振り返り「とっても気持ちよくやらせて頂きました。
いい仕事に携われました。ありがとうございました」と感謝した。
この日は２５年で初めて第１回のＣＭのナレーションを生で披露。
「やっぱりちょっと上がりますね。声は変わらないと言われながら結構変わるので、
昔のを聞くとだいぶ塩辛くなった」と照れ笑い。
これまでに様々な寺が紹介されてきたが「関わったお寺さんには行ってます」と明かした。
展覧会は同所など都内３か所で１６日まで行われる。 >>374
このCMに触発されて競合相手の京阪もプレミアムカーを入れたんだよな ヒント
我が地元徳島には流れてないからYouTubeで見た >>375
競合してないでしょ
そもそも京阪エリアでは流れないCM
その代わり、よしもと新喜劇や大阪ほんわかテレビ等で
トーキョーブックマークやスマートEXの関西向けCM(JR西のスマートEXのCMよりショボい)を流している よしもと新喜劇のCM、東京とか名古屋で流せばいいのにな。
まあ名古屋ならほぼほぼみんな近鉄だろうけど。 トーキョーブックマークの女ってなんであんなにブスなの？ そっちの方が大衆的だからだろ。ブスでも東京に行けるというメッセージだ。 >>378
名古屋からグランド花月のある難波に行くならば
近鉄一択だからねぇ・・・。 本日未明に行われたN700S試運転
https://youtube.com/watch?t=9s&;v=FxrMYd29F6k 新幹線って重いほうが台風の時に飛ばないからええよな？ なんで256km/hトライアルした時の試験電車は盛大に砂ぼこりを巻き上げながら疾走して軌道を破壊しまくったのか、
それが解らなければ｢重たい事は良い事だ｣という蒸気機関車由来の固定観念が暴走したのかもな。 >>393
えーっ。そうなんだ。飛んでくように走ったらそれ？ テレ朝って体感研修を批判したいのか？軌道や電気設備のメンテナンスを行う作業員を馬鹿にしてる。 音って位相の反転で消せるんだけどね。だれか教えてやれ トンネルの出入り口に屋外対応の位相反転スピーカーを
どれだけの規模で設置しなければならないのか？
それにそれが設置に伴う初期コストやメンテナンス面での
ライフサイクルコストからクリアしているのなら
既に設置されているのでは？ 工場や工事現場とかの騒音防止で位相反転スピーカーはすでに実用化されている。 >>397
いいリンクを２つも乙！
ややスレ違いだけど熊本工場の開放の中で
新幹線体験乗車とあるけど工場内を走るならば
普段乗れない線路を走るのでしょ！！
これは参加したいが仕事があるから残念・・・・。 >>397
むしろ俺は９２の爺さんの言う事が正論だと思うけどな。
この世代はお国の為に戦争に行き命を懸けた世代だからね。
いい時代を数の論理で我が物顔に生きた
老害を絵にかいた団塊の世代とは違う。
個人の権利を主張するゆとり世代では信じられないだろうが
戦争で線路が破壊されてもお国のためと皆が力を合わせ翌日には鉄道は復旧したという。
小売店の閉店ならともかく公共インフラの鉄道で
早々と運休を決めるというのは大きな疑問。
多少の台風の中では運休しなかった東海道新幹線が
計画運休したのは日本国の凋落を見た感がしてむしろ悲しい。 >>405
いやいや世界的には個人の権利を主張することが最優先な国が殆どでそういう国のほうが強いぞ
日本のように「皆が力を合わせる」ことを美徳にするほうがかえって凋落してる
戦争にしても団体主義の日本が個人主義のアメリカなど連合国にケチョンケチョンに負けたという現実は覆せない
というか農耕民族の日本人は狩猟民族の欧米民族負けたとも言える
公共交通が止まることによって世の中に休業を促して余計な行動を封じ込めて災害による犠牲を最小限に食い止めることこそ重要ではないのか？ >>406
日本はアメリカの国力には屈したが
戦時中は個人の権利なんて制限されるもんだけどね。
アメリカ側が個人制限しなくても戦争が出来たというのは
それは単純に国力の差。
スレ違いなのでsage 今の日本に国力（経済力+軍事力）があるかといえば
３０年前と比べてないだろうな・・・。 >>405
92の爺さんのほうが100%間違ってる
現代は気象予想の精度も高いから台風や豪雨など気象災害が確実な状況なら計画運休させるほうが正解 >>410
計画運休の実施自体は正解で良いと思うが
台風は予想より遅くなったり逸れたりする訳だから
その場合は、前日の予告では12時から運休の計画であったが
台風が逸れたので15時までは間引きながら運転を継続しました
とかやっても良いと感じるが… 東海・西日本の車両が混在するし、山陽・九州側が動いているとそれも考慮しないといけない
山陽側で逆に運休すれば、東海側も影響は増える
数年前西日本の同時一斉計画運休でひんしゅくウケたから、最近はかなり融通効かせたように感じたが、新幹線区間を補完は無理だし
私鉄も止めるようになった
幸い西日本は東日本のように私鉄との乗り入れがないのが幸い >>405-406
裏方の立場からすると、すみやかに復旧させたいので、被害者や影響をできるだけ抑えたい。
破損箇所や不具合箇所を直すとしても人員や修復時間が欲しい。
となると、学生達は早めに帰ってもらい、大人達もできるだけ早く帰るようにするか、東日本震災のように帰宅の足が無い事を想定して泊まり込む等の対策をしていてほしい。 >>411
個人的にはその案が一番いいのではと思う
台風接近が早まれば正午に運休しますとか、遅いので14時まで走りますとか。
飛行機の条件付き便みたいな
乗務員や運行計画は大変だけど 新幹線は運行距離が長いから台風に突っ込んでいく列車もあるわけで >>417
全区間を一斉に運休じゃなくても
広島まで運転、岡山まで運転と順次広げて行く方法で良いと思う
ただ、広島と博多の間に区切る場所がないのが大きな制約だよな
一時的に博多～小倉だけ運休というのは結構な頻度であるが
小倉で折り返して以東での運転を継続することはしないし
中間の新山口辺りで折り返すこともしないようで 一番やっかいなのは、運転休止していない運転区間で
倒木・架線トラブルで止まってしまってしまう
計画運休解除しても、後者の運転再開は時間が掛かる >>419
計画運休ではなく、大雨だった気がするが
広島とか岡山で区切っての運休はしているよね
新大阪なら混乱せずに広島・岡山だと混乱する理由もないし
あと、新山口とかで区切っても需要は少なそうだが
博多～小倉だけ運転できないってことは結構発生しているし
利用者から見れば小倉まで運転してくれたら助かることは多いよね(少なくとも日豊方面)
博多方面をJR九州の在来線に振り替えられるのがJR西としては面倒なんだろうけど >>420
あくまで進路や速度が予想から変わった場合の話なので
大丈夫だった区間を運転してトラブルが発生する可能性は
12時から計画運休予定で進路も予想通りだったが、11時頃トラブルが発生したりする可能性と同等かと >>410
「可能な限りまで運転する」から計画運休になりつつあるのは、
どちらが正しいかというより時代の流れって感じがするね。
昔は深夜残業もサビ残も厭わずモーレツに働くのが美徳だったけど、
いつの間にかそういう働き方は社会的に批判される様になり、働き方改革だのワークライフバランスだの、
ゆとりを持った働き方が良しとされるようになった。
鉄道会社の計画運休が受け入れられるようになったのも、そういう社会風潮の変化が大きいと思う。
公共交通たるものが、本当に台風が運行に影響を及ぼすかも分からないのに運休、
なんて20年前では考えられなかった。 あと、昔と違って、
鉄道会社が運行状況を発信しやすくなったってのも大きいね。
ネット普及以前は、とりあえず行けるところまで行かない事には情報を得ることができなかった。
今は東京にいながらにして、大阪の鉄道会社の運行状況を知ることもできる。
だから運休が受け入れられやすくなったというのは間違いなくある。 今、俺様が乗っているこだま675号、グリーン車の各車両のデッキに警官が二名ずつ配置されていたり、巡回してトイレの中の確認をしているが、なにがあるんだ？ >>423
>>424
言われるように残念ながら時代の流れという見方が
一番シックリくるのかもしれないな。
でもね・・・
９３歳の論客の言う事が俺は間違えてるとは思わないな。
束が早々と運休を決めた東日本大震災の時も
結果として足止めをしてしまった東海豪雨の時も
公 共 交 通 機 関 と し て 確 実 に 運 行 す る 事 に
誇 り と 美 学 を 持 っ て い た
J R 東 海 と 東 海 道 新 幹 線 の 哲 学 は
素 晴 ら し い と 今 で も 思 う 。
正直駅員の言葉使いが悪くても
国鉄時代の良い所も残っていたのがJR東海だったのだけど
今回の計画運休はJR東海、特に東海道新幹線ではやってほしくなかったな。 >>425
ＶＩＰが乗ってるか犯罪者の移送をしてるのでは？ 分かる人には分かると思うが
悪天候でも行ける所までやる気概のある
琉球エアコミューターや安栄観光みたいな会社が
評価されない時代が来るとなると悲しくなるな。 >>387
遅いぜよ 束や酉を見習い自社製アプリとモバイルTOICA作れや >>429
飛行機は条件付き運航でとりあえず到着地上空まで行くってパターンはよくあるでしょ
ダイバートしたり出発地に戻るのもありがちだが >>418
西側のみだったらさくらのみ運転とかで小倉とか新下関折り返しはできないか？ >>431
飛行機では変更が一番やっかいな奴ね
鉄道で運転中止以外ではサンダーバードの湖西線強風で米原迂回位かな
行き先は変わらないが。 >>432
博多－小倉間は、JR九州の在来線への振り替えになっても
区間運転する手間やリスクと比較して、利用者はあまり困らないような気がしないでもない >>424
逆に、もう少し時代が進んだら
今は細かい運休計画までを24時間くらい前に決定して告知しないといけないのが
前日に運休の可能性を告知するにしても、最終的な運休時刻を3時間前に決定しても周知できる時代が来たりしないかな ヒント
自社で計画している路線に税金にたかるJR糞東日本、許せないな
【ＺＯＯＭ東北】秋田発 新幹線トンネル整備構想行き詰まり 巨額公費に賛否
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181013-00000015-san-l05 なお九州民にとっては「台風の日は交通機関が全部止まるのは当たり前」という認識なので >>425
三権の長クラスのVIPの場合
乗車は9号車、防爆編成が充てられる
7号車トイレが故障してるって言って
使わせない、とかも多いし
その、こだまの場合、途中駅からVIPが乗ってくると思う
制服組みは、その下準備じゃないかな >>432
いまも櫻が新下関に、燕が小倉に来てるでしょ
N700だからだけど ヒント
僕がやりたい。「そうだ！徳島に行こう」と言えばいいんだね。 ゲンバビト 「新幹線 ～正確さと安全の理由～」
10月21日(日) よる11:55 放送
https://hicbc.com/tv/genbabito/ 長塚京三はナースのお仕事の外科部長のイメージ強いから、
後任の外科部長役やってた益岡徹でいい >>436
国鉄資産を大量に受け継いで
早々と株式公開を急いで資産を確定させた
束に自己資金で建設なんていう気概のあることなど出来るはずもない。
貴方なら分かると思うが束はそんな素晴らしい会社ではなかろうに・・・。
その点我々のＪＲ東海は自己資金で東海道新幹線のバイパスである
リニア中央新幹線を建設を決定した葛西名誉会長を始め
素晴らしい人材の宝庫でもあるわな。 >>439
いずれにしても、岡山や広島と違って、
小倉や新下関で、たくさんの本数を折り返すことはできないと思うが この前日曜新大阪のホームで発車の時に駅員が歩いてる客の手を鷲掴みにしてホームの内側に無理やり寄せていたがあれが普通なの？ >>438 なんと、普段から特別車両を組み込んだ新幹線が走っているのか！
天皇陛下御乗車の時だけ特別に用意するのかと思ってた！ >>448
つーか寄せなかったが為に事故が起きたら問題だろ >>207
> >>198
> >>206
> もし今後の試験で九州区間に入ることがあるならJR東海車両が初めてJR九州エリアに入ることになるな
> 在来線も含めて東海車両のJR九州エリア乗り入れは記憶にない(ユーロライナーは怪しいか？)
ユーロライナーはカートレインで東小倉まで入線済。
臨時の金星で博多あたりまで行ってたのも記憶あるが、JR化後も続いていたかは記憶が怪しい。 >>458
ユーロライナーのカートレインがあったか＞東海車両のJR九州入り 新神戸のホームに警備員みたいなのがが数人いたけど何なんだろう？ホームのフェンスがチェーンだったところがあった >>461
新しいホームドア取り付けのために従来のホーム柵を撤去してる場所がある
客が柵の無い場所から線路側に乗降時以外立ち入らないように警備員が立ってる >>467
> JR東海のキャンペーンCM「そうだ 京都、行こう。」シリーズが25周年を迎えた。
> いまや誰もが知っている国民的CMの一つだ。
えらく視野の狭い記事だな。
関東地区でしか流れてないんだから見たことない人も山ほどいるだろうに、
「国民的CM」とか言われても。 >>477
当該は7180A？
下りは
475Aが西明石で足止め、
41Aも西明石通過線or通過後足止め。
41A以降の列車も足止め。 >>478
当該はのぞみ180号。下りはのぞみ41号以降、上りはのぞみ180号以降運転見合わせ。
運転見合わせ区間は新大阪～広島間に拡大、新大阪以東も運転見合わせとなる見込み。 >>479
下りの発車を順次見合わせていくとの駅放送@東京構内 こういうのを見てるとＪＲ東海は
葛西さんに代表権を戻した方がいいな。
葛西さんが代表権から退いてから
鉄道を運行しようという気概が無くなって来ている。 >>468
関東の人らは関東ローカルという言葉を知らないからな。関東＝全国 と勘違いしてる。 質問いいですか？
こうやって遅れてる場合でも、東京駅の発着ホームは変わらないですか？
ひかり527号に乗りたいのですが19番線で待ってて大丈夫ですかね？ 駅員「電光掲示板でご確認いただくか係員にお尋ねくださーい」 普通車全車自由席ののぞみを東京～新大阪間で走らせればいいだろうに。
計画運休の頃からおかしくなっとるな。 >>489
だから東京～新大阪にいるその先行きをどこにどかす？
新大阪で全部下ろすのは不可能 >>487
駅員に聞くのが確実。運休になる可能性もある。 >>490
全列車新大阪折り返し。
山陽区間なんか客いねーよ。新大阪でほぼ全員降りるんだよ。
俺よりアホがいるとは。 公式発表はないが、NHKでは東海道新幹線のみ運転再開との情報。
東海道・山陽新幹線 全線運転見合わせ 姫路駅で人と接触
※映像は東京駅
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181019/k10011678361000.html 次々新大阪で客を降ろし折り返すにも新大阪で以西に向かう全ての客があふれ収拾がつかなくなるんだよ。 新大阪から上りのぞみが出たらしい
ソースは新大阪で2時間くらい足止めされてた同僚 >>496
新大阪始発の上りなら出しても問題ないと判断。 下りが動き出したから出せるのである事をお忘れなく。 >>498
葛西さんの復帰が一番の解決策
と言ってみる。 >>498
どこから車両を調達するんだ？
鳥飼に予備が有ったとしても、鳥飼～新大阪の下り線が空いてないと回送できないし 幹ハカのイベントに向けてT5編成は明日下るの？
(それとも今年は公開なし？)
もしかしたら明日どこかで先生同士のすれ違いとかあるんですかねぇ？ >>504
今年のイベントで一般公開の案内あった？博多も岡山も記載が無かったが。 計画運休といい、最近の東海なんかおかしい？？
これまで、山陽区間で事故っても
東京～新大阪間は驚くほど定刻で動いているイメージだった >>505
そうなんですよね
やっぱり今年は来ないんですね(´・ω・｀) >>508-509
明日博総への回送が無ければない。 >>468
関東だけでしか流れてないなんて普通は知らないよな
テレビで京都といえばあの曲がBGMで流れるくらい定番なのに >>512
20年ほど前は全国ネットでもやってた記憶がある
今はやってねーな のぞみ64号現在広島手前。
東京は2時30分頃か？ ただいま、のぞみ423号まで東京駅を出発
今日は深夜運転確定かな 現在、新大阪駅番線輻輳につき、下り米原～新大阪に列車多数順番待ちの模様。 新大阪どめを京都で放り出して鳥飼送りできるわけ無いか 東海道・山陽新幹線のぞみ53号新大阪駅～京都駅間で新大阪駅への入線待ち停車から1時間経過した。8本から3本へと入線待ちが1時間で5本しか減っていないよう 姫路人身事故の後に
名古屋駅で誰かが非常ボタン押したらしい
それで東海道新幹線も一時止まったとか こんな時こそ遜色在来線特急の出番だろ
313系よ、出番だ >>525
鳥飼は新大阪側からしか出入りできない。 さっき東京駅のJR東海の新幹線キップ売り場めっちゃ陰気な空気流れとった。 残り3本
・ひかり539号
・こだま705号
・こだま809号 新大阪行き最終のぞみ265号と名古屋行きひかり537号は東京発車済み。名古屋行き最終ひかり539号はまだ東京を発車してない模様。 新大阪最終のぞみ265号は品川発車。
新大阪到着は満線で3時頃か？ >>536
今日みたいな事故の日は、サービスを停止すべきではないでしょう。
まあこれで実況終了 東京行き最終のぞみ64号はようやく新大阪付近の模様@ﾂｲ情報
新大阪駅タクシー乗り場は長蛇の列ですがタクシーは次々と来てる。 >>528
静岡で遅れた新幹線と東海道線の接続をわざとしない糞海が特発とか絶対しないだろ 前グモった時は名古屋駅で在来線の臨時出していたような
同じ会社同士だと割と融通が聞く
まあ東海道新幹線→東日本の在来線だとアレだけど >>538
おそらく東京駅も詰まっているだろうし、東京駅に着く頃にはもう始発電車の時間だなｗ >>543
24時発朝5時半着 新横浜、名古屋通過(運転停車？)なら 毎日運転しても山陽新幹線こだまより客付きそう 金曜日の帰宅ラッシュだったし、指示できる上層部の責任者は概ね土日休日の完全週休二日制だし、逃げるが勝ちの如く退社してたろう。 東京では、大井に回送される車両に罵声が飛んだらしい。 ひかれた衝撃で飛び散った血飛沫や肉片ってホームの方まで降ってくるんかなあ。 昨日に限ってドリーム号選択していたオレってスゴい！ 博総は10時時点でシャトルバスをやめてる影響か入場待ちの列が博多南駅付近まで伸びてる模様
運転台見学はF14とF13
ドクターイエローの展示はなし
例年停車していた場所には13時頃にキディのV2編成が入線予定 グランドひかり食堂車公開もなし
例年より縮小傾向です ヒント
食堂車の公開なしで、ショックどうでしょ？後悔した？ V2編成は仕交検庫から12時40分頃に着発線へ洗車しながら移動
大撮影会になってた
この後、外の展示位置へ移動の予定 仕交検庫から着発線へ出ていったX72編成
洗車しながら行き先表示を
修学旅行→回送→試運転→ひかり新大阪→回送と変えまくっていた
たぶん中の人もサービスしてたんだろう 731Aに使用したV7編成はこのまま入庫した為、742Aは別編成（V3orV8）が代走。 X52編成が仕交検庫から出てきたとき
さっきと同じ中の人が動かしていたんだろう
また行き先表示を変えて遊んでた
こだま三島→ひかり品川→のぞみ名古屋→臨時→回送 去年はのぞみ品川なんて遊んでたな
どーせならみずほ東京とか作れないのかね？w >>562
16連にみずほやさくらは入ってないんじゃないの？
遊べるとしたら、のぞみ静岡とか、のぞみ三島とかかな 実際、ダイヤ乱れ時に停車パターンのイレギュラーなのぞみとか出してたくらいだしなあ >>563
LED表示器だからこそ
データ入れてそんな遊び心があってもいいんじゃないかと >>566
そしたらはやぶさやかがやきも出せと言う奴が出てきそうだなw 500系のV編成にもWi-Fi改造済んでるのがあるのな 実際在来線の電車では工場公開イベントなどで絶対に有り得ない行き先表示なんかを出してふざけている場合がある。
だから電光表示は大嫌いなんだ、どうせふざけるならせめて基本に則ったアナログな幕を作れと >>568
お盆に乗ったけどV7だったかな？は既に搭載済だった >>570
確認したら乗車した760AはV7だった 台湾鉄路局向け特急気動車「自強号」 - 日本車輌製造 日本車両と住友商事、台湾向け特急電車16両を追加受注 1枚目の写真・画像
《日本車輌製造》日本車両と住友商事が16両を追加受注したと発表した、台湾向けの車体傾斜式電車TEMU2000型「プユマ号」 ヒント
運輸業界の年収ランキング
1位 JR東海 / 540万円
2位 JR東日本 / 452万円
3位 ANA / 440万円
4位 日本通運 / 438万円
5位 JAL / 434万円
6位 JR西日本 / 411万円
7位 山九 / 409万円
8位 ヤマト運輸 / 387万円
9位 佐川急便 / 387万円
10位 日本郵便 / 349万円
https://flyteam.jp/news/article/101306 意外に安い。JR東海とか700万円くらいあると思った >>577
この数字安過ぎるんだけどどうやって集計したんだよw 企業口コミ・給与明細サイト「キャリコネ」に投稿された口コミがベースらしい。つーか企業公表資料に出てるんだからそこを調べろよ。 そんなところに投稿するのなんて若年層くらいなんだし低くなって当然だわ しかも年収聞かれても、たいがい半分くらいしか言わないだろ。 1秒・1ミリにこだわる新幹線の「ゲンバビト」、日本の動脈を支える働く人々の姿に迫る
https://hicbc.com/tv/genbabito/
10月21日(日) よる11：55 放送「ゲンバビト」、今回のテーマは「新幹線 ～１秒・１ミリへのこだわり～」 (1) >>582
手取り金額、かつ転職検討の若年層だとこんなもんかね。 1位 JR東海 / 540万円
2位 JR東日本 / 452万円
3位 ANA / 440万円
40 才だろ この手の年収って現業職含めた全従業員の平均じゃないの？
大卒総合職に限ればもっと高くなるはず >>578
ヒント
JR各社平均年収
JR東海 771万円
JR東日本 712万円
JR西日本 663万円
JR九州 586万円
JR四国 552万円
JR北海道 544万円 >>471-474,>>510
乙。
ガセネタをあちこちのスレへ書き込むキチガイより有益な情報。 そういえば新幹線自殺喰らったB8編成
どうも廃車されるようです(用途廃止の貼紙を昨日確認) ヒント
東海道新幹線
「拳銃所持」通報 一時運転見合わせ
https://mainichi.jp/articles/20181022/k00/00e/040/200000c
ＪＲ東海によると、２２日午前８時３５分ごろ、東海道新幹線のぞみ１１４号（広島発東京行き）で、新大阪－京都間を走行中、
乗客から車掌に「３号車付近に拳銃を持った人がいる」との情報が寄せられた。
車掌から連絡を受けた総合指令所が同９時２０分ごろ、１１０番通報した。
愛知県警中村署員が名古屋駅に停車中の新幹線に駆けつけ、車内を点検。
拳銃を携行していた大阪府警の男性警察官がおり、乗客が不審者と勘違いしたことが分かった。
警察官は私服姿で、研修のため東京に移動中だった。
安全確認のため、同新幹線は名古屋駅を３６分遅れて発車するなど上り８本に遅れが発生し、乗客約９１００人に影響が出た。 そういえば昨日は全検中のS6の隣で編成ばらされたB8がいたな
B編成はF編成が揃って東海道から撤退したらそのまま全部廃車だと
あと1年ちょっとで消えることになるな 新幹線もATC 切れば東京～大阪 夢の二時間10分台の記録作れるかな？ >>606
開業以来初の記録的な脱線死亡事故が起きる >>605
車掌が前代未聞の横揺れを感じて
のぞみを緊急停車させたって、どんな横揺れで何が原因なのだろう やっぱり東海方式の台車は山陽新幹線での300km/h運転には難があるんでは？
500系由来の西日本方式の台風でそういうトラブルは聞いたことない 浜松工場から出るまでが最大の試練かな、踏切で脱線しないように、車止めに激突しないように、、、 2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】
・列車名ひかり456号
・車両
10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
・自由席区分全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
広島～岡山駅
・車内販売なし
【臨時列車概要】
・列車名ひかり446号
・車両N700系8両編成
・自由席区分全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
博多～広島駅
・車内販売 なし
※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
（通常の最終列車：さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着） 2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】 車内販売 なし
・列車名ひかり456号 （グリーン車は車内販売）広島～岡山駅
・車両
10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
広島～岡山駅
・車内販売なし （グリーン車は車内販売）
【臨時列車概要】 車内販売 なし
・列車名ひかり446号 （グリーン車は車内販売）博多～広島駅
・車両N700系8両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
博多～広島駅
・車内販売 なし （グリーン車は車内販売）
※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
（通常の最終列車：さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着） 2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】 ○広島市民球場（MAZDA ZOOM-ZOOMスタジアム広島）開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり456号 （グリーン車は車内販売）広島～岡山駅
・車両
10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
広島～岡山駅
【臨時列車概要】 福岡 ヤフオク!ドーム開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり446号 （グリーン車は車内販売）博多～広島駅
・車両N700系8両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
博多～広島駅
※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
（通常の最終列車：さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着） 大事なことなので、３連続で書きました・・・なのか
間違って３連投したのか・・・ 8両編成てこだま向けに作ったのではないのか
こだまはがらがらの車両が多いから 禿回線から1日中転載情報を書き込んでるホンモノのニートが本スレに出てきてて草 山陽新幹線「西日本シリーズ」対応 福岡～広島間、新幹線臨時便発表 ／福岡
10/24(水) 16:38配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181024-00000045-minkei-l40
JR西日本は10月24日、プロ野球日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線の臨時列車運転について発表した。（小倉経済新聞）
「広島市民球場」（27日・28日、11月3日・4日）と「福岡ヤフオクドーム」（10月30日～11月1日）で行われる日本シリーズのうち、
「福岡ヤフオクドーム」試合終了後、広島に戻る「広島ファン」の脚は21時50分博多駅発が最終だったが、
25分遅い22時15分発の便を用意することで対応する。
「球団史上初の下克上による日本シリーズ進出」といわれる「福岡ソフトバンクホークス」が、地元愛の強い市民球団「広島」と「西日本同士」で
日本一を決める戦いとなり、ツイッターユーザーからは「どっちも応援するので夢のような西日本シリーズ」「平成最後に初めての西日本シリーズ」
「関東置いてけぼりの西日本シリーズ」などとツイートされている。
臨時列車の時刻は、「博多駅」22時15分発、「小倉駅」22時32分着、「新山口」22時52分着、「広島」23時23分着。
最終の新幹線は従来通り「博多駅」23時28分発、「小倉駅」23時46分着。
.
みんなの経済新聞ネットワーク 11/23の下り、既に満席が出始めてるw
京都の紅葉の３連休か 博多駅22時15分じゃ18時半開始だしおそらく最後まで見られないな 研修でなく、新入社員はまず新幹線の保線から仕事を始めればいい。それが不満なら会社を辞めろ。 試合終了後の混雑加味すると
ヤフオクから博多駅まで1時間で行けるかどうか？
終了した瞬間席立って唐人町までダッシュすれば可能か 朝のおにぎりとお茶５００円セットなんだけど、そろそろ温かいお茶も選べるようにして欲しい。
グリーン車だと、出発１番で車内販売が廻ってくるんだな。 >>638
留置してた全検中のS編成の隣に解体待ちで編成をばらしたB編成の車両が置かれてた
中の人から聞いた話だが
B編成は東海道撤退後の転用は無し
F編成が揃えば廃車 ヒント
北陸新幹線運転室で移動中の車掌居眠り
ＪＲ東日本高崎支社は２３日、北陸新幹線に乗って移動中の在来線担当の車掌が
運転室で居眠りをしていたと発表した。車掌は制服姿で、利用客に居眠りを目撃されたという。
同支社によると、新幹線は金沢発東京行きの上り「はくたか５６６号」（２２日午後１時５６分発）。
本庄早稲田－大宮で、１号車の運転室で居眠りをしているのを目撃された。ＪＲ東日本のサイトに
利用客が同日寄せた情報で明らかになった。
車掌は終点の東京から在来の上野東京ラインに乗務するため移動中で、同支社の聞き取りに
「うとうとしてしまった」と話しているという。
同支社は車掌の年齢、性別などは明らかにしていない。
「安全上の問題はなかったが、制服姿の車掌が居眠りをしてしまい、お客さまに不安を与えた。
責任感を持ち執務することを指導していく」としている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181024-00000028-san-l10 8両編成のN700なのにグリーン以外は全車自由席っておいしいな
2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。 B8は例の人身事故以来運用に入ってないんだっけ？
こだまならEとVで事足りてるしわざわざ8両に組み替えて迄使う必要もないという事だな
クソボケトンへC編成は今すぐにでも全車廃車にしろよ >>648
「おとなびWEBパス」は受取り後の座席指定や変更ができなくなったのが痛いね。 東京～新大阪2時間切りに挑戦しないのか？
新幹線にも振り子式導入したらどうなるか >>660
1度しか傾斜しない
純粋な振り子で6度傾斜を新幹線に導入したらどうなるか 線路も車両も運転速度を上げるほどの安定と安全を確保出来ないで頓挫するだろ 465Aにて急病人発生の模様。
医者か看護師を放送で要請 そんな都合よく現れる医師や看護師に安易に委ねられるものか
西村京太郎に新作書かせようか 医者の人口比率は1000人に2人。なので2～3人は乗ってるかと。ただ責任とらさせる可能性があるので、見殺しにする医者もいると思う 最寄りの駅に救急車手配して臨時停車の方が早くないか あの東海が珍しくお詫びしたんだ！
JR東海が大人気イベントで｢お詫び｣のワケ車両基地や工場を無料公開するメリットは？
http://toyokeizai.net/articles/-/244362 >>665
そこそこ乗ってる新幹線だとほぼいるよな。
あと、医者は呼ばれたら正当な理由無しで断っちゃダメなんだぞw
まぁ、ばれやしないだろうが >>675
日本は適用外だって。だからミスをしたら医者に賠償責任が問われる可能性も >>674
医者は医者でも領域結構違くね？
内科医が見るべき案件なのに歯科医や精神科医が出てくるわけにはいかんでしょ 目医者歯医者が医者ならばトンボちょうちょも鳥のうち、なんて言われるくらいだしな 大規模な学会の直後なんかで、終了後に医師や看護師が一斉にとある主要駅からそれぞれの帰路につく場合、たまたまそれらが
同一列車に百人単位で乗り合わせていた時に急病人が発生したらどうなるのかとか妄想したらコントみたいな展開しか思い浮かばない。
我先にと主導権争いをするのか、どうぞどうぞと譲り合うのか、全ての医療関係者が無視を決め込むのか、どうなんだろね。 >>677
歯科だけは免許違うから治療行為はできない
一応日本のカリキュラムでは医師免許あれば全診療科について分かるはずやで
ただ国試受けた当時の知識にはなるが ヒント
頭に病気を持った方がスレチなこと話してら～。 >>679
臨時列車の設定って学会の日程とかも考慮して考えるそうだから車掌や指令も今日は医療従事者が多いって把握してたりな >>679
あーまさに学会帰りの特急で車内放送かかって呼ばれたことあったぞ
同業者が名乗り出てきてみんなで対応した 心臓発作ですってなっても眼科の先生に見てもらうとかなったらなんだかなぁ >>686
専門科医でも救急医療は一通り出来るって
高須克弥が言ってた
この人も美容整形外科医のイメージだが愛知県西尾市で総合病院の経営もやってて月一回総回診している >>684
山陽九州仕様について何も言われてないということは短編成は輸出向けなのが証明されたか？
500系や700系RS後継は全く別の系列になったりして？
そもそもN700Sの開発は西日本や九州は全く関わってないからな >>688
現行の8連の置き換えに今から別の系列を起こすよりは
西日本や九州が東海からN700Sを輸入した方が楽だな。 中間決算が過去最高らしいね。新幹線も台風とかありながらに2%増とか。もっと増発しないと。 在来線が天候不順や事故やトラブルで簡単に運転を見合わせる中、粛々と新幹線に流れてる者も割と居たんじゃないの？
公式に振替扱いされてなくても、先の見えぬバスやタクシー待つよりマシと自腹で振替してる中距離長距離通勤者もあるかもしれない。 ヒント
東海道新幹線が好調…JR東海 今年4-9月連結決算で売上高・純利益ともに過去最高更新
東海道新幹線の売上は、過去最高を更新です。
ＪＲ東海は、２９日、上半期の連結決算を発表し、売上、営業利益も過去最高を記録しました。
ＪＲ東海の今年度上半期の連結決算は、売上高が前の年の同じ時期に比べ、２．１％増えて９１８１億円、また、本業の儲けを示す営業利益は、５．１％増えて、いずれも過去最高を記録しました。
「（新幹線は、）お盆の８月１０日には、利用者が約５０万５０００人と過去最高でした」
（ＪＲ東海 金子慎社長）
台風の影響などで、在来線の売り上げは減少しましたが、東海道新幹線は、売上が過去最高となったほか、８月のお盆期間に、１日の運転本数としては過去最多の４３４本を記録するなど、ビジネス・観光ともに好調だったことが要因です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181029-00009037-cbcv-soci >>691
700いなくなったら、のぞみ11本、12本化できるのかな？ >>696
のぞみ待避の制限が2本である限りは無理
むしろひかり増発と停車パターンの整理をやって、新大阪まで平行ダイヤにした方が輸送効率は高い 熱海は全停車のつもりでダイヤを組めばいい。高速で通過できればラッキー！みたいな 地道に対策を強化してきたか否か。天災なのである程度致し方ない部分はあるが。 入れ浸りのしぞーかマンセー自治厨も大変やな
今日もまた東京でっかｗ >>703
そりゃ西日本だけに災害が集中してたんだから。 >>707
いやいや。高山線はまだ不通のまま。新幹線だってすぐ止まったし >>708
物流の大動脈である山陽本線だけでも損失は大きい。新幹線に目立った被害が無かったのは不幸中の幸い。 １０度くらい傾けられるようにすれば東海道新幹線でも３００ｋｍ／ｓは出せる 車体上部をかなり窄める必要があるけど
東海道ユーザーが窓側は狭いと酷評した500系より酷くなるぞ
あと軌道破壊は許容できるのかい？バラスト軌道やぞ 300km/sで東海道新幹線を脱線せず走れるとして、中の人間はミンチかな？ スラブ軌道にして強化すればできる
また１０度は無理でもある程度まで傾けるようにすれば行ける
５００系レベルの狭さなら許容範囲
リニアの５００キロでもミンチじゃないから大丈夫
乗り心地は悪くなるが、乗り物酔いする自然振り子の特急ほどにはならない 300km/hにするメリットよりもデメリットの方が大きいと東海は考えてるのだろう。
リニアが見えてるし。
それに振り子は酔う人がかなり出てくるぞ。 今でも缶ビール5本飲んだら酔うのに振り子なんか入れたら更に大変だわ 台車に亀裂が入った重大インシデントで特別損失出しちゃったのが影響したか？ お前ら横の曲線ばっかりにしか興味ないらしいが、縦の勾配変化時の気持ち悪さも少しは考えろよ。
東海道新幹線の勾配変化は他の後発路線よりもかなりキツいんだし、最新の滑らかな動きのエレベーターよりも重力変化の体感は大きい。
当然ながら、拝み勾配でも突っ込み勾配でもその前後では通過時の列車重量自体が速くなればなるほど変化の度合いが増す。
粘着式超高速走行の鉄軌道においては、拝み勾配の頂点でフワッとなる瞬間が最も恐ろしいのだ。
実際、停車時の列車重量と、サミット通過時の列車重量の差がどれだけ開くのかは列車に精密な度量衡を持ち込んで測ったことがないから分からんけど。 ヒント
北國新聞より
北陸新幹線収入215憶円
JR西日本連結決算、北陸新幹線収入2年目以降で最高
北陸新幹線も運輸収入は前年同期比2%増の215憶円で開業２年目以降で最高だった。
北陸新幹線は期間中に相次いだ豪雨や台風、地震などの天災による被害が小さく
利用者数（上越妙高ー糸魚川速報値）も2%増で2年目以降で最も多かった。 JR東海は10月30日、東海道新幹線の車輪研磨用部品1個が無くなったと発表した。
走行中に脱落した可能性があり、捜索しているという。
部品は金属製で、縦約9センチ、横約13センチ、高さ約5センチ、重さは約1．8キロ。 >>723
それもあるし海外でもやらかした
>主な要因は、アメリカで受注した鉄道車両で、
>追加の資材費や配線のミスに伴う改修など
>85億円の損失を計上したことによるもので ヒント
JR糞東日本から在来線の車両発注なくなり、jr糞倒壊から取り引きなくなった川重。
大ピンチ！ >>708
岡山、広島の被害は高山線を遥かに上回るものというくらい明らかと思うが。列車本数も全く違う そもそもJR東海と西日本じゃ経営規模とか収益力が全然違うだろ。
ZOZOTOWNの社長が持ってる自家用車が1台か2台ぶっ壊れても屁とも思わないけど、
年収300万のサラリーマンの自家用車が1台ぶっ壊れたら家計を揺るがす大損害。
極端に言えばそういう話。 >>727
正解
川重の場合は今までも外国の鉄道事業でいろいろと損失が出てるからね。
>>728
川重の稼ぎ頭は航空機じゃない？
鉄道は切り捨てるという考えも分からなくはない。
ヲタとしての一番の悪夢は川重の鉄道部門が
中国資本に売却されることだろうな。
売却先の事を考えると考えられないシナリオではないような・・・・。 >>731
中国資本有り得るわな。現状だって提携してるし、川重は航空と造船でも中国と提携してるし。 500系のぞみには下火だった航空･宇宙部門を食わせる目的も有ったのは事実 >>734
昨日は9446Aで新山口で下車しても防府・徳山方面の在来線の終電に間に合わないので急遽徳山停車を決めたと思われます。 臨時列車の臨時停車というのが解せないが
徳山方面の問い合わせが多かったのか そもそも試合終了が2230頃になるのに、臨時ひかりが2215博多駅発という糞ダイヤがダメ。2300発くらいにしろ >>739
22:30に試合が終わったとしてもヤフオクだろうがマツダだろうが23時の新幹線に間に合う奴なんてほぼいないと思う
試合を17時開始とかにでもしない限りはね 客車があった頃ならば在来線臨時夜行快速広島行を運行できたかも ワールドカップは24時以降、ちんたら運転して運行したよね。広島の市民団体もカープファンだろうから反対しないのでは？ >>730
抱えるリスクは全然違うけどねｗ
東海なんざ東海道新幹線の東名間が大地震など何らかの原因で長期間止まればホームレスに急降下のハイリスクハイリターン企業だよ
その点確かにZOZOとお似合いかもねｗ
その点西日本はリスク分散できてる。
山陽新幹線とアーバン全線が長期間ダメになることはまずないからな >>744
リニアで大赤字を出そうと東海道新幹線が災害で長期運休しようと、
安倍と火災のジジイが癒着してる時点で政府が助けるに決まってる
赤字確定の環境破壊リニアを政府もゴリ推す時点でお察し
自公政権だけでなく、日本会議もロクなものじゃないわ >>746
葛西の爺様怒らすと
三河安城にひかりどころか快速も永久に停まらなくなるぞ？
トレンドと称してナマポにタカるお前こそロクでなし
なあタ刈谷w 頭と政治力はあるかもしれないが文人ではないからなあ 葛西に先生などといった敬称をつける時点で頭がおかしい まあ西からすればガラガラになりがちな下りのぞみにカープファンが乗ってくれたんだから
有難いだろう。
帰りだって博多でオールして、ひかり440or442に乗ってくれそうだしさ。 こないだ三島行ったんだけど、いい街だわ。
緑あり、せせらぎあり、三嶋大社あり楽寿園ありで小旅行にちょうどいい。
いつものぞみで通過するだけの街だが、散策してみると新鮮だわ。
（だが、駅に自由通路が無くて南北移動が絶望的に不便なのは何とかならんのか） 関西圏で発売のUSJ切符、東海道新幹線はダメなのは仕方が無いけど、
山陽新幹線とか、在来線特急もダメなんて。特急券払うから乗せてよ。ケチ。 >>749
そのふたつがあれば経営者として立派でしょ。 熱海が突然、激変したよね。昔は廃墟だったのが、今は温泉地って感じ。たまにいくし、駅だけで遊べる。 >>756
昔は東海道新幹線沿線からのきっぷもあったけど、いつの間にか廃止になったんだね。 >>759
いやここ4,5年の動きの話だろう
ラブプラス頼みのころはマジでやばかったろ 【名古屋】JR名古屋駅前のオブジェ「飛翔」、撤去へ－名駅の”ツノ”、駅前整備で
https://toshoken.com/news/14303 >>748
お前名駅でセルフ駅員やってるって書き込んだ奴だろ .
↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 新幹線が絶対に来る保証あり ♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
北海郷土愛 ウザい
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ https://www.youtube.com/watch?v=-0L3cAxZjL8
このﾎｯｶｲﾄﾞｳがアジアの一角を占めるんだ！
どうか皆さんこのワタシと新しいﾎｯｶｲﾄﾞｳをつくっていこうではありませんか！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
このかけがえのないこのﾎｯｶｲﾄﾞｳをワタシといっしょにつくっていこうではありませんか！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
東京ですべてメッセージが発せられる、でもﾎｯｶｲﾄﾞｳからメッセージを発するというね、気概を持たなければならない。
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ .
↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 札幌は新幹線が絶対に来る保証あり ♪ 千葉市･堺市：こないwww
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
>>766
違うわｗ
素晴らしいＪＲ東海の駅員さんの
業務の妨害をするのは良くない行為だと思う。 ヒント
JRバス東北、東北道で30m逆走
JRバス東北は3日、仙台市内の東北道上り線を走行していた同社の高速バスが、
降りる予定だったインターチェンジ（IC）を通過してしまい、約30メートルをバックで逆走したと発表した。
https://this.kiji.is/431478004490683489 ・北海白痴坊のバカ発言
東北新幹線 part106
>365 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db73-zV7r [202.140.205.220])2018/11/02(金) 01:00:05.75ID:LQETuqlT0
>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり
>千葉市･堺市：こない
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/365 千葉市から東京駅・品川駅まで近いし
堺市から新大阪駅まで近いけど
それだと北海道の大多数の地方都市は立場無いぞｗ >>776
あぼーんで何書いてるか知らんけど
そいつ会話にならんから相手する必要ないよ 755=761=767=769=770=774=775=781=アンチ北海道新幹線2ch＆5ch北海道新幹線板荒らしキチガイDION使い無職暴走老人ザマーｗｗ
inetnum: 59.139.219.0 - 59.139.219.255
netname: KDDI-NET
descr: DION (KDDI CORPORATION) 品川名古屋間で安くチケット買う方法ってある？
普通に買えば指定席で片道1万越えるよね こだまで全然良い
高速バスが時期にもよるけど片道4～5千円で乗れるから差がそこまでないようなら新幹線使いたいんだけどさすがに無理かな http://www.jrtours.co.jp/domestic/tour/TourDetail.aspx?sc=1&;cn=B48021&csk=83&rp=0001
日帰りならこれもオススメ 東京・品川・新横浜発 名古屋行の往復
18000円だが1500円のキヨスク等利用券と1500円のなごや飯クーポンがついてくる
ぷらっとこだま
http://www.jrtours.co.jp/kodama/tokyo.html
東京・品川発 名古屋まで
片道8300円（グリーン車9300円） ※いずれも通常期、ワンドリンク付き ヒント
http://news.tbs.co.jp/jpg/news3515964_38.jpg
今年９月、台風２４号に備えて首都圏ですべての在来線の運転を見合わせる「計画運休」に踏み切ったＪＲ東日本が、今後、計画運休を行う場合、実施の「決定」や「可能性」を、前日のうちに発表する方針を決めたことがわかりました。
ＪＲ東日本は今年９月３０日、台風２４号による影響で、各地で暴風や強風が予想されたため、
夜から首都圏ですべての在来線の運転を見合わせる「計画運休」を行うことを正午すぎに発表しました。
ＪＲ東日本によりますと、利用客からは評価する声が多く寄せられた一方、当日の午後になってからの発表について、「遅すぎる」などの指摘が目立ったということです。
また、ＪＲ西日本が計画運休の判断を前日の夕方までに行っていることなども参考に、ＪＲ東日本でも今後、台風による計画運休について、午前に実施する場合は前日に発表し、午後に実施する場合も
「実施する可能性があること」を前日に発表する方針を決めたことがわかりました。
11月5日10時48分 TBSニュース
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3515964.html?from_newsr >>789
こんなのあるんだ
ありがとう！見てみる ヒント
東京―大阪間移動の最安は？金券ショップ対EX予約の静かなる戦い
正規で販売されている回数券を1枚あたりの価格に換算すると、東京（品川）から名古屋が1万360円、新大阪までが1万3690円となる。当然、店頭ではそれより安く設定されているのが大原則だ。
まず東京（品川）から名古屋までを比較した。最も値段が高めだった渋谷では、正規料金に対して1万200円と、160円安い。ショップ数が多く、価格競争が激しいのは新宿・神田・新橋で、
名古屋までの最安は新橋の1万50円（310円トク）だが、これは特価らしく、1万150円（210円トク）設定の店が多かった。渋谷で買うのとでは50円の差が出る。往復なら100円だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181106-00184425-diamond-bus_all&;p=2 年末年始のぷらっとこだまがほぼ売り切れてた。皆さん早いねぇ 年末年始とかの多客時とかテキトーに団体を作れば早く指定席が確保できるのん？ ヒント
東海道線、辻堂駅でオーバーラン 「雨で制動距離伸びた」
６日午後１時２５分ごろ、神奈川県藤沢市辻堂１丁目のＪＲ東海道線辻堂駅で、籠原発平塚行き下り普通電車が停車位置を約２０メートル行き過ぎる運行ミスがあった。
ＪＲ東日本横浜支社によると、電車を後退させると踏切が誤作動する恐れがあり、次の茅ケ崎駅までそのまま運行した。３０代の男性運転士は「雨で制動距離が伸びてしまった」などと話しているという。
辻堂駅で乗り降りする予定だった乗客を含め約１５００人に影響。上下線計２本が最大約５分遅れた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181106-00030832-kana-l14 >>796
事前申し込み。12/29-31 下りはほぼなし ヒント
JR東日本、駅ナカに1人で籠って仕事できる“キューブ型シェアオフィス”設置、東京・新宿・品川駅で11月28日より実験提供
永沢 茂 2018年11月7日 14:01
東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）は、東京駅・新宿駅・品川駅の構内で、1人が籠れるほどのシェアオフィス空間「STATION BOOTH」を実験提供すると発表した。
内部の広さが1.21～1.44平方メートルほどのキューブ状のブースを、各駅に4ブースずつ設置。あらかじめ専用サイトで利用予約した個人や法人が使えるようにする。
デスク、椅子、照明のほか、無料Wi-Fiや電源、USBポート、暖房、モニター、アロマも備えられており、不特定多数が行き交う駅構内においても、
秘匿性のある情報を扱うような資料の作成やテレビ会議を伴うテレワークなどを安全・快適に行える。
(以下略)
https://internet.watch.impress.co.jp/img/iw/docs/1152/054/jre1.jpg
https://internet.watch.impress.co.jp/img/iw/docs/1152/054/jre2.jpg
https://internet.watch.impress.co.jp/docs/news/1152054.html >>785
名古屋ならぷらっとこだまでいいかと
またはさくっと手軽に金券屋 ヒント
かつては便利だったのに、直通列車が廃止となったため、乗り換えを余儀なくされて不便になったルートがいくつかある。
乗客数が減って採算が合わなくなった列車、新幹線優先のため、そのしわ寄せがきて逆に不便になった経路などさまざまである。
■名古屋から奈良へ直通
1)急行「かすが」
JR奈良駅は、全国都道府県の中でJRの定期優等列車が停車しない稀有な県庁所在地の代表駅である。
しかし、2006年3月までは、名古屋から直通する急行「かすが」が走っていた。
2時間少々での運転は、単線区間が多く、亀山―加茂間が非電化というハンディを考えると大健闘といってよかった。
何と言っても、名古屋から乗り換えなしで奈良に行けるのはメリットであるし、非電化区間の車窓も見応えがあった。
名古屋―奈良を最短距離で結ぶ路線だけに、近代化をすれば需要が増大するのではと思う。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181108-00247206-toyo-bus_all ヒント
外国人観光客は奈良は京都とセットで旅行をしている。 備後落合まで復旧させるのか…
バス代行でいいと思うが、そうもいかないんだろうなあ 部下が、「おかしいなぁ。この新幹線じゃ早すぎるし、かといってこれじゃ遅すぎる。犯人
はどうしてこの場所でこれを見る事が出来たのでしょうか」みたいな
そこへ
時刻表には掲載されていない列車がある？！
西村京太郎の本にありそう。 突発臨や貸切や回送や配給をバンバン取り入れた小説書いたらもう何でもありになるな。
筆者が好きなように遅延や運休や振替輸送までも加味し始めたらもうメチャクチャで読者の疑似トラップすら不能になる。
作品の中には車内トラブルで数分遅れたなんてのもあったような気はするが、その程度で収めてある。
たいがいの小説は、運行中の列車内でどんな凄惨な殺人事件があろうと
列車は定刻で終着駅まで運行されるという現実には理解し難いものだが。 のぞみ3号は現在も車両点検中。運転見合わせ区間は岡山～博多間に変更。 打ち切りは各駅にダメージ大きいから
例えば岡山で止めずに駅間に詰めとくとか なんで東海道新幹線各駅ホームの老舗弁当はSuicaが使えないのか。 静岡以東は普通に使えるだろ
自笑亭と井筒屋(はホームに店あったっけ)はしらんが TOICAが使えるからSuicaも使えると思ってたんだけど・・・。 小田原駅の構内の弁当店、米原駅ホームの井筒屋とか使えない。静岡の東海軒は使えたかも。 ICカード関連機器にしろなんにしろ、新たに導入するものは金かかるからな
導入費用はテナント負担なら、消極的にもなる
コンビニのようにPOSシステム連動してるもんでもないし、手打ちポチポチのレジスターなら壊れたら替えればいいし 今どき街中の飲食店でもSuicaTOICAICOCAは使える店が多いのに。 井筒屋の近江牛カレー飯みたいなの、あれは旨いよ？
あとは祭で買ってるけど、いくらはらこめしかなぁ。
普段は５００円のおにぎりとお茶のセットね。 >>845
まさにそれ！レンジがあるとさらに旨いんだろうが >>843
て言うかJR東海の営業が消極的なんだろうな。
JR東はSuica事業を経営の3本柱の一つに成長させようとしている。
対してJR東海にとってTOICAは所詮切符の延長。 >>847
Suica事業を推進したキーパーソンの一人の小縣方樹氏というのが
オリエント急行来日時にイベント事務局の局長でこのイベントを実質仕切ってた人らしいな
JR発足時の三羽烏よりも後の世代の人だけど、まあやり手なんだろう かたやJR東海は一度「電子マネーはやらない」と会見で公言してるからな。
（なし崩し的に始めたけど）
この企業姿勢の差よ。 ヒント
JR北海道は9日、2017年度（18年3月期）の線区別収支状況を公表した。道内27線区（新幹線含む）の全区間が営業赤字で、約半数の13線区で赤字幅が拡大した。
全線区が営業赤字となるのは、線区別収支の公表を始めた14年度から4年連続。鉄道の利用促進や事業多角化による31年度の連結黒字化が目標だが、人口減などで経営環境は厳しさが増す。
全線区の赤字総額は551億円と、16年度から25億円膨らんだ。収益は800億円とわずかながら増えたが、老朽設備の修繕などにより営業費用がかさんだ。
線区別で最も赤字額が大きかったのは北海道新幹線（新青森―新函館北斗）で、前年度より44億円悪化の98億円。
16年3月の開業効果が一服し、輸送密度（1キロメートルあたりの1日の平均輸送人員）は4510人と2割減少した。青函トンネル内の老朽設備の更新費や車両メンテナンス費用もかさんだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO37586600Z01C18A1L41000 グリーン車でちょっと贅沢な京都旅…
と思ったら、素足を前の壁(畳んだテーブルに引っ掻ける)に上げてる糞がいた。
奴は16番D、自分は15番A。
目を閉じるか下向かなきゃ視界に入る(窓にも反射してる)。
車掌やパーサーが来るとしれぇっと下げて、いなくなるとまた上げる。
グリーン車乗るには免許制か何かの審査をしてくれ。
お行儀良く出来ない奴は乗るな！ >>851
千歳線も赤字ってそれは経営の仕方に問題ありだな 東海道本線だって東京から神戸までの一路線として見りゃ大赤字路線だしな。
路線の枠を取り去って局所的に見りゃ部分的なドル箱区間なんてのは地方交通線にだって黒字区間がある。
部分的黒字区間の首位は確か九州のどこか、多分鹿児島本線内のどこかにある。 ヒント
JR北海道管内全線赤字で、最大の赤字を生んでいる赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
JR北海道は9日、2017年度（18年3月期）の線区別収支状況を公表した。道内27線区（新幹線含む）の全区間が営業赤字で、約半数の13線区で赤字幅が拡大した。
全線区が営業赤字となるのは、線区別収支の公表を始めた14年度から4年連続。鉄道の利用促進や事業多角化による31年度の連結黒字化が目標だが、人口減などで経営環境は厳しさが増す。
全線区の赤字総額は551億円と、16年度から25億円膨らんだ。収益は800億円とわずかながら増えたが、老朽設備の修繕などにより営業費用がかさんだ。
線区別で最も赤字額が大きかったのは北海道新幹線（新青森―新函館北斗）で、前年度より44億円悪化の98億円。
16年3月の開業効果が一服し、輸送密度（1キロメートルあたりの1日の平均輸送人員）は4510人と2割減少した。青函トンネル内の老朽設備の更新費や車両メンテナンス費用もかさんだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO37586600Z01C18A1L41000 >>853
千歳線は恐らく黒字じゃないかと。
札幌近郊は一緒くたに集計して、全線で赤字が出ているように見せかけている。
お役所の常套手段。 >>856
ヒント
全線赤字だと言ってるのに、強烈なアホなのかな？ >◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
>◆荒らしリスト
>・ヒント厨 IP:150.66.94.104
Decimal:2520931944
Hostname:150-66-94-104m5.mineo.jp
ASN:17511
ISP:K-Opticom Corporation
Organization:K-Opticom Corporation
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:D.P.R.Korea >>856
快速エアポートは黒字として
沼ノ端～白石の各駅停車が大赤字で、トータルで赤字になっているのかな >>861
第一回（2014年度の数値）発表で、小樽～岩見沢・白石～苫小牧・桑園～北海道医療大学はなぜか「札幌圏」という一括りで54億の赤字だと公表している。
千歳線単独の収支は公表していない。
まぁつまり、「全路線赤字なんです～！大変なんです～！」とアピールして路線廃止や補助金などの交渉材料とするための、
よくある数字合わせ。 ごめん間違えた
×第一回（2014年度の数値）
○前回（2016年度の数値） それは経営の問題だろうね。特急や空港アクセスもある千歳線クラスの需要ある路線なんて、東海の管内でもそうはない。 >>852
足が疲れた時は、前の座席の背中あたりに足を掛けて寝てるけど
注意されたことも無いけどな
夜間、空いてくると結構、やってる人いるけど
あ、足がむくみ気味かよ、、、
って同情はしてくれると思うけどね スゲー都合のいい解釈だな。
大多数の見方は「あ(察し)」だろ。 所詮は札幌圏だからな
千歳線乗ったらわかるけど実は新札幌の手前までド田舎だったりするし >>864
まーた糞ボケ名古屋トンへの車両が大正義西日本様に迷惑かけたのかいい加減にしろよ >>866
くさい足のニオイを周囲に撒き散らされて迷惑
前席の背もたれがリクライニングできなくて邪魔 >>852
グリーンならこだまで良くないかい
利用者の少ない早朝夜間便なら、調整席を絡めた端っこの席取れば、4席(略 >>873
量産車が導入されたらドクターイエローに改造やろ ああ、グリーン車の中央のひじ掛けが固定されているのは、もし畳めてしまうと
横になるやつが出てくるからかｗ
俺は横にはなろうと思わないが、片足だけあぐらみたくしたくなる場合はあるが、
あれが邪魔で出来ないんだよな。グリーン車こそ、まっすぐに座っとれという
意味があるんだね。 米原って新幹線停車駅なのに売店が小さすぎだろ。ほんと猫の額くらいしかない。
奥の待合室くらいあってもいいもんだ。
てか、売店が新幹線構内にしかないのもおかしい。かといって駅前に店があるかというと
それもない。平和堂なんて食品スーパーなのに開店はデパート並みの午前１０時から。 クリスマスが近づくとこのCMが見たくなるけど、このレベルのって今は作れないのか・
近年はAUみたいな反吐が出る程不快なのが目立つけど、やっぱクリエーターの感性が腐ってきているんだろうな
「帰ってくるあなたが最高のプレゼント」
「ジングルベルを鳴らすのは帰ってくるあなたです」
「どうしてもあなたに会いたい夜があります」
「あなたが会いたい人もきっとあなたに会いたい」
「会えなかった時間を今夜取り戻したいのです」
https://www.youtube.com/watch?v=zK_eX4Oe5kA >>878
在来線コンコース二階の改札内にあるよ。いつづやのテーブル置いただけの臨時売店。いつも売ってる >>834
ニューデイズと違ってEdy使えっから東海のがいいわ >>881
いや、あれは弁当だけでしょ。お茶もあったか知らんが。
もっとね、飲み物の種類が欲しいの。
だって氷結とストロングゼロしかないじゃないですか。
タカラのハイボールがいいの！ ヒント
駅のキヨスク、JR西日本を見習いセブンイレブン化はよ！ >>878
ほとんどの客はわずかな乗り換え時間で通り抜けるだけだから店舗が成り立ちにくい。 昔
さくらいきじゅん
とかいう名前の社会党の先生が
ひかりを三島に臨時停車させたのに不公平な対応だな マジレスすると、
選挙とか、
受験とか、
親族危篤とか、
で、ひかり、のぞみを止めてくれる
が、嘘とバレた時点で社会生命は無くなるよ >>891
んーんにゃ、ただの会議で
当時の社会党党首の土井たか子を
待たせることになるからとかいう理由だった
かなりたたかれたはずだよ
選挙は通ったけど >>890
社会党って国労だっけ？動労だっけ？
そりゃ止まるわ >>893
どっちも社会党では？ちなみにJR総連は立憲民主党、JR連合は国民民主党寄りかと。 >>834
静岡のラッチ内(乗換改札のあるフロア)の東海軒ではSuica使えた。
ホーム売店の東海軒は使えたかどうか知らない 念のため。
東海軒はJR東海の子会社ではありません。(多分) N700系8両にも台車振動検知装置つけることになるんだな ということは、JR東海の嫌がらせでなく、手数料をケチってる弁当店側の問題か。 11/23の下り、午前中ほぼ×だったのに
いま見たら○がちらほら。
なんだこれ？？ 1週間前だから糞ツアーどもが押さえていた枠を解放したんだろ。
やかましい団体が乗ってこなくなっていいことだ。 今の新幹線ホームの上に低層のビルみたいなのを作って商業開発とかできないのかな？待合室とか基本的にないみたいなものだし。 >>920
東日本が所有する線路の空中権は丸ビル等に売却されたと記憶してるけど
東海道新幹線の部分はどうだったっけ >>918
商業施設は北口に集中しがきっぷ売り場やツアーズは南口に集中するアンバランスな配置になるのな。
特に、南口の商業施設が縮小する分混雑が激しくなりそう。 >>917
なるほど！とても勉強になりました。
喜ばしい >>922
売ったのかな？売ってなければ自社で開発してもおかしくないが。どうせホームに屋根があるんだから、あのホーム上の空間は活用できれば便利だけどね。 博多駅新幹線ホームの上はオフィスビルと駐車場になってた気がする 東海道新幹線のホームの上の空間はリニア新幹線のためにとってるとか。
中央線東京駅の多重高架みたいにね Viewゴールドラウンジって八重洲にあるけど、東日本が東海にテナント料払ってるのか >>923
八重洲北口辺りはJRとツアーズが被ってるから、ツアーズ移転でバランス良くなると思う。商業施設に関しては同意だが。
>>929
大丸から南寄りの屋外はJR東日本の敷地。 ヒント
マクドナルドオリジナル！プラレールのドクターイエローとマイメロディの
デザインがポイントの便利アイテムが初登場！
http://www.mcdonalds.co.jp/company/news/2018/1116a/ 岡山～博多間を新幹線で移動したい時って、早割とか往復で割引になるものはない？ >>934
探してみても早割すら見当たらなかったのはそういうことだからか 京都とか新大阪とか交差してる駅の土地はどっちの所属なんだ？
特に京都は複雑そう。 それを言ったら横須賀線の上を走る新幹線の土地はどっちかと。 お茶の水でもホームの上にコンコース作ってるんだから技術的にはできるはず。 >>933
eきっぷやe特急券が自由席特急券より安い >>933
博多・小倉～新神戸・新大阪の割引切符の内方乗車、前途放棄
スーパー早特とか
登録してるならエクスプレスやe5489、JR九州インターネット予約 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え ひかり481京都以西広島まで各駅停車なのに新大阪から大量乗車で指定席号車満席状態
なんで？この時間帯こだま無いの？ 新橋の地下改札内は一部東海所有の土地だからそこにベルマートがあるのは有名な話 >>933
こだま限定でいいなら日本旅行のバリ得こだまがある。
切符じゃなくて旅行企画商品だが。 新幹線車内警備員が巡回するようになったね。
つい前までは警察官も巡回してたけど。
新幹線の場合はどこの県警がやるのかなとか・・・ ヒント
アメリカのFBIみたいな組織が日本にはない。日本にもはよ >>933
西日本の株主優待もあるな
繁忙期でも使えるのが魅力かな >>952
各県警の鉄道警察隊（国鉄時代の鉄道公安官)が警乗している。神奈川県警だとのぞみなら新横浜から名古屋までを担当。 ブルーっぽい色の警備員乗ってるね
新横浜のホーム警備してる会社と同じところかな
ひかり508に豊橋から乗ったら、
車内巡回してたよ
少なくとも、名古屋、新横浜間は乗ってた ヒント
JR糞東日本の警備会社が、セントラル警備という皮肉 沿線警備の白い車もJR東海のオレンジロゴと全日警の青いロゴが入ってるな ヒント
なぜJR糞東日本の子会社がセントラル警備なのか？
わけがわからない >>967
首都とか関係ないやん、そもそも首都の地名見てみろ
中央にないことを示す地名が付いてるわけだが 今の時代、鉄道ジャーナルってどれだけ売れるのかな？ おう糞ヒント。
環状線の件は全力スルーかよ。
あぁ？！糞ヒント豚が！ 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え >>980
ネット時代でも俺は現実主義のＲＪは好きなんだけどね。
妄想が強い鉄道ファンはほぼ見ないが。 ネット時代に安く鉄道ファンが読める
鉄道ファン図書館は良いな、月々三百数十円だし、暇があれば徹底的に読みたい ピクトリアルが１番好きだけど、新幹線とかあんまりやらないんだよな。 天皇・皇后は、何故原爆慰霊祭に出席しない？
慈愛のバーゲンセールに懸命なのに、肝腎な所に行かないね。 >>987
アメリカに気遣ってるに決まってるじゃん。何年日本に住んでるんだ エキスポミッドナイト号
がほしい
東京～三島各駅停車
三島～京都、大阪は683系 とりあえず
東京23時発 三島行き各駅停車
三島24時発 京都までノンストップ(運転停車除く)
京都520着 新大阪545着 終点大阪は600ぐらい
新大阪で始発新幹線に接続
こんな座席臨時列車ほしい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 80日 18時間 48分 30秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
