X

【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part１４【運賃減免・リニアアクセス】

レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
1このような相模原線に軸足を置いたダイヤを考察していきましょう
垢版 |
2018/09/27(木) 23:15:49.71ID:JNZakxBp
前スレ
【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part１３【運賃減免・リニアアクセス】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533780764/

日中
京王線新宿発(毎時15本→18本)
特急橋本⑩3番線
特急橋本⑩3番線
準特急京王八王子⑩2番線(仙川停車・高幡不動以西各停)
準特急高尾山口⑩2番線(仙川停車・高幡不動以西各停)
各停橋本⑧1番線
各停橋本⑧1番線

新線新宿 (笹塚以西直通6本→3本)
急行笹塚⑧ ⑩
快速高幡不動⑩
各停笹塚⑧ ⑩

つつじヶ丘始発
快速高幡不動⑩

素晴らしいダイヤ案が出たのでトップで記載を継続します。

リニアアクセスを担う相模原線強化前提のスレです。
本線(調布以西)強化・相模原線改悪レスはスレチ(荒らし)となります。
新スレ立てるなりしてください。
811名無し野電車区
垢版 |
2018/11/22(木) 09:42:08.03ID:tJMwiLM4
通称渋谷3駅停車の準急相当列車の設定も複々線化目前からあるのですが
812名無し野電車区
垢版 |
2018/11/22(木) 10:04:35.36ID:mmNpvvao
>>800
今年が複々線のβテスト、代々木八幡や北綾瀬１０両化に開成急行停車

むしろなんで仕掛けないと思うんだ？
813名無し野電車区
垢版 |
2018/11/22(木) 12:52:13.41ID:tJMwiLM4
だから何の仕掛けがあるのか聞いてるんでしょう
文書読めないゆとり君には分からないのかな?
2018/11/22(木) 15:19:11.89ID:5Bx+6pyB
何かと何のじゃ意味違うんだが文盲ってどっちがだよって突っ込み待ち？ｗ
何かと言うと仕掛けない場合もあり意味になるんだが。
ゆとりいう奴にかぎってゆとりでわろた
2018/11/22(木) 15:29:40.49ID:5Bx+6pyB
何か
どっちか確定してない前提の質問に用いる用語
何の
仕掛ける前提の質問

>>812は仕掛けるに決まってるだろって突っ込みで適正。

>>813質問の趣旨を汲んでるのは理解できるがその後の突っ込みが自爆。


ゆとりは>>813に決定。
816名無し野電車区
垢版 |
2018/11/22(木) 15:49:27.72ID:sr0h5k+D
ここは玉南ノックの決め台詞「はい論破」が欲しいところ
817名無し野電車区
垢版 |
2018/11/22(木) 16:03:27.99ID:jlhkliPA
いや
そうじゃなくて

813は複々線のβテストの具体的中身を聞いてるんだから、
どっちがゆとりかはどうでも良くて、
812はそれを回答しないと終わらないよ。
818名無し野電車区
垢版 |
2018/11/22(木) 16:06:03.46ID:kKE3IL9K
>>816
玉南ノックって慶應なんだね 。


大したもんだ 。 
 
 


まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。

 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。 
 

その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 
 



人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 
 



ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。 



論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 



 
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
2018/11/22(木) 16:08:12.10ID:ncwhniTs
>>816
玉南と言うと、相模原線も京王多摩川以外全部含まれるから意味がわからん
820名無し野電車区
垢版 |
2018/11/22(木) 16:09:27.68ID:Xt1DxAiX
そんな事より、
相模原線年間12億円減収対策が重要です。
2018/11/22(木) 16:14:40.61ID:5Bx+6pyB
>>819
橋本が玉南…？
2018/11/22(木) 17:10:55.73ID:ug+mguhx
「何かやってくるだろう」
「何かって何なんだよ？」
「だから、何かだよ」


とりあえず様子見だな。
2018/11/22(木) 17:18:14.45
>>820
減収分は高尾線の合理化で賄います
2018/11/22(木) 17:18:59.79
>>818
慶應を卒業したという証明はどこにもありません。
2018/11/22(木) 17:59:00.81ID:cJArYRzY
奴が慶應かどうかはわからんが　橋本君は高卒ですらないからな
2018/11/22(木) 18:41:34.65ID:Ueo7oPIJ
>>825
自己紹介乙w
827名無し野電車区
垢版 |
2018/11/22(木) 18:47:09.39ID:cKp0rXNT
>>824
そう言うおまいは
どこ大よ？
2018/11/22(木) 18:51:26.32
>>827
他人様に聞く前にまず自分が名乗れよ
それが礼儀だw
829名無し野電車区
垢版 |
2018/11/22(木) 19:11:34.20ID:i8hvBrwD
快速区間急行の京王線新宿行より、
橋本特急10分毎ですよ。
830名無し野電車区
垢版 |
2018/11/22(木) 19:14:54.20ID:tJMwiLM4
ゆとりは直ぐに発狂するね
2018/11/22(木) 19:22:03.69ID:5Bx+6pyB
自己紹介すぎて草
2018/11/22(木) 19:44:05.73ID:3RghY4Jc
>>829
小手先より複々線化ってか。
2018/11/23(金) 02:15:41.48ID:gixdLXuw
>>829
東上民は黙ってろｗ
834名無し野電車区
垢版 |
2018/11/23(金) 22:50:09.48ID:kBhPLwqg
リニア開通で相模原線を中心としたダイヤになるのは分かっとるよ。
そこまで待てないという話だよ。
小田急決算によると他線客流入は想定を下回ってるらしいが、
上げ幅拡大はしてるから早く手を打たないと。
2018/11/23(金) 23:18:40.25ID:MjOYhGet
>>810
夕方の唐木田快急は唐木田の車庫への入庫便を兼ねている

新百合ヶ丘～唐木田の営業運転は無駄だと小田急が思ったら
その区間を回送にするだろう
2018/11/24(土) 01:22:07.36ID:1DAbigLw
>>834
準特を多摩セン発着に変更で小田急多摩線対策＆費用削減
乞食は町田経由でも八王子経由でもお好きなほうへｗ
2018/11/24(土) 08:57:54.91ID:M7lFSiHq
>>834
最終的に相模原線中心になる、つまり複々線化を行うのであれば、流出した客はお釣りがくるほど戻ってくるから問題ないよ。
838名無し野電車区
垢版 |
2018/11/24(土) 11:46:30.05ID:MzVo3Ds4
>>835
急行にでも格下げすれば良いじゃん。
多摩線内は各停化しても良いし。
朝ラッシュ時の通急は多摩線内通過運転継続で。
2018/11/24(土) 18:16:25.07ID:iKyXIUVl
多摩線直通何て夜時間２本しかない。
諸悪の根源は快急ってより小田原線大野以西、江ノ島線、多摩線の各快急が
利用者数が全然違うのに全部同じ本数且つ
急行が異常に遅いのがいけない。特に小田原方面急行は遊園大野海老名本厚木等で馬鹿停繰り返す。
2018/11/24(土) 21:33:40.51ID:8BVoA+5N
どうせなら相模原線建設と都営新宿線は計画上同じなのだから新線新宿～調布～橋本は標準軌で作ればよかったのに
笹塚～調布間はまぁ、地下なり高架なりで
2018/11/26(月) 03:34:18.18ID:05po4v4D
>>837
ならない　どっちも沿線人口の減少で共倒れ
その頃にはお前の最寄路線の川越市以北は終わってるし
過剰投資で一時しのぎを図った小田急ですら通勤圏は遊園くらいまでになるだろう

京王の黒歴史である相模原線末端は十数年後には廃止されてるんじゃね？
842名無し野電車区
垢版 |
2018/11/26(月) 09:50:59.28ID:NoatbmfB
京八の方が弱体化」が激しそう
京王が何時相模原本線化に舵を切るかが見所だね
2018/11/26(月) 12:15:19.43ID:Dfb6XQoQ
問題は、1700億をケチって舵を切らないまま終わっちゃう可能性があることだな。
2018/11/26(月) 18:35:39.35ID:n13v/IuA
>>839
そんなに馬鹿停って程でもないと思うが。
むしろいつもズルズル遅れが延びていく

そのへんで余裕含んでダイヤ組んだんだろう
2018/11/26(月) 19:14:08.18ID:05po4v4D
>>842
多摩センと八王子の比較なら多分その通りだろうけど　
都内じゃないハシモトはその頃には崩壊してるからな？
846名無し野電車区
垢版 |
2018/11/26(月) 19:32:31.37ID:mhOLCoQZ
小田急の複複線効果、
やっと本格化してきた。
現状の相模原線(日中)に12本は過剰だが、
小手先対応では流出拡大に歯止めかからん。
2018/11/26(月) 19:35:26.09
>>845
神奈川よりも価値の無い東京
それが八王子。
2018/11/26(月) 19:39:26.74ID:vqnKFVGK
>>846
まあそうだな。
いつやっても、1700億かかることには変わらんし。
849名無し野電車区
垢版 |
2018/11/26(月) 19:56:47.84ID:T/1NH3va
>>846
昼間っから12本/hなんかやったら流出を食い止めても、
トータルで減収になるから意味がない。

ハッキリ言ってそれは総武快速が京成アク特対抗のために、
｢特別快速スーパーエアポート成田｣を運転すべきと言っているようなものだ。
それを走らせたら京成アク特から客奪えても、
ネックスに乗る客が減ってしまいトータルでは減収になってしまう。
だからそんな列車走らせないんだよ。
2018/11/26(月) 20:02:47.73ID:9XcJm5Fi
ズレてるよ。
昼間12本にするだけで、流出が食い止められると思う？
2018/11/26(月) 20:16:16.42ID:05po4v4D
>>847
神奈川県どころか相模原市ですら身内扱いされないハシモトが何だって？
同じ緑区でも中央線側の住人は仲間とは思ってないぞ？
852名無し野電車区
垢版 |
2018/11/26(月) 20:50:55.96ID:tC4CNeVA
>>846
10月定期買い替えで増えた感じ
2018/11/26(月) 21:43:20.44
>>851の八王子猿が発狂してらw
そもそも相模湖藤野は八王子と合併したかったのに断ったのはお前らだろ。

じゃ横浜線も東神奈川～橋本まででいいねw
854名無し野電車区
垢版 |
2018/11/26(月) 22:01:33.10ID:UaGIq2AM
利用者数だけで停車種別は決まらないと登戸快速急行停車スレで散々言ってた人が、
乗車率だけで運行本数は決まらないことに何故気づかないｗｗｗ。
855名無し野電車区
垢版 |
2018/11/26(月) 22:20:28.82ID:/ynyRpKy
それよりハシモトくん
タクワン何本？
2018/11/26(月) 22:38:27.94ID:05po4v4D
>>853
それなら東神奈川-相模原だろｗ
なんで害酷までのこさなあかんねん
2018/11/26(月) 22:41:11.54
ほら、八王子猿がまたファビョってらw
どうやって相模原で折り返しすんだよw
やってみろバーカww
2018/11/26(月) 23:03:48.58ID:hMUzDXnx
まあなんにせよ、小田急に対抗する、あるいは橋本に期待するなら、早いとこ複々線化を決めよう。
小田急への対抗手段は他にないし、高架化だけでは利用者が数万増えただけでパンクする。

でなきゃ余計なことはしない。
2018/11/27(火) 04:10:28.06ID:eGymVgx+
複々線の費用を捻出するために　巨額の赤字区間である南大沢以西を廃止だな
相模原線は乞食の為に作られた路線じゃないしｗ
860名無し野電車区
垢版 |
2018/11/27(火) 06:51:56.80ID:+sXx040v
だから相模原線末端が赤字の根拠はどこにあるのさ
2018/11/27(火) 08:46:08.13
藤木の妄言w
862名無し野電車区
垢版 |
2018/11/27(火) 14:44:34.06ID:qnQOt86F
高尾山線なら赤字の可能性はありそうなんだが
863名無し野電車区
垢版 |
2018/11/27(火) 14:55:09.01ID:13HfccaY
>>860
建設費の償還終わってないんだから赤字と言われても仕方ない。
しかも年間12億円減収だし。
864名無し野電車区
垢版 |
2018/11/27(火) 15:09:30.79ID:13HfccaY
>>862
高尾線は遥か昔に償還終わってるし、年間通して、JRから高尾ー高尾山口に美味しい普通運賃客が自動的に流れ込んでくるから、赤字どころか濡れ手に粟でウッハウハだよ。
温泉客とライナーで更なる増収ウッハウハ
2018/11/27(火) 15:11:05.42ID:A0f17lLR
相模原線年間12億円減収対策が急務
2018/11/27(火) 16:04:57.89ID:rgRfOaE+
ブロッコリーの茎を肛門に入れて便秘スッキリ ^_^
867名無し野電車区
垢版 |
2018/11/27(火) 17:16:06.56ID:qnQOt86F
>>864
BS上ではそうかもしれないがPL上ではどうかな?
寂れた駅の数々　北野・高尾間の中間駅は廃駅にしてもよいくらいだよ
2018/11/27(火) 17:51:33.82ID:amAynZBf
>>867
もう廃駅にしても効果些少な程、合理化済み
2018/11/27(火) 18:08:16.24ID:icRwYyGP
>>867
この場合はBSPLでなく、固定費と貢献利益。
870名無し野電車区
垢版 |
2018/11/27(火) 18:49:49.91ID:qnQOt86F
貢献利益？
871名無し野電車区
垢版 |
2018/11/27(火) 19:53:42.03ID:o/d0yMhp
相模原線は年間12億円減収です。
ケチ王グループとしては大変な問題です。
2018/11/27(火) 21:21:39.03
同じ会社なので閑散区間から始末されます。
高尾線はさらなる合理化が待っているかもしれません。
2018/11/27(火) 21:35:54.23ID:lWJ031Xs
>>872
高尾線と相模原線は一箇所を除いて踏切が無いから、ホームドアがつけば無人運転も可能かもね
874名無し野電車区
垢版 |
2018/11/27(火) 21:48:11.01ID:ld2b3Rp1
>>872
そうすると南大沢橋本間は廃止だな
875名無し野電車区
垢版 |
2018/11/27(火) 21:49:02.97ID:qEun98Gj
相模原線年間12億円減収対策が急務です。
減便です。
2018/11/28(水) 00:49:17.93ID:p+l4HbXP
>>870
工業簿記でそういう考え方あんのよ
2018/11/28(水) 01:13:20.28ID:3bD9udso
>>874
現状の赤字額以上の収益改善効果があるもんな
そこを廃止してもその区間の大半を占める乗換客の多くは他で拾えるから売上減は意外と少ない
2018/11/28(水) 02:15:43.71
>>874
藤木君、閑散路線高尾線合理化がよっぽど悔しかったようでww
2018/11/28(水) 16:42:03.30ID:wUTd+/53
>>876
限界利益
880名無し野電車区
垢版 |
2018/11/28(水) 17:57:13.68ID:yzfSd+aY
>>878
藤木君って慶應なんだね 。 


大したもんだ 。 



 
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。

 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。 
 


その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 
 


人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 



 
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。 



論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 



 
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
881名無し野電車区
垢版 |
2018/11/28(水) 17:59:30.21ID:1FJBpoiG
>>876
製造業でも無いのに？
2018/11/28(水) 18:05:18.06ID:3bD9udso
>>880
名ばかりでも大卒ならまだマシだろ
アレは世界から人扱いすらされない存在だぜ
2018/11/28(水) 18:08:57.00
>>882
>世界から人扱いすらされない存在だぜ

あぁ、君の事かw
2018/11/28(水) 18:15:50.47ID:qJPRj2oe
>>883
ツルガシマンの事だよ。
君？ツルガシマン？
2018/11/28(水) 18:17:15.13ID:kRKgikBD
>>884
それは橋本君のことかい？
2018/11/28(水) 18:27:30.28
https://i.imgur.com/e2mLOzv.jpg
2018/11/28(水) 23:20:38.16ID:3bD9udso
>>883=886
おまエラのことだよｗｗｗ
2018/11/28(水) 23:40:44.52
エラー人間>>887が何かほざいてらwww
889名無し野電車区
垢版 |
2018/11/29(木) 23:05:19.92ID:aoK2BRAs
やっぱりハシモトクンか
2018/11/30(金) 07:25:16.94
https://i.imgur.com/e2mLOzv.jpg
891名無し野電車区
垢版 |
2018/11/30(金) 13:35:35.58ID:T8Kna5tS
【京王】一般列車による｢迎光号｣が廃止へ
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543479181/l50
【京王電鉄】一般車使用の「迎光号」の愛称を廃止へ
http://itest.5ch.net/matsuri/test/read.cgi/trafficinfo/1543481855
892名無し野電車区
垢版 |
2018/11/30(金) 14:04:39.44ID:BQDaM6Cq
相模原線関係なくて草
2018/11/30(金) 17:15:46.29ID:K1EwyLA8
藤木を貶めたところで橋本君が人間になることは無いし
八王子を貶めたところでハシモトが発展することは無い
おまエラは日本を貶めようとしているけど　半島の方が早く崩壊するんだぜ
894名無し野電車区
垢版 |
2018/11/30(金) 19:54:35.32ID:5lCBECFR
仮に相模原線が１２本になったとしても、
多摩線(９本)より乗車率高い件。
2018/11/30(金) 20:09:51.38ID:HUXXiHdm
>>894
それがどうした。
896名無し野電車区
垢版 |
2018/11/30(金) 20:58:47.86ID:BYwtR1pk
>>894
そら路線距離とか考えるとそうだわな
897名無し野電車区
垢版 |
2018/11/30(金) 21:20:03.50ID:yqmftEwz
最近平日の橋本準特に充当される車両がボロくね？
今日なんか、午後からはオール7000系
しかも5本中4本が幕車のボロなんて…
898名無し野電車区
垢版 |
2018/11/30(金) 21:32:53.01ID:KkUtER1F
身分相応
899名無し野電車区
垢版 |
2018/11/30(金) 21:37:12.21ID:i/cvk+7B
またボロ連呼基地外が...
2018/11/30(金) 23:17:51.24
またまたエラー人間>>893が基地害自慢してらw
2018/12/01(土) 00:13:58.63ID:dveRYhRS
区間急行・快速で9000や5000に乗りなさいってこった
2018/12/01(土) 13:25:17.61ID:5YkHJk6I
さっき9001の準特急橋本行きが走ってた。
んなことより上り準特急走らせてくれよ。区間快速とか運休にして。
903名無し野電車区
垢版 |
2018/12/02(日) 23:44:16.30ID:9YMwyL6v
日中の相模原線に毎時１２本は過剰だけど、
それだけではダイヤは決まりません。
短期でみれば小田急対策、中長期もリニアがあるので、
早かれ遅かれの問題だよ
2018/12/02(日) 23:49:52.01ID:J+IBaYLD
>>903
まあそうなんだよね。
早くやろうが遅くやろうが1700億は変わらないんだから、早くやったらいいと思うんだが。

てか小田急には敵わない、リニアの効果なんて無い、じゃあ12本にする必要ないね、で終わっちゃう気もするな。
どっちも1700億ケチるからなんだが。
2018/12/03(月) 01:14:16.41ID:utP5W/96
複々線作って毎年どれだけ増益になる？
小田急の目論見のように　京王線系統の乗客が5%増えても毎年30億弱の増収
そこから費用増加分を引いた増益は年10億には届かない
元が取れるわけないから建設される事は無い

今の施設のまま相模原線を毎時12本にすれば所要時間が増大して　
小田急や中央線に流れてかえって減収になる
京王が費用が増えて収入を減らすような真似をするわけないだろう？
2018/12/03(月) 01:22:48.51ID:xX1QWtPA
採算がとれるのは、あくまで誰かさんの目論見通りなら、だよ。
907名無し野電車区
垢版 |
2018/12/03(月) 07:00:46.73ID:+dDNkGCR
相模原線は区急が時間6本で充分
朝だけ多摩センター始発を3本くらい足せば充分
908名無し野電車区
垢版 |
2018/12/03(月) 07:44:06.82ID:pF7Y30Ia
相模原線年間12億円減収対策が急務です。
2018/12/03(月) 08:29:35.22
高尾線は毎時北野折り返し各駅停車3本で充分
行楽シーズンはライナー設定で小銭ぶん取してやればいいwww
2018/12/03(月) 08:30:49.50
利用客数が一日4桁台しかいないような駅のある閑散路線の合理化が急務です。
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
5ちゃんねるの広告が気に入らない場合は、こちらをクリックしてください。
ニューススポーツなんでも実況