東急電鉄車両総合スレッド116
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ホームドアなんて導入しなければ2020系なんて無かっただろうな
5000系で8500系を全て置き換えられただろう >>169
メトロ7000系が出来るんだから8500系でもやろうと思えば可能なんじゃない？ >>169
8500系を全て置き換える？
可能性絶無
田園都市線の新型車はマンション売るためのネタ
対象、予定を公表しないのは初めから止めるつもりだから >>173
おじいちゃんってばTASC知らなさそう >>174
ホームドアがなければそんなもんいらないんだぜ
地方ローカル線や東南アジアには無用の長物 総車横浜にE233でも相鉄でも都営でもない平面のステンレス4扉車の構体があるんだが
新津と並行で再び田都の2020でも作ってるんだろうか 昨日の厂史的横東優遇のせいで８５２０編成（５年検査なし廃車候補）がＳ運用にて >>180
2050？相鉄直通用なら3020になると聞いてたが予定が変わったのか
あとその構体の画像はここで見られる（E233っぽい拡幅車の隣にある奴）
ttps://www.instagram.com/p/Bufm4IKFtjk/ >>186
仮執行宣言が出た場合、判決が確定しなくても強制執行可能になる
弁護士によって身ぐるみ剥がされる信者が登場するわけだ
全財産を失ってようやく欺されていたという厳しい現実と向き合う
4月より後だからブルーシートの家とかでも生きていけるよ
良かったな >>185
普段は東横線>目黒線>>>>>>>>>>>>$田都
の序列をかたくなに押し付けるくせに
今回は田都のために仕事してるアピール
等々力を地下にして大井町線をバイパスにすると
加算運賃をだまし取り、私鉄トップの混雑を放置
冷房が老朽化して危険なほど暑い車内も放置
ストレスMAXで自殺率も私鉄トップ
ホームドアを積極的に設置するのは補助金ついでに
臭いものに蓋できるからで沿線民の自殺は減らない >>189
市民文化会館にて、ブルマ愛好家で知られる
自称プロカメラマンの大先生を講師に迎え
「ブルマと愛を語ろう」 の講演会が開催されます。
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ご希望の方は、日本ブルマ普及協会までご連絡ください。 つかとれいんの中の人も3020の事はあまり知らないのか
一応R&Mの先月号（元住吉検車区の紹介記事）にて2019年3月より投入予定とあり
東急の中の人的には目黒線の新車と言うよりも相鉄直通前提の仕様となる事が目玉のようだが
ぶっちゃけこれはネット上のプレスリリース等にはまだ記載されてない話なのかね？ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>184
女のカラダもいいけどスポーツやってる若い男の肢体もいいもんだよ。 >>201
実の所を言えばこれも記事本文を引用すると
「当（元住吉検車）区においては相模鉄道との相互直通に向け2019年3月より
新型車両3020系の導入が計画されており導入計画を確実に実施してまいります」
としか書かれておらず東横線とも目黒線とも明言はされてなかったりする
まあ現状を見れば少なくとも最初は後者で運用される可能性が高いようだが こっちもそこまで内部の話を知ってる訳でも無いんで
上述の情報だけだと「3000」の系列だし目黒線か？って程度の憶測しか出来んのは勘弁してくれ…
単にたまたま総車横浜で構体を見かけたんで少し気になっただけなんだ >>185
昨日から新ダイヤが駅時刻表にセットされ旧時刻表は上にテープで止められてたが、目黒線みたら目黒駅朝6時代始発3本もある。朝ラッシュ後と夕方ラッシュに武蔵小杉止まりが多数登場。
奥沢は平日上り始発と下り始発1本のみ(平日朝7時代始発とかが無くなる)、土日2本のみに減少。
つまり2019年3月16日のダイヤ改正で、奥沢改修工事の影響で、3番線の使用が閉鎖され、3番線始発(朝上り3番線奥沢始発と、不定期で下り奥沢行終電の3番線着も)も消滅するのではないかな？ 妙蓮寺白楽前後の踏切解消工事も横浜市の計画にはある >>213
>>212
菊名〜東白楽もあるよ！
いつになるかわからんけど… 【工事中】
・新横浜線 日吉〜新横浜
・田園都市線 南町田駅改修
・池上線 池上駅改修、旗の台駅改修
・目黒線 奥沢駅&車庫改修
【計画決定】
・みなとみらい線 元町・中華街駅留置線
【計画？】
・田園都市線 渋谷駅改修、たまプラーザ駅退避線
・大井町線 自由が丘駅立体、溝の口〜鷺沼延伸
・東横線 菊名〜東白楽立体
・新空港線 田園都市線の日中下り急行が10分20分間隔になってるな
何かの前触れ？ >>225
だったら40年もかけて踏切移設に尽力したのはなんだったんだ？ >>226
奥沢も同じだけど、とりあえず工事。まあ最初から立体すれば済むのにな。 >>220
孫がおるわ
>>222
乙！
>>223
信じなさい 子と孫はこんな糞ジジイ放置してないでサッサと姨捨山に放り込むべき >>229
もう2代目は決まっておる 儂が英才教育しとるから15年後が楽しみだわい >>228
田園都市線の混雑緩和名目で徴収した金の半分を
他へ流用するような犯罪者を信じる？
嘘つき朝鮮人を信じる以上にありえない >>234
東急がこれから犯罪しま〜すって
わざわざ公表するわけないだろ >>235
個人の感情は置いといて、実際犯罪として成立するの？するとしたら何の容疑に問われるの？ 東急の新しい時刻表が公式に出るようになったね。
ナビタイムを使っているけど、
土休日早朝3本の小川町行きで、森林公園から小川町までの到着時刻が空白のままになっているバグがある。 >>242
総裁閣下「私服にブルマで遊ぶ女子はハイテンションに見えた」 3020はとりあえず相鉄〜目黒〜三田系統用の車輛っぽいけど相鉄〜東横系統も10連で用意するのだろうか
しかし東急にとっては東横直通なんか面倒ばかりでやりたくないだろうなw日吉で乗り換えろよと言いたいに違いない >>277
3020は新横浜線用であって目黒線とか東横線の区分ではないよ
東横線5050の8連運用に入れるから西武東武直通 ラインカラーはピンクでも紺でもなく水色なのは新横浜線カラーだから >>244
東急がどうしてくるかだな
宣伝効果を出すのなら新車効果を使って東横にもある程度4020？を入れたほうが良い
運転台の仕様が田園都市線と違うとはいえ、
直通関係でサークルK防止のために同系列にまとまった数が必要ということなら、
組み換えや中間車の増備、運転台の改造をしてでも、
東横の5000×4本やヒカリエ号を田園都市線に移転させるかもしれない
差し替えということなら、Y500と5050を交換して、
Y500を改番の上田園都市線に回すことも可能
田園都市線は2系列で行くのなら、5000は2020予定数に比べてやや少ない
そうすれば東横でも4020がそれなりの本数になり、
直通も5000系列と4020系列の2系列に絞れる >>248
当面は全線区対応な3020系8連を作って相直関連を全て賄う感じになるんじゃないか？多分直通は目黒線がメインで東横は力入れないと思う(日中30分おきとか)
あとは東横乗り入れのスジが事実上の増発(急行？)となるのかどうか、まあ菊名行き各停のスジを乗っ取る手もあるけど >>249
相鉄も若干肥やし臭いけど東武や西武よりはマシ
横浜二俣川間だけ必要であとは不要だけどねw
それも5年に一度だけしか乗らないし 西武線の石神井公園なんか東横線の神奈川の小駅より全然洗練されてるけどね >>250
説明会の感じだと本数は目黒線の方が多いけど、力の入れ具合は渋谷〜新横浜直通っぽかったよ
新横浜と渋谷を結んで新幹線で関西・東海から来たお客様を渋谷へお連れするって
新横浜〜渋谷は速達を振るみたい ふと思った
目黒線を横浜MM方面に全部振って東横線が新横浜に全振りした方がwin-winなんじゃ 目黒線は相鉄沿線からの通勤需要以外当てにしてない感じ
フリークエンシーさはあるだろうけど
社長や鉄道本部長の発言聞いてると渋谷直通にダイヤの目玉を持ってくるだろう
日中30分に1本でも（もしかしたら日中は15分に1本？） >>257
日吉駅の横浜方の配線が、二子玉川駅上りみたいな配線だったならありかもね。 >>259
その二子玉みたいな魔変更も東急建設のお家芸だったなぁ >>260
せっかく作ったのに、活かされてない負の遺産w そもそも4000系がないのに4020などありえない
5000系4020番台か？
5050系の10連である4000番台と車両が全く違うし >>258
相直枠は東急全体で日中15分に一本
渋谷アクセスといっても単純に新幹線で品川まで快適に行って乗り換えれば済む話(都区内のきっぷならタダ)なのであまり訴求力がない
いいとこ渋谷ライナーみたいな愛称つけて30分に一本だな >>263
だからこそ4020〜という番号にはならない
あるとして8020系 >>266
東横線、目黒線への新型車両導入が始まるから
もうすぐ田園都市線への2020系導入は終わり
あわてたらネタ切れちゃうだろ 東急って未だに忌み番嫌ってるから4をメインに据える事は当面無いんじゃないの
仕方なく5050の用途区分に使ったのが例外なだけでさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
