学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★60

**sage** · 2019/03/13(水) 11:14:26.61

前スレ
学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★59
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549555808/

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 23:41:27.88

あそこはあのまま汚いままでいい

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 23:46:12.27

京橋と鶴橋は今のままでいいかもね
どこも同じ街なんて必要ないし
街にも個性は必要よ

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 23:50:00.82

>>573
それに加えて地下鉄と近鉄からがあるね
まあ、地下鉄利用者は通しの運賃なのでそのまま地下鉄に乗りそうだけれどね
仮に現行の放出始発を久宝寺始発としたら俊徳道5:24、河内永和5:26くらいになるので
近鉄からも乗れるよ(大阪線始発俊徳道着5:19、奈良線始発河内永和着5:10)
特に大阪線は現状新幹線の始発に乗れないだけに

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 23:50:55.56

長鶴線は元の輸送力自体少ないから満員乗せても利益がほとんど出ない根本的欠陥がある
とは言え徐々に客は増えているから本物のダメ路線今里筋線から編成を奪い取って次回の増発に当てる

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 00:03:30.36

>>580
リトルコリアの鶴橋はもう救いがないけど京橋が同じレベルでとどまっていいわけがないだろと
天王寺は再開発で一新し明らかに人が集まるようになっている
ちょっと昔までは京橋と変わらない低俗感のあるエリアだったが
機能的で清潔感のある街作りは一日50万人もの人間が集まるターミナルとしての必須条件
その上で個性を出していけばいい

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 00:14:00.84

大阪は汚いのが見合う
あえて汚してもっと汚くした方がよい

それがアイデンティティやないか
小綺麗な改装とかいらんねん

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 00:19:28.81

>>578
長堀鶴見緑地線はなみはやドームのイベントを増やしてコンサート客を誘致するとか。
なみはやで成功→大阪城ホール→大阪ドーム
全て長堀鶴見緑地線。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 00:20:25.08

>>584
俺は綺麗な方がいい。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 00:22:26.22

本当言うと、新大阪ー京橋が一番、便利なんだが。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 00:28:42.67

>>561
学研も京都や奈良に直通するのがデフォな路線だったなら通勤通学以外の目的でも使われる路線になってただろうに
それに私鉄(関西私鉄)なら通勤だけが取り柄な路線にならないように沿線を育ててたけど元国鉄の悲しさでそれもないし

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 00:29:58.84

>>566
そう！
東線最終の一本前に乗るには東京20:40発。
繁忙期はその後５本くらい新大阪に着くから、パッと乗れるエクスプレス予約との相性最悪。
ちゃんと時刻表見ないと、その時間帯に新大阪で30分も時間潰せない。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 00:34:19.56

>>582
今里筋線の鴫野以南の利用者は東線を利用するため多少は増えるだろうか…

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 00:34:30.42

>>586
同じく。

汚いままがいいというのは大抵他所の人間かと。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 00:48:02.74

>>584
それメディアの映す大阪のイメージなだけやん

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 01:06:41.43

>>583
京橋はOBPがあるのに何か物足らない。京阪は京橋と天満橋両方の再開発を抱えて中途半端。しかし、読売テレビが新社屋を建てたし、JRも駅を改装中。少しづつだが変化しているので、今後に期待。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 01:11:50.99

>>536
地元の要望で決まったんだよ。
仮称は都島駅だっけ。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 01:27:53.35

天満橋は京阪シティモールがリニューアルしてるじゃん

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 01:30:40.41

>>329
武蔵野線は開業当初、東武の両線に駅がなかったと考えると
おおさか東線はまだ恵まれてる

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 01:44:57.52

>>573
新加美はすぐそばの加美から乗れば間に合う

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 01:46:02.92

>>543
どこ情報？
地元説明会？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 01:47:31.66

>>544
商店街涙目

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 01:51:07.48

>>573
新幹線の始発に間に合わないのは衣摺加美北とJR長瀬とJR俊徳道だけだよ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 01:52:56.33

阪急とつながるのはでかいな
モノレールも南茨木から乗ってくる客の数エグいもん

2路線通ってる淡路だとよけいにな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 01:55:39.35

阪急の淡路、駅が今よりちょい東側になるのは確か発表されてるよね

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 02:08:43.83

高架化で東側に移動して乗り換えの水平移動は減るが、そのかわりホームが糞高くなって上下移動がだるくなる
四階建てとかふざけてるのかと

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 02:31:33.94

現状でも悪名高き武蔵◯杉よりは

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 03:24:56.15

>>577
花博待ちの客が街に溢れないように公園を潰して地下街にしたんやで。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 05:32:10.85

>>535
感慨深いものがあるな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 05:52:35.94

始発ナウ募集中！

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 05:56:26.88

新大阪行き乗ってるけど、席は埋まってるな。立ってる人もちらほら

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 06:17:48.11

淀川の鉄橋を渡るとき東側から昇る朝陽が綺麗だろうな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 06:43:29.43

昨日の旅プラは奈良特集だったけど、しれっと新大阪からは直通快速をご利用くださいって言ってたなｗ
土曜日のおとな旅歩き旅もおおさか東線特集だった

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 06:55:33.39

>>610
奈良とは何の関係もなかったけどね＞おとな旅…。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 06:59:12.34

>>610
奈良観光客に使わせたいなら、特急まほろば運転しろよ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 07:00:45.26

>>612
特急｢まぼろし｣ w

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 07:06:44.24

初日の夕方に新大阪発の直通快速に乗ったけど、優先席の位置が違ってた。久宝寺に着いたときに見ても違っていたので、車両が前後逆だったんだろうな。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 07:26:29.73

7:26の柏原快速、6連になってる。
減便のうえ減車って、寂しくなるわ。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 07:32:03.05

>>584
あえて汚くする必要は無いが、どこもかしこも再開発して近代的にするのは味気無くて嫌だな。
あの辺は今のままだからこその魅力が沢山ある。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 07:32:19.60

>>614
それは､尼崎発着時代から同じ｡
奈良車と明石車は､大阪や木津や京都で優先座席の向きが合うので､放出や新大阪では向きが逆になる｡
そのため､奈良では､207系や321系同士を見ても､久宝寺経由の便と木津経由の便で逆になる｡

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 07:34:17.13

さて　平日
通勤通学客は　マダ定期の切り替えしてないのが大半だろうから、おおさか東線利用者はどうだろう

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 07:44:23.46

前の直通快速尼崎行きと同じでガラガラ
ただ郡山駅のホームには次の大和路快速の乗車する為の待ち客がいつもより多数いた。
大和小泉で直通快速新大阪行きは席が埋まった

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 07:49:12.04

放出駅7:45発の新大阪行き。対面の学研都市線から見て、立ち席もまあまあいる感じ。
鴫野から新大阪行きに乗ってる人もいる。
平日初日にしたら乗ってる方なんじゃない？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 07:53:15.43

>>616
再開発後に街が寂れるケースが決して少なくないからな。
ただ、防災…とりわけ防火対策はある程度シッカリやってもらう必要が。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 07:55:29.19

>>617
そのために仮に大和路線内で運休やダイヤが無茶苦茶に乱れた場合直通快速用編成を送り込もうにも学研都市線経由の迂回運転が出来ない
向きに無頓着でいいなら
「本日の直通快速奈良行きは学研都市線経由で運転します」
というのが可能だろうけど

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 07:59:46.97

王寺 1609 五条行き
新車の227系？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 08:00:06.71

>>623
スレ間違えた

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 08:14:08.19

>>432
久宝寺と放出は尼崎クラスの豪華な駅配線にして欲しかった
用地売却せざるを得ないから仕方ないけどさ
>>434
新大阪も久宝寺もホーム・折り返し設備が貧弱なので放出で停車して調整せざるを得ない

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 08:14:36.66

>>622
そんな事はたとえ編成の向きに無頓着でも出来っこない。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 08:18:56.99

>>625
贅沢を言っちゃダメ。
複々線の本線と連絡する尼崎とは格が違い過ぎる。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 08:19:51.53

おおさか東線
月曜。
開業初のラッシュ時間帯経験

JR野江 7：50発
新大阪行先頭車内。
先頭限定話だけど
率としたらもちろん満席に
立ち30～40程度か

新大阪まで乗換なし
環状線・東海道
こんな混雑やなかったから
まじ快適☆
ラッシュから開放されたw

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 08:28:26.67

>>628のツイートに付いてる画像だけど、まあ1日目にしては乗ってるんじゃないの

https://pbs.twimg.com/media/D15VdDvU4AAIyMx.jpg

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 08:31:02.04

>>628
一本後の普通で通勤したけど、同じような感じだった
直通快速は放出より先でどんな感じだったんだろう

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 08:32:07.11

まだ開業したばかりだからな。
これから徐々に他線からの転移客が出てくるだろう。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 08:39:53.96

>>444
赤穂市の会社に就職することになったとき会社が新大阪から相生までの新幹線代を出してくれて驚いたことがある
新快速じゃ無くていいんだ
今は在来線使ってるけど
>>445
南方から徒歩移動だろう宇？
>>447
北陸新幹線松井山手新駅対策

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 08:49:06.65

尼崎直通快速は大和路線内の乗車率は悲惨なものだったが
停車駅追加された高井田中央河内永和の客を拾うことを考えれば最悪王寺始発という形にしても存続の目はなかったか
鉄道ネットワーク的には放出を尼崎のように学研発新大阪行きと大和路発東西線直通を対面乗り換えも用意するのが望ましかった
そして本来の新大阪奈良間直通快速はやはりクロス車を当てるべきだったと思う

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 08:52:57.68

>>632
＞北陸新幹線松井山手新駅対策

まだだいぶ先だな。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 08:58:35.44

>>602
まあ今の場所でも京都方に改札口を作れば多少、マシになる。
駅同士を結ぶ道は黄金ロードにでき、乗換の面倒さを軽減でき
そうなんだけどね。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:02:44.34

>>609
赤川橋梁から見る、高層ビル街の風情は中々良い。夕日とのコラボも見られそう。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:09:17.20

>>573
久宝寺始発が15分繰り上がって近鉄大阪線から新大阪へ午前6時前が実現できると思ったんだけど
残念・・・

長瀬はＪＲ長瀬へ
久宝寺口は久宝寺へ
八尾と高安は八尾へ
恩智・法善寺は志紀へ
堅下・安堂は柏原へ
河内国分は高井田へ
へ行けばいいけど、河内山本…

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:12:29.69

姫路方面新快速乗り換えで東線使う人が出てくるやろな、着席狙いで

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:13:49.19

>>628-629
その分、どこかが空いたんだろね。
マイカーから移転とか多ければいいな。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:23:29.52

>>639
大阪環状線の京橋〜大阪じゃないかな？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:25:41.05

>>463
今の少年は向かい合ってカードゲームしてたり4人で輪になって携帯ゲームしてたりするからな

>>478
> 車内で独り言ぶつぶつ言ってる奴多数で怖いなwww
知的障害者だな仕方ない生暖かく見守ってあげよう

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:25:54.05

おおさか東線の女性専用車両に乗る男が新大阪で駅員にマジ激怒！
https://www.youtube.com/watch?v=PZzV3uSBX24

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:27:53.96

京橋は駅東側はあのままでいいと思うが、
イオン（というかダイエー）は建て替えて
新しい商業施設が欲しいな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:33:28.26

全然話題になってないが、
モーニングの漫画「終電ちゃん」
今週・来週とおおさか東線のお話。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:38:24.84

>>639　目的地が大阪（梅田）の場合
・ＪＲ野江－大阪（梅田）
　京阪＋ＪＲ　で310円だったのが　おおさか東線＋東海道線のＪＲのみになり１８０円に
　※ただし　野江以北の京阪民がわざわざ野江で乗り換えることはなさそう。　恩恵は野江周辺民のみか

・城北公園通
　駅周辺民　今までバス利用（210円）してたのがＪＲ利用に（180円）

・ＪＲ淡路
　阪急（190円）　ＪＲ（180円）
　淡路駅周辺民が　10円安くなるとしても乗り換えのあるＪＲを使うことは無いだろう
　周辺民は行き先が　大阪（梅田）or新大阪　で使い分けることになるだろう

・南吹田
　今まで駅勢力圏内ではなかった周辺民を新たに獲得

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:43:07.51

>>645特に城北公園通駅の影響は大きいかと。この付近は長い間鉄道不毛地帯で市バスが昼間でも5～6分間隔で大阪駅～守口車庫を高頻度で走らせてたくらいだから。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:47:07.71

この時間帯の新大阪行放出場面
全車両席が埋まって立ち客も各車数人もいるな
マニアとかではなく老若男女関係なく一般人感じがほとんど
キャリーケース持ちのスーツも各車チラホラ

さすがに運転台後ろにはヲタが数匹

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 09:53:41.44

肝心の淡路での阪急からの乗り換え移入はどうなんだろう？
鉄道空白地帯だった城北公園や南吹田の新規開拓は大事だが利用人員はせいぜい5千人前後
やはり東線の鍵は淡路での阪急乗換え移動が定着するかにかかっている

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 10:09:21.67

>>617
なるほど。ワシ身体が不自由やから優先席に座りたくて並んでてんけど、違ったから座られへんかって大変やった。放出までノンストップやし。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 10:17:16.40

>>625
久宝寺はともかく踏切廃止して敷地も余裕あるはずなのに折り返し線が
無い新大阪はどうなだろ。なんか謎配線になってる。
うめきた開業までのつなぎなんで南側の折り返し線はともかく、北側は
今でもくろしおが使うし、なにわ筋線ができたら必須になるだろうに。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 10:18:28.99

新大阪の8両△印はいつから使われるのかな？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 10:37:02.37

今里筋線みたいに鉄道が開通して不便になったという地域は無さそうだな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 10:58:51.67

この時間の久宝寺時点で各車両20名位、オタはさすがにあまりみないな。新大阪行という案内が新鮮だね。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:07:31.87

今里筋線は元々今里筋がバスの大動脈で運転頻度も高く停留所も多く上下移動も少ない利点があったのが
地下鉄の開業のよるバスの減便でそれら長所が失われ高齢者を中心に不評だったとは聞いたが
とすると長堀鶴見緑地線の延伸が決まったとしても素直に喜べるものではなさそうだな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:09:23.63

やはり永和で各車両40強、立ち客が出てきた。
以前と客層は違うな、スーツとキャリーバッグが目立つ。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:12:20.71

新大阪まで開通したら沿線にも活気が出てきたな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:14:43.46

>>629
男女比おかしいからほとんど鉄ヲタなの丸わかり

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:17:12.89

>>431
ありがとう！　駅周辺の様子もよく分かるわ。
ほんま、ええ動画やね。再生数もめっちゃ多い。
高評価とチャンネル登録しといたわ！

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:21:45.63

>>654
敬老パスが、無料だった時代、所用で日中に大阪市営の割と幹線のバスをよく使っていたが、乗客の大部分がパスの老人で停留所2つや3つで降りてく人が多かったのが印象だね。

(バス代自腹だったら絶対乗らないだろうという雰囲気の人ばかりだったわ)

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:22:30.26

>>655
朝の放出駅でも学研都市線からの乗り換えでキャリーバッグは結構居た。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:24:59.10

ネットの乗り換えアプリの普及で口コミ頼みだった新線の認知が昔に比べて早まってるということか
開業数日は鉄ヲタだらけで一般客皆無と思ったが全くそうではなさそうだ
あとJRの地道な営業活動も功を奏したか

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:28:45.18

何年も工事してたしネット関係無く地元民は知ってるだろ

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:29:02.56

新大阪行くのに乗り換え一回減る上に放出の対面乗り換えが強い
大阪駅の雑踏の中で乗り換えるのめんどくせえもん

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:29:12.06

南吹田は単独駅だけど競合駅が多いな
oosakametro江坂
阪急下新庄・吹田

新大阪止まりじゃ苦労しそう…。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:33:27.06

今まで京阪で京都へ出ていた人達が淡路や新大阪から向かうってケース多くなりそう。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:33:47.05

城北公園通
ここは大化けするかもね。ただし鉄道を毎日使う層がどれだけ住んでるかにもよるが…

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:36:09.03

江坂って地下鉄止まると陸の孤島になるんだがまた微妙な位置に南吹田が出来たな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:38:34.15

>>666
赤川付近から地下鉄都島、大宮付近から梅田の流れはかなり多い。
その先にどこへ行っているかにもよるけど、赤川鉄橋越えは対クルマ、バイクでも有利で選択肢に入ってくる。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:38:55.56

城北公園通駅の近くには昭和を思い出す商店街があって角打が朝から楽しめるぞw

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:39:30.22

駅から徒歩10分の城北公園は化けそう？

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:41:42.72

ttp://www.kansai-u.ac.jp/hokuyo/
どんだけアピールしてるねんってくらいにおおさか東線で通学便利になるよとアピールして生徒募集したり

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:42:42.87

城北公園通はバスか少し歩いて谷町線が主流なのは変わらないと思う。
おおさか東線だと遠回りだし本数も少ない。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:43:19.25

>>665
京阪が野江をぞんざいに扱い続ければそうなるだろうな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:48:03.56

地域住民の足として利用されるのはもちろん大事だがそれだけでは弱い
大和路と学研から新大阪への主要ルートとしての定着
もちろんJR線だけでなく近鉄京阪メトロ阪急相互間の乗り換え需要の安定がおおさか東線の責務
貨物線の流用として建設費は抑制されたとはいえJRだけでなく沿線自治体にも巨額の投資を仰いでるからね
東線の成長と成功を安心して見守りたい

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:49:04.71

うめきた新駅を「梅田公園」駅にしよう

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:52:17.97

>>660
学研はかなり便利になったと思う。新幹線は勿論、神戸方面だって尼崎より新大阪の方が大阪で座れる可能性高いし。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 11:55:20.83

来年の改正では四條畷あたりからでも新大阪行きを1本走らせて欲しいな

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:01:19.52

取り合えず今ダイヤは東線の流動の把握を兼ねた試験的ダイヤだから今後学研からの直通設定は大いに有り得る
だからお前らも俺も含めてどんどん東線を活用すべき