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学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★59
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0001名無し野電車区 (９段)
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2019/02/08(金) 01:10:08.29ID:UQSEq5ML
!extend::none

前スレ
学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★58
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544867104/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
0003名無し野電車区
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2019/02/08(金) 08:45:41.98ID:jLEBjrLi
モノレール鴻池新田駅と学研都市線鴻池新田駅って少し距離があるね
0004名無し野電車区
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2019/02/09(土) 00:45:45.32ID:G3Cny/B4
>>3
「鴻池新田」と名乗ってはいけないと思うほど離れてる
別の駅名にして「乗り換えたい人は勝手に乗り換えてね」ぐらいの方がいいかも
0007名無し野電車区
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2019/02/11(月) 03:27:05.23ID:52YYz3He
歩く歩道作って欲しいな
あと区間快速の停車も
0010名無し野電車区
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2019/02/11(月) 16:38:24.08ID:006oblyV
モノレールより鶴見緑地線を住道辺りまで延伸してくれ
諸福と灰塚経由で
0014名無し野電車区
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2019/02/11(月) 22:38:19.35ID:r/c8NQjJ
前スレでたまに湧いてる「怒られたー」系のやつに言っといたるけど
最近の警察って明らかにお前が喧嘩売ったんやろって話は聞くだけ聞いて捜索しないからな
0015名無し野電車区
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2019/02/11(月) 22:53:57.42ID:ExOYvVfO
前スレ終了age
0016名無し野電車区
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2019/02/11(月) 22:54:34.58ID:B63CahtT
そもそも書き込み内容自体がフィクション
0018名無し野電車区
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2019/02/11(月) 23:16:54.75ID:6SdxekMF
>>13
今なら「JR宇野辺」って作ってもいいような気がする。
イオンとか立命館とかにも至便だし
0021名無し野電車区
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2019/02/12(火) 09:55:33.40ID:FBO7Gklf
立命も来たおかげで大リニューアルしたからな
＞JR茨木
0022名無し野電車区
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2019/02/12(火) 14:38:24.02ID:2LzOH/3r
>>19
廃れるびわこ草津キャンパス
体育会系の拠点にすればいいけどさ
0023名無し野電車区
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2019/02/12(火) 19:51:08.09ID:r6LYxDoJ
>>22
すぐに止まるJRが止まれば陸の孤島の南草津
そりゃ廃れますわ
0024名無し野電車区
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2019/02/12(火) 20:29:05.34ID:cFrAJlyB
法律の関係で首都圏も近畿圏も大学は郊外から都心回帰ということも知らない高卒か厨房乙
0025名無し野電車区
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2019/02/12(火) 20:36:07.88ID:avwLuhoe
エベンキ璃花子ベクレぷーるでやっぱり発症クソわろうたわ
0027名無し野電車区
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2019/02/12(火) 20:41:27.50ID:avwLuhoe
エベンキ璃花子ベクレぷーるでやっぱり発症クソわろうたわ
0029名無し野電車区
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2019/02/13(水) 07:46:23.06ID:WBwMfrht
>>28 もう貼られてるんだ
ネットの路線図は開通後かなぁ
ttp://www.jr-odekake.net/eki/pdf/teisya_04.pdf
0030名無し野電車区
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2019/02/13(水) 16:24:04.79ID:UtDhIkmF
>>29
ネットの路線図は作っておいたら更新ポンでできるから、車内のはどんどん変えていかないと当日一斉に変えるのは難しい
0031名無し野電車区
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2019/02/13(水) 16:26:23.88ID:UtDhIkmF
今日報道向けのおおさか東線試乗会やってるから、夕方からのテレビニュースで各社やるんじゃないの
0034名無し野電車区
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2019/02/13(水) 21:16:46.41ID:goZ6icmx
健康と食物
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/keiba/1549672265/-50

白血病の有名人、白血病のタレント、白血病の俳優、白血病の著名人
http://redf2007.seesaa.net/article/399142809.html?1520060350
＜急性白血病＞原発事故から４割増加　（'10-'13年度）
全国 　12820　→　15498　→　17015　→　 18167　全国医療機関診療実績結果

国賊韓唐エベンキをぶっ殺さな示しがつかんな
0035名無し野電車区
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2019/02/13(水) 21:39:17.93ID:n6zacehQ
おおさか東線 全線開業へ試乗会
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20190213/0012574.html

3月16日に全線開業！『おおさか東線』試運転を公開
https://www.ktv.jp/news/articles/983fcca0763b40ae83d1fa4fa2303c6a.html

JR西日本、おおさか東線全線開業を前に試乗会 - 321系で新大阪駅へ
https://news.mynavi.jp/article/20190213-osakahigashisen/

放出に操車場があることを知らなかった淀川区役所の中の人
https://twitter.com/yume_yodogawa/status/1095576974259499008
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0036名無し野電車区
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2019/02/13(水) 22:21:01.03ID:2i+anUMA
>>33
野江←→野江内代間の乗換が定着するかどうかは微妙だなぁ
例えば学研都市線沿線から守口のPanasonicに通勤している人の場合で、月に数回は梅田へも出かける用がある人の場合、
野江で谷町線に乗換て通勤し、PiTaPaのマイスタイルを利用する生活スタイルにできるのであれば、
京橋で京阪に乗換て西三荘まで行くよりトータルで便利にはなるかもしれんが
0037名無し野電車区
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2019/02/13(水) 23:23:10.52ID:Y3jR66a0
>>33
野江駅改札口前の看板には京阪も谷町線も明記してあるから安心しろ。
(工事のためか時々シャッターが開いてて駅の中が見える)
0038名無し野電車区
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2019/02/14(木) 00:52:44.35ID:hwYQI+yc
降りてから駅で案内されても乗り換えできるの知ってるがなって話で
降りる前の判断材料が大事なわけで
0039名無し野電車区
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2019/02/14(木) 05:27:48.14ID:PTmCFtSk
降りる前の判断ならスマホの乗換案内でしょ
0040名無し野電車区
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2019/02/14(木) 08:32:04.05ID:1JpSG8J0
昔は阪急梅田駅でJRへの乗換案内しなかったからな
環状線の野田、天満、玉造、鶴橋、新今宮、大正
での地下鉄乗換案内も無かった
0041名無し野電車区
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2019/02/14(木) 09:44:17.41ID:Bvc4xFI/
>>39
じゃあもう全部案内やめろよ
スマホでみろで済むだろ
0043名無し野電車区
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2019/02/14(木) 11:56:31.26ID:Iy+/yOdx
最初に駅に案内あるからいいだろと言い訳するのが悪い
最初から潔くスマホで見ればいいだろと言えばよかった

降りる前の判断には使えねえだろと論破されてから、スマホに逃げた
0044名無し野電車区
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2019/02/14(木) 12:21:05.66ID:p9XOF2If
朝通勤時間帯のおおさか東線普通放出到着後、直通快速が後ろにある場合
（学研都市線から来たのに乗り換えるのではなく）おおさか東線同士で乗り換える
ダイヤ改正後、直通快速が放出到着後（新大阪へ行かない人）どれくらい降りるのだろうか
0045名無し野電車区
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2019/02/14(木) 12:25:38.29ID:7DWm9pnj
>>36
学研都市線沿線から守口のPanasonicに通勤している人、
月に数回は梅田へも出かける用がある人
…って今どういうルートを使ってるんだ？
果たしてそういう人にとって東線って役に立つんだろうか？
0047名無し野電車区
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2019/02/14(木) 12:47:13.27ID:f91pl/tp
>>32
MBSの福島もだな
0048名無し野電車区
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2019/02/14(木) 13:24:48.16ID:N6gAoNoY
>>45
普通に京橋乗換えでは、乗換回数少ないし、乗り換えで雨ぬれないし
>>46
IDコロコロしてる奴が一人で書き込んでる可能性
0051名無し野電車区
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2019/02/14(木) 16:29:40.37ID:Iy+/yOdx
鉄道会社はスマホで十分と考えてないから、現場にも乗り換え案内を設置してるわけで

スマホで検索する前に、乗り換えられるかも？と思う過程が入らないと検索する行動が起こらない
実際は乗り換えできるのにそれ気づかないということが起こる
結局、スマホは現場での乗り換え案内を補完する存在以上にはなれないということ
0052名無し野電車区
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2019/02/14(木) 16:31:58.71ID:Iy+/yOdx
よって、しょせん補完的な存在でしか過ぎないスマホを、それで十分かのように言うのは間違い

駅の案内とスマホ
二回も論破されて恥ずかしいのう
0053名無し野電車区
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2019/02/14(木) 16:41:59.61ID:4Xg6XGgd
車内の路線図に記載がない事が発覚
↓
改札前の案内板には記載されてるから安心しろ
↓
事前に分からないとダメなのに、降りてから見る案内板にあっても意味がない、降りる前の判断材料にならない
↓
降りる前ならスマホ見ろ
↓
スマホ見ろなら、全部スマホでいいだろ

全部スマホでいい人と案内板などを見ながら乗り換える人がいるのが現実なのに、それを理解できずに全部スマホで論破できてると思い込んでる引きこもりニートが>>50

どう考えても、駅の案内板に記載するなら、その案内板に従って乗り換える為に車内の路線図で判断できるようにしないとおかしい
それに気付かず負け惜しみとか言い出す基地外>>50

こんな感じでいいのか？w
0054名無し野電車区
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2019/02/14(木) 16:52:21.60ID:aePue3gS
スマホが年寄りにも普及し、乗り換え案内が乗客のスマホに自動配信されるシステム（設定でオフにする事も可能）ができるんならいいと思うよ

21世紀になって20年経とうとしてるのにこんなことすらできない日本の進歩の遅さな
もうAIで社会回ってる中国に抜かれますわそら
0056名無し野電車区
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2019/02/14(木) 20:55:46.55ID:HDoL8qH9
会社は、最短経路でしか出さないからな。自腹を切る人がいるかどうか。
0057名無し野電車区
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2019/02/14(木) 21:21:03.99ID:PbEnanYI
>>53
広義のユニバーサルデザインだね。
どのような見方に対しても対応しましょうと。
何でも対応しないといけない時代。
不満が通りやすい時代だからね。
0058名無し野電車区
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2019/02/14(木) 21:23:51.52ID:PbEnanYI
>>54
押し付けも必要だね。これ以外は対応しません、使えない人は知らないねと切り捨てる。日本はこの考えは浸透しないからガラパゴス化する。
0059名無し野電車区
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2019/02/14(木) 22:43:56.36ID:1y6/PB9U
しかし、目的地までどうやって行くかぐらい、手段はともあれ普通家出る前に調べないか？
急用が発生して余程慌てて家を飛び出しでもしない限り、電車に乗って路線図を見ながらルート検討なんてあんまりしないような。
それだったら単に「野江で京阪乗換可」を示すだけでなく京阪に乗ったらどこへ行けるかまで示されてないと片手落ち。要するに近畿一円のJR私鉄路線図が必要になってくる。
0060名無し野電車区
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2019/02/14(木) 23:35:47.60ID:bAVW7O/A
>>59
その当たり前のことをしない人が結構いるんだよな。
ホームでどうやって行けばいいんですが、と聞く人はそのうちの一人ですね。

事故や災害などで止まっている、遅延している時もホームページや駅に案内でているのに
駅員に詰め寄ったり、パニックになる人が多い。情報提供しても使わない、使いこなせてないんだよな。
0061名無し野電車区
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2019/02/15(金) 00:35:46.52ID:1HokWsB4
>>59
実際一つのルートしか使えなくて
代わりのルートあるのに必死で元のルートに戻ろうとしたりする人居るんだよね
それでも電車乗れるだけ実はマシ。
このスレタイ区間大阪側は電車以外のまともな交通機関ないから
「電車の乗り方分からん」ってキレるような人は居ないだろうけど…
0063名無し野電車区
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2019/02/15(金) 07:27:36.05ID:hnDtiyBA
>>45
結構バラバラ。
西三荘からの方が近い人は京橋から京阪で。ってのと、
京阪の駅までバスが使える人はバスで京阪の駅まで行って、そっから西三荘って人もいる。
守口or大日からの方が近い人は天満宮から谷町線。(鴫野乗り換えは周りに居ないから分からん)
大日利用者は、モノレールが延びるのを待ってる人が多い感じ。
0064名無し野電車区
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2019/02/15(金) 07:45:18.04ID:7Qz0xPXT
昔は四條畷(四条畷駅・清滝団地)から直接京阪バスで守口市駅や土居まで行けたんだけどね
0067名無し野電車区
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2019/02/15(金) 13:08:27.31ID:xDU+WWmu
>放出に操車場があることを知らなかった
鉄道マニアだが最近まで知らなかった
0068名無し野電車区
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2019/02/15(金) 16:03:15.47ID:E08LWsid
一般人が間違った単語を使い、その揚げ足をドヤ顔でマウントとる
キモがられる鉄ヲタの模範生みたいな存在だなw
0069名無し野電車区
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2019/02/15(金) 18:25:43.59ID:Nnn6VjdL
梅田貨物線からの分岐は60km/hで南吹田のカーブは55km/hの制限はいいとして
城北公園通に110km/h制限の札が立ってておおさか東線の最高速度が120km/hだということを初めて知った・・・

全線追い越しできないのにそんなハイスペック使うことないだろー
0070名無し野電車区
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2019/02/15(金) 20:09:19.78ID:HP6ZmF0/
曰
生田
【大阪】京阪交野タウン・平和堂フレンドタウン交野、2019年2月15日開業
https://toshoken.com/news/14905
星田
0071名無し野電車区
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2019/02/15(金) 21:22:42.42ID:j+vW8HNN
>>68
でも一般人が「操車場」って言葉もあまり使わない気がする。
普通、「車庫」って言わない？
0072名無し野電車区
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2019/02/15(金) 21:34:17.17ID:0vWQDAhY
>>68
>>71
マスコミも「操車場」使わない
結巻こうな鉄道マニアでも車庫とか言うし

言ってみれば車マニアが名神高速道のことを中央自動車道と呼ばなかったりするのと同じ
0073名無し野電車区
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2019/02/15(金) 21:52:30.91ID:vD8w32WB
そもそも、放出って操車場なの？
竜華みたいなのが操車場と思っていたけど。
0075名無し野電車区
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2019/02/15(金) 23:46:54.09ID:hnDtiyBA
>>63
京阪組は変える人は殆どいないんじゃないかな。
野江乗り換えだと普通にしか乗れないので、通勤時間が10分は確実に増えるし。
0076名無し野電車区
垢版 |
2019/02/16(土) 00:03:51.48ID:qdSxsbWY
>>70
天の川にかかる学研都市線のやかましいガーター橋のすぐ西隣か
0077名無し野電車区
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2019/02/16(土) 01:59:52.72ID:bJDzMXxe
放出に、開業後のおおさか東線の全線時刻表が掲示されているみたい。

ttps://plaza.rakuten.co.jp/225vvvf2010west/diary/201902120002/

新大阪方面だけ、区間運転あり。
朝の放出始発新大阪行２本と、夜の久宝寺発放出行２本。
久宝寺の始発時刻は変わらず、放出の終電は30分繰り下げ。
日中の久宝寺発は2分繰り下げ、久宝寺着は2分繰り上げ。
0078名無し野電車区
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2019/02/16(土) 08:07:43.39ID:iNe2o/Qj
>>74
なるほど、プラレールのこの商品の影響かもね。
小さい子供のいる家庭なら絶対プラレールがあるからなあ。
0079名無し野電車区
垢版 |
2019/02/16(土) 08:13:38.90ID:iNe2o/Qj
>>77
車庫から出るのと戻るのが区間運転になるんだろうな。
0081名無し野電車区
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2019/02/16(土) 09:24:24.53ID:EKdTwc5h
>>77
放出→新大阪の始発(6時の始発新幹線連絡)
松井山手からの始発から接続受けだな。
0084名無し野電車区
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2019/02/16(土) 11:52:31.81ID:QUg/hxJQ
>>75
京阪の目的地が各停同士だったら違うかも
門真市までなら各停しか止まらない駅に意外と企業や工場が多いからな
0086名無し野電車区
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2019/02/16(土) 12:13:54.86ID:QUg/hxJQ
島本の田舎よりかは随分都会だよｗ
＞東線
0087名無し野電車区
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2019/02/16(土) 12:17:04.02ID:69La+nlc
ラッシュ時でも4本しかないなら
とりあえず最初は単線でもいいから開業早くすればよかったのに
0088名無し野電車区
垢版 |
2019/02/16(土) 12:29:37.50ID:QUg/hxJQ
その数年の行違い設備のためにポイントや信号機わざわざ大金はたいてこしらえるの？
0089名無し野電車区
垢版 |
2019/02/16(土) 12:32:32.60ID:54hw02T7
>>87
城東貨物線神崎川橋梁南詰～梅田支線神崎川橋梁北詰間が律束条件だから。
0090名無し野電車区
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2019/02/16(土) 12:33:45.68ID:69La+nlc
暫定開業にかかる経費すらペイできないくらいなら
そもそも造らないほうが良かったレベルだろ

実際は貨物列車本数の問題とか
駅整備にどうせ同じくらい時間がかかるのであまり急ぐ意味が無いとかの
理由があったんだろうけど
0091名無し野電車区
垢版 |
2019/02/16(土) 12:43:12.11ID:NBd292SK
東淀川の踏切問題で梅田貨物線接続に変更されるという、もともと単線も無い部分が遅れの原因になってるから意味ない
それに列車を多数走らせながらの工事は費用と時間が余計にかかる
0092名無し野電車区
垢版 |
2019/02/16(土) 12:47:57.24ID:qsZ5wKtf
>>83
1番利用客の多い時間帯が改善されるのは大きいね

あと、早朝の放出始発の新大阪行きだが、最初は放出に201が入って放出中古車センター復活かw
と思ったが、ひょっとすると新大阪到着後、奈良まで回送して、奈良駅7時35分発にする運用ならば、
放出始発は207か321の可能性もあって、放出中古車センター復活ならずもありうるのかね？
0093名無し野電車区
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2019/02/16(土) 12:49:18.33ID:qsZ5wKtf
>>91
東淀川は結局踏切自体廃止になったから、考える必要なかったよなw
0094名無し野電車区
垢版 |
2019/02/16(土) 12:59:24.34ID:6PwY4Mqn
柴島にある浄水場取り壊して再開発する話ってどうなった?
新大阪の東側は小汚い建物多いからまとめてどうにかできたらいいのに
0095名無し野電車区
垢版 |
2019/02/16(土) 13:06:37.17ID:s/CUNbvN
>>93
むしろ踏切が廃止される今冬までは東線開通は無理だったのでは

>>90
ものすごく上から目線だね
0096名無し野電車区
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2019/02/16(土) 13:13:15.99ID:NBd292SK
>>93
www

でもあのまま新大阪の一番東側新ホームが東線専用の折り返しホームになっていたら、
東線が梅田に行けないこと以上に、なにわ筋線のホームや折り返しをどうするか大変だったと思うし、結果的にはこれで良かった気はするけどね
0097名無し野電車区
垢版 |
2019/02/16(土) 13:14:54.24ID:jsJtzBsL
放出～鴫野間、おおさか東線下りの架線が普通のシンプルカテナリーからフィーダーメッセンジャー使ったインテグレート架線になってた。
元のき電線はまだ残ってるけど、撤去されるやろな。
0098名無し野電車区
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2019/02/16(土) 13:21:31.28ID:cboRQkVa
>>7
歩く歩道は高架下に既にあるで。
0100名無し野電車区
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2019/02/16(土) 14:12:21.06ID:NBd292SK
しかし大阪市は伝統的に駅前整備をする意識がぜんぜん無いなー
東線も東大阪の各駅は何らかの駅前ロータリーや駅前広場の整備を完了しているか途上だし、南吹田もめっちゃ気合入ってるのに、
大阪市内の各駅だけあまりに放置で勿体無い
0101名無し野電車区
垢版 |
2019/02/16(土) 14:19:22.90ID:54hw02T7
>>100
整備された駅前って、街自体に活力がないと、反って殺風景になるからなぁ。
0102名無し野電車区
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2019/02/16(土) 14:40:08.56ID:NBd292SK
>>101
むしろ今が積極的に入っていきたくはないような場所になってるからさ
表通りから殆ど見えないし、歩道のない細い裏道に物かゴミか分からないモノが積まれた建物の裏側みたいなパターンだもの
0104名無し野電車区
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2019/02/16(土) 14:52:28.43ID:54hw02T7
>>102
駅がどこにあるかがハッキリ見えるようにしても、
肝心の客がいなけりゃ金の掛け損。
0105名無し野電車区
垢版 |
2019/02/16(土) 14:59:53.75ID:NBd292SK
>>104
それは大阪市がおおさか東線の整備に金出していること自体の否定
0107名無し野電車区
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2019/02/16(土) 15:14:46.61ID:54hw02T7
>>105
だから東線に金出してそこまでで息切れってこと。
それ以上、駅前整備まで手を広げても費用対効果で間尺に合わない。
0109名無し野電車区
垢版 |
2019/02/16(土) 15:19:31.02ID:NBd292SK
>>107
誰に聞いたの？

大阪市が駅前整備に無頓着なのは別に東線に限った話じゃないよ
0111名無し野電車区
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2019/02/16(土) 15:27:35.60ID:NBd292SK
>>110
そんな簡単に言い切れるくらいハッキリしていることなら大阪市だけじゃなく東大阪市も吹田市も周辺市町村も駅前整備なんかどこもしないでしょ
0112名無し野電車区
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2019/02/16(土) 15:49:34.15ID:54hw02T7
>>111
少なくとも吹田市の場合は南吹田駅が周辺都市計画の中に位置づけられてる。
大阪市にはそれがないんじゃ？
0113名無し野電車区
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2019/02/16(土) 15:50:31.47ID:DKSzsCwU
大阪市内は車で送迎というよりチャリか接続の交通機関だからな
交通網も充実してるからクルマで行かないといけないような範囲からはそもそも来ない

それに東大阪は大阪市内より田舎だからクルマ率も高いよｗ
それに土地代だって東大阪は圧倒的に安いから収用もしやすいし。
0114名無し野電車区
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2019/02/16(土) 15:51:08.22ID:DKSzsCwU
収用しやすいというのはロータリーの土地のこと。
0116名無し野電車区
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2019/02/16(土) 16:32:34.72ID:crfX8qp/
久宝寺駅は引き上げ線の追加をして欲しい
0117名無し野電車区
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2019/02/16(土) 16:58:56.62ID:OTg3eltx
>>77
さっき放出駅行ってきたけど、それA4見開きのパンフレットだったよ。

>>84
周辺企業とかに広げられたら、そりゃ人それぞれとしか言えない。
>>63と>>75は、認識してる範囲での学研民に限った話だからね。
0118名無し野電車区
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2019/02/16(土) 17:11:42.66ID:7Bk8gEVb
>>84
各停しか止まらない駅って野江、関目、森小路、千林、滝井、土居だけだけど。
0119名無し野電車区
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2019/02/16(土) 17:14:21.02ID:ftrarW3W
都市計画をするのは都道府県の仕事です
文句は大阪府に言うべきでは
0120名無し野電車区
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2019/02/16(土) 17:28:10.50ID:DKSzsCwU
>>118
その辺って企業がたくさんあるし通勤需要としては十分では。
0122名無し野電車区
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2019/02/16(土) 18:18:22.06ID:aCYMEWKb
>>111
八尾市「ウチはしてるで。」
東大阪市「ウチもやってるで！」
柏原市「ウチもやってるよ」
堺市「ウチもやっとるで！」
0123名無し野電車区
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2019/02/16(土) 18:25:16.02ID:fKvC1cgc
田舎は土地が余ってるし車社会だからロータリーは必須。
0124名無し野電車区
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2019/02/16(土) 18:37:25.66ID:MCchQomo
おおさか東線沿線で市内も市外も変わらない
0125名無し野電車区
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2019/02/16(土) 18:50:25.78ID:qsZ5wKtf
放出始発が2本あるけど、放出派出所に2本止める分、学研都市線用の車両をどこに逃がすつもりなんだろ？
住道の1番線、4番線あたりしかなさそうな気もするが…
0126名無し野電車区
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2019/02/16(土) 18:57:09.65ID:5PKOSP7g
例の団体、ヤの人に絡まれたらすごすごと逃げるんだね
何の団体かは言わないけど
0129名無し野電車区
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2019/02/16(土) 19:47:13.72ID:fKvC1cgc
>>124
そんなことないよｗ
東大阪になれば地価はグッと下がるから駐車場も安い。つまり、車も持ちやすくなる。

キミも大人になれば分かるさｗ
0130名無し野電車区
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2019/02/16(土) 21:37:48.84ID:C5kHX8wv
>>129
それでとたんに市境で車社会になるって?
その子供じみた根拠でよくそんなハズイ煽り出来るなw
0131名無し野電車区
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2019/02/16(土) 22:03:27.12ID:fKvC1cgc
>>130
どこが子供じみてるの？
駐車場代ってかなりでかいんだけど？

大阪市内って普通に月２万とかするんだけど？
0132名無し野電車区
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2019/02/16(土) 22:21:41.77ID:ukqxyyFe
新大阪からの最終久宝寺行きは東京のぞみからの乗り換え可能なのかな？
0133名無し野電車区
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2019/02/16(土) 22:27:08.40ID:IwlU+6GJ
>>131
大阪市内でも東大阪市内でも何処かで全然違うでしょ
2極みたいなしょうもないこと言ってるが
だいたい瓢箪山とか石切みたいな都心と反対側まで入れた東大阪全体でも自動車保有率は低い
0134名無し野電車区
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2019/02/16(土) 22:28:50.05ID:rwrja/Wd
まぁ大阪市内は東線に限らず阪和線とかでも駅前整備してないしな。
阪和線の各駅前の空き地は何なんだ。高架になって以来10年間も放置されてるけどw

東大阪市内の衣摺も長瀬も俊徳道も駅前広場あるけどさ、大阪市内の新加美と高井田にはないよねw
今度できる4駅も、吹田市内にある南吹田も立派な駅前広場あるけど他の3駅前は駅が出来る前と変わってない。
城北公園通なんて駅を一歩出たら一方通行の狭い通りやで。駅から出た客が車にはねられてもおかしくない。

つまり、大阪市役所にとって駅というものは地域の玄関という意識は全くなく、そういうまちづくりしか出来ないって事。
0135名無し野電車区
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2019/02/16(土) 22:29:46.56ID:2zG4c/lV
新大阪でちゃんと乗り換えられる
学研のダイヤが変わってないなら放出でも松井山手行きに0分接続

東京2123→名古屋2257/2258→新大阪2345
新大阪2356→放出0011/0013→久宝寺0028
0136名無し野電車区
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2019/02/16(土) 22:35:27.10ID:NBd292SK
>>134
街づくりにおける駅の捉え方がやっぱりそういうふうに違うのかなと思う
大阪市にとってはバス停みたいな感覚なのかなと

ちなみに高井田中央は完全に東大阪だからやっぱり駅前ロータリーがしっかり整備されているんだよ
0137名無し野電車区
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2019/02/16(土) 22:39:58.86ID:ukqxyyFe
>>135
これは助かるわ
西にしては頑張っとる
0138名無し野電車区
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2019/02/16(土) 22:44:56.16ID:2zG4c/lV
そのかわり逆向きの終電は目が飛び出るくらい早い（放出2316→新大阪2332、残りの久宝寺発は放出止め）
0139名無し野電車区
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2019/02/16(土) 22:52:57.04ID:ukqxyyFe
>>138
やっぱり新幹線乗換に特化した路線になるんだな
23時に新大阪行っても仕方ないもんね
0140名無し野電車区
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2019/02/16(土) 22:57:58.49ID:Xuy79UyC
>>137
久宝寺着で15分早くなったな。
ただ八尾～王寺は今までと同じ

新大阪2358→2402大阪2411→2428新今宮2430→2443久宝寺→八尾・志紀・柏原・高井田・河内堅上・三郷→2503王寺
0144名無し野電車区
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2019/02/16(土) 23:39:23.90ID:2zG4c/lV
>>140
なんとなく久宝寺0024発の奈良行き最終が東線を待つように変更される気がする
0145名無し野電車区
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2019/02/16(土) 23:42:27.35ID:s56zWmKs
JRとしては広く知ってもらいたいことだから問題にはならんと思う
0146名無し野電車区
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2019/02/16(土) 23:56:04.96ID:nDx2PFdi
新大阪～高井田中央で普通と快速の所要時間が一緒とか、流石に草生える。
0147名無し野電車区
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2019/02/17(日) 00:00:29.62ID:Tzhf1gjT
追い越しができないと快速の意味がないもんな
普通使ってる人間としては、通過待ちとかなくて助かるけど
0152名無し野電車区
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2019/02/17(日) 05:41:44.34ID:67rdYUEr
ハブられる学研都市線
0156名無し野電車区
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2019/02/17(日) 06:40:56.76ID:qVjdz3xh
しゃもじとモモのイコカなんていつ発売したんだ？
0159名無し野電車区
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2019/02/17(日) 08:48:58.87ID:7M56TTod
それを見越したダイヤ設定なんじゃない？
1～2駅ほど、追加しても大丈夫なように
0160名無し野電車区
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2019/02/17(日) 09:15:55.24ID:d5S9ZCjw
>>159
放出乗り換えで東西線内までの速達性は確保したいけど、
そのままじゃ放出以北で各停に追い付いてしまうので放出で“車間”調整
…単にそれだけのことだろ。
0161名無し野電車区
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2019/02/17(日) 09:22:08.52ID:aPEp350N
>>145
「この時刻データを無断で転載・複写し、又は紙媒体、電磁媒体その他いかなる媒体に加工することも禁じます。」
と書いてないから良いんだろう。
0162名無し野電車区
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2019/02/17(日) 10:32:01.45ID:FNkBBN/P
>>142、143
編集著作物だ、と西が主張すればアウトの可能性もあるが、
まあそんな事普通は言わないだろうしね。
0163名無し野電車区
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2019/02/17(日) 11:52:43.61ID:l7qYy39p
言わなければいいと言う問題ではないけどね
中国じゃあるまいし。
0165名無し野電車区
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2019/02/17(日) 12:04:49.59ID:FNkBBN/P
>>163
あ、そう。じゃあ訴えたら？
著作権法違反は親告罪じゃなくなったし。
0168名無し野電車区
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2019/02/17(日) 12:16:17.81ID:XAtp5Il5
３分も停まるのって学研都市線列車との接続のためなのか
遅延したときの余裕を取ってるのか
新大阪のホームは余裕がないからな
0172名無し野電車区
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2019/02/17(日) 13:21:03.79ID:QFY1yj73
単にしつこい粘着クレーマーに切れてるだけだから逆切れじゃないしな
0174名無し野電車区
垢版 |
2019/02/17(日) 13:32:32.57ID:q5hfvQXP
まぁポスターやパンフを安易に載せるもんじゃないというのは同意
明らかな写真ならともかくスキャナーで撮ったような画像はまずい。
0175名無し野電車区
垢版 |
2019/02/17(日) 13:36:07.27ID:QFY1yj73
今は公表された列車の時刻という個別ケース
一般論で混乱させないで
0176名無し野電車区
垢版 |
2019/02/17(日) 14:01:47.42ID:nXpl3Ov2
時刻以前に印刷物には違いない。

市販の時刻表を丸々スキャナーで読み取って勝手に公開してＮＧにならないと思うか？
無料か有料かの違いであって著作物には違いないでしょ。
0179名無し野電車区
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2019/02/17(日) 14:43:45.29ID:QFY1yj73
>>176
印刷物かどうかの問題じゃないでしょ
市販時刻表の全ページを複写して公開するようなのはまずいけど、今のは個別１路線の時刻表
0181176
垢版 |
2019/02/17(日) 15:05:08.26ID:TyHxlF0T
擁護したい気持ちは分からんでもない(むしろツイート本人？)が、完全な違法とは言えないにしても、完全なホワイトとも言い難い、グレーゾーンだね
今回の転載は。

営利目的ではないのが救いと言ったところか。
0182176
垢版 |
2019/02/17(日) 15:10:13.73ID:TyHxlF0T
>>179
そういう意味ではないよｗ
時刻だから良い、と君が言うから時刻であろうが何であろうが印刷物に違いないから市販の時刻表を例にダメだと言ったまで。
わかるかな？
0185名無し野電車区
垢版 |
2019/02/17(日) 15:27:43.16ID:EkWwyQ0/
JR八尾→放出なら昼間は久宝寺で14分待ち？
0186176
垢版 |
2019/02/17(日) 16:23:40.66ID:J29E7+QZ
>>183
ドヤ顔のところ悪いけど前にも指摘した通り今回のは時刻表ではなくチラシという印刷物。
チラシは著作物に当たらない、とどこかに書いてあるの？ソースよろしく。
0187名無し野電車区
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2019/02/17(日) 16:31:29.98ID:QFY1yj73
>>186
まず時刻表でもチラシなら著作権で保護されるというソースよろしく
0188名無し野電車区
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2019/02/17(日) 16:38:03.96ID:Tzhf1gjT
著作権法によると、著作物の定義は、
思想又は感情を創作的に表現したものであつて、文芸、学術、美術又は音楽の範囲に属するものをいう。

時刻表は文芸、学術、美術又は音楽に該当するのだろうか
思想又は感情を創作的に表現したものだろうか
0189176
垢版 |
2019/02/17(日) 17:03:46.07ID:RQfJSrfm
>>188
時刻表が著作物に全く該当しないなら
>>183の文書に時刻表という文字は存在しないよｗ
0191名無し野電車区
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2019/02/17(日) 17:50:14.16ID:QFY1yj73
>>189
実際それくらい微妙

http://www.center.spec.ed.jp/?action=common_download_main&;upload_id=121
＞（時刻表は著作物ではないという見解もあります)

https://best-legal.jp/copyright-quotation-4942
＞１、そもそも問題とならない場合
＞（１）著作権保護対象とならない場合
＞7．思想、感情に当たらない情報それ自体（例:実験データ、時刻表・料金表、レストランのメニュー）

＞２、引用が許される場合
＞（３）報道、批評、研究などのための「正当な範囲内」であること
＞この要件も明確な定義はありませんが、裁判例では、この正当な範囲内の意義につき、
＞「引用の目的上正当な範囲内とは、社会通念に照らして合理的な範囲内のものであることが必要であり、
＞具体的には、他人の著作物を利用する側の利用の目的のほか、その方法や態様、利用される著作物の種類や性質、
＞当該著作物の著作権者に及ぼす影響の有無・程度などが総合考慮されなければならない。」としているものがあります（大阪地裁平成２５年７月１６日判決）。

今回は下の「２、引用が許される場合」の部分で考えても問題とは思えない
0192名無し野電車区
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2019/02/17(日) 17:58:37.04ID:kac4v15q
野崎駅にバカ産大の受験生が一斉に殺到中
0195名無し野電車区
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2019/02/17(日) 20:24:53.35ID:pvur/t75
yahooの路線検索はいつ新ダイヤに対応すんだよ
0196名無し野電車区
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2019/02/17(日) 20:50:55.39ID:d5S9ZCjw
お客様の中に、どなたか法曹資格をお持ちの方は
いらっしゃいませんでしょうか？
0197名無し野電車区
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2019/02/17(日) 22:59:42.26ID:rOL8am0Q
著作権を出汁にドヤ顔で自己満足だけの正義感を振りかざすも返り討ちという流れでしたか･･･
0199名無し野電車区
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2019/02/17(日) 23:10:48.10ID:okZGCy7X
さすがに今回のは時刻表アップに上から目線で粘着してたやつが一方的にアホ
0201名無し野電車区
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2019/02/18(月) 03:01:32.81ID:ZtTe4WGy
新大阪と梅田新駅の間は新駅作っていい思う、駅間長すぎ
JR中津か豊崎で良いと思う
0202名無し野電車区
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2019/02/18(月) 03:25:22.91ID:5ATgXbvJ
忍ヶ丘は直営駅
0203名無し野電車区
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2019/02/18(月) 06:32:48.15ID:7vVhha5k
厳密には著作権法違反だが損害が出てるとは思えないので問題はないのだろう

エモイってSNSでよく使われるが何なんだ
0204名無し野電車区
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2019/02/18(月) 06:39:34.83ID:7vVhha5k
エモーションのエモイなのかな？
0206名無し野電車区
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2019/02/18(月) 08:13:26.48ID:GI2oC0Ro
鴫野→放出で学研都市線上りが乗り越えて合流するところ、いつのまにかシュウマイがなくなってた。
目立たないけど、設備の本設が進んでるね。
0209名無し野電車区
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2019/02/18(月) 09:10:14.92ID:JzMa1X8t
>>206
あれどうすんのかな、て思ってたが、
いつのまにかなくなってたな。
0211名無し野電車区
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2019/02/18(月) 09:38:45.68ID:bwQQMYYa
シウマイとは言わないんだ…w
0212名無し野電車区
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2019/02/18(月) 11:58:13.88ID:RqWpmNT9
朝ラッシュ時に放出で学研快速と直通快速が接続するとして
大阪駅へは
①京橋乗り換え
②北新地から徒歩
③新大阪乗り換え

どれが一番良いのだろうか
0215名無し野電車区
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2019/02/18(月) 12:45:44.71ID:ghI4NncT
>>212
乗り換えが空いてる時間なら①で、環状線が混む時や座れてるときは②で、③は遠回り時間あるとき気分転換がてらなら
0216名無し野電車区
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2019/02/18(月) 13:34:00.60ID:eyH3NECQ
死刑囚の宮崎駿も獄中で自分語使いまくってたね
0217名無し野電車区
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2019/02/18(月) 13:51:48.67ID:xoR4fCPq
>>212
学研都市線　現行ダイヤ＆おおさか東線新ダイヤ　での　乗り継ぎ参考資料

京田辺　　四条畷　　　　　放出　　　京橋　　　　北新地
　7:08　─　　7:36　　─　　7:49　─　7:54　─　　8:03　
　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　│　　　　　大阪
　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　└　　─　　8:05　頃
　　　　　　　　　　　　　　　　　│
（奈良）　　　　　　　　　　　　..↓　　　（新大阪）　　　　　　大阪
　7:03　─　　　　　　　　　　7:52　　─　8:03　　　　→　　8:10頃　　
0218名無し野電車区
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2019/02/18(月) 14:08:37.43ID:gpNeaaby
おおさか東線を新梅田駅完成後に延伸させると
放出0752→0803新大阪0804→0808新梅田

大阪駅の北側に8時8分、大阪駅に8時05分、大阪駅の南側に8時03分
osakametroもびっくりJRも梅田地区に3駅設置！
0219名無し野電車区
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2019/02/18(月) 14:13:30.42ID:RqWpmNT9
①と③の時間差はそこまで無いんだな
①の京橋での乗り換えと大阪下車時の殺人的混雑と③の時間のどっちを取るかになるかな

神戸線のホームは環状線よりはだいぶマシだけど、新大阪の混雑が分からないな
0220名無し野電車区
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2019/02/18(月) 15:29:18.08ID:gpNeaaby
新大阪で新幹線乗換の為の降車客は多い。
新幹線の到着時間との兼ね合いがで大阪行
を待つ客はばらつきがあるけど多い。

おおさか東線を新梅田までの延伸は当然
やると思うけどね。2面あるホームを1面は
特急専用、もう1面を東線専用にして折り
返しさせればよい。
0221名無し野電車区
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2019/02/18(月) 15:30:13.93ID:gpNeaaby
新大阪で新幹線乗換の為の降車客は多い。
新幹線の到着時間との兼ね合いがで大阪行
を待つ客はばらつきがある、けど多い。

おおさか東線を新梅田までの延伸は当然
やると思うけどね。2面あるホームを1面は
特急専用、もう1面を東線専用にして折り
返しさせればよい。
0222名無し野電車区
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2019/02/18(月) 17:37:02.73ID:7ys3V4jd
わざわざ読点の有り無しで連投する意味は何？w
0224名無し野電車区
垢版 |
2019/02/18(月) 22:29:52.28ID:/4hkiSkc
新大阪に京都から本線普通で通勤してたことあるけど
新大阪で朝ラッシュに大阪駅方面乗るのは結構気合い要るで

普通は吹田で学研と変わらない混雑になる、快速と新快速は3ドアだから奥は空いててもドア付近は凶悪に密集してる

神戸方面乗って行くなら新大阪から特攻はありだけど
仕方なく乗るのなら快速か新快速の神戸寄り車両に逃げるのがややマシ
間違っても普通に乗ろうとしてはいけない
0225名無し野電車区
垢版 |
2019/02/18(月) 23:52:20.53ID:g+oHaE90
そこでJR宝塚線快速列車を新大阪発着に変更ですよ
（新大阪駅北側に引き上げ線を作らないといけないけど）
0226名無し野電車区
垢版 |
2019/02/19(火) 07:22:27.40ID:n2IPsSsa
>>225
吹田の操車場スペースを拝借して折り返し線を作る
0227名無し野電車区
垢版 |
2019/02/19(火) 12:53:48.01ID:ban0/KhL
一本目の直快は放出まで各駅とまってもええんちゃうか
各停の間隔あきすぎや
0228名無し野電車区
垢版 |
2019/02/19(火) 13:44:04.05ID:3NTai3TK
>>225
あれはどうして学研経由のをわざわざ大阪発にまわしたかというと
大阪から着席できるようにする為

新大阪で埋まってしまったら意味がないんだ
0230名無し野電車区
垢版 |
2019/02/19(火) 17:37:56.50ID:ban0/KhL
7時代は改善されたけど6時代後半に25分空いてるね
0233名無し野電車区
垢版 |
2019/02/19(火) 19:55:18.83ID:ban0/KhL
7時代～8時代も20分の空きが残ってるんだなぁ
増発するにも久宝寺のホームが埋まってるんかな　久宝寺で快速を退避する普通が、放出方面に向かえば増発できそうだけど、平野民ブチ切れだよね
0234名無し野電車区
垢版 |
2019/02/19(火) 20:41:39.11ID:/lyY5oTY
ホームが空いてるかどうかだけじゃなく車両と乗務員もいないとダメでしょ
0235名無し野電車区
垢版 |
2019/02/19(火) 20:52:16.15ID:GcIzK/9o
>>233
朝のその時間帯の大和路線のパターンってどうなってる？
0236名無し野電車区
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2019/02/19(火) 21:01:37.07ID:LKbMkB4y
>>204
バカ韓唐国賊エベンキの使う言葉なんて使わなくてええよ
エベンキベクレ池沼韓唐のおかげで堀ちえみも発ガン
ヒトモドキチョンこエベンキしかすまない土地だからな
0237名無し野電車区
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2019/02/19(火) 21:21:15.00ID:h2Y/pRQX
俊徳道、鴫野、野江に快速停まらないのか
0240名無し野電車区
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2019/02/19(火) 23:54:14.87ID:ktsA7ILq
>>237
来年のダイヤ変更で快速が終日運転になれば俊徳道も停車駅に追加される
0241名無し野電車区
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2019/02/20(水) 01:11:43.48ID:1n9FqjJ+
快速が終日運転になるとか客が倍増しないとあり得ん
毎時四本×六両を減らされないように耐えるのがせいぜい
0242名無し野電車区
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2019/02/20(水) 01:30:05.53ID:nzQoZ3YB
そもそもおおさか東線に快速が必要なのか
直通普通でいいような
0243名無し野電車区
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2019/02/20(水) 02:23:03.54ID:CiohOkA3
新大阪止まりのくろしおを開業記念に京田辺まで延長してくれ
0247名無し野電車区
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2019/02/20(水) 09:30:34.45ID:VGRuOLep
学研でみどりの窓口が残りそうなのは四条畷くらいか？
0248名無し野電車区
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2019/02/20(水) 09:57:35.13ID:6J/GKar3
名古屋から四日市・亀山・木津・四條畷経由で新大阪・福知山までの直通特急作ってくれ
0249名無し野電車区
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2019/02/20(水) 10:19:30.34ID:jYGxL35Q
★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

▽◎■▲◇☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■
0250名無し野電車区
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2019/02/20(水) 10:35:19.28ID:zuSWumlR
ひがし線は深夜帯はほぼ30分開くんだね。これは乗り逃すとツライなあ
0251名無し野電車区
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2019/02/20(水) 11:30:39.31ID:AE8F4BpL
東大阪の06地域から新大阪への移動は確実に東線に移行するのは間違いない。
今までの難波経由より時間も早くて値段も安く、乗り換えなしとなれば、
東大阪06地域の住民が新幹線に乗るときは東線を利用するに決まってる。
0252名無し野電車区
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2019/02/20(水) 11:43:13.25ID:55VZG759
>>245
自分が利用しないだけで不便やイラネって言うのにかまっちゃダメよ
0253名無し野電車区
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2019/02/20(水) 11:46:36.51ID:mOxy4+4v
>>240
放出より南側からはＪＲ東西線で市中心部に出る人が利用できたけど
北側って、需要は何？　市中心部にでるには不便だし、新幹線乗り継ぎが主では苦しい

直通快速は現状維持出来れば良い方では？今でも平日は尼崎発着。休日は新大阪発着
で良いと思ってる。
0254名無し野電車区
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2019/02/20(水) 11:50:53.75ID:mOxy4+4v
>>251
ＪＲも東大阪市内の駅なのに特例として大阪市内の切符で乗れるようにした。
シフトを促しているのだろう。ただそうしないとシフトしてくれないと考えたかも？
0255名無し野電車区
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2019/02/20(水) 12:13:40.50ID:nrjVhQTD
>>253
放出の南側も中心部に出るのは北側同程度に不便
北側が通じることで南北区間とも新大阪アクセスが確保されるほか、淀川の南北をつなぐ貴重なルートが一本増える
おおさか東線や大阪モノレールのような環状鉄道は郊外に散らばりやすい高校大学の通学ルートに恩恵が出やすい
0256名無し野電車区
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2019/02/20(水) 12:46:09.02ID:nY1G1xsY
>>253
放出以南以東からのJR京都線神戸線や阪急京都線千里線ユーザーには便利になるんじゃ？
京橋の狭くてエレベーターもない乗換は嫌ってる人も割と少なくないしね

あと意外なところでは、
はるかからの乗換が便利になる
伊丹空港からのリムジンバスの選択肢が増える

といったところも。
0258名無し野電車区
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2019/02/20(水) 19:12:50.42ID:BzydM8em
ようつべのおおさか東線試乗動画見たんだけど、淀川橋梁はサビサビのままで開業させるんかな？
0261名無し野電車区
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2019/02/20(水) 20:51:07.88ID:SRZrY0Rw
値段上げてもいいから
ホン数増やせよ
どうせ会社もちや
0262名無し野電車区
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2019/02/20(水) 20:57:46.49ID:CiohOkA3
乗客が増えるか収入が増えない限り、やるわけがない
まぁ、おおさか東線の北側区間を利用する客の場合、2区間定期を購入する可能性が考えられるから、全体としての収入が増える可能性がなくもないが
0263名無し野電車区
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2019/02/20(水) 21:09:10.74ID:vY8jZFp2
>>262
2区間買わなくても、1枚で「の」の字のようなルートで両ルート収めて買えばいい
0264名無し野電車区
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2019/02/20(水) 21:12:59.03ID:CiohOkA3
>>263
淡路ー大阪と新大阪ー千里丘

いろんなパターンがあるわな
0265名無し野電車区
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2019/02/21(木) 02:52:38.24ID:wVlq6pEn
東線新区間を使えば新大阪発学研都市線経由の通勤特急が設定できるな
こうのとりの付属編成とか使えないかね
0266名無し野電車区
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2019/02/21(木) 05:52:46.63ID:WXsXV5hW
定期で茨木から大阪、新大阪から放出とかの分割定期かえるかな
0267名無し野電車区
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2019/02/21(木) 07:36:12.68ID:G+v5D2AR
結局　おおさか東線延伸区間の一番の需要は　新幹線乗り換え
それ以外　新大阪周辺で働いてる人が通勤シフトするぐらい

延伸開業後　放出～京橋～北新地区間もそんなに空くことなくラッシュは続くだろう
0268名無し野電車区
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2019/02/21(木) 08:11:09.94ID:fIsplp7S
>>267
全くその通りかと。
あと、“鉄散歩”の半日コースにバリエーションが加わるくらいか。
0269名無し野電車区
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2019/02/21(木) 10:03:36.93ID:mTNXsD75
ということは放出～鴫野は毎朝ガラガラな電車と激ゴミ電車が並走するわけか？

北摂の阪急京都線沿線に毎朝通う俺様勝ち組ｗ
0270名無し野電車区
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2019/02/21(木) 10:26:12.68ID:CHQJwrvS
>>269
阪急やら地下鉄やら接続しまくるからそれなりに混むっしょ
0271名無し野電車区
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2019/02/21(木) 10:31:23.87ID:AogZlW10
学研沿線から北摂の高校、大学に通学する需要は移るだろうな
本数があまり変わってないので南区間も今より混むだろうけど、それより北区間の方が混む
ルート認知と定期切替が済むまではともかく
0273名無し野電車区
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2019/02/21(木) 11:39:02.73ID:G+v5D2AR
>>269
ＪＲ淡路から阪急淡路の乗り換えは　それなりに距離あるぞ（約３００ｍ）
徒歩乗り換えご苦労さん　とでも言っておこう
0274名無し野電車区
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2019/02/21(木) 11:49:36.17ID:AogZlW10
河内磐船⇔河内森と変わらん
JR野江で野江内代との乗換案内しろとか文句言ってるスレで何言ってるのか
0275名無し野電車区
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2019/02/21(木) 11:52:30.70ID:ASpMPF4U
わざと乗り換えを不便にすることで乗り換え客がそこで金落として駅前が発展するのは町田駅が示してる
駅ビルから出ずに乗り換えられる橋本や長津田は寂れている
0276名無し野電車区
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2019/02/21(木) 11:57:14.02ID:ih2dY4Ko
学研都市線から神戸・姫路方面に新快速乗る人なら、新大阪経由がよさそうね
なぜなら新大阪で乗って扉から遠いあたりに乗れば、確実に次の大阪駅で着席できる
0277名無し野電車区
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2019/02/21(木) 12:10:13.91ID:uyJ73Jls
>>276
まぁ大阪で大半が降りるからその時がチャンスだわな。
0278名無し野電車区
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2019/02/21(木) 12:21:59.13ID:fkuQUpbh
>>275
そして西武の秋津は店の利用者いなくとも商店街が猛烈に連絡通路反対してる
0280名無し野電車区
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2019/02/21(木) 12:40:52.07ID:xbDOJkg6
梅田の阪急～JR乗換って500メートルくらいあるもんな
乗換案内アプリでも徒歩所要時間9分とかだしね
0282名無し野電車区
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2019/02/21(木) 13:14:19.91ID:L+8Z4Svs
JRと都営の関係で言うなら、淡路が東中野、大阪梅田が新宿のようなもの
0284名無し野電車区
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2019/02/21(木) 13:35:13.12ID:9tx+xlnp
>>267
淡路なんかは新大阪や梅田、千里、日本橋に1本で行けるようになるから新たな需要が生まれそう。ホテルとか。
0286名無し野電車区
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2019/02/21(木) 13:57:35.53ID:xbDOJkg6
>>272
そういう移動が少ないという統計とかデータあるの？見てみたいんだが
0287名無し野電車区
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2019/02/21(木) 13:58:36.75ID:SHpBKMrv
南区間の駅は始発のみずほに乗れないダイヤなんだが需要ないのか
それとも様子を見て要望あがるようだったら一本前に増やすのか
0290名無し野電車区
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2019/02/21(木) 15:26:25.76ID:3CpFMAox
>>271
あと、延伸区間（大阪市北東部など）と東大阪06地域との間の通学移動でも東線に移るケースは出てくると思う。
0291名無し野電車区
垢版 |
2019/02/21(木) 16:11:20.83ID:0ZJap+bY
前日に東京まで行って宿泊すればいいだろうに
0294名無し野電車区
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2019/02/21(木) 17:02:39.38ID:4/DbRU9v
>>266
茨木～大阪～京橋～放出～新大阪で買えばいい
ご所望の2枚買うより安い
0296名無し野電車区
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2019/02/21(木) 18:04:34.41ID:zDnUY8yp
>>201
中津は欲しいよね。
北梅田駅は御堂筋や阪急と距離あるから、中津だとそこそこ便利な乗り換えになりそう。
0298名無し野電車区
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2019/02/21(木) 18:18:25.51ID:AogZlW10
>>296
本数も少なくローカルなおおさか東線内と違って、なにわ筋線の速達列車が走るそっちの区間は中間駅で生じるデメリットが大きいので気楽に造るわけにはいかない
特に大阪-新大阪はなにわ筋線完成後も西九条方面の列車も通す可能性があるから過密になる
0299名無し野電車区
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2019/02/21(木) 18:27:38.45ID:ZiO/RhKl
>>298
当初 なにわ筋線JR中津駅があったように思うが無くなったみたいやね。
0300名無し野電車区
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2019/02/21(木) 18:32:49.30ID:ZiO/RhKl
快速の止まる放出駅と学研都市線、東線、大阪メトロの鴫野駅はどっちが便利だ？
0301名無し野電車区
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2019/02/21(木) 18:38:03.05ID:JbAr0zPL
環境破壊にしかならんクソリニアは要らん
ゴリ推す老いぼれどもは処刑すべきだわ
0302名無し野電車区
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2019/02/21(木) 18:47:50.47ID:AogZlW10
>>299
他にも福島と西大橋にも駅の可能性があった
駅造り過ぎだろとか思ったけど結局数が絞られて西大橋まで消えたのは逆に驚いた
0303名無し野電車区
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2019/02/21(木) 18:47:51.24ID:uyJ73Jls
>>301
俺が生きてる間はリニアは大阪まで来ない。孫がハゲる頃になるだろうな。
0304名無し野電車区
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2019/02/21(木) 19:39:05.96ID:fIsplp7S
>>303
たしかに。
オレにとっても、リニア延伸と人類滅亡は全く同じ。
0306名無し野電車区
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2019/02/21(木) 21:35:02.97ID:vAUcg8ma
>>303
リニアできてる頃には定年まで残り10年だな
その頃嫁いでるかなぁ
0307名無し野電車区
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2019/02/21(木) 22:21:14.06ID:dGM+7K83
>>247
強いて言うなら住道
0309名無し野電車区
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2019/02/22(金) 06:10:49.92ID:rLN/7/3l
阪急淡路駅は高架化工事で少しJRよりになるんだろ
どのくらい近くなるのかはわからんが期待
0311名無し野電車区
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2019/02/22(金) 06:34:18.74ID:Oph4zYT1
高架は、高いから近鉄布施駅みたいな感じになるのかな。濡れずにJRに移動できるはず。きっと
0312名無し野電車区
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2019/02/22(金) 07:41:59.92ID:xJHiVj+t
>>311
JR淡路～阪急淡路間　雨の日に完全に濡れずには無理だろう（傘必須）
ただ　阪急淡路は　ほぼ全種別が停車するから、やっとおおさか東線と　各私鉄の本格的（有効的）な乗換駅が出来る

河内永和・俊徳道の近鉄
野江の京阪
はそれぞれ　普通のみしか停車しないから、乗換駅としては弱かった
　
0313名無し野電車区
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2019/02/22(金) 07:53:55.70ID:4+XM2bMj
>>298-299
>>302
なにわ筋線は東西線での反省点を踏まえた計画になってる感が強い

・大阪駅から遠い北新地と違い北梅田は大阪駅に隣接
・快速すら各駅停車で駅も多い東西線と違い優等列車設定を考慮して駅数を厳選



>>301
大阪府は以前ほどリニアには拘ってなくむしろどうでも良くなった感じする
むしろ大阪府にとって関空のほうが大事では？
0314名無し野電車区
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2019/02/22(金) 07:55:58.15ID:euVZQ30y
>>301
大量に出る残土を沖縄の辺野古埋め立てに使えば一石二鳥
谷を埋めるから環境破壊になる
0315名無し野電車区
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2019/02/22(金) 08:00:25.50ID:WIKhu4uH
>>314
残土を遠隔地へ移す際には、注意しないと移した先の生態系に影響を与える虞がある。
0316名無し野電車区
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2019/02/22(金) 08:03:02.06ID:WIKhu4uH
>>313
駅の数が少ないのは、建設費抑制と沿線にさしたる需要が期待できないから。
0317名無し野電車区
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2019/02/22(金) 08:05:31.07ID:v+r+6cGZ
>>316
環状線のバイパスという位置っけだから途中駅はいらない
0318名無し野電車区
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2019/02/22(金) 08:10:40.83ID:WIKhu4uH
>>317
南海にとっても(たとえ頭に｢付近｣がくっ付いてはいても)梅田
に辿り着けばそれでいいわけだしな。
0319名無し野電車区
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2019/02/22(金) 08:22:04.26ID:v+r+6cGZ
前例どうりなら、なにわ筋線という呼称はそのまま使われないと思うけど、なんていう名前に線名なになるだろう。
0323名無し野電車区
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2019/02/22(金) 11:04:59.36ID:Jg3j3sEN
＞＞310
そばの幹線道路にバスが2系統走ってるからどちらかは寄り道するだろう
道路広くする工事もしてるしな
0324名無し野電車区
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2019/02/22(金) 11:16:45.27ID:/DbHWGb3
>>313
駅数が少ないのは四つ橋線との役割分担のため。
市内の地域輸送は四つ橋線、新大阪・梅田－大和川以南の輸送はなにわ筋線と棲み分けすることで、
四つ橋線の利用者激減といった悪影響を防ぐ目的もある。
0326名無し野電車区
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2019/02/22(金) 13:27:01.87ID:bA+DTrei
>>310
城北公園通駅に市バス乗り入れ期待。ダメなら、せめて、旭あったかバスだけでも
0327名無し野電車区
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2019/02/22(金) 13:42:54.67ID:euVZQ30y
なにわ筋線が無難な名称だけど大阪市駅地下鉄方式なんだよな
JR南北線でもいいけど東西線と連携するわけじゃないしな
0329名無し野電車区
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2019/02/22(金) 14:08:51.06ID:JVAW19A+
なにわ筋線は心斎橋、本町、中之島には駅出来ないのか？
需要は間違いなくあるんだから勿体ないような気はするが
0330名無し野電車区
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2019/02/22(金) 14:19:15.94ID:gb8j6mdD
>>253
城北公園通あたりから都心に出るなら、今あるバスよりは便利だと思う。
加えて阪急やJR京都線にも接続するんだから、南側よりは利用者数多そうだと思うけどなぁ。
0331名無し野電車区
垢版 |
2019/02/22(金) 15:10:53.14ID:Q/GFL89U
>>329
途中駅は「西」本町と中之島
公式とルートくらい見ろよ
0333名無し野電車区
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2019/02/22(金) 15:58:51.30ID:v+r+6cGZ
>>327
個人的には、大阪市内域のJRは、
大阪環状線、JR東西線、おおさか東線、ときてるので
○○南北線かおおさか中央線 かなと思う。

しかし、カタガナ病が伝染しておおさか東線と合わせて

「おおさかメガループ」

もあるかも
0335名無し野電車区
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2019/02/22(金) 16:28:34.54ID:tgf6XoQh
>>333
JR単独ならばJR南北線だったらろうね。
JR梅田駅も誕生した可能性も！
0337名無し野電車区
垢版 |
2019/02/22(金) 17:10:29.34ID:uaoKfsI5
>>326
あそこはバスは至近のバス停「赤川一丁目」を「城北公園通駅前」に名前変えてるだけで十分と思う
けど、 表通りのバス停から駅が見通せるささやかな駅前広場 と 横断歩道から駅までの20ｍくらい線路の盛土を削って歩道整備 せめてこれくらいは駅前整備して欲しい
JR野江はもう奥まったところに出来たから仕方ないけど、城北公園通駅の放置は勿体ない
0338名無し野電車区
垢版 |
2019/02/22(金) 17:18:30.65ID:yXPQJn0u
大阪城公園
大阪城北詰
城北公園通

城付き駅がちょっと多いな
大阪城公園は大阪キャッスルパークとかに変えたほうがいい気がしてきた
0339名無し野電車区
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2019/02/22(金) 18:09:36.85ID:jHI2nLEN
ゲートウェイレベルのダサさで失笑ですわ
0341名無し野電車区
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2019/02/22(金) 19:48:44.64ID:wQZjauya
施設御用達駅以外はカタガナ駅名は絶対ダメ
0342名無し野電車区
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2019/02/22(金) 19:49:05.56ID:/DbHWGb3
>>327
新大阪関空ライン
0348名無し野電車区
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2019/02/23(土) 02:59:45.07ID:YDFFCOt4
なにわ南北ライン
0351名無し野電車区
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2019/02/23(土) 10:38:51.75ID:4lkLhn2i
梅小路京都「喧嘩売っとんか!」
はりま勝原「いてもうたれ!!」
0355名無し野電車区
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2019/02/23(土) 14:50:27.14ID:8AyOxS46
>>354
そこは元「池田」駅や
駅ができたとき、そのへんに街は「池田」しかなくて、当時田園地帯だった川西が街になったのは最近のこと
0356名無し野電車区
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2019/02/23(土) 15:25:31.71ID:ihTCH1D7
>>355
なのに場所は完全に川西で池田はかすりもしてない。
だから余計に切ない。
0357名無し野電車区
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2019/02/23(土) 15:35:31.85ID:EWSWO+J8
今日は東線のあちらこちらで挙動不審な撮り鉄が出没してるな
ゾンビのようでマジで気色悪い
0358名無し野電車区
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2019/02/23(土) 15:50:00.84ID:G2NXGvWs
>>329
設置準備工事もしないからあとから追加で駅を作ろうとすると莫大な費用がかかる
0364名無し野電車区
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2019/02/24(日) 07:26:22.30ID:XDg3KdIp
>>363
まぁ　緑の201系も　引っ張っても大阪万博ぐらいまでだろ
あるいは　なにわ筋線に乗り入れるようになれば　新車導入もありえる
0365名無し野電車区
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2019/02/24(日) 07:37:29.44ID:UkuIvXow
かつて、松任谷由実さんの歌にも出てくる施設の最寄り駅が六文字で国鉄最長だったなあ
0370名無し野電車区
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2019/02/24(日) 11:57:10.98ID:Z7R4XwfW
>>363
奈良線で使っちゃったから無理。大和路と共用だから一杯車両いるし

>>364
あと10年で全部置き換えるって言ってる人もいるけどさて…
0373名無し野電車区
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2019/02/24(日) 18:31:50.10ID:8/URjlKw
201は湖西線にでも押しつけたらええねん
湖西線からしても若干若返るからええやろ
0374名無し野電車区
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2019/02/24(日) 18:36:32.24ID:we2KJ88l
湖西線は速度が出る車両の方が良い
おおさか東線が201に最適な路線
0375名無し野電車区
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2019/02/24(日) 19:03:45.26ID:Z7R4XwfW
201はこのままナラに集結させて廃車までと思うよ
共食いしながら存続するしかない車両だし
あとはそれがいつまでか、って話。ちょっと前ならあと20年は余裕で使いそうだったんだが
0377名無し野電車区
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2019/02/24(日) 19:42:35.37ID:UdrM6iJH
次のターンで新車入れるやろ

大和路線+おおさか東線の規模を阪和線環状線とほぼ同時期に発注すると川重と近車の処理能力がパンクするから和歌山線を先にしてるだけ
0378名無し野電車区
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2019/02/24(日) 20:05:40.08ID:mdRH1upU
号外：沖縄県民投票、辺野古埋め立て「反対」多数が確実に。朝日新聞出口調査で７割超

エベンキ蝦夷という生グソは非民主主義東朝鮮エベンキ偽日本を証明してくれるんだろうな
即死しろよ、韓唐エベンキくず偽日本韓唐
0379名無し野電車区
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2019/02/24(日) 20:37:58.05ID:pzn7jTR1
車内の路線図がダイヤ改正後のになってるけど高井田中央と河内永和利用者が直通快速に誤乗車する可能性がありそう
0381名無し野電車区
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2019/02/24(日) 20:55:41.28ID:5A1NmnpM
大和路線の車両更新なんて
広島・山口→岡山→湖西・草津→大和路
の順だから、まだまだ先だぞ
0382名無し野電車区
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2019/02/24(日) 21:19:48.13ID:ROw3UjCZ
>>381
冷房を載せてエアサス台車を履いてれば、先ずはよしとしなきゃな。
0384名無し野電車区
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2019/02/25(月) 00:40:57.14ID:s/JIIOXo
>>377
それはないわーといいたいが
吹田改修で廃車される中に201系は入ってるって説もあるし
その説を主張する人は2028年までに全201系の廃車置き換えは可能という
とすれば次のターンからか？
0385名無し野電車区
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2019/02/25(月) 01:21:02.80ID:QGxaf63o
次のターンには入ってないよ
次は381と113と117
0387名無し野電車区
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2019/02/25(月) 01:56:45.56ID:E0nkv/Br
梅北は地下駅になるんだけど201系で乗り入れられるの？
0389名無し野電車区
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2019/02/25(月) 02:09:52.54ID:MBFWFdyh
>>387
梅北(経由西九条へ抜けるのも含めて)までは行けそうな気がする。
0391名無し野電車区
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2019/02/25(月) 02:29:36.41ID:QGxaf63o
>>387
あれは地下鉄じゃなく梅田貨物線の地下化
201はJR難波みたいにそのまま入れる
0392名無し野電車区
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2019/02/25(月) 06:57:00.20ID:hZ7kkZ5m
201系は昭和57年から58年の製造でしょう。103系が50年台前半だから答えは出るよね。
0394名無し野電車区
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2019/02/25(月) 08:06:37.85ID:Rjl2EsAT
今度のダイヤ改正で直通快速のルートが変わるけど、直通快速が間に入るところの不等間隔は修正されてる？
0395名無し野電車区
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2019/02/25(月) 09:49:51.52ID:0jOoxuwj
西日本時刻表みた。

日中の鴫野での接続が意識されてるみたい。
対面乗換できる京橋→鴫野→野江が1分、
野江→鴫野→京橋が4分。

朝の直通快速からの学研都市線接続は特に考慮はない模様。
というか、発車時刻揃えると、他方がが遅れた時に影響くらうから、敢えてずらしてあるのかも。
0396名無し野電車区
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2019/02/25(月) 12:16:36.43ID:bdqCmZqG
包茎はよくないと騒いでいる奴は韓国人
そもそもアレは病気で刷らない
0397名無し野電車区
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2019/02/25(月) 19:35:37.52ID:KitHU90a
松井山手より西側からなら新幹線始発に余裕で乗れる
新幹線最終から松井山手まで帰れる
0398名無し野電車区
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2019/02/25(月) 20:14:31.85ID:o1jcACeX
電車が併走してる風景が好きなんだけど、鴫野放出間でそういうのを見るのは難しそうで残念。
0399名無し野電車区
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2019/02/25(月) 20:16:59.98ID:MBFWFdyh
>>395
ふぅーん。
まぁ、接続はいいに越したことはないけどね。
0400名無し野電車区
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2019/02/25(月) 20:25:00.54ID:95rVfY28
直通快速のスジのための朝ラッシュの不等間隔はどうなるんかな。
0402名無し野電車区
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2019/02/25(月) 20:35:28.10ID:95rVfY28
>>400
って、放出駅の京橋方面行きの快速・区間快速の時刻見てみたら、多少調整されてるっぽい。
0403名無し野電車区
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2019/02/25(月) 22:31:20.54ID:5iSyKTvo
普通電車も載っている西日本時刻表を本屋で立ち読みしようとしたが紐で縛られてた…
0404名無し野電車区
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2019/02/25(月) 22:35:09.41ID:NOnZ3DiN
>>403
そういう本屋はいずれ潰れると思うな。
0405名無し野電車区
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2019/02/25(月) 22:40:05.88ID:sjK1AMre
野江は乗換に大阪メトロ谷町線も加えて快速停車駅に格上げすべきである
0406名無し野電車区
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2019/02/25(月) 22:54:48.62ID:7jZHv+Q1
>>397
今までは四条畷までしか新幹線の始発最終を利用出来なかったよね
東線全通の隠れた副産物だな
0407名無し野電車区
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2019/02/25(月) 23:14:07.74ID:QGxaf63o
新駅4つのうち一番利用者多いのは2路線、しかも優等もほとんど止まる接続駅の淡路で、最少は接続無しの南吹田だろうな
ただ南吹田は1駅目新大阪、2駅目梅田、さらに将来は中之島、西本町・・・と直通する利便性の高い駅になるので、
これから単身者向けのマンションとかニョキニョキして利用者が増加していくポテンシャルは十分ある
0410名無し野電車区
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2019/02/26(火) 07:03:48.45ID:kN+JpYQp
>>403
そういう特殊な趣味の書店はチョット
もっと優しく包んで欲しい
今年は無料頒布の冊子時刻表５種類が廃止との噂だから今日の帰りにでも買おうと思う（発売日過ぎてるけどまだあるよね？）
0411名無し野電車区
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2019/02/26(火) 07:41:22.84ID:LDusP2Vi
時刻表本の交＊新聞社版は、近所のツタヤでは
昨日から店頭に並んでる。
0412名無し野電車区
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2019/02/26(火) 07:59:55.86ID:2av6whwS
いやいや2/25が発売日だから。うちの近所だと、JRもJTBも日曜に並んでたけど。
0413名無し野電車区
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2019/02/26(火) 08:07:15.76ID:ngRDqXNM
>>407
南吹田には当初期待していなかったけど、東海道線をアンダーパスする道路の完成で江坂の駅勢圏にも食い込んでくるんだよね。
当然ながら南吹田に最も近い阪急下新庄駅よりは便利だし。

一方の野江は京阪沿線⇔新大阪で使うには微妙すぎる。守口市から各駅停車に乗り換えてまで使う価値は無いので。
0414名無し野電車区
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2019/02/26(火) 08:07:59.33ID:ngRDqXNM
>>407
南吹田には当初期待していなかったけど、東海道線をアンダーパスする道路の完成で江坂の駅勢圏にも食い込んでくるんだよね。
当然ながら南吹田に最も近い阪急下新庄駅よりは便利だし。

一方の野江は京阪沿線⇔新大阪で使うには微妙すぎる。守口市から各駅停車に乗り換えてまで使う価値は無いので。
0419名無し野電車区
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2019/02/26(火) 14:57:55.09ID:Tqu/pGLe
>>413
京阪も近鉄も東線との連絡駅（野江・永和・俊徳道）には普通しか停めないしな
0420名無し野電車区
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2019/02/26(火) 15:16:03.65ID:S0Yib0Cm
>>419
大阪線は下手に停めると周りがうるさくなるから停めない。
0422名無し野電車区
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2019/02/26(火) 16:25:37.02ID:6748dwXu
京阪はともかく、近鉄俊徳道と永和は優等停めるにはホーム伸ばさないといけない
0424名無し野電車区
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2019/02/26(火) 18:49:06.64ID:21xVHjYV
>>417
ストリートビューを2010年にさかのぼると更地だった商店街
https://www.google.com/maps/@34.7400472,135.5185267,3a,75y,222.96h,104.79t/data=!3m7!1e1!3m5!1sTdBUDfF6-xZrw_LzEhryKQ!2e0!5s20100101T000000!7i13312!8i6656?hl=ja-JP

せっかく駅前を元の街並みを完全破壊して区画整理したのに、なんでここまで昭和を再現できるのかorz
この後ろ側、JR駅方も新しい区画に間口の狭い戸建てをギチギチに建てちゃったりしてるしさ・・・
0426名無し野電車区
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2019/02/26(火) 19:51:05.86ID:ZAHFBO3j
>>424
区画整理しただけであってその土地の持ち主がどう活用しようが勝手

ちゃんと条例なり都市計画マスタープランなりで管理規制しなかった行政の怠慢だね
0428名無し野電車区
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2019/02/26(火) 21:24:41.82ID:RiFgEEwT
京阪は、モノレール連絡駅も普通しか停めない。
まあ、配線の問題もあるんだろうけど？
0429名無し野電車区
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2019/02/26(火) 21:38:03.59ID:5Z5C7jHA
JR東日本が中央本線の特急「あずさ」の途中駅での停車本数を3月16日のダイヤ改正で削減することになり、長野県内の沿線自治体や商工団体が反発している。
新宿―松本の平均所要時間が上りで4分、下りで6分短縮される一方、上下で16本停車していた下諏訪駅が4本になるなど5駅で2～12本が減る。
地元は観光やビジネスへの影響を懸念している。

「地域との関係を損ねるもの。企業の利便性も悪くなり非常に残念」「寝耳に水。上から目線で、圧倒的な独占企業なのに自覚がない」――。
1月7日、岡谷市や下諏訪町など県内の首長や商工会議所会頭らが長野県庁での記者会見でJR東を強く批判した。
ダイヤ改正発表は2018年12月14日。地元への連絡は1～2日前で、事前協議はなかったという。


チョンこエベンキクソ企業
0430名無し野電車区
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2019/02/26(火) 22:13:15.80ID:wbDA+K33
>>414 野江に着く頃、守口市まで乗ってきた優等列車は、京橋発車する頃だから、京橋と大阪で乗換ロスと混雑を考えたら野江乗換が楽だと思う。
0431名無し野電車区
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2019/02/27(水) 01:56:06.89ID:jXDdG914
>>424
逆に昭和でない街並みってどんなのをイメージしてますか？
仮に大型ビルの低層階に商業施設、高層階に住宅というゲタばきビル型の再分譲型の再開発だとすると
これは、老朽化した時悲惨だぞ。
0432名無し野電車区
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2019/02/27(水) 05:21:34.54ID:4UgaBA0z
個人的には武蔵小杉になって欲しいとはあまり思わない ＞淡路。
0434名無し野電車区
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2019/02/27(水) 06:38:30.34ID:4UgaBA0z
淡路は東京で例えれば京成青砥、或いは同高砂と足して２で割った感じ？
0436名無し野電車区
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2019/02/27(水) 07:43:08.39ID:+J/D1ji2
ただ　阪急京都線沿線の人が、開業後　（新幹線に乗るのに）淡路乗換えで新大阪に向かうかどうか…

・ＪＲと阪急の間に住んでる人は　最初からＪＲで新大阪に向かう
・阪急より南側に住んでる人、普段阪急を使ってる人も　新幹線に乗るのなら多少歩いてでもＪＲに乗る人も居るだろうし

ちなみに　現状
　ＪＲ高槻－新大阪　２６０円
　阪急高槻市－南方　２７０円（＋大阪メトロ　１８０円）
　阪急高槻市－梅田　２８０円＋ＪＲ大阪－新大阪　１６０円
３月１６日以降
　阪急高槻市－淡路　２７０円＋ＪＲ淡路－新大阪　１６０円　　　　　　　　
0438名無し野電車区
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2019/02/27(水) 08:04:13.00ID:4UgaBA0z
>>436
オレは沿線民だけど、阪急駅とJR駅が近接していて
新幹線利用以外でも都合によって使い分けてるので、断定できるほどの確信はないけど、
他の駅圏でも、阪急京都線って意外にJR京都線と互換性が高いので、
淡路乗り換えに切り替える向きはそれほど多くないと思う。
東線の本数も少ないうえに運転サイクルも合わないので接続も悪そうだし、
駅同士の離れ具合も微妙。
0440名無し野電車区
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2019/02/27(水) 08:36:36.08ID:Ep8Xqvh2
阪急茨木市利用です。
新幹線利用する場合、ＪＲ茨木まで３０分歩くかバスに乗るかになります。
又は、南方乗換で地下鉄になります。
いずれもバスか地下鉄の運賃がかかるから、荷物が少ない時は梅田乗換する時がありました。
淡路乗換になると、バスと地下鉄運賃がいらないうえに阪急の運賃も２３０円で済むので、おおさか東線の開業を待っていました。
大阪市内発の乗車券で新大阪で出場できないけど、駅ナカが充実しているから問題無しです。
0441名無し野電車区
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2019/02/27(水) 08:37:09.02ID:7am4I9g2
阪急側の地域でもバスでJR駅まで出れるところはそこそこあるし、
新幹線使いたい時はバスでJRまで出ればそれで解決するからなぁ
0442名無し野電車区
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2019/02/27(水) 08:38:38.40ID:Y3Baf1we
>>436
淡路、新大阪は淀川より南に繋がる新ルートが出来る点が重要
普段の通勤通学の双方向の流れ
0443名無し野電車区
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2019/02/27(水) 08:41:16.00ID:7am4I9g2
四條畷とか久宝寺、柏原の学生が淡路乗り換えで関大に行きやすくなるというのはあると思うけど
0444名無し野電車区
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2019/02/27(水) 08:54:00.63ID:Y3Baf1we
>>436
あと新幹線に乗るならJR淡路は大阪市内だからおおさか東線分の160円はいらないよ
0445名無し野電車区
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2019/02/27(水) 08:57:12.26ID:+J/D1ji2
>>442-443

443の逆で言うと、阪急沿線（主に京都・千里線）民の学生が
・大阪産業大学（ＪＲ住道・野崎）
・近畿大学（近鉄長瀬）
などに
に通うのに　どれだけ（淡路乗換えでＪＲおおさか東線）シフトするか（この４月からの入学生がどれだけ使うか）がポイントだな
0446名無し野電車区
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2019/02/27(水) 09:06:49.52ID:Y3Baf1we
あと城北公園通→大工大

オレンジの地下鉄も淀川にトンネル掘りながら、その先何にも接続してないからネットワークとして働かない
0447名無し野電車区
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2019/02/27(水) 09:08:01.90ID:tMoH658t
淡路はコンコースで連絡するのなら300ｍ離れても使う人はいるだろうが
一旦、地上に下りて一般道を歩いての駅移動に敬遠する人が多いのでは
現状の南中島南方で乗り換える方が楽、、ただ安くしたい人もいるだろう
0448名無し野電車区
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2019/02/27(水) 09:10:51.42ID:tMoH658t
>>443
学生は自腹だから安い方のが一番だけど
繁華街を通らないのは損する気分だよね。

阪神なんば線の場合は、難波を通るから
梅田を通らなくなっても気にならない。
0449名無し野電車区
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2019/02/27(水) 09:12:24.37ID:rQwsQRCh
>>427
マクドにも入れない無職のおじさんはかわいそうだね
0450名無し野電車区
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2019/02/27(水) 09:12:27.03ID:kk2ErZA0
堺筋線経由とかならかなり微妙だし梅田位なら使うときだけ払っても安いんじゃ？
0451名無し野電車区
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2019/02/27(水) 09:15:14.56ID:tMoH658t
>>430
15分に１本も結構、時間ロスになると思うけどね。
京阪普通との連絡はどうなのかな？？

そりゃ野江駅に徒歩圏内の人は、ココを利用する
だろうけど…。野江と京橋で京阪運賃が違ってくる
駅ってどれぐらいあるんだろうか？　京阪の運賃体系
も結構いびつだからね。１区間の差が大きいところも
あるね。
0452名無し野電車区
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2019/02/27(水) 09:16:45.11ID:Y3Baf1we
通勤ドストライクのルートを避けて通学できるのはメリット
0453名無し野電車区
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2019/02/27(水) 09:20:01.36ID:tMoH658t
千林9時15分の普通に乗って新大阪へ
ココを使った方が3分早いな。野江乗換は10分。
京阪運賃が60円も安い！！　シフト確実！！
0454名無し野電車区
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2019/02/27(水) 09:34:25.80ID:tMoH658t
>>443
西北は小杉のようはタワマンの街では無いで！
でも「住んでみたい街」→「住みにくい街」
同じようになるだろうな。ラッシュ時に改札口に
行くまで行列が出来るような駅はコッチにはない。
0455名無し野電車区
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2019/02/27(水) 09:39:18.02ID:rQwsQRCh
>>454
俺等からすれば住みにくい街だが
西北新住民にとってはあかん階層の奴らが住んでないから快適なんだよなあ
上手くできてる
0456名無し野電車区
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2019/02/27(水) 09:39:43.67ID:rQwsQRCh
すみわけって大事だね
お互い無用の喧嘩をしなくてすむ
0457名無し野電車区
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2019/02/27(水) 10:35:55.89ID:tMoH658t
>>455
関西でも有数の・・・
西北に隣接しているってこと知らない人が多いね。
0459名無し野電車区
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2019/02/27(水) 11:51:08.05ID:S5+WvkLB
近鉄大阪線各停は２回乗り換えきらい
増えると思うが、急行・準急も布施駅
島式だからタイミングにより一駅
俊徳道に戻り乗り換え客がいるか？・・
0460名無し野電車区
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2019/02/27(水) 12:41:52.18ID:Vu/O5xQR
あと野江といえば谷町線野江内代も一応乗り換え駅になる。
特に大日周辺から新大阪へ行く場合は野江内代/ＪＲ野江での乗り換えで行けるようになるからな。
0461名無し野電車区
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2019/02/27(水) 12:53:18.44ID:4UgaBA0z
>>440
阪急京都線沿線で新大阪へアクセスしたいエリア(高槻市以南？)では
相川と茨木市が数少ないJRがオプションになりづらい駅かな。
0462名無し野電車区
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2019/02/27(水) 13:19:52.80ID:8bHGTAve
>>439
安くいくなら御堂筋線に乗り換え
0463名無し野電車区
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2019/02/27(水) 13:30:12.14ID:MPnCGyHm
>>446
DKDが東線を使うのはマズイな
あいつら車内でタバコや酒、暴力沙汰は当たり前だから

シティバス34系統とか毎日が世紀末だし
0465名無し野電車区
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2019/02/27(水) 15:03:32.36ID:tMoH658t
>>458
ＥＸなら
高槻駅まで送迎・タクシーも十分にあり得るだろう。
次点、高槻市→南方・西中島南方→新大阪かな？
0466名無し野電車区
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2019/02/27(水) 15:06:29.49ID:tMoH658t
>>463
女性専用車の他、もう１両専用車が必要！！
0467名無し野電車区
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2019/02/27(水) 15:09:58.96ID:tMoH658t
そういやあ学研は直快の乗り入れ終了で全列車女性専用車連結になるんだね。
0469名無し野電車区
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2019/02/27(水) 18:20:46.03ID:7d7rLumr
尼崎発着の直通快速なくなるけど
ジョルダン見たら、平日夕方～夜の、尼崎→直通快速奈良行きの分が減るんだな。
0470名無し野電車区
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2019/02/27(水) 18:29:43.98ID:5+Bmwdb/
>>440 今更だとは思うけど、30分歩くなら、南方ー新大阪歩くほうがはるかに距離短いじゃん
しかも、新大阪、歩道はないけど2階のタクシー乗り場の坂のぼったら新幹線の入り口近いし
地下鉄乗り換え待ち、新大阪内の歩き考えたら8割くらい歩けるくらいの距離だったのに、、
今後の淡路乗り換えももしかすると歩く距離考えたら南方のほうが早いかもよ
0471名無し野電車区
垢版 |
2019/02/27(水) 20:22:13.46ID:Y3Baf1we
いや実際にはどっちだろうと歩きの選択はないでしょ
0472名無し野電車区
垢版 |
2019/02/27(水) 21:54:33.50ID:cbwyMhSc
>>437
天六ってタクなら新大阪まで5,6分なのに電車だと面倒くせえな。
0473名無し野電車区
垢版 |
2019/02/28(木) 01:09:38.27ID:DA+p+KGg
この動画が凄く参考になる。
先ずは見るべし、そしてチャンネル登録と高評価すべし。

開業直前JR淡路駅見学会
https://youtu.be/gCgKaAO9k78
0476名無し野電車区
垢版 |
2019/02/28(木) 07:28:48.20ID:cfz9z+sU
>>475
広告の数・タイミングは投稿者じゃなくて運営が決めるんでしょ
テレビCMのようにタイミングよく広告にならないし
0478名無し野電車区
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2019/02/28(木) 07:49:31.80ID:6M/30ZGM
出張帰りに、混雑した大阪駅や梅田駅の乗換の事を思うと
いつもウンザリ。
どうせ座れないのなら、おおさか東線の方が電車や駅の階段
が空いてそうだから、良いかなって思ってます。
0479名無し野電車区
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2019/02/28(木) 07:55:25.78ID:cfz9z+sU
>>477
YouTubeってグーグルが運営だったのか
0481名無し野電車区
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2019/02/28(木) 08:45:41.22ID:3vvEzvfX
梅北、地上の線路を仮線に切り替えるときに仮設のホーム作るわけにはいかなかったのかね？
0482名無し野電車区
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2019/02/28(木) 09:03:35.83ID:AAw/PK0G
近鉄奈良線も八戸ノ里、若江岩田、花園は確実に永和乗り換えのはず
メトロなんばで御堂筋線乗り換えは
高いわ、座れないないわで。あと
俊徳道、永和にイートインの規模デカイ
MINISTOPほしい。時間潰せるから
0483名無し野電車区
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2019/02/28(木) 09:16:26.06ID:tjnMP+fO
>>480
放出でも10年前の開業時はスカスカだったな
今では時間帯によっては座れなくないほど人が増えたが。
0484名無し野電車区
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2019/02/28(木) 09:27:54.08ID:cfz9z+sU
>>481
仮設駅の土地をJR西日本なり第二種鉄道事業者にしないと無理
0485名無し野電車区
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2019/02/28(木) 10:46:17.51ID:qWzH9ZSM
>>482
まぁ東大阪の06地域から新大阪は確実に東線経由になるのは間違いないからな。
近鉄や中央線で難波や本町を経由するよりも安くて速いの確かだし。
0486名無し野電車区
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2019/02/28(木) 11:10:23.04ID:b3c7jkiu
新幹線乗るの便利になるわ～
0487名無し野電車区
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2019/02/28(木) 11:55:57.44ID:pwiruWU5
最近はエキスプレス予約などの例外はあるが、東線からの運賃が市内区間に含まれるのが大きい
0488名無し野電車区
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2019/02/28(木) 11:58:16.62ID:pwiruWU5
あお、新大阪は支店事務所(=転勤族)が多いから、比較的早い時期に通勤客が増えるかも
0489名無し野電車区
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2019/02/28(木) 15:53:59.94ID:lvq3db4V
ハウス食品の社員は東京本社との往復がちょっと楽になるな
0490名無し野電車区
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2019/02/28(木) 15:55:41.18ID:w3ZpTAaR
メトロ中央線もラッシュ凄まじいから
職場が新大阪や新幹線目的なら
三社で高くても高井田乗り換えに
逃げてくる可能性も？
0493名無し野電車区
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2019/02/28(木) 17:55:24.37ID:p8AwZqGQ
新大阪勤務でも梅田で自由に降りれるメトロの定期券失いたくないなぁ
おおさか東線経由にするか悩むわ
0496名無し野電車区
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2019/02/28(木) 21:45:59.35ID:3gMli5Y9
おおさか東線経由かメトロ経由で迷うというのはどこかな？
奈良線沿線？
0497名無し野電車区
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2019/02/28(木) 21:58:35.26ID:e1LFmTWx
奈良線沿線だとしたらメトロ経由の定期よく認めてくれたな
うちの会社だったら安いという理由で間違いなく環状線経由
0498うさにゃん
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2019/02/28(木) 22:34:30.72ID:3FCV661E
環状線経由で買って普段は東線乗ればいいだけでは（ﾎﾞｿ
0500名無し野電車区
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2019/02/28(木) 22:57:23.35ID:xQE/svZ/
中央線生駒～本町なら行きも帰りも座れるから楽だろ
0502名無し野電車区
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2019/02/28(木) 23:16:54.00ID:VGSWJ9N8
>>446
井高野－相川－岸辺の「いたかのライナー」も試験的に走らせたらいいのに。
少なくとも今里湯里間よりは需要あると思うぞ。
0506名無し野電車区
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2019/03/01(金) 08:52:25.78ID:poQGqF8R
どうせ今里筋線を作るなら、
両端を岸辺と天王寺に繋げろよとは思う
0507名無し野電車区
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2019/03/01(金) 09:28:56.04ID:ZXJSevAY
>>500
メトロの市内域、全体的に言えるが（外人以外は）凄く減ってる。が、中央線は
逆に、禿げ山だった登美ヶ丘駅周辺が住宅だらけに。で、特定時間帯だけ鬼混。
0508名無し野電車区
垢版 |
2019/03/01(金) 09:41:53.64ID:ZXJSevAY
あと本町みて判るように、人口減少や
バブル期と違うので大阪市内の商圏が
梅田、難波、天王寺等に集約（余分なメトロ乗換え手間・料金不要も）された
影響？かと。企業も合理化でムダな
支店・営業所・教室・店舗等の統廃合
だから
0509名無し野電車区
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2019/03/01(金) 10:31:15.75ID:feya5WCR
阪急高架化工事前面展望 梅田-上新庄 おおさか東線3月16日全線開業記念
https://youtu.be/49-BQZ9XtCM
0510名無し野電車区
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2019/03/01(金) 14:17:54.21ID:9McpLMaA
>>506
江坂まで繋げる方が良い
0511名無し野電車区
垢版 |
2019/03/01(金) 15:10:44.85ID:fnm4kssm
この路線本数少ないのに環状線と接続しないんだな
接続無しで快速発車、次の普通は15分後とか
0512名無し野電車区
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2019/03/01(金) 15:22:38.56ID:Or10cEBv
京橋で快速から普通まで15分開くなんて時間あるの？
0513名無し野電車区
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2019/03/01(金) 15:34:38.05ID:m9BbWHF5
なぜ学研都市線とJR東西線は首都圏の中央線みたいに環状線内に入る長所があるのに発展してこなかったんだろうなあ
0514名無し野電車区
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2019/03/01(金) 15:53:22.73ID:f3rnyTWW
明治時代から東京の中心を突っ切っていた中央線と
20世紀終了間際になってようやく開通できた東西線を比較する方がおかしい
東西線は環状線のバイパス兼宝塚線増発を目的としたものでアーバンの基幹重要路線として企画されたものでもないしな
それでも充分黒字で儲かってるし学研宝塚線も開業前に比べたら見違える程発展したっつうの
0515名無し野電車区
垢版 |
2019/03/01(金) 16:15:28.89ID:imgvEfQE
大阪で東京の中央線に相当するのはむしろ御堂筋線
0516名無し野電車区
垢版 |
2019/03/01(金) 16:47:32.46ID:Or10cEBv
東西線はどっちかというと横須賀～総武線の品川～両国みたいな雰囲気だしな
0518名無し野電車区
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2019/03/01(金) 19:44:18.51ID:9CvtlrML
>>509
またおまえか広告ばっかの動画リンク貼るやつ、本人が宣伝でやってるんか
0519名無し野電車区
垢版 |
2019/03/01(金) 19:52:54.90ID:43e2kfnQ
ここで宣伝しても低評価しか増えないだろうに
0520名無し野電車区
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2019/03/01(金) 19:56:44.66ID:aRM7xDXS
　　　　　　　　　　　彡 ⌒ ミ
　　　　　　　　　　 (　´・ω・)　　何言ってんだこいつ
　　　　　　　　／　　　　　　　｀ヽ　ﾊﾞﾘｯ
　 　　　　　／　　　　　　　　　　｀ヽ　ﾎﾞﾘｯ
　 　　　　 （　￣￣￣ヽ　　　 　　　ヽ
　 　　　　　｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７| 　　）
　 　　　　　　　 |　 |　 ﾎﾟﾃﾄ　 |、| ／
　 　　　　　　　 |　 |　ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
　 　　　　　　　 |　 |　　　　　　Ｔ´
　 　　　　　　　 |　ム========ゝ
0521名無し野電車区
垢版 |
2019/03/01(金) 21:40:24.02ID:Kc5xMQ4P
＞＞５１６
名古屋で言えば犬山線鶴舞線豊田線
とにているな。
0522名無し野電車区
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2019/03/01(金) 22:31:49.39ID:rrmYw4JQ
上小田井＝コスモスクエア
丸の内＝阿波座
本町＝伏見
上前津＝堺筋本町
鶴舞＝森ノ宮
御器所＝緑橋
八事＝高井田
赤池＝長田
豊田市＝生駒
猿投＝学研登美ヶ丘
0523名無し野電車区
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2019/03/01(金) 23:05:11.57ID:86545tIt
>>514
JR東西線とおおさか東線の全線開通で、やっと学研都市線沿線の人達が待ち望んだ環境が整ったね。
本当はもっと早くに実現していたはずなんだろうけど。
0524名無し野電車区
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2019/03/02(土) 00:28:25.63ID:cGFQH/48
名古屋で言えば
城北線=おおさか東線
0525名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 02:11:08.79ID:Pe+1kWsn
果たして東西線の開業で学研が夢描いた素晴らしい未来が実現したかについては甚だ疑問である
ことあるごとにC電のおまけであると揶揄され実際に西からもその扱いを受け甘んじるしか他なく
ラッシュの適正輸送編成である8連運転ははるかかなたに遠のき況してや終日女性専用車設定によるぎゅうぎゅう詰めの毎日
学研の起因する遅延もあるにはあるがほとんどが他から持ち込まれたクソリティに右往左往する日常
これが果たして学研ユーザーの全てが待ち望んだ環境と言えるだろうか？
0526名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 02:20:46.92ID:P8eIlPSG
これでおおさか東線が一人勝ちしたら笑う
0527名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 02:26:18.46ID:1z6aij2G
東西線が無かったら今頃201系が学研の最新車だっただろうな
0528名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 07:37:54.26ID:FWHW29dr
東西線が開通する前は　
実質離れ小島的存在の路線だったからなぁ（京橋で環状線と接続しているのにもかかわらず）
0529名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 08:13:25.59ID:PECSLbIp
来週のTVOおとな旅あるき旅、南吹田と淡路。
南吹田って何か店あるん？江坂かJR吹田あたりまで行かんと何もないやろな。
0530名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 08:21:18.89ID:/gB07WSx
223系8連の直通快速が走り始めた頃、ちょっと進化を感じたが・・・いまはどこへやら
0531名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 10:08:23.87ID:7LZa6A9H
新大阪止まりのくろしおを、おおさか東線経由で学研都市線まで走らせてくれ
日根野停車扱いにしてくれれば、学研都市線から関空へも楽に移動できる
0532名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 10:41:31.40ID:B7PFt43y
>>528
乗換できるのと線路が繋がってるのとは違うからなぁ

大阪駅の環状線と本線の関係に似てるな
あっちは京橋よりすぐ線路繋げそうなのに繋がってないし
0533名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 11:22:44.43ID:rgUuw2UR
>>530
あれが学研快速としても走って欲しかったな
0534名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 11:27:24.79ID:qtqR0/TR
文句付けてる人がいてるけど、この人の動画は面白くてためになるよ。
実際、再生数もチャンネル登録者数も多い。

文句言うやつは見なくていいけど、見れば必ず高評価とチャンネル登録したくなる。

阪急淡路駅高架工事現場を歩く おおさか東線3月16日全線開業記念
https://youtu.be/NCgh-IYhtzw
0535名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 11:43:01.82ID:42XzNsl2
学研沿線民でJRを使って関空へ行く人間なんてほんの一握り
ほとんどリムジンバスが主流
観光要素も皆無でインバウンドによる外国人観光客の流入も望めるわけもなく

新大阪直通すら当面は設定なしなのも西が学研をどれぐらい軽んじているかがわかる
0537名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 12:17:35.75ID:B7PFt43y
関空と当初からレールで繋がってる観光地の奈良ですら関空直通特急もない時点でお察し
0538名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 12:55:12.90ID:1z6aij2G
学研に特急が停車させるような駅が1つも無いから意味無し
0539名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 13:23:36.77ID:1JVrasTq
>>538
そういや四条畷とJR奈良ってほぼ利用者数一緒なんだってね(笑)
0541名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 13:56:44.27ID:1z6aij2G
しかし運輸取扱収入は奈良も王寺も上位50位以内に入ってるけど学研は京橋以外圏外
0542名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 13:58:37.81ID:1JVrasTq
京都市民の俺からしたら奈良なんて観光地と呼べるようなレベルじゃないけどねｗ

高級ホテルも全然ないし
0543名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 13:59:22.65ID:1JVrasTq
そもそも観光地奈良が学研と比較対象になっちゃう時点で笑えるｗ
0544名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 14:00:12.59ID:1JVrasTq
986 名無し野電車区 sage 2019/03/02(土) 10:54:46.48 ID:pNQ8dEWC
奈良なんて所詮京都や大阪の小判鮫みたいなもんだからね
0545名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 14:03:01.00ID:Zg3lvl0R
>>541
ではなんでJR奈良の電車の本数って京田辺と目糞鼻糞レベルなんだ？
0546名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 14:05:31.46ID:uxRTx1Ac
駅でいくら切符売ったかっていう国鉄時代の比較基準だから
0547名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 14:15:11.40ID:1z6aij2G
>>545
電車の本数は利用者の数と駅の売り上げとどっちの問題かもわからないの？

違いは都市圏の近距離通勤客で数を稼いでいるか、定期外や遠距離客の利用が多いかだね
0548名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 14:18:06.63ID:Zg3lvl0R
>>547
売上がいくら多くても電車の本数も少なけりゃ何の自慢にもならんよ(笑)

ほんと頭悪いんだなぁｗ
0549名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 14:21:30.41ID:Sm92aBO9
遠距離客多いのに特急すらないことを自慢したいんだろ
0550名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 14:21:46.63ID:1z6aij2G
>>548
なにこれ自慢大会だったの？
さすがにそんな低レベルの話してるつもりはなかったわ
0553名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 14:29:03.61ID:1z6aij2G
アホすぎる
それで学研に特急呼べる要素がどこかに見つけられるのかな

本線沿線民としては学研民には大和路に対する激しい対抗意識があることはなんとなく察したけど、う～ん・・・
0554名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 14:46:19.62ID:OVsdExyv
大和路民がよく荒らしに来るからだろ

この流れで学研に特急呼べる云々となるお前もハァ？だけどな
0556名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 14:57:08.28ID:1z6aij2G
むしろこっちがハァ？だけどな
特急呼べる云々の話題でレスしたらやたらつっかかってこられた流れなのに
0557名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 15:02:16.43ID:hGWChMCw
自分がいきなり学研に特急の話を始めたのに何を言ってるんだ？ｗ
それかずっと前のレスに返したの？もうちょっと分かりやすく書いてくれ優秀なら
0558名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 15:02:36.96ID:hGWChMCw
どこと書けないなら田舎なんだろなきっとｗ
0559名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 15:09:15.81ID:MJEmvt3Y
>>555
本線だって一定本数の特急が来る(停まる)のは、
三都市内の主要駅を除けば高槻･尼崎･明石･姫路くらいのものだし、
しかもそれらのために走ってる特急じゃない。
まして学研都市線直通なんて…。
0560名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 15:13:48.71ID:1z6aij2G
>>557
何言ってるの？
>>531、>>535-538

>>558
きっと田舎だろうと思ってたほうがうれしいならそう思ってていいよ
ここ田舎ってえぇぇって感じだけど別にどうでもいいし
0562名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 15:26:11.07ID:1z6aij2G
>>561
ぇぇぇ、なんで>>531をスルーするの？
それらは全部531を受けてのレスでしょ
0563名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 15:27:34.10ID:hGWChMCw
>>562
そんな上のレスならちゃんとレスするときに番号つけないと分からないよｗ
0565名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 15:31:49.12ID:hGWChMCw
お前のように１日中５ちゃんに張りついてゆっくりレス全部読める訳じゃないからねｗ
0566名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 15:37:59.69ID:MJEmvt3Y
かと言って、出会い頭のレスばかりじゃ話の流れは滅茶苦茶になる。
0567名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 16:59:01.94ID:nXGNnWDV
>>542
奈良プール跡地にできるぞラグジュアリーホテル
0569名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 18:11:43.21ID:OAQyF7ty
要は城東貨物線はれっきとした片町線の支線で路線間の結び付きも学研の方があるのに
おおさか東線の最大の売りである新大阪直通運転の座を大和路にみすみす奪われたから嫉妬しているんだな
仕方ないだろ沿線に人を呼べるものが何もないんだから
0570542
垢版 |
2019/03/02(土) 18:28:23.16ID:0uxSXSqR
>>567
マリオットが高級ねぇ…ｗｗ
0571名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 18:57:02.67ID:HzaxhLQb
>>569
東西線開業の頃のJR西日本の思想なら学研からの新大阪直通の快速の設定はあったかもな
0572名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 19:01:32.55ID:MJEmvt3Y
>>569
それにしても…
新大阪から奈良へと人を呼び込もうってダイヤじゃないよなぁ ＞直通快速。
0574名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 19:34:52.20ID:mqAsBbwW
>>569
城東貨物線が片町線の支線というのは片町線沿線住民からしても違和感があったけどね。
竜華や百済のことを考えると関西本線の方が結びつきは強いよなあ。
0575名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 19:38:57.54ID:mqAsBbwW
>>553
歴史的には、たしか関西鉄道が片町線経由で名阪間に直通列車を走らせたけど、すぐに今の関西本線経由になったんだよね。
0576名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 22:34:40.39ID:OAQyF7ty
>>574
しかし先行開業東大阪市内客のほとんどが久宝寺じゃなく放出から京橋北新地方面に向かう一方的な流動
東西線経由直通快速が大和路客の天王寺志向の強さゆえ不振を極めた時点でも
おおさか東線は間違いなく学研の枝という存在だよ
東線は学研と直通すべき西の判断が間違ってるぐらい主張すりゃいいのに
0577名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 22:37:59.72ID:OuJf5SCt
まぁ、八尾市みたいに大東市や四條畷市も金出せば直通してもらえるかもね。
0578名無し野電車区
垢版 |
2019/03/02(土) 23:16:14.18ID:QXKy1Ozk
>>576
久宝寺を経由する時点で難波や天王寺への交通手段としては低いポジション。
衣摺から直接百済方面のルートならもっと時短になるけど。
0579名無し野電車区
垢版 |
2019/03/03(日) 01:12:57.26ID:DpQa3S/T
>>577
大東市と四條畷市は反目してるから無理だろうね
0580名無し野電車区
垢版 |
2019/03/03(日) 01:30:35.60ID:NpmWFnLb
そりゃ八尾や東大阪は計画線が市内を通るし新駅や再開発のよる市民の利便性の向上
その恩恵をダイレクトに受けるのだから出資して当然だろう
だが今回の新大阪奈良直通列車の設定で最も恩恵を受けるだろうの奈良の自治体は外環状鉄道に一銭たりと金を払ってない
それはあくまでも間接的なものだからだ

大東や四條畷がおおさか東線へ直通列車を走らせてくだせいと西に頼んで金を出す必要なんてないし
西にとっても乗車率という数字が全てなのだからそれが向上の効果があると判断すれば喜んで実行する
ただそれだけのことだ
0581名無し野電車区
垢版 |
2019/03/03(日) 01:37:41.32ID:W9dfa+2F
>>580
学研都市線からの乗客よりも、高井田や永和や俊徳からの乗換客も含めた
おおさか東線からの乗客のほうが多いとJRも踏んだんだろうね
0582名無し野電車区
垢版 |
2019/03/03(日) 02:03:48.78ID:rcr7vjFM
>>581
残念ながらその東大阪人も放出で学研都市線に乗り換える模様
0583名無し野電車区
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2019/03/03(日) 02:23:54.02ID:DpQa3S/T
>>575
その名阪間直通列車が走ってた頃が片町線の歴史上唯一の黄金時代なんだよね
その直通列車が大阪鉄道を買収か吸収したことで関西本線経由となったのがケチのつき始めで関西鉄道の国有化が片町線にとって決して抜け出せない永遠の暗黒時代に転落した出来事

片町線は大阪や関西におけるポジティブなイベント(※)には常に無縁で逆に有名なネガティブな出来事では名前が出てくる暗黒ぶり

※ポジティブイベントの例・・・

・1970年大阪万博
・1981年神戸ポートピア
・1985年阪神日本一
・1988年奈良シルクロード博覧会
・1990年花博
・1994年関空開港/平安建都1200年
・2001年USJオープン
・2002年サッカーワールドカップ
・2003/2005年阪神優勝
・2010年平城遷都1300年
・2025年大阪万博

これらは全て片町線には無縁！

有名ネガティブな出来事の例

・1906年鉄道国有化
・1945年京橋爆撃
・2005年尼崎事故

ポジティブな出来事にはどれも全く無縁で逆に超ネガティブな出来事では少なくとも3回は関わってるというのはどこまで片町線は呪われてるんだか
0584名無し野電車区
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2019/03/03(日) 07:13:47.15ID:9IjBpjST
ＪＲ西日本にやる気があれば、東西線が開通し東海道・山陽本線＆福知山線と相互直通になった時に
反対側も木津止まりじゃなくて奈良まで乗り入れるべきだった

東海道・山陽本線＆福知山線沿線民に馴染みのなかった学研都市線へ
[快速][木津]　より　[快速][奈良]　の方がインパクト（訴求力）がどう見ても上
（実際にそのような人の流れがあるかどうかより、まず「へぇ　奈良まで行ってるんだ」という意識付けが大事）

先に神戸方面の人たちに奈良を意識させておけば、阪神－近鉄の　相互直通の時の
インパクトを下げることも出来たのに
0585名無し野電車区
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2019/03/03(日) 08:23:51.24ID:OHTyEbow
>>570
奈良県ではそれが一番高級(笑)になる
ご利用ください
0586名無し野電車区
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2019/03/03(日) 08:30:44.33ID:QS5gu4m0
>>584
[新快速] [長浜]
へー長浜ってとこあるんや。
で、長浜が賑わってるみたいなもんやね。
0587名無し野電車区
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2019/03/03(日) 08:49:57.15ID:OHTyEbow
長浜ラーメン食べられるのかなと思ってたわ
アレは九州だって汁まで(笑)
0588名無し野電車区
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2019/03/03(日) 09:16:20.63ID:ZSXE62Dz
草津温泉入って長浜ラーメン食べれるんや、琵琶湖線便利
0589名無し野電車区
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2019/03/03(日) 09:20:14.76ID:zPVvJyao
かなりの率を占める定期客が、
大阪中心部で乗降できる権利を
放棄するとは思えない
0591名無し野電車区
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2019/03/03(日) 09:53:27.37ID:HDi69m6K
>>576
そこは今後の利用者数次第でしょう。
開業すれば、どこが多いかは見えてくる。学研からの移行が多いなら直通が設定されるということ。
今は最低限の本数、約束の直通快速4往復を運転するだけだから。
0592名無し野電車区
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2019/03/03(日) 10:34:11.53ID:uAa3UMHU
阪急高架工事の疑問解消鉄道散歩 2019年2月撮影
https://youtu.be/-0ZOtUmEbfA
0593名無し野電車区
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2019/03/03(日) 11:09:49.80ID:/hKKp5Bn
>>591
当面は学研都市線沿線と新大阪を往来する客がどれだけいるのか？…だろうな。かなりピンポイントな需要だけど。
0595名無し野電車区
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2019/03/03(日) 15:06:45.50ID:UVoH1Yyg
おおさか東線久宝寺方面から直快や普通で放出へ、
京橋方面の学研電車　積み残し出ないのかな？？？

しかも直快の停車駅増で乗車数は増える…
0597名無し野電車区
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2019/03/03(日) 15:56:10.67ID:N6OJzWD5
>>595
学研から新大阪への移行で相殺ではないかな。東線乗り通しもあるだろうし。
大和路線側も快速が実質3本減になってる。
0598名無し野電車区
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2019/03/03(日) 16:15:45.37ID:MfkTzjVx
大和路線は朝ラッシュより9時台の方が混んでるからなぁ
0599名無し野電車区
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2019/03/03(日) 16:45:48.61ID:/hKKp5Bn
>>596
それが京橋口の列車を間引いても直通を設定するほどの需要かどうか…だな。
0600名無し野電車区
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2019/03/03(日) 18:03:50.00ID:xs5H7Wif
放出で対面乗換だしね
それに下手に直通列車作ると遅れを互いに撒き散らすことになるからなぁ
0601名無し野電車区
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2019/03/03(日) 18:22:54.73ID:edq94Qkm
>>600
そこも需要次第でしょうね。
大和路線系統も大概ややこしくなってるしね。
0602名無し野電車区
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2019/03/03(日) 18:25:38.95ID:gUaKL8zC
早朝の
松井山手4時47分→新大阪5時30分→天王寺5時47分→日根野6時15分→白浜8時00分

夜の
白浜21時10分→日根野22時55分→天王寺23時23分→新大阪23時40分→松井山手0時23分

1本ずつなら例外的に可能なんじゃないだろうか？
LCC乗り継ぎの時間を前提に時間を組んでみた
0603名無し野電車区
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2019/03/03(日) 18:49:17.13ID:xs5H7Wif
そもそもLCC利用する層が特急など使うとは到底思わないｗ
0605名無し野電車区
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2019/03/03(日) 19:01:03.47ID:gUaKL8zC
早朝、深夜の新幹線客も利用してくれ…
（はるか用の車両に余裕があれば、くろしおではなく、はるかのほうがいいけど）
0606名無し野電車区
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2019/03/03(日) 19:06:01.18ID:xs5H7Wif
新大阪で増解結できるんなら３両だけ祝園か京田辺発着とかしたら需要はありそうな気はする
0607名無し野電車区
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2019/03/03(日) 19:16:16.21ID:C1q53PzG
対面乗り換えはいいけど早朝なら発駅でせかっく席にありつけるのに放出で強制乗り換え座れる保証がないのは気に入らんな
やはり学研からの直通列車も仕立てるべき
クソリティ持ち込み？
そんなのC電や福知山線でとっくに慣れてる
0608名無し野電車区
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2019/03/03(日) 20:07:26.49ID:HDi69m6K
>>607
純増で設定するのはありかもしれないが、車両や人員をどう工面するかが課題だろう。
工面できれば、早朝の新大阪方向、夕方以降の学研方向を設定してもいいかもな。
0609名無し野電車区
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2019/03/03(日) 20:25:09.10ID:DpQa3S/T
>>608
車両に関しては東西線や京橋駅とは無関係だからいざとなれば奈良の201系や221系も使えないか？
特に新大阪直通を221系8両編成に出来たら最高
0610名無し野電車区
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2019/03/03(日) 20:47:14.30ID:HDi69m6K
>>609
奈良からは厳しいよ。大和路線は今回の東線延伸で、
ラッシュ時の快速が数本減便させられてるくらい不足してるので。他線からの応援も当面ないらしいから。
車両よくても人員不足もある。
0612名無し野電車区
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2019/03/03(日) 21:16:00.41ID:OHTyEbow
対面パンチラを久しぶりに見た
0613名無し野電車区
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2019/03/03(日) 21:19:45.26ID:HDi69m6K
221系が4両2編成が既に抜け、103系も廃車が必要、さらに東線が開業。車両も人員も取られている状態
学研から用意できれば完璧なんだがな
0615名無し野電車区
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2019/03/03(日) 21:27:02.62ID:dpevKLUG
JR淡路駅開業記念イベントしょぼぼぼぼぼ
0617名無し野電車区
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2019/03/04(月) 00:48:09.43ID:zwTnC8AU
日中は快速を廃止して木津～西明石と四条畷～新大阪の普通に出来ないものか
日中の東西線は15分ヘッドで十分だし
0618名無し野電車区
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2019/03/04(月) 04:50:58.08ID:8fNmK6pl
＞日中の東西線は15分ヘッドで十分だし

はぁ？
昼間乗ってみろカス
0619名無し野電車区
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2019/03/04(月) 06:59:55.95ID:G98clm1J
>>617
快速は終日要るわアホ
0620名無し野電車区
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2019/03/04(月) 07:14:30.60ID:51UgqRCm
>>616
JR淡路駅と高架になる阪急淡路駅をどう結ぶのか見えてこない
>>618
１０分間隔くらいならいけるけど他とサイクルが合わないから無理だな
0621名無し野電車区
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2019/03/04(月) 07:18:38.86ID:rvqiH73W
関西全体の路線でそろそろ
15分ヘッドは20分ヘッドに
7.5分ヘッドは10分ヘッド
に減らせばいいのにな

人口減少を控えて無駄は削っていくべき
0622名無し野電車区
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2019/03/04(月) 07:27:41.37ID:vPPism7C
>>621
それは北陸新幹線新大阪開業後の話になりそう
サンダバがある限り10/20分ヘッドは困難かと
0623名無し野電車区
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2019/03/04(月) 08:10:44.46ID:qiUDr7V0
>>622
北陸新幹線　新大阪以前に
敦賀延伸開業の時点で、サンダーバードの存続も危ういけどなぁ
0624名無し野電車区
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2019/03/04(月) 08:36:59.80ID:zwTnC8AU
>>618
東西線内だけならガラガラじゃん
北新地から尼崎方面は阪神もあるしJR大阪から神戸線もある
0625名無し野電車区
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2019/03/04(月) 08:38:48.88ID:x4o5BYhl
塚口発着の快速が無くなるだけなら別に構わないと思うが
0626名無し野電車区
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2019/03/04(月) 08:42:43.72ID:xr9EDYgh
>>624
阪神尼崎とJR尼崎は全く別の場所
阪神とJRが平行してると言えるのは北新地～海老江だけ。

ガラガラかどうか実際に乗ってこいよｗ春休みだろ？
0627名無し野電車区
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2019/03/04(月) 08:49:45.96ID:JZKnSwWk
本数減らす妄想とかアホかと。
春休みで余程暇なのか？
0628名無し野電車区
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2019/03/04(月) 09:39:38.35ID:/+Xr7QWw
北新地駅の西側と東側にそれぞれクロスポイントを増設（トンネル掘らないといけないことも含む）が可能ならば、データイムのみ
・2番線を折り返し用ホームにして、北新地ー松井山手間の運用に使い、
・1番線を尼崎ー木津間の運用にする手はある
（1番線は上下線共用ホーム扱い）
自体は可能かと
東西線内で事故が発生した際に、東西線全線不通にしかできないことも緩和できるし
0629名無し野電車区
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2019/03/04(月) 10:13:30.22ID:G98clm1J
>>625
学研都市線って時たまそのような快速不要論が出てくるよな
快速がなくなったら只でさえ路線としての格は下のほうなのに余計格下げ感がする
今の学研都市線は幹線級で最下位なのに快速廃止になったら下手したら桜井線や和歌山線、加古川線などよりもランクは下がると思う
0630名無し野電車区
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2019/03/04(月) 10:20:32.15ID:qiUDr7V0
学研都市線から放出乗換えで新大阪方面への着席確保便が必要なら、学研都市線－おおさか東線の直通便より１段階前に
車庫出しの　放出始発のおおさか東線新大阪行きだろうな

この便の需要が多ければ　将来的には学研都市線－おおさか東線の直通便も出来るだろう
0632名無し野電車区
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2019/03/04(月) 11:02:24.16ID:O/zC6xhW
>>628
東西線で人身事故なんか年に一回あるか無いかレベルなんですが？
0634名無し野電車区
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2019/03/04(月) 11:20:20.56ID:51UgqRCm
>>632
ホームドアができるまでしょっちゅう転落あったけどな
0635名無し野電車区
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2019/03/04(月) 11:28:28.26ID:jkhuQ9pA
>>625
現在のダイヤに新大阪直通快速さしこめばいいだけどね。
塚口発着の区間快速か東線直通快速を長尾まで快速運転にしたら、学研都市線の快速復活にもなるしね。
0637名無し野電車区
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2019/03/04(月) 12:53:24.94ID:f5fo8AIV
昼間を区間快速ではなく、快速を走らせるという意味。
昼間の区間快速化で路線の格が、速達性がという声にも答えられる。
0638名無し野電車区
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2019/03/04(月) 12:55:12.60ID:EUHRq58A
>>635
＞ 現在のダイヤに新大阪直通快速さしこめばいいだけどね。

輸送力過剰になる。
0639名無し野電車区
垢版 |
2019/03/04(月) 13:30:56.63ID:dgK5G0/b
昼間は区間快速でも充分間に合っている。
それにしても、東寝屋川、津田、藤阪が周辺に住宅多いのに、昼間は乗客が少なすぎと思う。
0640名無し野電車区
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2019/03/04(月) 13:54:43.37ID:51UgqRCm
昼間は快速3本（～京橋～木津・同志社前）
　　　　普通6本（～京橋～松井山手3本、京橋～四條畷3本）
がベストだけど他とサイクルが合わないから区間快速にして間引かざるを得ない
0641名無し野電車区
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2019/03/04(月) 13:55:11.08ID:51UgqRCm
>>639
通勤通学・休日の行楽で使う人が多いから
0642名無し野電車区
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2019/03/04(月) 13:55:43.66ID:51UgqRCm
平日昼間の残念な人達の時間に利用が少ないのは当然
0643名無し野電車区
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2019/03/04(月) 15:14:05.10ID:P7Dtiftu
>>598
9時を過ぎると4両編成の快速が走り始めるからね。

>>597
例えば放出7時50分に到着する直快に連絡するのが四条畷始発の普通
住道で快速を退避。一旦、車内が空く。鴻池新田・徳庵の客を乗せて放出
へ、JRも対策済み。積み残しは発生しないだろう。
0644名無し野電車区
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2019/03/04(月) 15:16:51.87ID:P7Dtiftu
>>639
企業や大学がないので駅周辺の昼間人口が多くない
駅の利用者も多くないってこと。
0645名無し野電車区
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2019/03/04(月) 15:21:22.34ID:P7Dtiftu
>>615
まあ駅自体がショボい。JR淡路は普通しか停まらない駅
特急が停まる阪急淡路と同じと思ってはいけない。

高槻や茨木では阪急を圧倒しているが淡路は違う！！
0646名無し野電車区
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2019/03/04(月) 15:23:12.05ID:P7Dtiftu
>>624
芦屋～尼崎の本線普通もガラガラだよ。
日中の話だよね。
0647名無し野電車区
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2019/03/04(月) 15:29:24.48ID:P7Dtiftu
>>617
少なくとも、おおさか東線よりJR東西線の方が3倍は利用者がいると思うけどね。
新大阪到着、日中は座席の半分が埋まるかどうかぐらいと思う。客を増やすには
「うめきた駅」への直通が急がれる。
0648名無し野電車区
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2019/03/04(月) 15:30:45.25ID:rSfKb02+
放出は東西線開業後のまさに尼崎になると思ってたんだけどな
X分岐による大和路からの学研乗り入れ学研からの東線乗り入れでそれぞれの従来列車の本数減をバックアップ
大和路の主力がまだ201･221なのがネックか
東西線直通本数が過剰になるのがあれなら京橋にあと1本引き上げ線があればなあ
0649名無し野電車区
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2019/03/04(月) 20:12:43.57ID:G98clm1J
>>641
それなら休日だけでも昼間の快速を復活させてもいいと思うけどね
0650名無し野電車区
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2019/03/04(月) 20:30:48.68ID:4b6oddim
休日ダイヤの多客時間帯は変則10分ヘッドやしな
0652名無し野電車区
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2019/03/04(月) 20:39:15.01ID:gnuHz3Ny
変則ダイヤはJRにしてはよく工夫したものだと思う
0653名無し野電車区
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2019/03/04(月) 21:41:42.21ID:4w+SuOGu
>>578
その場合は久宝寺でなくて、平野が大和路線との接続駅になる？
でもそうしてた方が、久宝寺寄りの小駅(長瀬とか衣摺)はもうちょっと需要あったかも。
0654名無し野電車区
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2019/03/04(月) 22:01:00.27ID:P7Dtiftu
>>653
長瀬も衣摺も天王寺志向より京橋志向でしょう。
難波なら近鉄やoosakametro使うでしょう
0655名無し野電車区
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2019/03/04(月) 23:08:45.51ID:1P7Z5rS5
>>653
貨物線のままだと平野は通過になるから変更は必要。
長瀬と衣摺から難波や天王寺へは運賃が安いので需要はあるが、一旦久宝寺まで行ってまた加美を通過するとなれば遠回りな印象しかない。
0656名無し野電車区
垢版 |
2019/03/05(火) 01:38:41.69ID:Ctwlt0wo
148 名無しでGO! sage 2016/07/21(木) 15:55:45.29 ID:5HgaN/sSO
>>144
学研都市線のJR三山木から乗って(車掌がいる最後尾の車両)すぐに車掌からきっぷを買おうとしたら
「今度からは窓口のある駅できっぷを買って下さいね」って言われた事あるわ。

予め駅できっぷを買おうとしたら他駅発のきっぷは売れない＝車掌から買え　だから乗車してすぐに車内で買おうとしたらこの有様
0657名無し野電車区
垢版 |
2019/03/05(火) 02:52:08.48ID:ORJXbojd
大和路から東線への直通列車が結局朝夕4往復程度の頻度となると
むしろ今の平野側の貨物線を複線化して本線にした方が良かったのでないかとの妄想も浮かぶ
なにわ筋線が完成すれば(梅田貨物を使えば現状でも可能だが）大環状線が形成されたわけか
0658名無し野電車区
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2019/03/05(火) 05:37:15.02ID:Z/GBcBwx
グーグルマップに城北公園通りだけ入ってる。
0659名無し野電車区
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2019/03/05(火) 07:34:19.09ID:LmeI/7Wk
>>657
現状（※3/16以降）
　放出－新大阪－（梅田貨物線）－西九条－天王寺－平野－衣摺加美北－放出

なにわ筋線完成以降
　放出－新大阪－（なにわ筋線）－ＪＲ難波－天王寺－平野－衣摺加美北－放出

のおおさか東環状線か（1周　65分ぐらい？）
まぁ　夢物語だな
0660名無し野電車区
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2019/03/05(火) 07:49:30.16ID:JP1kPAN3
35年くらい前、柏田駅（仮称）のあたりに大阪外環状線って看板が立ってた。

おおさか東線ＪＲ長瀬駅になったが。
0661名無し野電車区
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2019/03/05(火) 09:38:58.21ID:xSKKN/QA
.
素直に！！
久宝寺ー（おおさか東線・各停）－新大阪－（なにわ筋線・各停）－ＪＲ難波－（大和路線・快速）ー奈良
0662名無し野電車区
垢版 |
2019/03/05(火) 09:39:59.63ID:xSKKN/QA
６の字だね。
0663名無し野電車区
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2019/03/05(火) 09:43:53.14ID:IEWREWjo
>>607
西の蘇我小竹向原化するんかいw
すでに尼崎であるけど
0664名無し野電車区
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2019/03/05(火) 10:04:49.94ID:fOGsl7B2
ここで蘇我なんちゃらを出す必要性を全く感じない
知ってる人も限られるし
0665名無し野電車区
垢版 |
2019/03/05(火) 10:37:52.17ID:zKtWg7fv
尼崎のような同時刻到着対面乗り換えを前提としたシビアな接続は
425の遠因となったとの批判を受け放出では結局それを避けることになった
東西線開業の頃のイケイケの西なら久宝寺発東西線直通と学研発新大阪直通の放出接続ダイヤを終日組んでいただろう
0666名無し野電車区
垢版 |
2019/03/05(火) 12:26:35.44ID:KnpV6jz3
まぁ東大阪の06地域から新大阪への移動が東線経由に移行するぐらいだろうな。
近鉄や中央線で難波や本町を経由するのに比べたら所要時分も短く値段も安くなるし。
0667名無し野電車区
垢版 |
2019/03/05(火) 13:13:34.72ID:xSKKN/QA
昭和50年代に、ココの旅客化していれば
当時は私鉄も輸送力増強工事が頻繁に行われていた。
俊徳道や河内永和でJRに逃げてもらえば工事費用が
抑えられると両駅に優等列車を停めていたかもね。
0668名無し野電車区
垢版 |
2019/03/05(火) 13:27:40.52ID:tV3ClwdE
近鉄の河内永和の駅構内って止まる本数の割に広いような。
東線との乗換を見越して広く作ったのか、あんなものなのか
0669名無し野電車区
垢版 |
2019/03/05(火) 14:25:40.26ID:ORJXbojd
大和路の直通快速の利用率が思うように芳しくなかったこと
やはり長年沿線民に定着しているターミナル天王寺の意識を払拭するのはえらく大変だということ

学研から東線新大阪方面直通は新幹線利用客には好評に受け入れられても
京橋に向かう大半の客からはなぜ放出で乗り換えさせられるのかと不評が来るだろう
東線開業後のデータ収集次第で学研からの直通列車の設定も十分視野に入るだろうが
新幹線客の多い早朝深夜帯でとどめておくのが無難であろうかな
0670名無し野電車区
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2019/03/05(火) 14:40:28.18ID:JP1kPAN3
>>668
昔は図書館、市役所、市民会館など集中してたからその名残かな。

>>669
１日４本しかない経路での定期購入は勿体ない。
天王寺が含まれてる方が使い勝手良いし。
0671名無し野電車区
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2019/03/05(火) 15:04:07.93ID:MSFyOl4R
>>670
今は荒本か
0672名無し野電車区
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2019/03/05(火) 22:05:25.21ID:Yqmi3zwj
>>669
昼間の利用が見込めない学研都市線と朝晩の新幹線利用と昼間の観光利用の見込みがある大和路線
どちらの方が直通を無駄なく設定できるか、もあるだろうね。
学研は片輸送になりそうだしね。
0673名無し野電車区
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2019/03/05(火) 22:11:51.34ID:Yqmi3zwj
大和路線の天王寺、学研都市線の京橋、どちらも駅単体、意識というより
環状線内部や周辺にビジネスや経済の中心がある以上、東線をメインに選択しようがないのが大きい
大阪中枢の分散化や移転をしない限りは変わらないよ。新大阪は新幹線拠点であるから、現在よりは乗るだろうけど
0674名無し野電車区
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2019/03/05(火) 22:32:31.27ID:Yqmi3zwj
そのため、既存路線の移転は限定的になる。しかし移転だけじゃ食い合いになるので新規開拓をさぐる必要がある。
一つ目は途中駅の開拓、これは順調たが、増発は簡単ではない。
二つ目は沿線への移住、しかし人口減社会でどこまで見込めるのか。
三つ目は観光、インバウンドなど含め、奈良に頼るしかないが京都経由などがあり未知数。しかし定住よりよびやすく乗ってくれれば増収にはなるのでやってみる価値はある。その可能性にかけて直通快速といったとこか。臨時や団体など表面的に出ない列車の設定も検討してる模様
0675名無し野電車区
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2019/03/05(火) 22:36:09.15ID:Yqmi3zwj
学研都市線での直通は、2つ目の移住の可能性を出せるか、3つ目の観光新規需要を打ち出せるかが鍵ではないかな。
ただJR西日本は、東線を題材的にアピールしてるが、発展の可能性には疑問符ありでまだまだ様子見伺いだけど
0676名無し野電車区
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2019/03/05(火) 22:41:55.71ID:nAJYWaH/
>>672
大和路線が観光路線にはならない。
たまに外人が大和路快速に乗ってるのは見かけるけどそれは稀。
学研都市線も木津まで複線だったらもっと使い勝手良かった。
0677名無し野電車区
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2019/03/05(火) 23:00:03.61ID:msuCanON
昼間なんて平日も休日も久宝寺以東スカスカだもんな＞大和路快速
0678４９歳童貞松井珠理奈命
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2019/03/05(火) 23:24:18.39ID:KAyYAGrt
初日は、おおさか東線乗ったあと、姫路へ飛んで新快速のａシートを狙う香具師、多そうだぬ～あぼぼｗ
0679名無し野電車区
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2019/03/05(火) 23:29:32.71ID:nAJYWaH/
>>677
大和路線も快速は東部市場前・平野・加美だけ通過してあとは全て各駅停車にする方が乗車率上がる。
0680名無し野電車区
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2019/03/05(火) 23:37:30.90ID:q+jL7QBc
酉はもっと関西線亀山地区と学研都市線を高速線化しないと近鉄に勝てんぞ
0681名無し野電車区
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2019/03/05(火) 23:37:42.49ID:AH9iVZWU
>>675
貨物線を旅客線に転用であまりお金がかかってないせいか、あまりやる気が感じられないよね。
JR東西線開業の時はかなり頑張っていたもんなあ。
0682名無し野電車区
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2019/03/06(水) 00:09:04.35ID:WYI53e8q
>>676
休日の昼間の奈良とかかなり増えてるけどね。
大和路快速が到着すると駅がラッシュみたいな混雑になる。
0683名無し野電車区
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2019/03/06(水) 00:13:50.53ID:WYI53e8q
>>681
尼崎事故と経済が流動的なのもあるんじゃないかね。人員調達も厳しいしね。
新大阪直通はポイントだけど、何度も言われているように本筋を変えるほども威力はないしね、
0684名無し野電車区
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2019/03/06(水) 01:06:05.11ID:f8ZMV07R
>>682
ここ10年程JR奈良の利用者数は横ばいだから気のせいでしょうなぁ
0685名無し野電車区
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2019/03/06(水) 03:15:02.25ID:R73a2Dfw
学研民と大和路民は本当にいつもいがみ合ってるな
共に一応アーバンの主軸路線として西の土台を支えてるなくてはならん存在でしょ
もうすぐおおさか東線という待望の新線が全面開業し両線の結び付きがより密になり利便性も向上する
そういうめでたい時期なんだから今ぐらいまあ仲良くしろよと
0686名無し野電車区
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2019/03/06(水) 03:58:54.85ID:5zdstAP6
JR奈良はあれでも以前に比べれば随分賑やかになった。
昔は本当に街の外れにある寂れた駅って感じだったからね。
0687名無し野電車区
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2019/03/06(水) 05:28:46.65ID:WYI53e8q
>>684
ラッシュ時が減ったのに横ばいということは？
今回の改正では、大和路線内の本数が減らされますし、朝の乗車率下がってますしね。
0688名無し野電車区
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2019/03/06(水) 05:51:26.46ID:f8ZMV07R
>>687
ラッシュ時の人が減った、乗車率下がったというのは統計とかデータあるの？
本数減ったのは人員の都合ということだってありうるしね
0689名無し野電車区
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2019/03/06(水) 06:16:10.12ID:WYI53e8q
>>688
車両の都合だとしても、減らしても大丈夫の判断があったからこその減便
減ってる理由としては十分。学研都市線でラッシュ時に全区間減便になれば大騒ぎでしょう。
放出～京橋間の減便で積み残すとかの意見がでてるけど、大和路線は全区間での減便なんで
0690名無し野電車区
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2019/03/06(水) 06:48:13.02ID:+Hul/vdT
>>677
昼間でも休日は混むよ
ルクアやハルカスに行く人意外に多い印象プラスインバウンドみたいな
0691名無し野電車区
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2019/03/06(水) 07:13:48.68ID:N3ydAPFA
終日を通しての利用客が横這いの場合、
｢集中率｣が下がっているのであれば、ラッシュ時の客が減り
その分データイムの客が増えてるってことはあり得る
…実際にどうかは分からないが。
0692名無し野電車区
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2019/03/06(水) 07:30:22.10ID:gIcHNwGe
例のホームレスチャリカス、仲間を連れて満員電車に自転車２台放置
既に車内にいた人の足の上に堂々と置いてるな

チャリカスなら走っていけよ
0693名無し野電車区
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2019/03/06(水) 07:43:36.31ID:5cMzKiBR
>尼崎事故
事故現場のマンションが見える仕様なのはフラッシュバックして辛いんだが
計画では乗客からは見えず運転手からは見えるようにするってはずだったのに
遺族とJRが話し合った結果は尊重しなければならないがアレは嫌だ
0695名無し野電車区
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2019/03/06(水) 07:50:49.22ID:VNFNxrmd
>>681
頑張ってたけどそれでももうちょっとやれたことはあると思った
例えばデータイムの快速毎時4本のうち2本は新三田まで行かせるとかやれたと思う
あとは北新地～尼崎間でも快速運転を行うなど
0696名無し野電車区
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2019/03/06(水) 08:08:50.92ID:p7AzZrN8
大和路線といえばJR西の最混雑路線の代表だったのにね
0697名無し野電車区
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2019/03/06(水) 08:32:06.66ID:DM7xLxx+
>>691
大和路線は最混雑時間帯に快速が3本丸々減だしな。朝の利用者減を疑うもわからんでもない
0698名無し野電車区
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2019/03/06(水) 08:35:39.98ID:1w7nHMrF
大阪市内への人口集中ごすごいからな
近年は東京区部に次ぐ人口増がツッいてるからなぁ
0699名無し野電車区
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2019/03/06(水) 08:36:22.22ID:1w7nHMrF
大阪市内への人口集中ごすごいからな
近年は東京区部に次ぐ人口増がツッいてるからなぁ
その分周辺からの通勤は減少
0700688
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2019/03/06(水) 08:37:51.55ID:7XzIZVb3
>>689
ドヤ顔のところ悪いけど、ダイヤを理由にするなら昼間時増発なり全大和路快速８連化なり新車投入なりないと説得力に欠けるなぁ。

アーバンでも好調なところはテコ入れしてるからねぇ
嵯峨野線、本線新快速、環状線や阪和線新車投入、ゆめ咲線増発などなど。
0701名無し野電車区
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2019/03/06(水) 09:34:28.36ID:5cMzKiBR
昔の地図で混雑区間が太い線になったがたしかに大和路線になるところの関西本線（天王寺～王寺）は太く塗られてたな
でもなぜか非電化
マジかよ
0703名無し野電車区
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2019/03/06(水) 11:41:48.32ID:h7WYAQxz
>>679
この場合、久宝寺以東各駅停車の列車種別は「区間快速」として、
現行の区間快速は「快速」に改称すればいい。
0704名無し野電車区
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2019/03/06(水) 12:19:48.00ID:kgZiiENL
>>700
利用者が横ばいで、朝ラッシュを減便して成り立つとなんで判断したんだろうな。
大和路快速に8連入って毎時4本に増発もテコ入れだと思うがな。以前は一部除き6両だったしな。
0705名無し野電車区
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2019/03/06(水) 12:38:20.13ID:N3ydAPFA
>>700
西は一貫して、
競争力の弱い線区をてこ入れし、
競争力の強い線区は放ったらかし。
ある意味徹底してる。
0706名無し野電車区
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2019/03/06(水) 12:45:43.44ID:5cMzKiBR
>>704
まだ6連の大和路快速が残ってるのがなあ
大分ましになったけど
8連に統一して欲しい
0707名無し野電車区
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2019/03/06(水) 12:59:38.43ID:kgZiiENL
>>706
大和路快速の6連は走行距離の平準化のためと聞いたことあるが。
8両ばかりにすると6連との偏りが生じると。学研都市線と違い、大和路線は奈良線や和歌山線との共用や単線もあれば6両しか止まれない駅もあるで結構ややこしいらしい。
0708名無し野電車区
垢版 |
2019/03/06(水) 13:00:45.96ID:A7IVncDT
>>705
嵯峨野線や新快速が競争力弱いとは思えんがｗ
環状線だって新車入ったしね
0709名無し野電車区
垢版 |
2019/03/06(水) 13:05:09.68ID:A7IVncDT
>>704
毎時４本も８連投入も環状線の減便とセットだったし、大和路というより環状線のテコ入れと言った方が正解かもね
0710名無し野電車区
垢版 |
2019/03/06(水) 13:06:31.50ID:kgZiiENL
東線が絡む条件は同じにもかかわらず
学研都市線は線内列車は据置、大和路線は減便となってる時点で、大和路線側のラッシュ時の利用者減少が背景にあるのは否めない。
直通快速を223系から207系にしたときは、C電減らしてまで用意したからな。必要なら手段は選ばんという方針はあるしな。
でも利用者は横ばい、どこいったんだ？になる。時間帯別、曜日別、方向別あればわかるんだろうが。
JR側はそのデータ持ってるはず。
それで今回の減便改正したということは…
0711名無し野電車区
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2019/03/06(水) 13:13:47.25ID:n484ssxz
希望的観測だけで語られましてもあぁそう、としか
0712名無し野電車区
垢版 |
2019/03/06(水) 14:05:54.48ID:yOlAx80J
利益の低い通勤客は減ったが通常運賃で乗る一般客が増えてトントンなら経営的にはいい傾向だな
世界観光都市奈良を擁する大和路はこの点で強みがある
0714名無し野電車区
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2019/03/06(水) 14:25:12.40ID:5cMzKiBR
>>713
> 畝傍駅。こんな民度の駅使わせるなら陛下に不敬だな
> https://i.imgur.com/XnHouyP.jpg
地元民は誰も使わない（大和八木駅を使う）からよそから来た奴だろうな
0715名無し野電車区
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2019/03/06(水) 14:27:30.12ID:jpAdpjJG
実際お越しになるとなったら見違えるようになるよ
0716名無し野電車区
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2019/03/06(水) 14:29:50.55ID:IlKV1i6x
やる気があれば、今この時代　新線（新駅）で最初からホームドアを設置しないのはありえない

これでおおさか東線内で転落事故なんか発生したら　「ＪＲ西日本は　未だに人命を軽視している」と
マスコミからまた袋叩き
0717名無し野電車区
垢版 |
2019/03/06(水) 14:32:24.40ID:4pGPHxCk
おおさか東線全線開業をPRするラッピング列車の運転
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/03/page_13928.html

「はじまる、つながる、奈良の旅　おおさか東線全線開業記念」キャンペーン開始に伴うイベントの実施
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/03/page_13927.html

青い風船が架線に　ＪＲ学研都市線が一時運転見合わせ
https://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20190303000050
0718名無し野電車区
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2019/03/06(水) 14:50:32.38ID:cg31IIEd
>>611、688
国土交通省統計より。

平成15年 平成29年
大和路線快速
140% →95%
大和路線普通
142% →109%
0720718
垢版 |
2019/03/06(水) 15:16:23.39ID:cg31IIEd
ちなみに同一年度で、
学研線
106%(109%だったかも)→120%
0721名無し野電車区
垢版 |
2019/03/06(水) 15:37:21.32ID:5cMzKiBR
>>715
橿原神宮前駅あたりから明日香村方向へ抜けるきれいな道ができていて驚いた
まさか今度の行幸に向けて作ったとかじゃないよな
0723名無し野電車区
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2019/03/06(水) 15:46:24.18ID:oiRC/RMT
あの界隈の今の状況がよくわかる。再生数高評価共に多い！

阪急高架工事の疑問解消鉄道散歩 2019年2月撮影
https://youtu.be/-0ZOtUmEbfA
0724名無し野電車区
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2019/03/06(水) 16:30:25.22ID:hHbTGDnl
寝屋川公園駅でのイベントは無いのかな？
0726名無し野電車区
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2019/03/06(水) 16:33:02.12ID:FTu5b3p1
>>723の動画自体はいいと思うが
しつこい広告と勧誘は”嫌がられる”というのに気づいた方がいい
0728名無し野電車区
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2019/03/06(水) 17:26:58.37ID:N3ydAPFA
>>708
逆だ。本線は新快速がなきゃ競争力が維持出来ない。
大阪環状線は103系でここまで引っ張れた…競争力のある証拠。
新車投入は地下鉄民営化もあるが、車両の老朽化と３扉化の必要性が
最大のトリガー。
嵯峨野線も京都市内は必ずしも競争力が磐石とは言えない。
0729名無し野電車区
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2019/03/06(水) 17:35:05.29ID:h7WYAQxz
もし地下鉄民営化がなかったら環状線改造プロジェクトそのものがなかったはず
0730名無し野電車区
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2019/03/06(水) 17:38:45.46ID:zWLtXRWK
環状線は競争力があるというより厳密には競争相手がいないだな
メトロじゃ真似できない機能を持ちその部門輸送は独占だから西は安心して手を抜いていた
0732名無し野電車区
垢版 |
2019/03/06(水) 17:51:59.67ID:x0gdlatr
メトロも今後はウカウカしてられませんわ
阪神なんば線、なにわ筋線、中之島線延伸によって環状線内部交通の独占市場を壊される訳だしなぁ
0733名無し野電車区
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2019/03/06(水) 18:35:36.73ID:p7AzZrN8
>>728
まだ103系全盛時代になんかの調査で路線別のサービスレベルのランキングがあったが、大阪環状線はトップクラスだったはず。
駅舎と車両はボロいがその弱点を運賃とダイヤが十分補っていたという事だな。
0734名無し野電車区
垢版 |
2019/03/06(水) 18:58:16.43ID:dlAU3bwh
他路線の話をない混ぜにしてここで話すな
0735名無し野電車区
垢版 |
2019/03/06(水) 20:38:42.74ID:iWbfd4lw
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0736名無し野電車区
垢版 |
2019/03/06(水) 21:06:27.24ID:7HGeUp3w
大和路線の快速3本減便するのはいいが始発駅が同じ快速が連続しないようにうまく減便すればいいのにな
現実は加茂発が連続したり高田発が連続しているし
0738名無し野電車区
垢版 |
2019/03/06(水) 22:35:06.03ID:85e2ud+r
>>736
環状線のダイヤを変えずにしたからそうなったんだろ。
昔と違い阪和、環状優先ダイヤだからな。大和路線は合間に縫って設定。さらに東線にもリソースを奪れて減便。速くなったのがせめてもの救いだな。
学研はほとんど影響なくてよかったかもな。東線との直通運転したらリソース奪われるだけだぞ。
0739名無し野電車区
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2019/03/06(水) 22:40:50.71ID:ln+cCDxj
>>678
そして梅小路京都西へ向かうのか
0740名無し野電車区
垢版 |
2019/03/06(水) 22:43:11.44ID:OvVunn/P
大和路ネタはそろそろ大和路スレでどうぞ
0741名無し野電車区
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2019/03/06(水) 23:07:19.67ID:B9g2nbSH
>>724
3月16日11:00に寝屋川公園駅東側（ロータリー？）で名称改称式があるとのお知らせが地元自治会だよりに記載あり。詳細は、3月号の自治会だよりにてお知らせだそうです。
0742名無し野電車区
垢版 |
2019/03/07(木) 00:11:58.12ID:uVrkWFW8
おおさか東線の通勤通学需要が増えてラッシュ時の増発が必要になったらどう対応するんだろ？
久宝寺駅の配線改造とか久宝寺止まりの延長とかするんだろうか？
0743名無し野電車区
垢版 |
2019/03/07(木) 00:25:29.46ID:wzED15rX
>>742
南側は柏原延長で対応するだろう。北側は新大阪のホーム長いから、縦列停車も出来るっちゃあ出来るだろう。
0746名無し野電車区
垢版 |
2019/03/07(木) 07:04:27.58ID:t8psxFKD
久宝寺なんて　元々ひろ～い敷地があったんだから、もっと余裕のある配線にしときゃよかったのに
0748名無し野電車区
垢版 |
2019/03/07(木) 09:44:24.61ID:fPs/peOJ
久宝寺の放出側にポイント設置して引上げ線に行かずにホームで直接折返しできるようにするだけでも違いそうだが
0749名無し野電車区
垢版 |
2019/03/07(木) 09:59:11.27ID:z03TLUED
>>740
東線は、なにわ筋と統合の上スレ分離した方がいいんじゃ？
0750名無し野電車区
垢版 |
2019/03/07(木) 10:56:11.86ID:fPs/peOJ
なんで着工すらしてなくてどういう運行形態も不明な路線と実在の線のスレを統合するの？
0751名無し野電車区
垢版 |
2019/03/07(木) 11:16:45.79ID:t8psxFKD
>>749
東線を　どうしてもこのスレから切り離すとすれば、統合先は
車両運用面から見ても　大和路線だろ

なにわ筋線と統合するとすれば、おおさか東線がなにわ筋線に乗り入れた（北梅田？）後
0752名無し野電車区
垢版 |
2019/03/07(木) 13:19:35.60ID:jKJoNHnN
大和路スレは既に奈良線和歌山線桜井線を統合してて飽和状態
車両運用でスレをまとめろというなら学研もC電や福知山線と統合しなければならない
利用客の流れから見ても東線は学研の支線なんだから今のままでいい
0753名無し野電車区
垢版 |
2019/03/07(木) 14:56:01.82ID:hjc1BOJt
話それますが、北新地駅の改札外に「セブンイレブンハートイン」が出来ます。今工事やってます。
0755名無し野電車区
垢版 |
2019/03/07(木) 16:41:26.25ID:AJ9r4K/8
>>753
改札外では解らん
0757名無し野電車区
垢版 |
2019/03/07(木) 17:27:06.71ID:TtOarkQV
>>756
あれ大きさ的に中途半端だったからなぁ
近くにファミマもあるし
0760名無し野電車区
垢版 |
2019/03/07(木) 17:58:17.01ID:Fgx3lIzC
採用開始後2ヶ月だけ高時給であと普通ってなんじゃそりゃ
0761名無し野電車区
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2019/03/07(木) 19:12:31.73ID:v3RY28wf
二ヶ月後大量退職でシフト組めなくなるアホパターンやな
0762名無し野電車区
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2019/03/07(木) 20:53:27.60ID:zRTRRSQ/
>>749
昔は「大阪外環状線・なにわ筋線スレ」があったなあ
ＪＲ(全角)南北線厨とかが居てて
0763名無し野電車区
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2019/03/07(木) 23:11:16.70ID:vA51tMYj
いま都心部の時給ってこんなもんよ
1000円じゃ安くて集まらなかったりする
0764名無し野電車区
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2019/03/08(金) 01:10:50.80ID:WgrI73S+
ハート・インはセブンイレブン化してから業績絶好調らしいから
既存の駅前コンビニぶっ潰す勢いで出店ラッシュかけている
野崎にも出来たらファミマも危ういな
0766名無し野電車区
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2019/03/08(金) 02:58:39.74ID:jqZzZiM4
景気は後退局面に入ったし900円台の求人にも殺到するようになる
0767名無し野電車区
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2019/03/08(金) 07:09:56.05ID:0Cln/q/R
ホーム上全部駅舎にしたら駅ナカ施設いっぱいつくれそうだ。ふこきた緑地側吉野家もローソンもあって充実してるし
0770名無し野電車区
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2019/03/08(金) 10:50:47.79ID:xUL2RSEQ
>>764
駅前コンビニ以上に駅前の個人商店なんかは後継者難もあって壊滅状態になってるしな。
残ってるとこも70や80のジジババがやってるような店ばかりだし。
0771名無し野電車区
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2019/03/08(金) 12:12:54.55ID:tonvp5Hl
データイムの学研都市線、快速が区間快速化されて以降、京橋ー長尾間まで区間快速で立ったまんまになることが多いのだが、
1時間に1本か2本程度、快速か有料座席指定列車のいずれか、もしくは有料座席指定列車+快速の併結列車を設定できないものか

祝園駅から学研都市方面に向かう客など、高い割合で金持ってる連中だから、有料座席指定列車を祝園まで設定してもいいと思うのだが
（祝園駅の2番線の東側も乗降できるようにして、有料座席指定列車の発着ホームにすればいい）
京橋ー祝園にすべきか、大阪北駅ー新大阪ー放出ー祝園にすべきかは迷うところではあるけれど
0772名無し野電車区
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2019/03/08(金) 13:01:24.40ID:tIcEJQhW
>>765
野崎は橋上駅になったときには、改札のそばにコンビニ出来るようになっている
0773名無し野電車区
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2019/03/08(金) 17:19:18.86ID:uOQtHUBh
>>771
祝園まで行かせるなら木津まで行かせようよ
でもやっぱりデータイムに快速が復活して欲しいよね
0774名無し野電車区
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2019/03/08(金) 17:45:30.78ID:Mh4W+LPF
４月から社会人なって学研都市線と東西線利用するようになるので挨拶にきました
これから宜しくお願いします
0775名無し野電車区
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2019/03/08(金) 18:29:11.54ID:6jJbEF+A
>>774
学研都市線の沿線に住むのかな？
それとも勤務先が学研都市線の沿線ですか？
0776名無し野電車区
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2019/03/08(金) 19:00:13.79ID:2FcWe+0v
>>774
朝はホームレスチャリカスとガン見佐川クチャラーとエロ本ジャ◯ネットには気を付けてね
0777名無し野電車区
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2019/03/08(金) 19:18:16.25ID:5Cr3dZHe
>>775
勤務先が学研都市線、東西線ですね
具体的な最寄り駅は特定怖いんで伏せますが、宜しくお願いします
0778名無し野電車区
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2019/03/08(金) 21:26:50.20ID:0Cln/q/R
放出鴫野は、学研都市線から東線の駅になるんだな
0779名無し野電車区
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2019/03/08(金) 22:05:22.47ID:IBqzeHEQ
>>778
ソースは？
0780名無し野電車区
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2019/03/08(金) 23:34:50.71ID:1ctBqlSA
>>771
学研都市線は、座れないし、ロングだし有料座席の需要ありそうなんだけど
一般座席との格差も大きいし
これ言ったら対象外、需要ないとか否定されんだよな。新快速と同じくらい流行るとは思うんだけどな
0781名無し野電車区
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2019/03/08(金) 23:47:58.12ID:dmBVT21o
京橋の上りホームの木津側、さらに狭くなるみたいね
ソースはホームの掲示
0782名無し野電車区
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2019/03/09(土) 00:24:52.06ID:cn6im104
>>774
ようこそ学研へ
学研ユーザー初心者に学研都市線について簡単に説明すると
まず学研は通勤通学輸送しか能のない路線
昨今のインバウンドによる外国人観光客の増加には無縁だからその点では快適だがラッシュは糞ほど混む

そして学研は神戸線宝塚線のオマケぶら下がり
それゆえJR西日本からの扱いも悪くダイヤ支障時に学研だけが理不尽な目に合わされることもしばしば
車内に３時間以上缶詰にされるなんてこともあった
くれぐれも心してかかるがよいと思う
0783名無し野電車区
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2019/03/09(土) 00:28:23.09ID:TtGoZi9I
>>780
一番需要があるだろう京橋－松井山手で快速30分
近鉄奈良線みたいな感じで設定してもいけるかもね
0784名無し野電車区
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2019/03/09(土) 01:53:18.22ID:+zzgbPom
>>783
楽に帰りたいならまず京橋なんか向かわない
淀屋橋から京阪
なんばから近鉄西大寺周り
とか代用手段もあれば
大阪駅起点なら尼崎へ座席確保に迂回する手もある
0785名無し野電車区
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2019/03/09(土) 03:41:42.11ID:9Y8mPgGG
>>772
その野崎の橋上化の工事の一環で駅前タクシーターミナル作る場所が今のファミマの位置じゃなかったっけ？
ファミマ橋上に移動するのかと思ったけどヤッパリ駅構内はセブンイレブンなんかな？
0787名無し野電車区
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2019/03/09(土) 04:28:18.13ID:qqpgnhnk
毎日の通勤で一々近鉄だの京阪だの遠回りなんかすると思えないなぁ
それに京阪もラッシュ時間帯の京橋からは激混みｗ

所詮ガキニートの妄言
0788名無し野電車区
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2019/03/09(土) 04:37:31.00ID:QSEuoOGh
学研都市･東西線はごくごく当り前の通勤路線。
特異なサービスを持ち込む必要性も、ある意味その余地もあるまい。
0789名無し野電車区
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2019/03/09(土) 06:26:58.82ID:qXTfwkZr
十三
>>782
外国人観光客はほぼ皆無ですが学研都市の大学・研究機関に通う外国人研究者達が利用します。
0791名無し野電車区
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2019/03/09(土) 06:46:57.44ID:FUG5ApOL
>>788
そういうごくごく当たり前の通勤路線って将来生き残れるのか？
通勤通学輸送以外に稼げる手段がないんだから少子高齢化が更に進んだ人口減少の影響をもろに受けるだろうし

学研都市線や東西線以外の関西の路線はJR私鉄問わず通勤通学輸送以外に稼げる手段をどこも持っているからね
0792名無し野電車区
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2019/03/09(土) 06:55:47.11ID:QSEuoOGh
>>791
じゃあ学研都市線に通勤路線からの脱却を可能にするどんなリソースがあるんだ？
ないのなら通勤路線としてブラシアップする以外に生き残る道はあるまい。
0794名無し野電車区
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2019/03/09(土) 07:42:18.77ID:WusXSHrB
ブラッシー
0795名無し野電車区
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2019/03/09(土) 07:43:58.53ID:2kXc8hPb
確かに　沿線は住宅街が大半だから、大阪市内への通勤需要と
大産大、桐蔭中高などの通学需要　がほぼ８．９割を占める路線ではあるのは間違いない

その通勤需要からさらに搾り取る為に、座席指定はアリかもしれないが、編成両数が今のままだと
他の通常車両が余計に込むわけで…
0796名無し野電車区
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2019/03/09(土) 07:56:50.76ID:hUnXG8nI
>>785
野崎駅の駅構内はセブンイレブンハートインでしょう
野崎駅前のファミマの建物は駅前広場の予定なのだが、最近リニューアルしたし、過去にファミマ全店舗の売上トップにもなったことがあるぐらいなので、立ち退く気はなかなかないと思う
0797名無し野電車区
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2019/03/09(土) 08:07:35.32ID:FUG5ApOL
>>792
それが学研都市線の出自が国鉄だったゆえの不幸だと思う
国鉄だったゆえに私鉄みたいな沿線を育てるという観点はなかったからな
元は関西鉄道だったというツッコミはなしで
そもそも関西鉄道と関西私鉄では性格違うし

まあ関西鉄道が国有化されたことで学研都市線というか片町線は永遠の暗黒時代に入ってそれが今も継続してる
これは片町線に限らず旧関西鉄道の路線全てに言えることで国有化されて何らいいことは皆無
0798名無し野電車区
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2019/03/09(土) 08:12:15.87ID:JloPxvOB
松井山手から滋賀方面に東海道線に抜けるルートが実現していたら
バイパスとして機能していたのかな
0799名無し野電車区
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2019/03/09(土) 08:16:53.37ID:FUG5ApOL
>>583
京都駅ビルや大阪駅北ビル建て替えによる各種の開発(ルクア等)にも学研都市線・東西線は関われてない
0800名無し野電車区
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2019/03/09(土) 08:34:23.77ID:QSEuoOGh
>>795
＞ その通勤需要からさらに搾り取る為に、座席指定はアリかもしれない

そんな事されたら本線Ｃ電がたまったもんじゃない。
0801名無し野電車区
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2019/03/09(土) 08:43:17.58ID:FUG5ApOL
>>800
他の路線みたいに快速と各駅停車の運用を別個にして車両も別にしたほうが色々発展性あると思う
本当ならば宝塚線の223-6000を学研快速と共通運用出来たらいいのだが・・・
それには北新地や京橋のホームドアは破棄する必要やホーム8両化が必要になるけど

つくづく北新地へのホームドア導入は拙速過ぎたと思う
国交省からの圧力があったと思うけど直通快速運用の223-6000の存在を楯に突っぱねることは出来なかったのかと思う
そうしてロープ式の開発までの時間稼ぎとする

何かJR西日本のホームドア導入の取り組みの為に東西線や学研都市線が生け贄にされた感じがする
あんなの本当なら和田岬線のような路線でテストしてたら良かったのに
「ホームドア導入しました」ということには変わらないんだし
0802名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 08:52:13.53ID:Mii8lkWM
あと1週間後か
0803名無し野電車区
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2019/03/09(土) 08:56:47.77ID:QSEuoOGh
>>801
３扉に統一した(する)阪和線と環状線
４扉に統一した本線Ｃ電と学研都市線
ってことじゃないかと。
中電の性格も強い本線快速と、他社線との差別化が必要な宝塚線、大和路線、
(ついでに)奈良線には個別事情あり。
0804名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 09:24:05.39ID:3jLyz3UO
>>800
新快速や快速で有料座席検討される、乗ると判断されるならC電も同じだと思うんだけどね。
全部はやりすぎとしても朝や夕方に設定すれば、C電の有料座席も乗るとは思うけどね。
0805名無し野電車区
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2019/03/09(土) 09:25:39.27ID:WtGpNsIR
223-6000が学研都市線を定期列車で走ってた時代知ってるのは、もう小数派になった？今のガキ鉄とか知らなさそう
0806名無し野電車区
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2019/03/09(土) 09:31:42.90ID:QSEuoOGh
>>804
着席のために追加で金払うには、さすがに乗車時間がみじかすぎる感アリ
＞Ｃ電。
車掌から整理券買ってるうちに降りる駅に着いてしまいそうだ。

＞Ｃ電
0807名無し野電車区
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2019/03/09(土) 10:02:38.55ID:3jLyz3UO
>>806
朝は混雑回避で普通に乗る人も多い、明石→兵庫間は快速も通らない。
快速に乗り換えるにも混雑でホーム移動が面倒、乗り換えても混雑で、普通を乗り通す人も多い。
京都→大阪も同じく普通に乗る人も多い。ラッシュ時なら十分いけそうには思える。
昼間はさすがに厳しいが、福知山線や学研都市線快速に回せば活用できる。
0808名無し野電車区
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2019/03/09(土) 10:06:35.75ID:QSEuoOGh
>>807
時間帯によって車両や線区の組み合わせを使い分けるのはいかにも煩雑。
0809名無し野電車区
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2019/03/09(土) 10:15:58.41ID:IeHo7oJW
土日夕方～夜はUSJのお土産や阪急阪神百貨店の買い物袋抱えた客と酔っぱらいｗで混むよ

それでも通勤通学輸送しかない？
無知自慢乙
0810名無し野電車区
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2019/03/09(土) 10:20:23.63ID:RYSc+BE1
直通快速尼崎行の葬式厨がわんさか涌いてますな
朝から気持ち悪い
0811名無し野電車区
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2019/03/09(土) 10:24:07.10ID:QSEuoOGh
>>809
酔っぱらいと買い物帰りの客なんて、和田岬線でもなきゃどこにでもいる。
0812名無し野電車区
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2019/03/09(土) 10:44:30.47ID:/MN2X1z2
>>808
昼間寝かせる手もあるな。
特急ない、クロスない、トイレない、激しく混雑するならば設定する価値は十分にある。環境に歴然とした差をつけられるからな。
木津発篠山口行きとか、全区間乗り通すツワモノはそうそういないだろが、主要駅間でもそこそこの乗車時間にはなる。
0815名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 11:24:58.96ID:Uukh2BPC
3/9(土) おとな旅あるき旅(テレビ大阪 PM18:30-18:58)
新大阪からすぐ!
話題の新駅「南吹田」「JR淡路」ぶらり
0816名無し野電車区
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2019/03/09(土) 11:33:27.18ID:QSEuoOGh
>>815
淡路はまだしも南吹田はまだ何にもないぞ…ホントに。
0817名無し野電車区
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2019/03/09(土) 11:49:53.72ID:jka6dTPH
おおさか東線取材でインタビューを受けた南吹田近隣在住の主婦すら
この辺は本当に何もない乗る人いるの？と疑問を呈するぐらい
新加美みたいになりそうやね
東淀川廃止して本線に設けてたら効果は高かったろうが
0818名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 12:07:49.26ID:Vkk8YU9u
新加美と南吹田はまったく正反対というほど違う
新加美は主要な人の流れである都心方向には向かわない環状路線の駅で、しかも元から直近に放射方向の加美駅があるからインパクトは小さい
それに対して、南吹田は直近に駅が無く、都心方向に向かう利便性が高い駅がいきなり登場する
今までは特に便利でも無く低利用地が多い場所に急にこの駅ができる衝撃は地元には大きいと思うよ
不動産関係はざわついているんじゃないかな
0820名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 12:44:13.19ID:icmXbbxd
>>817
この界隈に点在する事業所の通勤に
地味に利便性が向上するんでは。
あと、梅北やなにわ筋が完成したら大化けするかも。
0821名無し野電車区
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2019/03/09(土) 13:57:47.66ID:9RzP/9l4
>>817
あのあたりは人がいないわけじゃなく小規模な事業所や住宅が混在してるから
地元の足として有用
0822名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 14:38:44.36ID:kdtnLfFv
>>771
学研都市線利用者のうち、京橋で乗降する客をどう分析するかによるのではないかと
個人的感覚でしかないが、学研都市線に乗ってきた客で京橋で下車する客のうち
・環状線大阪方面行へ乗り換える客の割合→約45%
・環状線天王寺方面行へ乗り換える客の割合→約35％
・京橋で下車、もしくはその後京阪や地下鉄に乗り換える客→約20%
上記の大阪方面行に乗り換える客のうちの、75程度は大阪駅で下車、もしくは他線へ乗り換えであると思われる
つまり学研都市線に乗ってきて京橋駅で下車する客全体でみると、大阪駅で下車もしくは乗り換える客の割合は、
0.45×0.75=0.3375
つまり、約34%の客が大阪駅を目指しているということになるので、
例えば朝ラッシュ時の7：29～8：29の間に京橋駅に到着する学研都市線下り列車が
現行ダイヤ→16本
新ダイヤ→16本
そのうちの約34%は、16×0.34＝5.44
つまり、朝ラッシュ時に運行している学研都市線下り列車16本のうち、5本ないし6本程度をうめきた駅が開業後に
新大阪経由うめきた行きに置き換えること自体は、数字上は可能かもしれないということ
続く
0823名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 14:39:06.38ID:kdtnLfFv
ただし、学研都市線の場合、そもそもはおおさか東線の暫定開業の影響で直通快速を無理やり通すために、
学研都市線側の運行本数を減らしている経緯があり、混雑に拍車をかけたにもかかわらず、おおさか東線全線開業後も
運行本数を戻していないのはJR西日本の怠慢であると言わざるを得ない
よって、実際的には朝ラッシュ時は
・東西線直通→15本
・新大阪経由うめきた→5本
程度を確保するべきではあるといえるが、環状線・ゆめ咲き線からの201系完全撤退が完了していないが故に直通快速に
207・321系が盗られたままになっていることから、車両不足の現状ではすぐに改善できないのは如何ともしがたいところ
0825名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 14:52:58.18ID:QSEuoOGh
京橋を目の前にして北へ向きを変え、
梅田の周囲をぐるっとほぼ3/4周回ってから漸く梅北へ入る
…ってのもどんなもんなのかなぁ。
0827809
垢版 |
2019/03/09(土) 14:58:49.39ID:lQJQ0bUV
>>811
通勤通学輸送しかないと言うから教えてやったまで。
こんなところで一日中書き込んでる暇あったら現地を見てきてみろ暇人。
0829809
垢版 |
2019/03/09(土) 15:10:31.14ID:lQJQ0bUV
>>828
自己紹介乙
0831809
垢版 |
2019/03/09(土) 15:13:46.78ID:lQJQ0bUV
>>830
自己紹介乙。
0833名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 15:23:33.58ID:6MuHjyTI
東線開通前に面白い観光需要でもないかなといろいろ組み合わせたら、
新大阪から東線で奈良木津加茂そして関西本線に入り、
伊賀上野、あそこは忍者に城にで外人人気も高いし、
ここに面白い可能性もあるかも。
0834名無し野電車区
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2019/03/09(土) 15:23:36.34ID:QSEuoOGh
輸送体系を弄らなきゃならないほどの要素とは到底思えんが？
＞酔っぱらいや買い物帰り客。
だいいち、それらも大方は通勤客ね生態のひとつだろ。
0835名無し野電車区
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2019/03/09(土) 15:34:06.83ID:in+rVfEI
個人的には新大阪～奈良の直通快速に阪急「京とれいん」のような観光列車を入れたらいいと思う。
0836名無し野電車区
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2019/03/09(土) 15:35:05.67ID:6MuHjyTI
奈良需要は
河内永和乗り換えで
おおさか東線と近鉄奈良線で乗り継ぐのが
いいという結論になって奈良への直通便は結局なくなる
という結末になるような気がする。
0837名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 15:38:42.77ID:QSEuoOGh
>>833
列車運行上は久宝寺から大和路線経由の方がスムーズなように思う。
0838名無し野電車区
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2019/03/09(土) 15:42:47.49ID:QSEuoOGh
>>836
近鉄が河内永和に急行…せめて区間準急でも停めてくれればだけど、
今のままだと近鉄区間が結構大変。
0839名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 15:57:34.38ID:6MuHjyTI
奈良需要は
河内永和乗り換えで
おおさか東線と近鉄奈良線で乗り継ぐのが
いいという結論になって奈良への直通便は結局なくなる
という結末になるような気がする。
0840名無し野電車区
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2019/03/09(土) 15:58:08.99ID:taXvs36h
た
0841名無し野電車区
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2019/03/09(土) 16:02:49.49ID:6MuHjyTI
ＰＣ買い替え直後でおかしいとこがあるから。

>>838
南海の中もずみたいに需要があっても冷たい対応になるか、
需要があれば対応して急行停車駅に格上げされるか。
トータルだと永和乗り換えが一番コスパがいいはず。　
0842名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 16:07:10.31ID:taXvs36h
久しぶりにメトロ堺筋線乗ると11～15時
淡路方面10分間隔に減ってた。堺筋本町
のES工事も東線対応かと？環状線も
減るが。京都方面メトロ使わず淡路経由
や新大阪経由の八尾・東大阪民対応か？
0843名無し野電車区
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2019/03/09(土) 16:14:38.73ID:6MuHjyTI
>>837
　実際には環状線のほうが景色もいいからそちらで運行したほうが面白そうだけど、
ダイヤ的に観光電車が入る余地があるだろうか。
伊賀上野までの関西本線は川沿いでいい景色をいくようだし、
上野市駅に対しては近鉄よりＪＲのほうが近い。
0845名無し野電車区
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2019/03/09(土) 16:26:32.57ID:6MuHjyTI
観光特化で土日限定で奈良トレイン
久宝寺　法隆寺　のみ停車で奈良
ここまでのものが運転できれば面白いのだろうけど、
新大阪以外だと大和路や近鉄のほうがいいものね。
0847名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 16:36:02.69ID:6MuHjyTI
伊賀上野
西日本や北摂地域や新快速アクセスとして
定期特急の可能性はないかな。
停車駅　久宝寺　奈良　（木津）加茂　笠置　大河原　伊賀上野
おおさか東線ダイヤも余裕があるようだから
大和路路線で弾かれるよな需要でも東線としてだったら
可能性が出てこないかな。
0849名無し野電車区
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2019/03/09(土) 17:21:09.48ID:jka6dTPH
寝屋川公園の改名は観光対策の一環ってことかね？
遠来から客が訪ねてくるってほどのとこじゃないが
学研で売り込むなら慈眼寺四條畷神社辺りかねえ
楠木正成の大河ドラマでも始まれば四條畷もかなり盛り上がるんだけどねえ
0850名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 17:24:35.97ID:H4O+ubPC
直通快速は新大阪始発終点に変わっても使用車両は321系のままなの？
東西線乗り入れなくなるから直通快速車両は東西線ホームドア設置前の223系に戻してほしいな
やっぱりロングより転換クロスシートの方が乗り心地が良い
0851名無し野電車区
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2019/03/09(土) 17:28:42.91ID:nVccf/Os
>>823
学研都市線内の削減で問題なくさばけてたからの判断でしょう。
東線の需要は未知数としても学研都市線や大和路線の需要を大きく外すはないと思うけどね。よくある積み残しや事故起きるとかは騒ぎすぎ
0852名無し野電車区
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2019/03/09(土) 17:30:17.74ID:6MuHjyTI
>>848
あれは名古屋難波で近鉄と差別化がなかったのに条件が悪い。
おおさか東線ができたことで新大阪にターミナルを作れることで
差別化が可能かもということと。
伊賀と関西に絞り込むことで西だけ運行可能で
おおさか東線の余裕のあるダイヤ環境で細やかなダイヤを組めることで
いける可能性が出てきてるんじゃないかと。
0853名無し野電車区
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2019/03/09(土) 17:34:15.57ID:nVccf/Os
>>833
観光は博打に近いところがあるからな、妄想はいくらでもできるでしょう。
しかし、外れる可能性も大きいし、安易にしたり方向性がぶれてくると地元民からのひんしゅくを買う場合もあるので、リスクも相当にある。
なんでもやればいい方向に行くほど甘くはない
0854名無し野電車区
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2019/03/09(土) 17:40:05.24ID:t7Z0Kr7W
>>852
有料列車なら、それこそ特急20分おきの近鉄の足元にも及ばない
0855名無し野電車区
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2019/03/09(土) 17:43:50.36ID:s3E8iPpk
>>833
いいとこ北陸新幹線敦賀開業で余る289系使って新大阪～奈良に特急まほろば復活ぐらいじゃね?>おおさか東線経由の観光列車
奈良は関西以西からのアクセスがいまいちだからまずはこれで様子見じゃないかと
0856名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 17:53:36.16ID:6MuHjyTI
>>854
新大阪と近鉄だとルートから逸れる伊賀上野だから
可能性がでてくる。

>>855
専属じゃなくていいから青のシンフォニーみたいなのがあればいいのに。
それを適時イベント列車として運行してほしい。
0858名無し野電車区
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2019/03/09(土) 18:05:23.38ID:in+rVfEI
>>849
JRが「ねやがわパーク」という遊園地を作るわけでもないし。
0859名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 18:06:50.95ID:6MuHjyTI
上野市伊賀神戸は少し離れすぎ、
逆にJRは７分、伊賀上野駅にパークアンドライド施設を充実させれば
かなり広範な利用範囲になる。
0861名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 18:14:31.55ID:RyQEBCgZ
柘植以遠⇔大阪市内は草津線と新快速が主流だから、
上野の客だけでその列車成立させないといけないのだけど
0862名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 18:29:13.68ID:6MuHjyTI
柘植以遠というか滋賀寄りになればそうだけど、
亀山方向へはかなり入っていけると思うけど。

奈良の直通快速の運行形態を奈良直通が定着したのちに
伊賀上野のほうへ転用してホームライナー的に始めるって順番かな。
0863名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 18:36:39.02ID:eYyATaDh
でも物語完結？としては八尾・東大阪民としては凄い。今は迷走だが大阪バスの
京都便が近鉄バス京都便（京都駅～近鉄八尾・JR久宝寺）を造り、それと今回
の東線が京阪の有料を造りとうとう
JR新快速に有料､､､､時代の流れもあるが
ほんと蟻の一穴巌も？だったか
0864名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 19:05:02.32ID:ICKOGCr2
>>849
寝屋川公園駅への改称は観光対策とは全く関係ないからな
0865名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 19:14:33.97ID:in+rVfEI
>>859
まともな交通アクセスが近鉄しかないのが弱いな…。
JRがもっと頑張っていたら。
0866名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 19:19:07.61ID:Ed0fm0x0
>>862
完全にスレ違いだが
加茂から亀山は災害リスクが高いので、そこまでの活用はそもそも考えてないように思うが。ちょっと観光列車運転ではリターンがなさすぎる
0867名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 19:55:09.55ID:OTPCyDta
>>866
そもそも伊賀上野にそんなに広域からの観光需要あれば、近鉄が伊賀線手放さないだろうしね。
0868名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 20:07:54.50ID:6MuHjyTI
左右の流れのおまけとしてならいいけど、
盲腸線を維持できるほどではない。

まとめると
新大阪から奈良加茂に特急まほろばを設定
加茂に接続する形で伊賀上野方面への普通電車を置いていく感じにする。
朝晩にホームライナー的に伊賀上野発新大阪行きを設定
月ヶ瀬の梅笠置の桜に合わせて観光イベント列車を運転
通年設定を目指す。地元が乗ってきて協力志向になっていけばいい。
こんな感じになるかな。
0870名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 20:17:34.19ID:nVccf/Os
>>868
いい加減スレから離れすぎだ。そろそろ大和路スレで続きを
0871名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 20:19:25.43ID:nVccf/Os
東線を通るからこのスレではなく、話の重きが違う路線ならそちらの路線のスレですべき。
学研都市線にも絡めてくるならまた違ってはくるが
0872名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 20:44:46.26ID:vQ36Vr3g
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0873名無し野電車区
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2019/03/09(土) 20:48:46.78ID:snFtlIrg
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0874名無し野電車区
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2019/03/09(土) 20:57:44.25ID:/69mbayD
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0875名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 22:35:21.66ID:xEQuxJC0
>>868
自分で妄想語り始めて、勝手にまとめられてもw
マジで基地外かよw
0878名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 23:06:50.97ID:6D6gAPMn
今里筋線の客も一応拾えるからねえ
誤差の範囲ぐらいの程度だろうけど
0879名無し野電車区
垢版 |
2019/03/09(土) 23:53:24.83ID:WqCRXRGw
快速も、奈良～王寺から新大阪まで通勤者利用ってあるか？新大阪なら、まだ北新地直通の方が良かったんじゃないか？
0880名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 00:12:50.03ID:Sskab8Uy
今までも仮の姿だったけど新大阪行もまだ仮の姿なんだよ
0881名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 00:15:09.40ID:Ax0qESF+
>>777
勤務先が東西線・学研都市線ということは、尼崎から京橋方面の列車に朝ラッシュ時に乗るんですね。

というわけで、経験者がなにかアドバイスをしてあげてください。
自分は学研都市線沿線住みで、朝ラッシュ時は北新地方面に乗るので、逆方向の事は全然わかりません。
0882名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 00:36:41.66ID:WSSDYDSQ
だ……大和路快速
0883名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 00:39:34.57ID:SM80dFWy
>>881
それってわざわざここじゃなくて神戸線か福知山線スレで訊いた方が早くね？
0884名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 00:43:45.21ID:dfX20LMD
聞くも糞も、尼崎に着くまでのことだけ考えておけばいい
朝の東行きなんか座れはしなくてもそんなに混んでない
0885名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 00:54:45.64ID:PUXT2crm
>>878
鴫野で今里筋線に乗り換える客と、
新大阪方面･京橋方面相互間で乗り換える客の
どっちが多いだろ？
0886名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 09:27:04.89ID:56IUl+y7
>>879
勤務地が新大阪なら、普通は大和路線沿線には住まないと思う。
0887名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 09:33:29.41ID:MA5FfXhl
>>886
それがいるんだよな。天王寺から御堂筋線という手があるしな。
0888名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 10:03:46.52ID:PUXT2crm
>>887
直通快速４往復分くらいはいるのかも
＞新大阪周辺に職場のある大和路線沿線民。
0889名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 10:54:16.34ID:fxJk1RTp
わ
0890名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 11:21:11.76ID:hSj9VfQs
学研都市線にも有料座席車か着席保証列車欲しいな
Hシートとか
0891名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 11:32:45.39ID:V8PMtbWH
>>887
「普通は」。
そんなマイナーな例を出されても。０じゃないだろうけど、メインじゃないでしょ？
新幹線アクセス＋通勤需要で4往復、しかも朝通勤に使えそうなのが2本。この程度の需要ですわな。
0892名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 12:05:53.50ID:MA5FfXhl
>>891
直通快速4本は、当初約束の4本だからな。今回は車両も人も足りないからその設定というだけ。
既に大和路線が減らされてるし、これ以上の増発は現時点は無理。
需要がこれだけしかないから、というわけではない。

御堂筋線がマイナーはおかしいんじゃないか。
大阪の大動脈なんだが…
0893名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 12:13:38.62ID:MA5FfXhl
Ａシートやらくらくはりまと同じく、東線のダイヤも様子見。
東線内、学研・大和路からの利用などの実態や方向性を見据えながら調整をかけていく。
初年度に完ぺきなダイヤにする必要はないからな。

あと、今がないからずっとないも間違い。
東線繋がったらから新大阪への通勤客を学研都市線や大和路線沿線に住んでもらおうという
開拓もできるわけで。
0894名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 12:27:28.69ID:dgfwb5di
>>892
御堂筋線がマイナーなんて一言も言ってない。
大和路線沿線から新大阪に通勤する需要がマイナー、ということ。

東線できたから、新大阪に勤務地がある人が学研線や大和路線沿線に住む？特殊事情でもないかぎり、難しいだろうね。
0895名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 12:32:45.23ID:MA5FfXhl
>>894
通勤時間の短縮もあるので、遠方は分からんとしても
学研都市線なら、住道・四條畷・松井山手やあたりや、大和路だと八尾や柏原、王寺くらいまでは十分ありえると思うが
最短で40分程度になるからな
そもそも新大阪のビジネス需要がしょぼいというのなら別だけどな
0896名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 12:36:47.94ID:MA5FfXhl
さらに言うと、新大阪通勤客が学研・大和路線線に移住するだけでなく
学研・大和路線沿線の住民を新大阪のオフィスに通わせられることも可能になる。
人を増強するというやつだな、これも忘れてはいかんぞ。
0897名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 12:40:00.33ID:ashiylab
勤務地が決まってから居住地を決めれる人間が大多数な訳ないだろう
転勤だ新大阪だ学研から通いにくいけどしゃあない頑張ろうなんてごくごく普通のこと
阪急京都沿線に勤めていたことがあったがこんなに乗り継ぎして通ってるのかと驚くような同僚がいっぱいおったわ
0898名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 12:44:19.22ID:HadQ3x+b
>>886
一生勤務地が新大阪ならね
でもそんなことはほとんどないよボウヤｗ
0899名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 12:48:24.23ID:PUXT2crm
｢滋賀県下から関西大学の千里山CPに通ってました。｣って若いのがいたな。
朝は(かろうじて)乗り継ぎに使える駅がことごとくＣ電しか停まらなかった
…って言ってた。
0900名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 12:59:40.93ID:Sskab8Uy
滋賀から関大なんてまったく珍しくないだろう
0901名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 13:06:07.01ID:Bb+h/U1x
大和路沿線から新大阪なら　御堂筋線天王寺・新大阪　両方始発があるからな
生き返りとも　着席が見込める
充分通勤需要はあるよ
0902名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 13:07:52.22ID:PUXT2crm
>>900
だから、その少なからぬ滋賀在住の関大生だって、大概面倒臭い経路で通ってる
…って話。
大和路線沿線から新大阪への通勤だって別に特別なものじゃあるまい。
ただ、そこから更に江坂までなんてことになれば、
東線がオプションになるかどうかは｢？｣かと。
0903名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 13:08:45.30ID:dgfwb5di
>>893
後さ、東線のダイヤ、確かに様子見だとは思うよ。ただJRも馬鹿じゃないから、ある程度のデータに基づく予測くらいしてるでしょ。
もちろんこの後修正はするだろうけど。
0904名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 13:14:09.60ID:PUXT2crm
列車ダイヤなんて、常に｢現状に即した様子見｣じゃないのか？
0905名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 14:18:24.51ID:KYv1L2w2
わざわざ鴫野止まるようにホーム作ったんなら東淀川も作れや
気持ち悪いわ
0906名無し野電車区
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2019/03/10(日) 14:23:01.39ID:F4o9hD3Q
>>905
新大阪作るときに統合するはずだったのが、街道の横槍で残してやったんじゃ
文句言うなあほんだら
0907名無し野電車区
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2019/03/10(日) 14:30:57.53ID:Sskab8Uy
せめて東線にホーム造る代わりに本線のホーム廃止して欲しい
0908名無し野電車区
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2019/03/10(日) 14:52:19.54ID:hj0EEZkc
金曜まで
博多0733→1001新大阪1008→1012大阪1028→1118奈良

土曜から
博多0736→1004新大阪1017→1111奈良
0909名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 15:00:19.64ID:jbIDpudr
新大阪7分乗換は初見や観光客には厳しいよ
荷物の少なくて乗り慣れてるビジネス客ならまだしも
0910名無し野電車区
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2019/03/10(日) 15:03:59.56ID:hj0EEZkc
金曜まで
博多0733→1001新大阪1008→1012大阪1015→1031鶴橋1038→1110近鉄奈良

土曜から
博多0736→1004新大阪1008？？？

直通快速にする人が出そう。
0913名無し野電車区
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2019/03/10(日) 15:33:55.96ID:PUXT2crm
そもそも新大阪駅周辺の就業人口ってどのくらいなんだろ？
0914名無し野電車区
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2019/03/10(日) 15:53:44.10ID:OjPsovAw
>>913
梅田や本町とは較べられないけど、地味に事業所は多いぞ。

まあ、主なオフィスビルは新大阪でも御堂筋線側にあるけど。
0915名無し野電車区
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2019/03/10(日) 16:08:55.81ID:uxaFQ7kN
>>912
ビジネスも変動あるからな、転勤やテナントの入れ替えもしょっちゅうだしな
ずっと同じ方がめずらしい
その変化の検討材料に東線がはいるということだ
0917名無し野電車区
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2019/03/10(日) 17:38:15.66ID:0qYnnouM
>>893
そういやJR東西線の開通時も、福知山線普通を少し残したまま開通、東西線直通をのちに増やしたんだっけ

今回、おおさか東線電車も放出でかなり止まるけど余裕時間の確保か、
当時の東西～福知山直通も尼崎でかなり停車時間あった記憶
0918名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 21:03:59.97ID:4pHF/I+H
直通快速が近鉄に流れる奈良への流動をどれだけ奪えるか見もの
0919名無し野電車区
垢版 |
2019/03/10(日) 21:16:47.24ID:hTQn0gOh
時刻表はまだなんだ
0920名無し野電車区
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2019/03/10(日) 22:06:58.95ID:MA5FfXhl
>>918
その見方はちょっと違うね。近鉄から奪うではなく、奈良や学研都市線への需要をいかに拡大させるが正解だな。
限りあり何もしなければ減るしかないパイを奪い合っても発展性がない。

東線開業の企画切符、近鉄も乗れるのは知ってる？
0921名無し野電車区
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2019/03/10(日) 22:10:42.10ID:X1TtTh5C
東線は新駅や直通快速の利用状況など様子見で、４年後のうめきた新駅開業時に大幅改正すると予想
0922名無し野電車区
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2019/03/11(月) 04:24:53.88ID:cPpdhFUP
新大阪止まりに今するくらいなら、先駆けでユニバーサルまで突っ込ませろや。例の件も解決やで
0923名無し野電車区
垢版 |
2019/03/11(月) 05:08:26.28ID:YJN8gBu6
直通快速の河内永和や高井田中央停車は、主に東大阪市エリアの需要狙い。
そもそも近鉄奈良線の石切･生駒以東の利用者は、
河内永和なんて駅があることも知らんだろ w
0924名無し野電車区
垢版 |
2019/03/11(月) 10:08:36.64ID:ERKTQojL
少なくとも東大阪06地域⇔新大阪の移動は確実に東線利用になるのは間違いない
0925名無し野電車区
垢版 |
2019/03/11(月) 13:13:52.21ID:O3MJBoUq
>>924
河内永和最寄り住民だけど、ほんと新大阪まで行くなら東線一択だわ。旅行の時とか荷物持って乗換えは極力したくないしね。
0926名無し野電車区
垢版 |
2019/03/11(月) 15:23:59.01ID:eo6s+Ihb
ダイヤ改正でいつも乗ってる朝の電車の発車時刻が2分早くなる。
2分は地味にキツい
0928名無し野電車区
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2019/03/11(月) 18:57:18.29ID:ny2w+hLN
松井吉村辞任したら開通のテープカット来れねえじゃん
0929名無し野電車区
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2019/03/11(月) 19:38:04.79ID:qCqFyWY+
>>908
乗り換えの楽さや奈良到着後のことを考えればこっちの方が楽
新幹線改札の真っ正面だから知らない人にも説明しやすい
博多0736→1020京都1027→1112近鉄奈良
0931名無し野電車区
垢版 |
2019/03/11(月) 20:01:17.20ID:B7S//+Co
>>929
www

京都回りでも大して時間変わらんとは
東線はやはり東部大阪民専用だわ
0932名無し野電車区
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2019/03/11(月) 20:08:27.75ID:YJN8gBu6
>>931
＞ 東線はやはり東部大阪民専用だわ

だからこその｢おおさか東線｣。
それ以上でもなければ以下でもない。
0933名無し野電車区
垢版 |
2019/03/11(月) 20:38:24.59ID:CLXWoCuu
おおさか東線で無人時間に駅員いなくて探しまくって券売機と壁の隙間覗いたら駅員が隠れてカップヌードルむさぼり食ってたwww
0936名無し野電車区
垢版 |
2019/03/11(月) 21:04:24.72ID:SlOOb1Zz
そもそも無人時間なんだから、駅員不在が前提やろ
0937名無し野電車区
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2019/03/11(月) 21:13:40.95ID:mU54c9bH
昔淡路の近くに住んでた、再開発はしってたけどJR淡路が今週末にオープンなのね
いろいろ画像あさってるうちに久々に行きたくなった、どうなってるか見てみたい
今週末は無理だけど、近いうちに必ず行こうと思ってる
もう商店街も片側は跡かたなくぶっ潰されてるみたいでちょっと悲しくなった
0938名無し野電車区
垢版 |
2019/03/11(月) 21:37:50.13ID:YIMYzNid
>>931
料金はかなり変わるぞ
博多～新大阪は割引率高いけど、京都だと倒壊が絡むので途端に低くなる
0940名無し野電車区
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2019/03/11(月) 23:28:07.93ID:hTne+r+a
鴫野駅、おおさか東線開通まで1週間切って、2番のりばと3番のりばの間の仮壁なくなりましたね。
0942名無し野電車区
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2019/03/11(月) 23:36:22.16ID:hTne+r+a
>>939
山陽新幹線のパックで安いのはのぞみだし。さくら・みずほで便利な時間帯は早めの予約じゃないと取れなくない？
0943名無し野電車区
垢版 |
2019/03/11(月) 23:43:42.67ID:7SvyFYt7
山陽区間ののぞみは新神戸岡山で結構降りてその後隣があくことが多いので、
博多までぎっしりの2+2シートよりかえって快適だったりする。
0944名無し野電車区
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2019/03/12(火) 00:37:01.42ID:xVTOikNB
直通快速
帰宅ラッシュでごった返す北新地京橋のホームの大半の客はその種別を見ると舌打ちしながらやり過ごし
夕ラッシュの帰宅用快速列車ではあるまじき立ち客もまばら低乗車率でさらに放出久宝寺でかなりの客が降りてしまう
大和路線内ではなんと空席が目立ち始め王寺でその大半の客が降車してしまいそこから先はガラガラで走る
こんな列車がよく10年間も持ったものだ
新大阪直通快速はその悲劇が繰り返されないことを願う
0945名無し野電車区
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2019/03/12(火) 00:55:28.16ID:tbWewgsO
>>944
土休日はもっと酷いぞ
最後尾に乗っていると王寺から先は貸切になることもあるよ

スレ違いだけど土休日ダイヤに和歌山線への快速のために
王寺から先で20分近く運転間隔が開く時間帯が存在するのはそのままだな
15分運転時間を早めて直通快速でフォローすればいいのにな
ガラガラなんだから
0947名無し野電車区
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2019/03/12(火) 06:53:03.92ID:ewbFlf3a
>>946
どう考えても奈良人気を後押ししようってダイヤじゃない ＞直通快速。
0948名無し野電車区
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2019/03/12(火) 06:55:03.86ID:/f9V2m86
反対派はこれを見ろ！
大阪都構想は利点だらけ！
これでも大阪都構想反対はあり得ない！

http://osakar.jp
0949名無し野電車区
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2019/03/12(火) 07:17:47.15ID:RpWiKNQY
リニアの奈良駅付近はちょっと人気になるかも知れないけど
0950名無し野電車区
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2019/03/12(火) 07:32:43.26ID:fufhcQjv
ホームレスチャリカス、車イスの人を退かせてチャリ設置
チャリは放置で自身は奪い取った座席に股を広げて座る

こいつトラックに巻き込まれて死ねばいいのに
0951名無し野電車区
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2019/03/12(火) 07:39:50.86ID:ewbFlf3a
>>949
リニア駅って徹底したコスト重視だから、
ほんとに殺風景なもの(精々がオフィスビルのエレベーターホール程度)に
なるみたいよ。
0952名無し野電車区
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2019/03/12(火) 09:46:42.46ID:jTtVVHoL
>>951
県が金出さないからじゃあうちで作りますよ殺風景なので良ければねってことでしょ
土産物コーナーとか県産業展示コーナーとかつくるの好きなくせに
0953名無し野電車区
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2019/03/12(火) 12:16:18.31ID:uSKonF18
ひがし線開通したら早朝の新大阪方面は乗車率高いと予想。あと野江、城北あたりからの需要が今後楽しみと言ったところかな。
0954名無し野電車区
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2019/03/12(火) 13:32:51.47ID:xLGhuKV2
>>948
前の住民投票で否決されたことを蒸し返すな
0955名無し野電車区
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2019/03/12(火) 13:45:28.07ID:NMqyiO+t
昼間は何気に鴫野が勝ち組
東線に乗って放出で学研都市区間快速に乗り換えれば
住道や四條畷以遠へ時間短縮
逆向きもしかり
0956名無し野電車区
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2019/03/12(火) 14:02:36.04ID:jTtVVHoL
>>954
二重行政のママがいいならとっとと維新を選挙で落とせ
0957名無し野電車区
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2019/03/12(火) 15:23:05.83ID:iJDTzeD6
テレビ大阪 [再]「おとな旅あるき旅」新大阪からすぐ!話題の新駅「南吹田」「JR淡路」ぶらり
3月13日（水）25時00分～25時30分
いよいよ!全線開業!おおさか東線!!
▼JR淡路…人情味あふれる下町商店街!
▼美味お好み焼き&おばあちゃんの焼き芋
▼発見!淡路でミシュラン…寿司の名店!

テレビ大阪 「おとな旅あるき旅」全線開業!おおさか東線　新駅さんぽ　城北公園通～鴫野へ
3月16日（土）18時30分～18時58分
待望の開通!新大阪へつながる新線周辺へ
▼美味!野江の人気ラーメン&人情(秘)酒場
▼発見!懐かしの活版印刷&手作りふすま
▼感激!安くて美味い鴫野ガード下居酒屋
0958名無し野電車区
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2019/03/12(火) 19:45:27.96ID:Oepbyr58
>>954
この絨毯爆撃コピペのリンク先は
都構想反対派サイトだぞ
0959名無し野電車区
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2019/03/12(火) 21:14:01.68ID:69JgIK8d
京都へ行くのに淡路で阪急乗り換え新大阪でJR京都線乗り換え
これがおおさか東線住民の最大のメリットだと思う
まあその逆は無いだろう
0960名無し野電車区
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2019/03/12(火) 21:37:41.96ID:E5QUaRjY
おおさか東線の沿線って自分が生まれ育った南武線沿線に似てると思った。
0961名無し野電車区
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2019/03/12(火) 21:45:52.03ID:Mf1cu66E
京都に行くのがメリット？
ピンとこないね
0963名無し野電車区
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2019/03/12(火) 23:34:01.63ID:2KG0a9Oa
>>959
鴫野以南の利用者は今まで通り京橋から京阪
野江民は東線に乗るまでもなく京阪
淡路民は東線に乗るまでもなく阪急

沿線の誰が淡路で阪急に乗り換えて京都に行くのか知りたい。
城北公園通駅近くの人らかな。
0964名無し野電車区
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2019/03/13(水) 00:49:24.08ID:TOL3TgnT
>>957
南吹田はまだしも、ＪＲ淡路って、ただの阪急淡路周辺の店を紹介してるだけになるよな。
0965名無し野電車区
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2019/03/13(水) 00:58:44.39ID:jRpo+snc
>>963
四條畷と大東市内駅から梅田乗り継ぎが嫌な人が使うかも
大阪から阪急梅田は人も多いしアップダウンもあるし
0966名無し野電車区
垢版 |
2019/03/13(水) 01:06:06.55ID:gOmkP4NL
「新大阪に乗り入れ」ってのは大きな武器になるのは確か
直通じゃなくても学研都市線沿線の新幹線利用客は、おおさか東線を利用するだろう
0967名無し野電車区
垢版 |
2019/03/13(水) 01:06:40.40ID:163OrKi7
というか、おおさか東線は学研都市線のためにある路線
大和路なんてオマケ
0968名無し野電車区
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2019/03/13(水) 01:53:25.02ID:iLxjJI5Q
新大阪アクセスの向上が学研の沿線価値向上に寄与するのは確かである
あとはやはりターミナルの京橋だな
グランシャトーや旧ダイエーのイオンを取り壊し再開発された新しい京橋が生まれれば沿線環境はガラリと変わる
そのためには京橋は地下化しなければならない
0969名無し野電車区
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2019/03/13(水) 04:49:41.43ID:lWNWW8YZ
>>967
本数は少ないとはいえ直通列車が大和路線からは存在するのに学研都市線からは存在しないのは東線は大和路線の為の路線では？
0970名無し野電車区
垢版 |
2019/03/13(水) 06:42:04.06ID:9f5p/fl8
長岡京～山科車両トラブルの影響のとばっちりレベルで長尾～木津が運転見合わせ
0972名無し野電車区
垢版 |
2019/03/13(水) 06:51:58.63ID:9f5p/fl8
あり得るとすれば防護無線
なお運転再開
0973名無し野電車区
垢版 |
2019/03/13(水) 06:54:55.24ID:QCvz7Lyv
>>969
｢全線にわたって快速を走らせる｣という約束があるって話だから、
直通させるとすれば大和路線しかないだろ。
それ以上でも以下でもなさそう。
それにしても、一体どことそんな約束を交わしてるんだろ？
0974名無し野電車区
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2019/03/13(水) 07:38:06.03ID:hIGXfg6c
>>973
「全線にわたって」か
なら学研都市線からの直通は絶対無理だな

>約束
東西線でも開業時に「全線にわたって快速を走らせる」という条件があったら東西線内通過運転する快速が出来てたかもな
0975名無し野電車区
垢版 |
2019/03/13(水) 07:45:58.83ID:H5s8fbmg
>>973
そんなの建設資金を出した府市側でしょう。
その条件をJR西が呑んだ故の直通快速設定。
0976名無し野電車区
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2019/03/13(水) 07:52:24.99ID:SNGkRk4t
>>963
具体的には鴫野以南の利用者が祇園祭の帰りに烏丸から祇園四条まで歩くより
そのまま阪急に乗って淡路で一回乗り換え方が断然楽だわな
0977名無し野電車区
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2019/03/13(水) 07:56:41.22ID:QCvz7Lyv
>>975
だから嫌々。
育てようって気もなし。
河内永和と高井田中央にでも停めれば、
東西線直通をやめる穴埋めくらいにはなるかも…ってところか？
0979名無し野電車区
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2019/03/13(水) 08:15:14.61ID:SNGkRk4t
>>978
分かりやすく例えただけで京都駅を使うなら新大阪経由だし
烏丸や四条河原町なら淡路経由が最適な選択肢になる
京都のバスって京都駅か河原町が便利なんだよね
そうなるとJRか阪急利用になる
0980名無し野電車区
垢版 |
2019/03/13(水) 08:22:09.91ID:QCvz7Lyv
>>979
バスの便なら京都駅一択。
四条河原町は停留所が広い範囲に散らばってるから、
余所者には解りづらいことないこの上ない。
0981名無し野電車区
垢版 |
2019/03/13(水) 08:29:25.40ID:SNGkRk4t
>>980
有名どころからバスを乗ると殆どが烏丸か河原町経由なんだよね
そこで降りると京阪まで歩く気力が無いから今までだと阪急で梅田まで出て
そこからまた東大阪だからしんどすぎた
これからは淡路乗り換えだけだから凄く楽になる
0982名無し野電車区
垢版 |
2019/03/13(水) 08:48:59.65ID:SNGkRk4t
東大阪住民からすると阪急は縁遠い存在だったけど淡路接続で一気に近づいた
それに淡路は新大阪を除いておおさか東線乗換駅では唯一「特急」停車駅だからね
これはかなり強力な経路になる
0983名無し野電車区
垢版 |
2019/03/13(水) 09:08:17.78ID:KbW6UHF/
今日も車輌トラブルで遅延。車中で缶詰めにするのやめろよ！
0984名無し野電車区
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2019/03/13(水) 10:46:59.25ID:cbvQM2u1
>>982
俺みたいな阪急宝塚線利用者からするとおおさか東線とか疎外感しかないわ
阪神なんば線も蚊帳の外だったし

なんとか今回の開業で無理にでもメリット見出したいわ
0985名無し野電車区
垢版 |
2019/03/13(水) 11:06:44.07ID:TdH4cGZQ
阪急民は十三北梅田新線にでも期待しとけ
0986名無し野電車区
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2019/03/13(水) 11:14:23.28ID:j6MJ9PUw
久宝寺にておおさか東線が40～50分延滞だってさ
おばあちゃんブチギレしてたわ
0989名無し野電車区
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2019/03/13(水) 11:47:33.88ID:TfB/kUGx
>>982 >>984
モノレール瓜生堂延伸の方が恩恵大きいと思うけどな。
モノレールには伊丹空港も千里中央も万博公園もある。
近鉄はおおさか東線との接続駅に普通しか停めてないし。
近鉄は瓜生堂には快急は無理でもせめて急行は停めるだろう。
0991名無し野電車区
垢版 |
2019/03/13(水) 12:01:36.23ID:7snIkdrS
>>989
瓜生堂からさらに恩智まで延伸すれば効果はもっと大きくなるだろうと思うけどな
0993名無し野電車区
垢版 |
2019/03/13(水) 12:12:04.91ID:SNGkRk4t
>>989
モノレールは個々の施設に対しては便利になるだろうけど
乗り継ぎを考えるとどうかな？と言う感じだわ
沿線住民にとっては悲願だと思う
0996名無し野電車区
垢版 |
2019/03/13(水) 13:41:05.49ID:kE48llhj
グーグルで検索したら阪急神宝線からは十三で乗換て淡路から乗るのが最速になるのな
0997名無し野電車区
垢版 |
2019/03/13(水) 14:07:00.21ID:IP9o0yry
>>996
"おおさか東線に乗る"と言うのなら　そうだろうな

ただ”新大阪に行く”という理由で阪急神宝線沿線から　そのルートは使わんだろう
依然として　梅田からだろうな
神宝線沿線からは　十三からの新大阪連絡線待ち
0999名無し野電車区
垢版 |
2019/03/13(水) 15:03:56.57ID:tSMt4a6P
そもそも近鉄が新駅なんて作らないだろう。
おおさか東線の新大阪延伸で減収が見込めるのに！

モノレールもＪＲ久宝寺を目指す？？　
松井知事（もうすぐ市長？）のお膝元！！
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