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静岡ではオールロングシートが好評2
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静岡ではオールロングシートが好評3
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1名無し野電車区
2019/03/17(日) 20:23:18.84ID:LI92FW96444名無し野電車区
2019/07/13(土) 23:12:42.19ID:XM3BgInT >>443
短距離しか乗らない地元客よりも長距離利用をして下さる18きっぷ利用者が優遇されるのは当然の常識だろ。
短距離しか乗らない地元客よりも長距離利用をして下さる18きっぷ利用者が優遇されるのは当然の常識だろ。
446名無し野電車区
2019/07/13(土) 23:57:23.87ID:VsUxp9R1 >>444
18dqnを優遇する必要は全くない。
18dqnを優遇する必要は全くない。
447名無し野電車区
2019/07/14(日) 01:23:08.04ID:ROWzcFkH >>444
静岡地区で好評のロングシート、これはJR東海の公式リリースで、新造車もロングシートを使用。
18きっぷ利用者、中京圏から東京圏は朝晩のホームライナー利用という抜け道がある。
18きっぷ利用者の為に現実的な案、下り沼津発の浜松行きのホームライナーの接続を改善すれば良い。米原で大阪行き最終にも接続、大阪同日着が可能になれば利用者大幅に増える。
敢えて米原接続させないのは中京圏の利用者の便益に特化させたいJR東海の方針、東京大阪間新幹線利用者への影響を考えるからだろうか。
静岡地区で好評のロングシート、これはJR東海の公式リリースで、新造車もロングシートを使用。
18きっぷ利用者、中京圏から東京圏は朝晩のホームライナー利用という抜け道がある。
18きっぷ利用者の為に現実的な案、下り沼津発の浜松行きのホームライナーの接続を改善すれば良い。米原で大阪行き最終にも接続、大阪同日着が可能になれば利用者大幅に増える。
敢えて米原接続させないのは中京圏の利用者の便益に特化させたいJR東海の方針、東京大阪間新幹線利用者への影響を考えるからだろうか。
448名無し野電車区
2019/07/14(日) 01:38:27.67ID:ROWzcFkH■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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