高山本線・太多線 Part27
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR高山本線の路線図
ttp://www.cocoaliz.com/line/index2.php?name=JR%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E7%B7%9A
JR太多線の路線図
ttp://www.cocoaliz.com/line/index2.php?name=JR%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
高山本線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E7%B7%9A
高山市観光情報
http://kankou.city.takayama.lg.jp/
高山本線強化促進同盟会のホームページ
ttp://www.pref.toyama.jp/sections/1003/takayama-hp/index.htm
下呂市観光情報
ttp://www.city.gero.lg.jp/kankou/
下呂ナビ 下呂市の観光マップ 地図で楽しくナビゲーション
ttp://www.gero-navi.jp/
太多線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
THE 太多線
ttp://dac.gijodai.ac.jp/gifu-cm/h17/sakuhin/koukou/kou26/index.htm
※前スレ
高山本線・太多線 Part26
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537622994/ 9月から来年3月まで富山きときと空港から高山駅までの高速バスが一日二往復走るらしい >>482
ワイドビューひだがデビューした当時はまだ中学生だったが、あの顔面右の小穴を愛称表示幕だとは認識していなかったな。
鮮明な写真に容易くありつく程の鉄ではなかったせいもあり、吸排気口か何かだろうと >>482
ぴったり同じにしたら許可とか面倒だろ
通常は多少なりともデフォルメするもんだ CG 高山線
運行状況
21時06分頃、下呂駅〜焼石駅間で、鹿が列車に衝突したため、ならびに、角川駅〜飛騨細江駅間で、熊が列車に衝突したため、一部の列車に遅れが発生しております。
【21時45分現在】
影響区間
【下り線】
飛騨細江〜猪谷
→遅れ
【上り線】
角川〜高山
→遅れ
下油井〜美濃太田
→遅れ ひだに乗ると高確率で関西人の団体観光客に出くわす(方言的に大阪じゃなく兵庫)
朝から酒臭いわ宴会で騒がしいわで勘弁してほしい 幾度も利用してるなら団体利用率が高い列車くらいおおよその目星はつくだろ、あとは団体率の高い号車や座席なんかもな。
己の行動パターンがちょうど関西系酔っ払い団体ツアーと合致するならいっそのこと合流してしまえ、どうせ似た者同士だ。 >>490
>>489
飛騨の奴等って関西見下してるの？
関東からの移住者多いし、関東志向なイメージがある 関東とのパイプはここ20年くらい前からかな。
安房トンネル開業で通年行き来できるようになったし松本や新宿行きのバスも結構走ってる。 中高年はともかく若い関西の旅行者は少ない印象。
本家の京都が身近にあるからわざわざ小京都の高山へは行かないだろうし。
温泉は有馬や城崎といった有名どころが畿内にあるし、あっち(JR西)は九州新幹線での旅行を推してるから遠くへ温泉旅行行くなら九州かサンダーバードで北陸に行くと推測
飛騨地域の若い日本人旅行者は名古屋界隈か関東の奴等が多いイメージ。 安房トンネル出たあとの新島々から松本インターまでの道がネックだね。細すぎるし生活道路だし。バスもギリギリ走ってる。運転手さん、尊敬するわ。 高山線から外れるが郡上は…と思ったがスキーやスノボばっかりだなあ。
もし越美南線がJRのままだったらシュプール号とかやってたかもね。 ガチな話だが、今から20年前ならスキー列車はありだった。当時、東海北陸道のスキー渋滞が激しくて事実上、マヒしてたから。 正気か？
2回スイッチバックでノロノロ路線の気動車
そして20年前の東海なら今よりやらないわ やるかやらないか。は、別として需要はあったという意味。スキーは今とは違って人気があった。 ただ奥美濃も飛騨も有力なスキー場がどこも駅からかなり遠いんだよねえ。
チャオ御岳も木曽福島からバスで結構かかるし。
ちなみに東海北陸道の渋滞は今も上りの一宮JCTが酷い、西尾張IC開業でどう変わるか…？ かつては確かに東海にもシュプール号はあったが、行き先は信州だったな
もっとも、これは首都圏でもそうだったけど（首都圏では新潟や蔵王が多い）、スキーは圧倒的にクルマやスキーバスで行くもので、言い方は悪いけどそこからこぼれ落ちた余り物を鉄道が受取っていたのが現実
かつては基本名古屋からのスキーは八方尾根とか妙高などが主流で、飛騨や木曽は正直ちょっとランクが下だったなあ 北陸廻りでも飛騨方面のシュプールは記憶にないな。
金沢富山廻りだと地鉄の立山や宇奈月目指したり
大糸線の大町白馬あたりで信越本線で妙高とかだし高山本線は本当にシュプールには恵まれなかったな。
神岡線のどん詰まりまで行って数河高原なんてのも記憶にないしな 飛騨川バス転落事故とかの影響もあったんじゃないかな
結構険しい渓谷走るし、夜間の走行はできればしたくないとか(大糸北線もだろって言われたらそこまでだが) >>504
国鉄時代は高山線にも夜行急行は走っていたので、それは関係ない
当時の夜行列車は新聞輸送を兼ねていたので、ガラガラでも各線に走らせていた 今みたいなギリギリの人員で回してた時代と違い、社員がたくさんいたからこそ夜行を走らせることができたんだろうな たまには飛騨スキー号とか高山スキー号とかを思い出してあげてください >>509
岐阜だろ
県庁所在地なのに駅前に繊維街なんていう廃墟がある >>509
昔の村役場(現地域振興事務所)がある坂上駅前？ 西のワンマン車、券売機がある猪谷で整理券出す必要ないのでは？
乗換時に不正に使われそうだし >>513
西は｢西の区間分だけちゃんと払ってくれればそれでよし｣かと
実際、乗越精算を申し出た時、よほど精算がめんどくさいのか｢猪谷からの運賃でいいよ｣と言われた事もある。
まぁね、乗越の駅で一旦下車扱いにして完全に分断すれば楽なのだろうが、本来の発駅からの通しで算出してそこから東海区間分の
支払い済みの距離別運賃だけ引くと何だか帳尻合わないから上司と相談するとか頭の弱い俺なら間違いなく発狂するしな >>502
雪質が
信州>>>>>>>>>>奥美濃、飛騨
という認識だから岐阜県民だけど県内のスキー場へ行った事無いわ ちなチャオ御岳は木曽のほうから行くけど岐阜県な
あのへんのスキー場が壊滅的なのは高速道路も駅も街さえも遠すぎるのが大きい 壊滅的な処こそ、実は通の狙い目だったりする
関西のメディア辺りが伊吹山や湖北、但馬と並んで案外美濃や木曽を取り上げてるから >>520
社員いっぱい居たのもあるだろうが末期はかなり合理化という名の人員整理やってたしなぁ。
しかし旅客よりも荷物貨物を主に据えていた時代の残滓が最後の灯火を点していた時代でもあったかな。
高山本線も山岳路線のご多分に漏れず開設の主眼は林産鉱産物の輸送にあったわけで、最初から旅客で食おうなんて目論みはない。 奥飛騨号の冬季版が飛騨スキー号だったかな?
国鉄時代は、冬季に一部ののりくら号が杉原駅に臨時停車してたな 昔の人は、夜行のボックスシートに乗って、午前２時くらいに駅について、バスにのってスキー場に行ったり、山を登ったりしたんだよね。戦争に行った世代は体力のベースが違う。 >>521
ちくまが木曽福島に3時頃に到着して重装備の登山客がゾロゾロ降りて行くの見てすげーなぁって思ってた >>519
杉原はひだも停まってた気が、もっとも白木ヶ峰スキー場もなくなってソリゲレンデになってるが。 >>514
なるほどな。
海のワンマンカーは猪谷で整理券出さないんだよな。
>>515
農作物の質も同じ。岐阜は美味くない
>>518
飛騨小坂駅にそういう開業秘話が展示されてるね >>522
帰る場所無いよ
>>528
こういうとこが飛騨人の嫌いなとこ 飛騨地区の物流ってほぼ全部トラックなんだよなあ…。
東海北陸道走ってるキャリアカーやタンクローリーとかも対郡上・飛騨だろうし。 汚くて嘘つきの阪国人が聞かれてもいないことにつまんねーレス
笑いすらとれないなら西成半島へお帰りください。 >>531
よ！運転マナー最悪で同僚のあら捜し大好きで下手くそな似非京都弁もどきの汚い言葉遣いの飛騨土人。
関西disって東京に媚びてる地域はろくなのがいないな。
残念ながら俺は大阪西成ではなく和歌山出身だ。
山猿みたいなお前らの頭じゃ関西＝西成の短絡的な思考回路なんだろうが
>>530
ヘリコプターで三重へほうれん草配送するルートもあるらしいが飛騨の野菜はえぐみが強いからわざわざそんなことしてまで運んで食べる価値ないんだよな このスレに他地方認定排除村社会土人がずっと居ついてるからな >>533
和歌山だろうが滋賀だろうが播州だろうが、飛騨ガイジにとっては関西＝全て西成人なんだろうな >>536
と白川村の生活保護受給者が申してます。 >>528
東海より西日本の方がエライと思ってるんだろ >>537
オウム返ししかできない時点でお前の負け
知能が知れる >>539
他人を見下すことしかできない時点でお前の負け
性格の悪さが知れる >>538
人が陰湿でねちっこい東海より、おおらかで人が暖かい西日本のほうが好きだが 大阪も まあ あかん
終わっとる たるくさい 食い倒れとる さて
私たち名古屋人が怒ったらよ
新幹線を名古屋で止めてまうでよ 他地域のスレに粘着する奴がおおらかで人が暖かいって、ギャグで言ってるんですかねえ。
まあ維新とかいう不思議な政党を熱烈に支持するぐらいだから、頭も正常ではないな。 >>544
リニア延伸しても大阪はスルーして岡山までまっしぐら・・・と言うのは酷だから神戸に停車。 目くそ鼻くそを笑う いやぁ実に名言だと思うね 鼻で笑っちゃうよ
オラどうしたゴミ共 もっと叩きあえ潰し合え >>554
情報ありがとう。
飛騨古川〜岐阜は動く前提で計画したほうがいいかな？
西とは運転見合わせの基準も違うだろうし >>555
下呂市南部(飛騨金山付近)も時折強く降ってるようだから要注意かと。 【高山線】 6月30日（日）の運転計画について
大雨の予測に伴う、6月30日の高山線の運転計画について、以下の通りお知らせします。
・始発から列車の運休や遅れが発生する恐れがあります。なお、猪谷駅〜富山駅間の状況につきましては、
JR西日本のホームページを参照ください。お出かけの際には、天候情報と列車の運行情報にご注意ください。
※その他の線区は現時点では通常通り運転する予定ですが、天候の状況等により、運転計画の変更や、列車に
運休や遅れが生じる場合があります。
※計画が変更になる場合や、列車運行の状況については、随時お知らせします。
https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/notice.html?notice=78&;lang=ja 君の名はで乗る車両、外見はキハ48だけど中はキハ110なんだね
2列だとカメラ撮りにくいよね
今だったらキハ25だと外も中も絵にならないから
どっちも使われないか >>559
時間的には猪谷9時11分出発の美濃太田行だよな。
映画での2013年時点ではまだ高山で分割されてない。
名駅まで普通で行けば14時30分頃到着し、そこから新幹線に乗れば16時30分頃東京に到着するから、四ッ谷〜水道橋なら17時00分にいると。 まああの世界だと富山口でも年中キハ40が現役とか鉄道史が違う可能性。
そういえば前に飛騨古川のTOICA出てたけど描かれてるのに使えないってすげー皮肉やね。 田舎は古い車両が走ってるべきっていう都会人の押し付け >>561
飛騨古川駅でそのトイカを売ってたんやで 俺も２年程前にぬくもり飛騨路号で飛騨古川へ行った際に購入した。
記念トイカだけど通常に使用している。時々トイカ改札を通過する際に
他の人から羨望の眼差しを受けることも(笑) >>564
アスペ鉄オタの典型
一般人に対して相手が興味ない鉄道知識を楽しそうに長々と解説してるんだろうな
相手は聞き流してるとも知らずに 鉄オタが集まるスレで鉄オタ批判してもしょうがないんだよな。 束ヲタの基地外うえぽん君も飛騨古川に来たくらいだからねｗ >>570
カンサイジンかどうかは不明だけど、このテの御仁はどこのスレにも一人か二人は
必ずいるな。 1955年の遠い雲って映画のラストの方で高山駅で「東京まで1枚」といって列車に飛び乗るのだが、
当時は気軽に行ける距離であるまいし 大垣夜行とかに乗り換える感じなのだろうか >>575
昭和30年頃だと、昼間でも東京〜米原とか東京〜大阪の普通列車が何本も走ってたんだよ
あと、富山から高山線経由で静岡行きなんてのもあった
新幹線が開通した時に、こういう長距離列車が一気に廃止された 公式がツイートしてたが、何日か前にはついに熊と追突したみたいだな JR高山線では外国人の利用増…JR東海の乗務員が米国等からのインターン大学生相手に接客研修
7/9(火) 19:31配信
ＪＲ東海の在来線では特に高山線を利用する外国人が増加、現在では「特急ひだ」の乗客の２〜３割を占めていて、これまで以上に実践的な英語での対応力が求められています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190709-00023218-tokaiv-l21 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
