★★★★ 四国新幹線Part52 ★★★★

**名無し野電車区 (７段)** · 2019/05/10(金) 23:43:12.09

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◆前スレ◆
★★★★ 四国新幹線Part50 ★★★★（51
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551558318/

四国新幹線公式サイト(四国４県ルート)
http://www.shikoku-shinkansen.jp/

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**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 18:35:19.43

>>752
>ここで「松山から…」「松山でなければ…」っていう話になるなら止めてしまえ。
あんたの高知推しも止めてしまえw

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 18:38:16.08

>>756
>B/Cなんていくらでも調整出来る事が北陸新幹線小浜京都ルートで証明されたので意味なし。
その通りだ。
B/Cなんてものに囚われずに46都道府県をさっさと新幹線ネットワークで結べば良い。

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 18:40:26.73

>>757

>>754
>十字ルートでB/C 1.03これはかなり甘い見通しだと分かってる。
>作っても無意味な高松徳島ルートは削除、
>四国中央から高知までは単線で建設すればかなりのB/C改善になるのでは？

人口の多い香川徳島を外して高知に延ばすルートでB/Cが改善と言われてもねえw

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 18:42:10.27

>>770
>政治マターもだけど、四国の地元が一向に盛り上がらないのが一番の問題だろうね。
あんたが現実を見ずに言ってるのがよく分かるわw

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 18:43:23.30

>>772
>薄い市民の関心　「よけいなことすんな、意味ないんじゃ」
通りすがりのおっさんの癇癪がアンチの根拠w

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 18:44:01.78

このスレッドさえも建設推進派は内ゲバ状態だもんねー

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 18:49:48.22

>>794
馬鹿すぎる利用者少なすぎて在来線でも十分人口減ってそれも必要無くなる
正直な話マリンライナー以外は不用だろ

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 19:14:19.08

死国にこれ以上の公共投資は税金の無駄、欲しけりゃ全額地元負担でやれ。

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 19:55:33.04

>>801
あの遅くて乗りごこち最悪の在来線特急を廃止して新幹線にかえるのは大賛成だ
ついでにそのまま山陽乗り入れならなおいい

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 20:02:38.79

>>803
高速バスで岡山まで行くしかない
そうなるとますます在来線不要か

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 20:59:05.93

>>766
オリンピックや万博でおきゃーまうどんどころじゃねえんだわ今国は

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 21:02:32.52

>>804
バス　バスとアンチジジイは脳みそが固定してるみたいだな　もっとも
脳みそ自体が無いかもしれないが

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 21:06:46.11

おきゃーまうどん橋に投資するより
阪神高速延伸に投資するか
JR舞子駅新快速停車化に投資した方がましだぞお前らｗ

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 21:07:47.98

おきゃーまうどん橋
高松道4車線化で
利用激減らしいじゃんｗ

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 21:09:48.15

四国行きのバスは梅田や難波から乗るからJR舞子に快速なんて停車しなくてOK

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 21:13:13.53

>>808
だったらおきゃーまうどん橋は余計に鉄道に力をいれなきゃあな　早くおきゃーま
うどん橋のスペースに新幹線を通す必要があるな　ヒョウゴスラビア君よ

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 21:13:30.33

>>809
快速はすでに停車してるんだがｗ
舞子以下の利用者数の高松こそ快速いらんよね爆

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 21:14:48.33

>>797
>人口の多い香川徳島を外して高知に延ばすルートでB/Cが改善と言われてもねえw

ドサクサに紛れて徳島を人口が多いってするのはいかがなものか。
高知市（33万人　中核市）、徳島市（25万人　中核市でも特例市でもない）

さらに大阪とつながりたい徳島の場合、瀬戸大橋ルートで大回りなんてしないので作るだけ無駄。
瀬戸大橋ルートは高知・松山行きでの計画がギリギリの線。

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 21:19:35.66

>>806
そんなに速く行きたけりゃ飛行機使えよ
近距離はバス、遠距離は飛行機は当たり前
ジジイと田舎者こそ新幹線幻想に囚われてる。

まともな現役世代ならまず子育て支援や人に
投資、次は医療や介護などの社会保障
今時、公共事業は災害復旧や老朽化したインフラ整備ぐらい。
不要不急の大規模インフラは最も嫌われる
一般常識があればわかるだろw

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 21:27:01.20

>一般常識があればわかるだろw
一般常識の無い方がいらっしゃるのでこんな妄想スレが長続きしているのです

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 21:27:08.85

>>812
四国中央高地70キロ（宇多津高地110キロ　沿線70万人）　沿線50万人
宇多津徳島90キロ　沿線100万人

徳島がだめなら高地はもっとダメ
松山などもってのほか

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 21:41:58.59

スレが伸びてるなと思ったら
やっぱり原爆猿が暴れてたw

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 21:47:13.37

>>814
そうだな
だいたい頭の悪いやつは罵倒するにもボキャブラリーが貧困だから脳みそがどうとか言葉の
チョイスにセンスがない。
知的レベルが低い程度の表現を使えばいいのに
とにかく品がない。

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 21:50:46.69

>>815
>宇多津徳島90キロ　沿線100万人

高松42万人頼みで誤魔化してるだけ、鳴門市5万人と徳島市25万人は明石鳴門ルートのほうが便利。

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 22:45:44.34

どっちへ行くにしろまず宇多津へ早く新幹線を渡らすことだよ　岡山宇多津間の
算定予算はわずか１０００憶　国はあっちこっちでそれぐらいの

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 22:49:30.79

途中で切れてしまったが　「それぐらいの無駄使いはやってるだろう」

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 22:55:39.56

そんな中途半端な路線に今のスキームで岡山と香川が首を縦に振ると思うの？
そう考えている方が(以下略)

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 23:02:09.67

松山はしまなみ使え鉄道は廃線してしまえ不用だ！

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 23:06:05.48

大王製紙(とJR貨物)が泣くからそれは止めたって
(それに大型第二種免許のドライバーはトラックではなく四国内のバスの運転手に振ってあげて)

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 23:33:48.08

最も世の中に不要なのはID:M2niew1C

**名無し野電車区** · 2019/06/03(月) 23:37:03.67

>>814
いいじゃないか
夢ぐらい語らせてやれよ

**名無し野電車区** · 2019/06/04(火) 01:08:49.88

一番不用なのはID:krjESIa1

**名無し野電車区** · 2019/06/04(火) 01:15:41.34

このスレは多くのアンチ四国を産み出しているなw
強欲すぎる四国土人の本性さらけ出して立場を悪い方向にしているのを理解してるのかと

**名無し野電車区** · 2019/06/04(火) 02:16:32.97

また原爆猿かよw

**名無し野電車区** · 2019/06/04(火) 02:34:11.16

ID:cifdOLqw お前らクレクレ乞食厨が死ねば解決

**名無し野電車区** · 2019/06/04(火) 04:26:36.37

>>819
しまなみで１兆円使ったから無理ぽ
最近もﾓﾘｶｹで詐欺ったから無理ぽ

**名無し野電車区** · 2019/06/04(火) 05:44:07.71

カケで使ったのは今治市と愛媛県がだした建設費の肩代わりの１３０億だけだ
国の金なんか使ってないぜ

**名無し野電車区** · 2019/06/04(火) 06:14:12.96

とにかくアンチはウソデタラメを交えてよく書く

**名無し野電車区** · 2019/06/04(火) 08:37:01.31

どちらにせよ自前で造る金がない以上
整備新幹線への格上げを待つしかないが
九州新幹線の長崎ルートは迷走、北陸新幹線の
敦賀以西も金沢ー敦賀間の建設費の高騰を
受けて先行き不透明。
今後30年は具体的に動く事はない。
30年先を予測する事は不可能でどうするかは
次世代の人間が決める事で今ごちゃごちゃ
言っても無意味。

**名無し野電車区** · 2019/06/04(火) 09:22:35.18

昭和、平成の約束が撤回、反故にされるのが令和。
愛媛、徳島、高知は在来線の存続を考えておくべき。
香川岡山は絶対に安全だけどｗ

最近四国中央から高松空港行きのバスが新設されたね。
もうそういう時代ってこと。

**名無し野電車区** · 2019/06/04(火) 10:54:38.42

愛媛県内の予讃線は過疎路線すぎて利用者いない高速道路で間に合っている今更鉄道必要ないだろ

**名無し野電車区** · 2019/06/04(火) 12:22:48.35

とにかく新幹線クレクレ乞食が嘘出鱈目を交えてよく書く

**名無し野電車区** · 2019/06/04(火) 18:19:41.52

>>831
総理の御威光がないと愛媛新幹線は無理ぽ

**名無し野電車区** · 2019/06/04(火) 18:33:17.63

>>823
JR貨物（トン）　前年同期比（％）
30年
6月　42,118　‐10.2
7月　27,043　-42.1
8月　28,856　-25.4
9月　34,347　-19.5
10月　41,958　-6.9
11月　44,617　-6.6
12月　42,286　-9.9
31年
1月　34,924　-13.4
2月　37,376　-9.6
3月　40,490　-17.0

もうだめかもしれんねこれは
大王製紙は松山とは関係なし
松山はしまなみ使え鉄道は廃線してしまえ不用だ！

**名無し野電車区** · 2019/06/04(火) 22:39:22.07

松山なんか最初から新幹線なんて要求してないよ
街なかに空港あるし
愛媛で新幹線を欲しがってるのは陸の孤島の東予だけ
そのダシに使われてるだけ

**名無し野電車区** · 2019/06/04(火) 23:37:17.48

>>832
淡路島経由は見込み無し。
瀬戸大橋経由しか可能性無い。

**名無し野電車区** · 2019/06/04(火) 23:49:35.35

>>839
ならば岡山から今治まで作ればいいんだな？

**名無し野電車区** · 2019/06/05(水) 00:05:32.13

>>841
愛媛県の自腹で作るのか

**名無し野電車区** · 2019/06/05(水) 00:25:53.38

>>841
岡山-高知を四国中央経由で作って、東予からはリレー特急しおかぜ、が落としどころかもね。

**名無し野電車区** · 2019/06/05(水) 01:00:07.56

　
キ
チ
ガ
イ
原
爆
猿
の
隔
離
ス
レ
へ
よ
う
こ
そ
！
　

**名無し野電車区** · 2019/06/05(水) 02:07:09.97

瀬戸大橋なんか手をつけてマリンライナーに影響
出ると困るからなあ
冷蔵庫は岡山のぞみの宇多津延長とか書いてたけど

マリンライナーに影響出さず工事出来るのか
宇多津から今治まで予讃線高架化の方がいいかもな

**名無し野電車区** · 2019/06/05(水) 02:12:32.22

8000系は160km出せるから
新幹線より8000系が160kmで走れる
高速新線整備する方がいいかもね

宝のもちぐされになってる

**名無し野電車区** · 2019/06/05(水) 04:57:17.30

>>845
鉄道に限らず今の工事というのは昔に比べて格段の進歩をして設計　工法　工程に
至るまで違ってきてるからそこはうまくやるだろう

**名無し野電車区** · 2019/06/05(水) 05:43:47.54

もし仮にマリンライナーのレールの位置替えがあったとしてもその程度は
どってことないよ

**名無し野電車区** · 2019/06/05(水) 05:55:32.13

>>837
今の整備新幹線だと総理の御威光があろうが
無理なもんは無理。
ただ北陸新幹線の森元のように着工のタイミングで党内基盤がしっかりしてて財務省や国交省
に顔が効けば大きな力を発揮する。
遥か未来、格上げの議論があって地元に気運も
あって地元選出の議員が総理というミラクルが
あったら影響力があるかも知れない。

**名無し野電車区** · 2019/06/05(水) 07:00:02.01

>>849
岡山宇多津間ぐらいならわずか算定予算１０００憶ぐらいでできるから　そんなに
オーバーに考えなくても先に整備路線に上げてそこからでも着工してやればいいのに
と俺なんかは思うけどな

**名無し野電車区** · 2019/06/05(水) 07:23:08.16

>>850
その心は
第1期と称して先を決めず取敢ずやったら永遠終了になりかねない
か
心の底は海峡新幹線を望んでいるとか

**名無し野電車区** · 2019/06/05(水) 07:57:49.81

851の続き
･･･などと意味不明な供述を繰り返しており、動機は未だ不明
警察では余罪があるものと見て、引き続き厳しく追及する方針です

**名無し野電車区** · 2019/06/05(水) 07:59:30.72

>>849
あなたの生活を改善する、
国民民主党です！
日本の未来四国の未来
玉木にご期待あれ！！

**名無し野電車区** · 2019/06/05(水) 08:50:54.26

>>853
玉木が総理になるには

国民民主党のままの場合
まず衆院で最低でも今の野党連合で過半数を
とる必要があるが前の民主党の失敗のトラウマ
で自公が過半数割れする事はまず考えられるないが、万が一今の野党連合が過半数とって政権交代したと仮定しても首班指名で国民民主の党首では立憲民主が乗る事はあり得ない。
現状あり得ない仮定だがあるとしても枝野
しかない。

国民民主党を出た場合
そもそも玉木は大平の流れを汲む政治家
主張も保守的で宏池会との親和性が高い
選挙も強いんだから、さっさと民主系に見切り
を付けて自民党に潜り込めばチャンスは
充分あると思う。
自民党の同世代は人材難だし

**名無し野電車区** · 2019/06/05(水) 11:02:10.01

>>841
四国の自己資金で。
100年程待って貰うが。

**名無し野電車区** · 2019/06/05(水) 21:33:35.60

死国にこれ以上の公共投資は税金の無駄、欲しけりゃ全額地元負担でやれ。

**名無し野電車区** · 2019/06/05(水) 23:13:03.13

>>850
1000億円を愛媛県が出すのかよ

**名無し野電車区** · 2019/06/06(木) 05:42:07.79

>>854
玉木は元々保守思想の人間だし高知からでてる防衛省のドン　中谷とも非常に
仲がいい　中谷も四国新幹線の誘致には熱心だから丁度都合がいい

**名無し野電車区** · 2019/06/06(木) 05:47:48.82

ヒント
日立製作所、伊高速鉄道車両受注総額700億円
2019年6月5日 11:12

日立製作所は5日、カナダのボンバルディアと共同でイタリアの鉄道運営会社トレニタリアから高速鉄道向けの車両112両と保守サービスを受注したと発表した。
2020年から21年末にかけて製造する。両社の受注額合計は総額5億7千万ユーロ（約700億円）。日立は15年に伊鉄道車両製造会社アンサルドブレダを買収しており、伊高速鉄道の車両受注は初となる。

グループ会社の伊鉄道車両メーカー、日立レールイタリアがボンバルディアと共同受注した。イタリアで高速鉄道車両「フレッチャロッサ」を14編成112両を納入し、10年分の保守サービスを引き受ける。
受注額約700億円のうち日立が約415億円、ボンバルディアは283億円となる。両社のイタリア工場で製造する。

同高速鉄道は最高時速360キロメートルで営業運行し、ミラノやローマなどを通る。
Wi-Fi設備や会議室、ビュッフェなどを備えており、異なる電圧がある高速鉄道網で運行できるよう「欧州相互乗り入れ技術要求」にも対応する。

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45707340V00C19A6XA0000

**名無し野電車区** · 2019/06/06(木) 13:09:05.70

>>858
四国新幹線クレクレ乞食の中谷

四国は日本じゃ無いな半島の一部だろ

**名無し野電車区** · 2019/06/06(木) 17:09:14.57

土讃(短絡化も)・徳島(土讃新線まで延長)・牟岐線(徳島～阿南)・高徳線の直流電化、予讃線川之江～松山の短絡ルート建設。
土讃線在来ルートは廃止。

新幹線は断念。
建設費は道路予算の流用。

**名無し野電車区** · 2019/06/06(木) 17:17:25.27

>>861
その程度の事をやってもたいしたスピードアップにならないし狭軌じゃあ
山陽乗り入れも不可能でそれこそ金の無駄使い　まだ単線新幹線のほうが
はるかにまし

**名無し野電車区** · 2019/06/06(木) 17:28:19.29

>>862
かなりスピード上がります。
劇的に早くはならんが。

**名無し野電車区** · 2019/06/06(木) 17:30:03.82

>>862
新幹線は100年以上先になる。
今世紀は在来線活用するしかない。

**名無し野電車区** · 2019/06/06(木) 17:43:53.75

GCTももう少し時間があれば実用化できるんしゃないの？だから在来線の高速化に手をつけてもいいんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2019/06/06(木) 18:27:05.88

三菱UFJ銀行は海外向けインフラに1000億円のファンドを作るのに、リターンの期待出来ない四国にはびた一文も投資しないのね…

**名無し野電車区** · 2019/06/06(木) 18:42:23.25

瀬戸海峡大橋の鉄道走行部分を防音壁で完全に塞げば160㎞/ｈ運転も夢ではない。

**名無し野電車区** · 2019/06/06(木) 19:08:25.40

>>866
そりゃ海外の投資先各国にカネが無いからじゃ

**名無し野電車区** · 2019/06/06(木) 19:10:47.52

>>862
単線フルは思っているほど安く
出来ないぞ遅くなるだけでかえってB/C値は悪くなる
四国は鉄道利用者もかなり少なく在来線を整備しても無駄になるだけ
むしろ在来線は単線非電化にして経費を削減ローカル線等廃線して県庁所在地の駅だけ残して延命したほうが最善策

**名無し野電車区** · 2019/06/06(木) 22:16:17.57

中谷玉木後藤田村上

こんだけの面子がそろってなんで自模れんのや⁉

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 00:25:11.05

>>870
50年前と違って今の時代は力がある政治家でも新幹線誘致は不可能だ
バリバリの田中角栄でも絶対無理
LCCが今以上に発達四国の各空港から格安で関空・中部国際・成田に行く便も増えるだろ鉄道必要無い

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 01:00:01.54

>>870
そんな面子じゃアガレネー
大臣2回縛りで数えろ
本当にカスだとと分かるだろ

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 01:51:46.12

>>873
飛行機　飛行機と喧しいわ
四国から東京ならともかく　関西や名古屋ぐらいなら高速鉄道のほうがええわ

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 01:55:10.44

>>873だが
相手間違い　相手は当然>>871の飛行機気違い

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 01:57:34.54

>>874
四国新幹線クレクレ乞食厨がお前は馬鹿だ

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 01:59:46.33

過疎地に鉄道無理だから離島でも飛行機
四国にピッタリじゃないか

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 02:03:03.31

>>875
アンチは書くことがなくなったら最後は自分がバカだと証明する書き込みをする
本当にバカ丸出しだな

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 02:17:00.00

>>877
今度は自己紹介かw

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 08:46:00.37

新幹線みたいな高速鉄道は結局、東京に
どう繋げるかだからな。
四国は逆立ちしても時間、運賃ともに
飛行機には勝てないんだから
そもそも無理ゲー。

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 19:54:27.66

おい
消費増税反対を掲げて小泉あたりと組めば玉木政権ありうるぞ？

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 20:43:11.84

>>880
御両人供増税容認派ではなかったか？

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 21:11:46.91

玉木は財務官僚出身
骨の髄まで財政規律派

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 21:29:24.30

>>880
小泉は消費税は必要と言いながら
支持率が落ちるのをびびって自分の政権下
で消費税を上げる事から逃げ続けた
ポピュリズムだけで政治家としての資質は
安倍よりも劣る

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 05:30:32.85

敦賀米原間は現行34分が新幹線で15分～18分程度になる。
敦賀京都間は現行米原乗り換えで57分が40分程度になる。
敦賀京都間は2037年以降は米原から東海道直通で30分程度になる。

小浜ルート2兆1000億円に優位性はない。
米原ルートは5000億で早期開業、さらに速達性もある。
名古屋へのアクセスも良い。

早期開業可能で建設費用のかからない米原ルート。
小浜ルートは国民の税金無駄遣いし放題でトンネルばかりで財源もなく2046年令和28年までは開業できない最悪の展開

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 06:53:57.71

ここでよく岡山が反対してるという書き込みをしてるのがいるが　仕事でいつも
岡山へいくが四国新幹線反対なんていってるのに会ったことはないぞ

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 07:04:57.20

新幹線変形ロボシンカリオン　第７３話『究極のオーバークロス!!９２３ドクターイエロー』　▽1

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 08:43:25.60

>>885
俺もよく岡山へ行くが四国新幹線の話なんか
出たことがない。
賛成、反対以前の話

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 08:59:56.26

四国ですらリアルで四国新幹線の話なんかするやついねーしな
一部の土建屋と一部の行政だけ

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 10:14:34.93

仕事で岡山へ行ってわざわざ四国新幹線の話を
するようなウザイやつには適当に話をあわせてるだけだろw

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 10:28:03.05

>>879
>新幹線みたいな高速鉄道は結局、東京にどう繋げるかだからな。

だから、リニア東京－大阪70分が開業したときに最も効果を発揮するのが大阪－松山高知2時間のルート
対東京で4時間の壁は余裕で突破、瀬戸大橋再利用でおトクに実現、これは東九州や羽越新幹線にない四国の数少ない利点

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 10:50:55.76

>>890
リニアなんか使ったら運賃がバカ高
そんな面倒な事せずに普通に飛行機で行く

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 10:58:14.44

>>891
JR東海の話だと、リニアの料金は東海道新幹線と比較して1000～2000円程度の上昇ということじゃなかったっけ？
新設新幹線の高めの運賃や新大阪乗換えはマイナス要因だとは思うけど、対東京3時間少々というのはかなり固い勝負だと思うが。

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 11:46:19.22

>>889
お前らアンチがよくいってるのは賛成でなけりゃ反対
じゃあ反対でないのなら賛成だろうw

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 11:57:34.58

朝鮮四国は北朝鮮か韓国に鉄道作ってもらいなよ