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【HS47】続・阪神電車を語ろう　次は伝法

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1名無し野電車区 (３段)
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2019/05/23(木) 02:03:49.31ID:SJYdicht
阪神電車について引き続き語りましょう

・阪神電車ホームページ
http://rail.hanshin.co.jp/
・列車運行情報
http://rail.hanshin.co.jp/railinfo/

・路線図
http://rail.hanshin.co.jp/station/
http://rail.hanshin.co.jp/pdf/stopstation.pdf

■関連先リンク
・阪急電鉄ホームページ
http://www.hankyu.co.jp/
・山陽電鉄ホームページ
http://www.sanyo-railway.co.jp/index.html
・近畿日本鉄道ホームページ
http://www.kintetsu.co.jp/
・神戸電鉄ホームページ
http://www.shintetsu.co.jp/
・神戸高速鉄道ホームページ
http://www.kobe-kousoku.jp/

■前スレ
【HS46】続・阪神電車を語ろう　次は千鳥橋
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1555507518/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
2019/05/23(木) 04:25:02.99ID:KQrFLhIu
こないだ貞子がノーパン始球式成功させたけどあれって中身は男だよね?
3名無し野電車区
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2019/05/23(木) 11:51:59.93ID:xIAQD3g2
前スレ終了
2019/05/23(木) 12:38:56.91ID:mRIgLMOf
またクソスレタイか
専ブラが次スレ認識しないからやめてくれ
2019/05/23(木) 16:19:21.02ID:WMOVIUTK
さんきゅ
2019/05/23(木) 16:54:32.39ID:pZh5ieWu
>>4
どんな低性能専ブラ使ってんだ。
chmateでもjaneでも認識するぞ。
2019/05/23(木) 21:12:00.59ID:XgFg8ebC
Android用のChMateは自動追従していない
2019/05/23(木) 21:14:30.38ID:ml+wu6uV
>>7
したぞ。
2chMate 0.8.10.45/SHARP/SH-M06/8.0.0/LR
2019/05/23(木) 22:13:39.75ID:xClErDIL
前スレ
【HS41】 続・阪神電車を語ろう　次は大阪難波
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538975495/
【HS47】続・阪神電車を語ろう　次は伝法
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558609110/
10名無し野電車区
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2019/05/24(金) 07:17:40.61ID:tOHb5ETx
阪神が尼崎以西に8両編成走らせるのかどうかが知りたければ、株主総会で聞いてくればいい。
あと1か月くらいで、親会社の株主総会だ。
2019/05/24(金) 07:21:59.89ID:dp7T7a5l
朝ラッシュの神戸市内下り各停って、数分遅れるのが常態化してるけど良くみたら
余りに乗車距離が短いんでみんなエレベータのような乗り方をしてしまうんだな。
ドア間まで入り込まないと。これで各駅で乗降に手間どってる感じ。
これ両数増やしてもどうしょうもない案件やなw
まぁ実態にあわせた所要時間をとるのが無難な解決法やろな。
2019/05/24(金) 07:32:54.31ID:2OXZwcgf
>>11
直通特急が遅れるせいで普通も遅れてると思ってたわ
13名無し野電車区
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2019/05/24(金) 07:39:09.14ID:v7K7ywIF
福に移った千船病院の旧館が取り壊されてる。跡地は何になるのだろう。また病院建てるのかな?
2019/05/24(金) 07:45:07.07ID:dp7T7a5l
>>12
その直特が遅れているのは各停が･･･みたいな堂々めぐり。
直特の遅れも「直特のエレベータ乗り」が原因のひとつかも知れないな。
朝ラッシュの下り直特には山陽車が入ることが多いんで、仕方ない面はあるんだけど。
2019/05/24(金) 08:19:49.65ID:KvcFF8dP
>>12
ハード面で対応するのもちょっと大袈裟だな。
多扉車入れるとかドア横の座席減らすとかみたいなの。
魚崎or御影or三宮まで行く奴はドア間に入れと呼びかけるぐらいか。
16名無し野電車区
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2019/05/24(金) 08:51:06.94ID:rAvNczXB
>>13
老人向け医療施設だったような…(うろ覚えすんません
2019/05/24(金) 11:05:42.34ID:4bwj3wzP
>>10
高い質問料だよな(笑)
18名無し野電車区
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2019/05/24(金) 12:02:38.87ID:g6pu9ycC
>>17
タイガースも株主総会まではＡクラスを死守しないとね。
19名無し野電車区
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2019/05/24(金) 12:50:20.66ID:g6pu9ycC
>>10
尼崎以西の阪神本線一部を除く快急停車で駅ホーム延伸工事を行ってるから８連は走るだろう。
８連が必要なのは休日の近鉄奈良線内。阪神側は尼崎で終日の作業を避けたいので仕方なく…ｗ
20名無し野電車区
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2019/05/24(金) 14:47:55.43ID:hV8ErsPd
８両なんて簡単ではないわ。芦屋、武庫川は通過になるぞ。わ
21名無し野電車区
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2019/05/24(金) 15:15:54.49ID:STZyI/Gm
#丸山ほだか バイキング
#維新 の責任
「本来、維新の会なりが除名するのもわかりますけれども、
責任はある訳で党として、説得して辞めさせる段階がもっと前にあるべき…」
今この時も税金が使われている
（丸山ほだかが辞めないなら、維新は丸山に払われている歳費を維新の責任として返金するべき）
2019/05/24(金) 21:33:23.93ID:4bwj3wzP
今日も勝ったで
優勝するで
2019/05/24(金) 21:44:11.60ID:rHAHm+9d
野球は他所で語ってくれ
2019/05/24(金) 22:24:53.54ID:pUsnHkuE
最寄り西宮駅だから何の話をしているのかさっぱりだな
例え阪神西宮が使い物にならないポンコツ駅だったとしてもＪＲ西宮もすぐそばだし
北口も使えないことも無いｗ
25名無し野電車区
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2019/05/25(土) 00:17:28.04ID:PO+zL96K
>>17
阪急阪神HDはそんなに下がってないから、質問料は大したことない。
下げがきついのは、H2Oの方。この1年くらいで株価が3分の2くらいになってしまった。
2019/05/25(土) 09:29:29.38ID:AN9XjgPj
なんやかんや言うても電鉄は手堅いもんなぁ。
2019/05/25(土) 15:03:28.38ID:wacDBmQv
ま　た　山　陽　線　内　で　車　両　故　障　で　す　か　。
2019/05/25(土) 15:05:32.47ID:nU/pGqtb
>>27
全く同じ文言を書きに来たが先を越された。
2019/05/25(土) 15:14:13.62ID:wacDBmQv
もうな、西代で線路切ってまえ。
2019/05/25(土) 15:57:10.18ID:MjSgT8VW
タイガース仕様のパスケースゲット
2019/05/25(土) 16:24:02.68ID:nU/pGqtb
今日明日はドームでサザンのライブ。
なんば線、盛況だ。
どんどん加算運賃払ってくれ。
32名無し野電車区
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2019/05/25(土) 17:45:59.96ID:Li/9cmP3
山陽霞ヶ丘で車両故障。
阪神に限らんが、こんなのばっかりだろ。
車両更新もメンテナンスも十分出来てない。
こういう小さなことだが国力低下、先進国からの脱落現象が観測される。
2019/05/25(土) 19:27:59.93ID:7Qc3cOv1
魚崎～芦屋間の高架工事は、沿線に配布された「としけいかくミニニュース」によると、
今年の12月頃に上り線も高架線に切替えとのこと
2019/05/25(土) 19:37:05.52ID:ug2uf2Vd
高架化が完了すれば芦屋駅西側の勾配が平らになるから、芦屋駅を西側に移設してホーム延伸ができるな
35名無し野電車区
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2019/05/25(土) 19:42:01.09ID:YFJUpT0t
なんば線の加算運賃はいつまでかな。
なくすとさらに乗客増えて待避線必要になるかも。そのへんも淀川橋梁架け替えの時に考えてるのかな。
2019/05/25(土) 19:42:32.14ID:mUtx7pbi
>>34
現状、そうする工事は行われていないな。
そうする気もないだろう。
2019/05/25(土) 19:43:14.36ID:mUtx7pbi
>>33
うちにはまだ来てないなあ。　いつも来てるからそろそろ来るだろうけど。
2019/05/26(日) 01:25:42.59ID:9BHef/bC
>>32
出羽守乙
そんなに日本が嫌ならとっとと日本から出ていけば？
それでなくとも一度外国行け
他の国はこんなレベルじゃないぞ
2019/05/26(日) 06:40:52.44ID:WjBosGN4
霞ヶ丘なら、隣に通ってる線路は既に外国ですぜ旦那w
2019/05/26(日) 06:53:47.87ID:UzoomN8J
ところで…先日の車両故障って、
当該は阪神車？
2019/05/26(日) 07:01:55.34ID:WjBosGN4
>>40
先日じゃぁどの故障かわかんねぇやw
じゃなくて、昨日のなら霞ヶ丘で普通車というから山陽車で各停、もとい確定だな。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201905/0012364513.shtml
42名無し野電車区
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2019/05/26(日) 08:00:30.30ID:llm0jLMH
>>33
沿線住まいだけどうちにはまだ入ってないな。12月とはまた余裕の日程だな、工事の進み具合を見ていると
甲子園輸送が一段落する9月ころには高架に切り替えできるかと思っていた。

>>34
現地の事情知らないでしょ? 32‰が若干東側で終わるだけで、その勾配自体は何も変わらない。芦屋駅を西側に
移設するなど机上の空論どころか空想の産物、脳内お花畑以外の何物でもない。ホームを伸ばすためには
芦屋駅踏切を廃止するしかない。
2019/05/26(日) 08:36:33.74ID:WjBosGN4
そう。神戸市境から東はこれっぽっちもレベル弄っちゃいないからな。
44名無し野電車区
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2019/05/26(日) 12:10:35.16ID:llm0jLMH
芦屋市内にまったく連続立体化工事に関して構想も計画もないから西宮市境の堀切川のところも
神戸市境も先行工事、準備工事の類はまったくなされていない。仮に芦屋市内も立体化することになったら
せっかく造ったものを壊してやり直さないといけない。もったいない話...

準備工事といえば青木の折返線、車止めは手前に設けられているけれど線路は十二間道路に達しているから
簡単な工事で近8に対応するようにもできそう。
45名無し野電車区
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2019/05/26(日) 12:26:54.37ID:uUR1uhGt
>>38
日本ホルホル、こんなに凄い日本、などと言ってるまに茹でガエル状態になってるのわからんかな？
若ければ仕方ないかもだが、もっと勉強しなさい。
46名無し野電車区
垢版 |
2019/05/26(日) 12:45:01.05ID:uUR1uhGt
芦屋ー魚崎連続立体交差やけど、完全なるお役所仕事やな。１２月切り替えは役人の都合でしょう。
阪神電鉄も持ち出しになっても、せめて深江の近６対応、退避設備のある青木の８両対応くらいはやっておけば良かったのに。長期間使う設備には冗長性持たせるべき。目先の利益確保のみで余裕ないな。
2019/05/26(日) 12:46:15.73ID:9MaQtv26
>>44
芦屋市議会の議事録によると、まだ具体的な検討には至っていないが立体交差化の構想はあるそうな
2019/05/26(日) 12:52:54.95ID:9y1VM5Cb
余裕あるスケジュールをお役所仕事とかブラックな社会を目指してるのかな
2019/05/26(日) 13:28:05.11ID:urbkNUgy
暦年と会計年度の違いがわからんのでしょう。
2019/05/26(日) 13:40:18.45ID:Tm9XcTtG
>>45
外出ろよ
引きこもりクン
2019/05/26(日) 13:57:23.66ID:asd/Yk5B
故障が山電ばかりということに目を向けようよ。
52名無し野電車区
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2019/05/26(日) 14:04:30.71ID:llm0jLMH
>>49
そうですね、>>46さんはその違いがわかってませんね。役所的な立場からすると3月末までにできれば良いわけで
それが12月完成だろうが9月完成だろうが関係ないわけです。
2019/05/26(日) 15:14:00.48ID:AEMz+m0k
そう言えば24日夜も車両故障で遅延してたな
2019/05/26(日) 16:01:01.25ID:tZLFZN5I
工事中に青木付近で遺跡が発見されたんだよな。あれがなければもう少し早く完成したかも。
2019/05/26(日) 16:14:53.60ID:asd/Yk5B
最初の説明会は1984年頃だよ。
震災があったり遺跡がでたりしたにしても、遅すぎる。
鳴尾の方が後から工事始まったのにとっくに完成してる。
用地買収に失敗したとしか思えない。
2019/05/26(日) 16:21:30.86ID:vJPbDd/F
>>41
ありがとうー。
そうか、山陽か……orz
57名無し野電車区
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2019/05/26(日) 18:01:53.64ID:llm0jLMH
あのあたりに遺跡があることは工事の前から知られていた。埋まっているものでもっとやっかいで怖いのが
UFAの落とした爆弾。新明和は戦前、戦中は川西航空だったから徹底的に爆撃されて大変な数の死傷者を出した。
周辺では忘れた頃に不発弾が見つかる。７0年以上も前の爆弾が今でも爆発するかどうかはわからんが、
気づかずに重機やボーリングの機械で突っついたら...と思うと怖いね。
2019/05/26(日) 20:39:49.55ID:9MaQtv26
そういえば、2007年に青木付近で不発弾が見つかって処理の間西宮～御影間は運休してたな
2019/05/26(日) 20:45:20.97ID:WjBosGN4
元ソニーのサービスセンターんとこやな。
国道2号のちょっと下って位置だったけど阪神も止めたんやな。
2019/05/26(日) 21:05:46.22ID:o72M1NeB
>>59
線路南のトヨペットのところじゃなかったっけ（今はマンション）
2019/05/26(日) 21:26:59.18ID:9MaQtv26
そう、阪神本線と43号線の間
2019/05/26(日) 21:29:02.21ID:bV6zvCI1
>>51
阪急の1300Fの故障は甚だしいよ。
2019/05/26(日) 21:43:34.30ID:o72M1NeB
>>62
特定個体の不具合と、満遍なく壊れるのとはまた話が違うだろ。
2019/05/26(日) 21:47:02.23ID:bV6zvCI1
>>63
1300Fは数回故障してるから。
2019/05/26(日) 21:48:06.70ID:o72M1NeB
>>64
ごめんね。あなたとは永久に話が噛み合わない。
2019/05/26(日) 21:55:37.94ID:VbigOjTz
わかりにくいけど2007年の不発弾処理の時、運休で無人になった青木駅
https://i.imgur.com/zy6Anc3.jpg
67名無し野電車区
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2019/05/26(日) 22:05:03.63ID:9T6QQcWH
>>50
今、外出先から帰宅。
どうしたらそういう反応になるの？
ひょっとしてお前が引き籠りなんだ？
68名無し野電車区
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2019/05/26(日) 22:12:07.38ID:9T6QQcWH
役所の仕事の仕方が分かってない人いるな。
鉄ヲタはモノの見方が狭すぎるなぁ
69名無し野電車区
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2019/05/26(日) 22:23:51.99ID:llm0jLMH
2007年だったか。あの時は車が一台も走っていない第二阪神国道を見に行った。
ソニー営業所の不発弾はまだ10年経ってないかな。

>>55
地震があった1995年の1月でもまだ用地買収が終わっていなかった。地震があったおかげで
むしろ工事が早く終わったとも言える。
2019/05/26(日) 23:01:15.14ID:++0J4a3X
>>64
確かに故障多い。
発展途上国の電車よりかデリケートな機器だね。
2019/05/26(日) 23:01:49.34ID:WjBosGN4
>>60
うわ、記憶にないわ･･･そんなことあったのか。
2019/05/27(月) 02:16:59.82ID:JULJnrk9
青木駅付近の不発弾処理は
2007年がソニーさんち
2013年がトヨタさんち
だね
1985年頃にも一発見つかったって話で、
実際に避難した覚えがあるんだが
情報探し切れなかったすまん。
どちらにせよ、あの地震の揺れでよく爆発せんかったもんやね
2019/05/27(月) 04:33:34.39ID:nvj0wrcC
>>72
ソニーとトヨタ、逆じゃなかったかな。
74名無し野電車区
垢版 |
2019/05/27(月) 06:54:03.06ID:B6o28EGO
青木ってソニーじゃなくてシャープのサービスセンターじゃなかった？
2019/05/27(月) 07:47:28.40ID:nvj0wrcC
>>74
シャープは魚崎南町。
2019/05/27(月) 08:01:08.72ID:IvoUcP4q
かつては鳴尾御影線の籾取交差点あたりにあったような気もする＞シャープ
2019/05/27(月) 08:47:52.20ID:nvj0wrcC
>>76
あったなぁ。籾取ではなく剱交叉点。
あそこは魚崎北町だが駅としては青木が近い。
2019/05/27(月) 12:00:49.09ID:1vgEEuIl
>>63-64
6000系ならともかく、1300系まで重大故障ってどこまでチャチや？
9005Fも故障した。
2019/05/27(月) 12:01:40.77ID:1vgEEuIl
阪急電車はどこまでチャチや？
2019/05/27(月) 12:04:02.75ID:nvj0wrcC
阪神も、1000系デビュー当初はよく壊れてたがな。
2019/05/27(月) 12:09:35.30ID:a2e7vgXA
阪急1300はまだ故障気味なの？
あれって初期不良なだけかと思ってたわ
2019/05/27(月) 12:09:58.55ID:1vgEEuIl
>>80
1300Fは未だに故障を繰り返す。
3901形と同じ運命になる可能性あるかも知れん。
2019/05/27(月) 12:13:07.70ID:1vgEEuIl
>>81
1300Fは離脱してるらしい。
9303Fといい、9005Fといい、阪急電車はデリケート過ぎ。
川重の下請けが阪急電車は駄目と言うてたし。
2019/05/27(月) 12:16:58.26ID:1W6N05jn
本当に半窮電車になてもうた
85名無し野電車区
垢版 |
2019/05/27(月) 13:59:13.88ID:M6EJIph0
上り高架の切り替えが１２月とすると、魚崎の上りホーム延伸間に合うか？
2019/05/27(月) 14:19:20.81ID:nvj0wrcC
>>85
それは次のダイヤ改正までに間に合えばいいでしょ。
2019/05/27(月) 15:12:28.15ID:1vgEEuIl
>>83
台車すらまともに作れない川重に言われたくはないなw
2019/05/27(月) 16:31:09.54ID:hoitkLV+
>>87
車体は耐候性の鋼板でしっかり造って実質不死身なのに機器がチャチ。
2019/05/27(月) 18:22:23.88ID:NTHPrxVt
>>85
時間の掛かる土台部分には手を付けてて後はほぼホームなどの上物を作ったら終わりだから余裕
90名無し野電車区
垢版 |
2019/05/27(月) 19:59:45.55ID:4YAzTCGZ
>>73
ソニーの方があとだったはず。
>>77
シャープは十二間道路と鳴尾御影線の交差点(南西角)。

>>85
阪神お得意の仮構造で対処。それがいつの間にか本構造に造り変えられる。
2019/05/27(月) 20:04:17.35ID:kNOWwF8k
>>88
ﾁｬﾁって言い方が某紅葉みたいやな

命日ネタはしないのか？
2019/05/27(月) 21:31:21.42ID:hoitkLV+
8332Fの故障も酷かった。
今日、数十日振りに復旧した。
93名無し野電車区
垢版 |
2019/05/27(月) 22:59:20.96ID:bTimoyJp
>>88
阪急の最近の新車はアルミ塗装なんだが．．．．。
軽量化を極めすぎて全検でもアルミまで削ってはいけないからとパテ剤まで削って上塗りするだけ、
阪神は塗装を全てはがして下地の金属面まで削り出して腐食や亀裂調査をしてもいい厚み
（全検で塗装をはがしたときに間違って削りすぎることまで考えた鋼版厚さ）で初めから車体を設計していた。
今はステンレス量産ライン対応の標準車体のようだが、武庫川車輌は頑固だった。
94名無し野電車区
垢版 |
2019/05/28(火) 00:39:00.19ID:a86QnNdL
電車は頑丈な鋼製やないとあかんわ
95名無し野電車区
垢版 |
2019/05/28(火) 08:49:14.96ID:43ef6Lud
12月切り替えと聞いて、あらためて見てみるに架線柱は深江～芦屋の10本足らずが残るのみ。
線路はまだ敷かれていなかった駅部分にもレールが置かれ、とてもあと6月必要なようには見えない。
駅の内装に時間がかかるのかね?
2019/05/28(火) 09:03:37.21ID:XeqGGe4/
切り替えとなると色々と手続きが要るでしょうに。
それにトロッコとちゃうねんから線路と架線さえあればいいってもんじゃないし。
97名無し野電車区
垢版 |
2019/05/28(火) 09:15:50.44ID:gXdFC/on
>>95
最初に１２月ありきだからな。早く終わって予算（税金）余っても困るしな。既に下りは切替てるし役所のペースでやってるよ。
2019/05/28(火) 09:18:17.55ID:r4vkvWib
>>95
青木も深江も駅構内は壁すらないぞ。
2019/05/28(火) 11:11:57.39ID:PP5icIYt
>>93
7000系と7300系まで鋼製車がある。
厚い耐候性の鋼板。
2019/05/28(火) 16:39:08.99ID:PP5icIYt
70t乗車対応で外板2.4㎜。
アルミ車は2.5㎜。
2019/05/28(火) 18:58:15.49ID:zZro5dGk
>>66
関西スーパーの奥のマンションまだ無かったんだな
>>74
>>75
ダイエー甲南店の横の大きなビルもTOSHIBAと書いてあった気がする
2019/05/28(火) 19:43:47.87ID:Ouanhmwd
2020年ごろに出るって話の、新型急行車ってどんな設計になるかな。
2019/05/28(火) 20:53:52.21ID:iXyE/WaU
1000ベースの本線仕様やろ
2019/05/28(火) 20:57:22.48ID:Hv1V/hOD
今更本線専用にする必要ないやろ･･･
2019/05/28(火) 21:05:43.86ID:9eXg/xBr
共用だろうね
近鉄は新車が入ってホクホクw
2019/05/28(火) 21:13:34.33ID:O82eR9IF
>>103
5700ベースの赤胴仕様じゃない？
2019/05/28(火) 21:33:05.62ID:Hv1V/hOD
うっかり室内も5700仕様のままにしてチョイ乗りシートで2時間の黄色い超苦痛特急にw
108名無し野電車区
垢版 |
2019/05/28(火) 22:08:49.85ID:43ef6Lud
>>101
よそもそうだろうけど、この20年、30年で変わったよ、東灘も。
2019/05/28(火) 22:31:53.46ID:kJZIjcB9
5700系はドア間7人掛けだけど、乗車距離が長い急行系では8人掛けにして欲しい
2019/05/28(火) 23:00:52.81ID:ow9F1RCa
急行両端２両はロングシートにしてくれ
2019/05/28(火) 23:08:50.88ID:Dr88GmUe
直通特急にトイレを付けてくれ
山陽姫路まで行くには欲しい
2019/05/28(火) 23:23:51.93ID:UN8RcB4q
却下はい次
2019/05/28(火) 23:57:06.26ID:lsUyUFWR
5700のようにアホみたいに吊革ぶら下げて
114名無し野電車区
垢版 |
2019/05/28(火) 23:59:19.12ID:a86QnNdL
9300の増備
2019/05/29(水) 00:18:19.14ID:77++SnUf
>>111
早くて便利な新快速をご利用ください
116名無し野電車区
垢版 |
2019/05/29(水) 00:57:18.65ID:rPyx2+ax
本線
特急：梅田・尼崎・甲子園・今津・西宮・芦屋・魚崎・御影・三宮
快速：梅田・野田・尼崎～高速神戸（5700限定）
普通：梅田～尼崎（5500限定）
各10分毎

なんば線
快急：難波～西九条・尼崎・甲子園・今津・西宮・魚崎・三宮
普通：難波～尼崎
快急は20分・普通は10分毎
2019/05/29(水) 01:11:59.46ID:yM6DQMTm
魚崎駅工事状況

https://youtu.be/0aTQo6hQ3dQ
2019/05/29(水) 01:49:22.47ID:Vq/VAE6W
>>111
おむつしとけ
2019/05/29(水) 05:35:26.46ID:15e7ER6l
うんこもできない超苦痛特急！
うんこ撒き散らし放題新快速！
2019/05/29(水) 05:40:27.37ID:pyDEx+G6
>>109
一人当たりの座席幅が狭くなりますがよろしいか?

しかし5700の仕切り方も微妙に嫌われてるっぽいな。よく空席ができてる。
2019/05/29(水) 06:22:16.78ID:0MGee45I
曲がり板は傑作なのになぁ…
2019/05/29(水) 06:46:27.29ID:pyDEx+G6
>>121
あれそんなにいいか?腕の置き場に困る。
むしろ座席間の仕切り横がお気に入りの着席ポイントだ。
2019/05/29(水) 07:25:50.22ID:asOaOH7h
>>121
南海とか、山陽梅田寄りのロング車伸の仕切りの方が使いやすい。
チョイノリシートと含めて、考えすぎだ。
2019/05/29(水) 07:43:44.40ID:ANPm2aXE
深江青木高架化したら多少はスピードアップするのか
現状と同じかな？
2019/05/29(水) 08:18:38.27ID:zudqLjzA
>>123
山電の梅田寄りの袖仕切り、あれ意外と腕を引っかけやすいんだよな。良くできてる。
だが山電5000更新車、お前はダメだ。
126名無し野電車区
垢版 |
2019/05/29(水) 08:21:16.84ID:7H3sOKZk
>>124
スピードアップはないでしょ。現状でも速度制限のない区間を線形そのままで高架にするだけだから。
高架化で緩和された松原曲線とはちがう。
127名無し野電車区
垢版 |
2019/05/29(水) 09:24:30.96ID:5swLKtTf
高架化とは関係ないが、快急はスピードアップというか所要時間短縮はありそうですね。
128名無し野電車区
垢版 |
2019/05/29(水) 09:28:16.67ID:5swLKtTf
８両快急の尼連解結の廃止と芦屋通過はほぼ決まってるようなので、所要時間短縮です。
129名無し野電車区
垢版 |
2019/05/29(水) 09:31:18.59ID:5swLKtTf
まぁ、武庫川は停車ですかね。駅改良工事でホーム延伸との説明がないのでスッキリしませんが...
130名無し野電車区
垢版 |
2019/05/29(水) 09:34:16.09ID:5swLKtTf
個人的には武庫川、甲子園、今津、西宮は駅間が短く止まり過ぎ感がある。
2019/05/29(水) 10:32:00.00ID:zudqLjzA
>>130
しかしそれら各駅、切り捨てるには惜しい存在なんだよなぁ。
あの辺りはJRとの競合云々から来る視点じゃなくて「需要があるから停車してる」って感じがする。
競合関係にある区間は手厚くそうでない所は放置っていう以前に、鉄道事業者の本能的なもんで停車させてるみたいな。
2019/05/29(水) 10:45:37.13ID:lGZChqnZ
>>130
各駅共に他線と連絡してるからね

停める意味はあるわな
2019/05/29(水) 12:29:08.69ID:7PP1hvTr
>>122-123

マジスカ
私あの形状大好き。疲れた時とか
体を預けて、まくらがわり最高なんよ。
2019/05/29(水) 13:07:51.80ID:Vq/VAE6W
西宮以東の普通を6両対応にすれば、今津、武庫川ごときに優等など不要
2019/05/29(水) 13:19:19.15ID:asOaOH7h
ろくに社会に出ずに毎日引きこもって、ネットだけが世間との接点だと、子供の頃のイメージだけでしか物事を考えられないから、このような寝言を恥ずかしげもなくのたまえるんだな。
136名無し野電車区
垢版 |
2019/05/29(水) 20:31:55.94ID:mdc7tIOI
>>130
https://opendata-web.site/station/rank/company/阪神電気鉄道/本線/
↑のサイト覗いて貰えればわかると思うけど、特急の停まらない今津や武庫川でさえ御影や魚崎を凌駕する利用客がいるからね。そこを手薄には出来んでしょう。
2019/05/29(水) 20:33:28.37ID:t4rWnpMs
>>128
快急は特急との続行運転だし、普通の待避もあるから通過による所要時間短縮はほぼないよ
2019/05/29(水) 20:41:51.39ID:4OoosCE7
>>137
グループ会社の｢雅洛｣や｢京とれいん｣並みにケツ舐めノロノロ運転ですな。
2019/05/29(水) 20:48:12.99ID:6DGigX76
通過するならそれ用にダイヤ組みなおすよ
2019/05/29(水) 20:55:36.46ID:t4rWnpMs
>>139
無理じゃないかな
普通が逃げ切れないと思われる
141名無し野電車区
垢版 |
2019/05/29(水) 21:00:21.29ID:7H3sOKZk
>>137さん
>>140さん
と、わたしも思う。
2019/05/29(水) 21:12:46.22ID:6DGigX76
>>140
無理ではないでしょうね
2019/05/29(水) 21:16:13.18ID:hgoG85f5
じゃあ組んで提示してみろ定期
2019/05/29(水) 21:38:06.31ID:6DGigX76
スジ屋じゃないんで
2019/05/29(水) 21:39:01.90ID:t4rWnpMs
>>144
じゃぁ無理ではないってのは根拠レスじゃん
2019/05/29(水) 21:47:54.89ID:6DGigX76
無理って意味がよく分からんね
逃げ切れないなら逃げ切れるように組むでしょう
待避設備も持て余してるわけだし
2019/05/29(水) 21:49:43.94ID:pyDEx+G6
朝の下り快急が大石～三宮で各停のケツ舐めて走るんで、もしこれ大石で通過退避かましたら
各停の所要時間がもっと伸びるし、快急停車させて緩急結合させたら快急も各停も所要時間伸
びてしまうし、2~3分遅くなる程度で済むならこのままスジ寝かして各停のケツ舐めて走らせ
る方がマシなんかなーと思うようになってきた。
2019/05/29(水) 21:52:18.17ID:t4rWnpMs
>>146
だったら組んでみてよ
2019/05/29(水) 21:55:00.30ID:6DGigX76
スジ屋じゃねーつってんだろ
頭沸いてんのか
2019/05/29(水) 21:56:42.00ID:fONYtAUG
大石は京急でいえば鮫洲
通過待避でおk
2019/05/29(水) 21:58:23.03ID:t4rWnpMs
>>140
じゃぁ無理じゃないでしょって根拠ないやんって言ってんだろ
頭沸いてるのはそっちやん
2019/05/29(水) 21:58:56.26ID:Kdh8b+a1
代打焼き鳥見逃し三振ｗｗｗ酷すぎるわ
2019/05/29(水) 22:02:30.32ID:6DGigX76
>>151
スジ屋でもないド素人が「無理」なんて決めつけるのは失礼でしょうね
時間短縮の例はいくらでもありますから
2019/05/29(水) 22:04:53.09ID:t4rWnpMs
>>153
無理じゃないってのが根拠ないって話なのに、なんで無理な方の話してるんだか
やっぱり頭沸いてんな
2019/05/29(水) 22:09:59.40ID:hgoG85f5
なんかこんな流れ前にも見た気がするが、無理じゃないと主張するなら無理であることの反例を示せばいいだけだからなあ
無理であると主張する側は悪魔の証明だから何もできないがね
2019/05/29(水) 22:11:09.69ID:6DGigX76
悪魔の証明？
詭弁の間違いでは？
2019/05/29(水) 22:12:55.04ID:hgoG85f5
ボールは「無理じゃない」側にある　そっちの方が圧倒的に有利だ
それでも論理的証拠が出せないのであれば、無理であると結論付けざるを得ない
2019/05/29(水) 22:12:55.70ID:t4rWnpMs
>>155
そのとおり
だからみんな「組んでみてよ」という

それを「スジ屋じゃないから」と逃げるんであれば、最初から「無理じゃない」なんで
主張してはいけない
2019/05/29(水) 22:17:01.86ID:6DGigX76
悪魔の証明
使いたくてしょうがなかったんだね
可哀想に
2019/05/29(水) 22:18:30.87ID:t4rWnpMs
>>159
悪魔の証明という議論においての基礎の基礎も知らないんだね
かわいそうに
2019/05/29(水) 22:18:43.31ID:hgoG85f5
何を言おうと証拠が提示できなければ負け犬の遠吠え
次の方
2019/05/29(水) 22:20:08.17ID:6DGigX76
>>160
覚えたての言葉を得意気に使わないほうが良いですよ
恥ずかしいから
2019/05/29(水) 22:22:35.67ID:t4rWnpMs
>>162
組めないんならもういいよ
結論は所要時間短縮は無理
はい次の人
2019/05/29(水) 22:24:46.92ID:6DGigX76
議論したこと無さそう笑
ガキしかいないのか笑
2019/05/29(水) 22:27:35.19ID:t4rWnpMs
>>164
はいはい、知らないことを知らないと認めることもできない人は議論に向いてないよ
じゃ、結論は無理ってことで、次の話題行きましょう
2019/05/29(水) 22:29:05.74ID:6DGigX76
ド素人が無理と決めつけるアホさ
2019/05/29(水) 22:29:59.41ID:fKPhITpJ
ド素人じゃないID:6DGigX76が無理じゃないことを示してくれるってさw
2019/05/29(水) 22:31:05.36ID:6DGigX76
>>167
素人だっつってんだろ
何回言わせる気だ？
頭に蛆沸いてんのか
2019/05/29(水) 22:32:28.89ID:fKPhITpJ
ド素人が無理じゃないと決めつけるアホさw
2019/05/29(水) 22:34:17.76ID:6DGigX76
スジ屋に対して「無理」と決めつける失礼さが分からないのかな？
社会に出たことないんだね可哀想
2019/05/29(水) 22:37:41.12ID:asOaOH7h
鉄ヲタ同士の喧嘩、くっさー。
尼で一般人に暴力ふるうような輩たちなんだろうな。
2019/05/29(水) 22:37:55.55ID:sYpQUHsH
>>170
こういうときは反例を挙げればおしまいな方が証明するのが議論の鉄則だよ
無理じゃないと主張する方は一例を挙げればおしまいだけど、無理だと主張する側は
全部の可能性を潰さないといけないのでそちら側に証明を課すのは酷だからね

ということで、この場合は無理じゃないと主張しているお前が一例を挙げて
証明しなければ結論は無理ということになるよ
だからみんなダイヤを組めと言ってるわけ
2019/05/29(水) 22:41:39.77ID:6DGigX76
そもそも証明する場面じゃないんだが
もしかしてお前いつも証明求めてんの？
2019/05/29(水) 22:43:21.53ID:hgoG85f5
論拠なき妄想なら煽るんじゃなくてせめて具体的にやれや
Qつまり？　Aどちらにしてもダイヤを組もう
2019/05/29(水) 22:44:10.67ID:sYpQUHsH
>>173
お前はダイヤを組み直すと言いきってるからね
だったらそれができるという根拠を示さないと
2019/05/29(水) 22:45:18.77ID:6DGigX76
>>175
いや過去にダイヤ改正何回もしてるでしょ
馬鹿なの？
177名無し野電車区
垢版 |
2019/05/29(水) 22:46:49.15ID:sYpQUHsH
>>175
所要時間を短縮できるダイヤは組めないとみんなは言ってるわけで
それをできるとお前が主張するなら、できるという根拠を示そう
つまり、ダイヤを組もう
2019/05/29(水) 22:47:23.75ID:sYpQUHsH
安価ミス >>176 ね
2019/05/29(水) 22:49:34.54ID:6DGigX76
時短例はいくらでもある
終わり
2019/05/29(水) 22:53:01.43ID:sYpQUHsH
>>179
それをやるためには普通がどこで待避してという具体例が必要だよ
それが無理なら、結局時短なんて無理やったんやって結論にしかならないし
2019/05/29(水) 22:55:26.18ID:6DGigX76
待避可能全駅で待避
終わり
2019/05/29(水) 22:56:45.93ID:sYpQUHsH
>>181
それを具体的な時刻付きでお願いね
2019/05/29(水) 22:57:17.43ID:6DGigX76
時刻表見ろ
終わり
2019/05/29(水) 22:58:25.76ID:sYpQUHsH
>>183
まだ存在しないダイヤなんだから、時刻表はないよ
お前が実際に組んで提示しないとね
2019/05/29(水) 22:58:51.07ID:hgoG85f5
オーケー、今の時刻表を見た
無理だな！はい終了！
2019/05/29(水) 22:59:45.80ID:6DGigX76
この短時間で全列車の時刻表確認したの？
すごくね？
どうやったのか教えてくれよ
2019/05/29(水) 23:03:49.83ID:t4rWnpMs
ここまできても具体的なダイヤが出てこないということは、所要時間短縮は無理という
結論で間違いないな
2019/05/29(水) 23:07:11.25ID:6DGigX76
時短例はいくらでもあるのに無理と決めつけるアホさ
2019/05/29(水) 23:08:44.18ID:t4rWnpMs
>>188
時短するためにどの駅でどの時間に普通を待避させるのか、という具体例がないとね
それがいくら経っても出てこないんだから、無理という結論にしかならない
2019/05/29(水) 23:11:03.42ID:6DGigX76
待避可能全駅で逐一待避
終わり
2019/05/29(水) 23:12:12.03ID:t4rWnpMs
>>190
時間が書かれてないよ
2019/05/29(水) 23:13:53.69ID:6DGigX76
時刻表見ろ
終わり
2019/05/29(水) 23:14:43.20ID:t4rWnpMs
>>192
今ないダイヤなのに時刻表見ろとはこれいかに？
2019/05/29(水) 23:15:33.85ID:6DGigX76
未来から来たの忘れてたわ
2019/05/29(水) 23:16:10.48ID:t4rWnpMs
>>194
じゃ、それを貼ってね
2019/05/29(水) 23:18:01.36ID:6DGigX76
未来が変わったらどうするんだよ
アホか？
2019/05/29(水) 23:18:35.04ID:hgoG85f5
草
2019/05/29(水) 23:19:02.33ID:hgoG85f5
おっと誤爆すまぬ
2019/05/29(水) 23:19:12.94ID:t4rWnpMs
>>196
じゃ、所要時間短縮は無理という結論で
200名無し野電車区
垢版 |
2019/05/29(水) 23:21:24.29ID:k6F64Y1t
>>150
大石は引き返しの回送の待避や山陽普通・山陽S特急の回送がいる時があるので通過待避は無理
2019/05/29(水) 23:23:09.59ID:6DGigX76
>>199
無理と決めつけるアホさ
2019/05/29(水) 23:24:22.14ID:t4rWnpMs
>>201
具体例が出てこないんだからしょうがない
否定するなら具体例がないとね
2019/05/30(木) 00:08:53.92ID:rWz1Ilse
>>200
山陽折り返しは石屋川の側線でできるようにする。
大石のホーム返しはもったいないわ
204名無し野電車区
垢版 |
2019/05/30(木) 00:18:58.29ID:4KAaYMKc
三宮で折り返し出来たらな～。
折り返し線あるわけじゃないのに、そんなに大石が都合いいのかね。
春日野道で折り返して三宮に入線出来ないのか。
2019/05/30(木) 00:21:00.47ID:g+xT2WNK
( ´・ω・)⊃その筋屋
2019/05/30(木) 00:40:58.74ID:U7EFUcK2
三宮改造した時4線にすべきだったよなぁ
本線、山陽、なんば線車両を3線は少しキツいだろ
207名無し野電車区
垢版 |
2019/05/30(木) 00:54:12.62ID:zpdLTm8d
長大編成乗り入れ可能にすることで縦列停車の構想があったらしい

出典はﾋﾟｿﾌ
2019/05/30(木) 00:54:49.66ID:rWz1Ilse
地下工事は金額が桁違いに金かかる

やるなら、石屋川御影統合駅を直線部分に作って、両方向に折り返しできる引き上げ線も併設
2019/05/30(木) 01:41:39.75ID:frhH+0gM
キチガイが顔真っ赤のスレ…
2019/05/30(木) 01:57:44.10ID:YT0P0eF1
スジ組まれてもそれが実際に運営できるスジかどうかを確認しないと認めるわけにいかん
2019/05/30(木) 05:24:37.54ID:bkjapTDD
>>190
新たに退避を増やすと、次の退避駅まで逃げられなくなるパラドックス。
パターンを変えるより、駅進入速度を高める事で全体のスジを立てる方が
効果的じゃあるまいか？
2019/05/30(木) 05:55:58.84ID:95LSNFQA
>>203
待避線のあるところで折り返さないと本線のダイヤに支障するがな。
ウテシが反対側の運転台へ～って感じでエンド交換する時間が要る。
かつて大石から客扱いしてた頃は本線上でエンド交換してたけど、
あの頃は12分ヘッドで快急もない時代だったからなぁ。
2019/05/30(木) 06:42:04.75ID:uSVqKg1D
>>208
昔はどうしてカーブに駅作ったんだろう
2019/05/30(木) 07:10:56.42ID:bkjapTDD
>>213
どうせ減速しなきゃならないなら停めてしまえ…って事だったかも。
215名無し野電車区
垢版 |
2019/05/30(木) 09:00:04.21ID:6jtFl+rf
過去に梅田ー三宮を２５分くらいで走らせていたことあったと思う。停車駅は西宮、芦屋、御影くらいですかね。今じゃ停車駅も増えたし無理なんだろ。ただ、特急も快急も遅い感じがするのは否めんな。
2019/05/30(木) 09:06:41.33ID:bYqK+0m9
これ、もしも阪神大震災がなかったらの話に来る流れや。
2019/05/30(木) 11:30:25.53ID:418Ly5IY
>>215
旧3011形の梅田三宮ノンストップ特急が25分で走ってたな
当時は国鉄がズタボロだったからノンストップで直通客ぶん取れたけど今は無理だね
218名無し野電車区
垢版 |
2019/05/30(木) 12:00:21.13ID:RePKOnc1
>>214
泉北とか、関東の京王もそれに近いな＞曲線上の駅
2019/05/30(木) 12:17:19.23ID:SRwM7NW/
>>215
甲子園も人が増えたからな
今では北口に次ぐナンバー２位の駅前だわ
2019/05/30(木) 12:23:04.40ID:ImFqSBmK
ID:t4rWnpMs
ID:6DGigX76
2019/05/30(木) 18:59:06.07ID:NjQg/T/Q
>>219
甲子園は昔から野球に関わらず人多い
2019/05/30(木) 19:27:35.72ID:3dw5xxNZ
>>213
昔は小型車2～3両だったから、直線部分に収まった
223名無し野電車区
垢版 |
2019/05/30(木) 20:49:47.40ID:D4mrjGWH
>>215
震災がなければ梅田～三宮を25分台で走るはずだった。震災直前には下りは26分台で走っていた。
2019/05/30(木) 20:55:34.15ID:3dw5xxNZ
>>215
快速10分毎にして、
特急と快速で完全千鳥停車に
2019/05/30(木) 20:56:43.71ID:1IpdyAWB
>>224
千鳥停車ってのは目的地が一緒（梅田とか）なら役に立つけどねぇ
2019/05/30(木) 21:04:11.73ID:3dw5xxNZ
尼と西だけ両方停めれば困らんよ
2019/05/30(木) 21:12:39.90ID:1IpdyAWB
>>226
そこまでするんなら、快急を尼崎止にしても問題ないし、そっちの方がはるかに簡単だ
でもそれをしてないんだから、所要時間にはこだわってないんだろう
2019/05/30(木) 21:45:44.12ID:Boq2Zk0D
甲子園は JRと離れているから、昼間に直特、特急を通過にしても良いと思うが。
229名無し野電車区
垢版 |
2019/05/30(木) 21:48:17.64ID:PV6i7lOb
>>228
バスとの結節点だから、梅田までの直通なくしたら甲子園口までバスを乗り通されてしまう
2019/05/30(木) 21:53:56.71ID:9uQZnIUg
https://i.imgur.com/sRYcbCX.jpg
2019/05/30(木) 21:56:20.45ID:frhH+0gM
いずれにしても現行の阪神梅田ー神戸三宮間31分は遅すぎる
せめて阪急と同等の27分、できれば24分だな
24分ならば鈍足化した新快速に充分対抗できる時分
高架化が一段落してからでいいから、特急の130km/h化も検討してよいのでは？
線形自体は基本的には悪くないし（御影死ね）
2019/05/30(木) 22:01:09.09ID:frhH+0gM
追記
停車駅を絞る列車になるだろうから、乗客と収入確保のために、一部指定席車両の併結による有料座席収入の確保も同時検討が望ましい
2019/05/30(木) 22:01:50.36ID:1IpdyAWB
>>231
新快速に対抗しようなんてもう考えてないからねぇ
2019/05/30(木) 22:05:54.27ID:95LSNFQA
>>228
>>131
235名無し野電車区
垢版 |
2019/05/30(木) 22:29:42.74ID:If4qfUbP
>>204
三宮上り線から大阪よりに折り返し出来る配線はある。
２番線のＹ線よりも東側に非常用渡り線が有り、梅田行き上り出発信号の下に入れ換え信号も有る。
ただこれは山陽がダイヤ乱れをした時に、大石まで引き上げずに三宮直返しで（三宮－大石往復カット）して元のダイヤに戻すための隠し配線のようです。
2019/05/30(木) 22:33:54.05ID:EYSqNaM8
速くしても多分JRじゃなくて阪急の客奪うだけだわ
2019/05/30(木) 22:42:19.04ID:NjQg/T/Q
>>229
無いです
2019/05/30(木) 23:10:07.58ID:kq/+mUDh
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2019/05/31(金) 01:00:19.14ID:x3ZCi66x
近鉄と阪神もうちょい速度速めれたらな
出来れば阪急並みに

へんちくりんな特急導入した西武も最高速が････
2019/05/31(金) 01:11:07.94ID:ERs4K9eu
北大阪急行電鉄　軌条レール　文鎮 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f347397672
2019/05/31(金) 02:45:22.52ID:A18fMfMA
>>238
最近見かけるな
2019/05/31(金) 07:43:42.36ID:65Y93cJm
>>235
やっぱ本線支障せずに折り返しできる設備欲しいよな。
現状、三宮以東で西から本線支障せずに折り返せるところって、全部見渡しても阪急阪神両梅田と
阪急御影の西だけって･･･これは東にターミナルを持たない山電の苦悩とも言えるところだけど。
2019/05/31(金) 07:53:28.70ID:FNM8B2VC
>>242
概ね東へ向かって断面輸送量が増えてゆく形だったからやむを得まい。
大阪以東でもそれとは東西逆の状況だし。
2019/05/31(金) 08:05:47.05ID:pdmBw5pk
ならば宿敵JRはどうしているか?新快速と同じエリアに快速が走っている。
これになぞらえて山電普通を6連化し阪神線内を急行として走らせれば…


無駄が多いな。
2019/05/31(金) 08:33:48.11ID:pdmBw5pk
…いや、4連急行で良ければ不可能ではないなw
しかしこれやるにはダイヤパターン統一必須だな。
山電が弱って20分ヘッドになった暁には(略
2019/05/31(金) 08:41:27.58ID:JoUYNAdV
>>230
12月切り替えで確定かー
2019/05/31(金) 10:39:05.78ID:/ELrZI1V
初めて深江駅から区特乗ったんだけど座れない位に混んでたな
青木駅だったら座れるのかなこれ
2019/05/31(金) 11:06:41.45ID:xavnXHRe
>>247
青木は座れる（青木7:17の場合）。
深江は先頭に並んでたら座れるとは思う。
249名無し野電車区
垢版 |
2019/05/31(金) 12:32:18.25ID:bJkPHH+f
深江の近くに事業完了令和5年3月31日って書いてた
2019/05/31(金) 12:38:40.30ID:xavnXHRe
>>249
駅前広場とか側道の整備まで考えたらそんなもんだろうな。
2019/05/31(金) 13:27:42.85ID:pdmBw5pk
>>247-248
待避の有無が大きいよな。
魚崎以西だとなんでこんな列車走ってんねん?状態だから。
2019/05/31(金) 13:43:52.98ID:xavnXHRe
>>251
でも、御影発になる前は深江でも座れてたよ。
御影魚崎の座りたい需要を取り込んでる感はある。
2019/05/31(金) 13:54:30.48ID:pdmBw5pk
>>252
あーそういうボーダーラインに乗るか乗らないかの動きはあるわな。
まぁ青木到着ベースで乗ってるのは袖仕切り+アルファ程度だから、御影魚崎の利用者全体数から見たら誤差の範囲かと。
中には魚崎～深江みたいな「正当な利用者」も居るだろうしな。
254名無し野電車区
垢版 |
2019/05/31(金) 21:06:55.10ID:1XyARTw8
青木は車両を選べばまず座れる。深江も座れないことはない。芦屋は運が良ければ座れる。

区間特急は元々は8::39芦屋始発で、始業時にはちょっと間に合わないけれどそれでも芦屋からの
乗客への着席サービスという性格の列車だった。三宮始発で列車の性格はガラリと変わったけれど
青木始発になってちょっと元の性格にかえっていたのに...
255名無し野電車区
垢版 |
2019/05/31(金) 22:00:40.84ID:1XyARTw8
>>249
とっくの昔に高架工事が終わった西宮市内。側道整備はおわったようだが、鳴尾駅前はまだ工事中。
連続立体化工事って時間がかかるんだな。
2019/05/31(金) 22:01:18.86ID:65Y93cJm
この会社に着席サービスなんてありえんわw
257名無し野電車区
垢版 |
2019/05/31(金) 22:12:48.61ID:1XyARTw8
>>256
路線が短いから、指定席料払ってまで電車に乗りたい、席に着きたいと思う人いないから。
2019/05/31(金) 22:27:31.34ID:5d/EKxlO
>>256
じゃあどうして青木発だったのを御影発に変えたの？
2019/05/31(金) 22:35:15.27ID:65Y93cJm
>>258
御影/魚崎～深江or打出・香櫨園みたいな流動があったのかもな。
深江で東灘高校の生徒が降りるのは見かけるし。
「座るための列車」として延長した訳ではなかろう。
260名無し野電車区
垢版 |
2019/05/31(金) 22:38:54.43ID:NbcpMvkT
打出は国際の生徒がよく降りるな。
2019/05/31(金) 22:40:03.90ID:5d/EKxlO
>>259
青木で7分も停まるのに？
2019/05/31(金) 22:40:14.89ID:65Y93cJm
むしろこの会社に「着席サービス」という概念が存在するのなら、区特は頑なに芦屋始発にしていたろう。
>>252の書き込みのように、運転区間の延長というのは逆に着席サービスの概念がない証拠となりうるのだ。
2019/05/31(金) 22:42:14.38ID:65Y93cJm
>>261
知らんがな。
区特に乗ってる生徒本人にでも聞いてみてくれ。
2019/05/31(金) 22:49:34.87ID:65Y93cJm
>>262に補足。
深江で座りにくくなった>>252の書き込みのように、運転区間の延長というのは逆に着席サービスの概念がない証拠となりうるのだ。
2019/05/31(金) 23:09:25.85ID:04TeYGoM
意味不明w
266名無し野電車区
垢版 |
2019/05/31(金) 23:52:42.82ID:ghR3MSoP
列車種別に偏らない混雑の均等化が阪神の朝の目標だったとどこかで書いてあった。
山陽から乗ってくる直通特急の前にを前走りに快速急行・区間特急を入れて
快速急行・区間特急を乗車優先、直通特急は下車優先
先走りさせる列車は乗車優先になるようにすると他の列車の客は下車しやすくする。
区間急行も先走り、トータルで駅の停車時間が短くなる。
2019/05/31(金) 23:54:52.27ID:FNM8B2VC
ずっとジェットカーに乗ってれば何処かで座れるんじゃないのか？
268名無し野電車区
垢版 |
2019/06/01(土) 00:45:50.41ID:RIzGyPAZ
区間特急だが遅すぎて使いもんにならんな。御影、魚崎からは特急乗ればいいとして、青木からだと梅田まで４０分かかるだろ。せめてＪＲの普通くらいの所要時間に出来ないのか？ＪＲの普通≒阪神の特急 だから無理なんだろな。
2019/06/01(土) 00:55:19.18ID:4JmfIK6+
>>268
でも、西宮まで普通で行って特急に乗り換えるのと所要時間変わらんから、毎朝あれだけ混んでるわけで。
実態を知らずに時刻表見ただけで語ってるだろ。
2019/06/01(土) 05:17:16.71ID:DvwQp36W
>>268
青木じゃなくて摂津本山から乗ればいいじゃん。
2019/06/01(土) 06:54:16.83ID:IoA8jbQo
西宮に住めば問題解決なのに
272名無し野電車区
垢版 |
2019/06/01(土) 07:34:57.76ID:/xQPObW1
阪神西宮はガラ悪くて住めんやろ。ビーチク近いし。
2019/06/01(土) 08:21:39.22ID:DvwQp36W
西宮北口「呼ばれた気がする」
2019/06/01(土) 08:28:15.52ID:IoA8jbQo
>>272
未だにそんな事言っているやついるのか
エビスタなどが出来て明るくなった
ただ北口と違って老人が増えたのは認める
275名無し野電車区
垢版 |
2019/06/01(土) 09:15:15.14ID:RTcth4Ol
>>269
時刻表見てもわかるわﾌﾟｹﾞﾗ
2019/06/01(土) 10:47:19.72ID:6G08w9D4
いけらきれいにしてもBはBでしかないからねぇ
277名無し野電車区
垢版 |
2019/06/01(土) 11:20:03.73ID:w0ZZLxZ9
>>261
今はスマホがあるからな
待ち時間なんか気にならない
278名無し野電車区
垢版 |
2019/06/01(土) 12:39:26.82ID:a3f9u43e
区特が御影始発になった理由
御影で区特に乗って
魚崎で降りて3分待てば快急に乗り換えができるから
快急が止まらない御影の救済措置
279名無し野電車区
垢版 |
2019/06/01(土) 13:06:59.06ID:beFkQ80A
区特の御影延長ってすごく意義のあることなのに、阪神は全然アピールしなかったからな。本当に阪神は利用者への宣伝が下手。それが昔からの伝統になっている。
便利なダイヤを組んでいるのに、もったいないと常々思う。
2019/06/01(土) 13:10:35.08ID:ruKetOwO
>>278
御影始発になったのこれだよね、あと直通特急の混雑緩和もあるかな
2019/06/01(土) 13:19:15.06ID:NvfKq20+
まあ、回送してたのに客を乗せただけだから、あまり大したことだと思ってないのかもしれない。
あの改正で尼に停まるようにもなったから、混雑の平準化には寄与してるだろうな。
区特で尼で降りて快急を見送って次の尼始発の各停で座って難波まで行く人を結構見かける。
2019/06/01(土) 13:26:56.21ID:DvwQp36W
>>279
逆に、いつまで走ってるかわからんしな。いつなくなるかわからん。
ひっそり始めてひっそり辞めて、ちょうど五分五分じゃね。
2019/06/01(土) 13:38:48.12ID:fnQ+hj+4
快速急行が8両化されたらその分特急とかが減便されるとかはないよね？
2019/06/01(土) 13:52:18.39ID:DvwQp36W
>>283
多分ない。
御影に停められないし元町以西に入れない以上、快急は特急の肩代わりをできないから。
それと、快急の8連化ってのは本線内の輸送力を増やすためにするものではないから
その分何かを減らすという発想にも繋がらないと思われ。
2019/06/01(土) 14:09:55.92ID:fnQ+hj+4
>>284
近鉄奈良線内の混雑緩和と、尼崎での分割併合解消によるスピードアップが主目的だしな

じゃあホーム延伸工事完了後は快速急行は大半が8両になるのかな？
2019/06/01(土) 14:15:37.81ID:lcB22Fxz
>>279
アピールしても結局すぐダイヤが変わる
利用者のことなんか何も考えてません
2019/06/01(土) 14:18:08.64ID:LRqfMXZl
>>285
土日で運用共通にしたいなら有るな
2019/06/01(土) 14:50:19.28ID:GqCpvpGo
高架化工事とその他整備等が同じ期間内に完了とか無いからな
2019/06/01(土) 14:54:50.62ID:xRLlPwxE
日中の阪神と近鉄を15分サイクルに置き換えられないものかな？

現状は阪神特急が6両×6本=36両/時の特急輸送力
これを6両×4本=24両/時の特急輸送力に変更
間を縫って8両×4本=32両/時の快速急行を走らせる
（現状の快速急行は6両×3本=18両/時の輸送力）
特急と快速特急を合わせれば、現状54両/時→56両/時に輸送力向上

快速急行の8両編成は、4両+4両の構成に変更
山陽電鉄内の客の少ない区間は4両編成にて運転

山陽ー阪神を直通して利用する乗客の場合、現状の梅田発着だとJRと運賃や乗車時間を比較されやすく、JRに比べての優位点が見出しにくいが、
山陽ー阪神ー大阪難波方面への直通に変更したならば、JRとの直接比較を避けやすく、また1本で行けて乗車時間的にも見劣りはしない
（運賃的には途中までJRを使ったほうが安いケースもあるが…）

直通列車を今後も継続するのであれば、梅田ではなく難波に向かったほうが良いと思われる
ただし、山陽側での近鉄車の重量問題や近鉄側での山陽車の受け入れが可能なのかなどの問題はあるため、
可能ならば、大阪難波駅の2番ホームを山陽・阪神直通列車の折返しホームとし、1番ホームに大阪難波折返しの近鉄列車に接続が望ましいようにも思わなくはない
（近鉄側が山陽車を受け入れ可能ならばもちろん乗り入れても良い）
2019/06/01(土) 14:56:33.15ID:NvfKq20+
ぼくがかんがえたさいきょうだいや

まで読んだ
291名無し野電車区
垢版 |
2019/06/01(土) 19:51:35.46ID:jEY+4ae8
>>266
乗車率の均等化に最も好ましいのが遠近分離。
阪神も遠近分離が出来ればいいのだが、一部の駅の構造がそれを阻んでいるという･･･
292名無し野電車区
垢版 |
2019/06/01(土) 20:25:35.03ID:ykDMhNra
一部の駅の構造ってどういう事？
293名無し野電車区
垢版 |
2019/06/01(土) 21:16:21.09ID:UiNVAbJv
>>292
6両に対応してない、久寿川と住吉や、
近鉄車が停められない御影とか？
2019/06/01(土) 21:48:45.39ID:iYuKzTCO
>>291
阪神は神戸と大阪の両方向にラッシュがあるから遠近分離のメリットが出にくい。
2019/06/01(土) 22:11:48.96ID:4JmfIK6+
15年ぐらい前までは完全な遠近分離だったのに何言ってんだか。
296名無し野電車区
垢版 |
2019/06/01(土) 22:22:25.68ID:RIzGyPAZ
武庫川駅改良工事はホーム延伸ですか？
荒れるので想像での回答は、ご遠慮願います。
2019/06/01(土) 22:59:41.58ID:rERXsDQd
>>296

金曜日だけど・・・・
請け負うのはハンシン建設？なのか、通路に看板あがっていた
神戸方面ホームから西宮寄り駅舎に行く通路の一部でアスファルトが剥がされていた
2019/06/01(土) 23:15:09.29ID:kCtylBEr
>>289
おそらく阪神は普通の10分毎を崩したくない。かといって7.5分毎は実現しにくい
今後さらになんば線へ客が流れる比率が高まれば普通10分1本、優等15分2本の木に竹ダイヤなら可能かも知れん
299名無し野電車区
垢版 |
2019/06/01(土) 23:47:12.63ID:RTcth4Ol
武庫川、令和2年3月までの工事、
駅舎改装(バリアフリー化)メインのホーム拡幅と延伸かな。
2019/06/01(土) 23:47:13.20ID:6G08w9D4
普通を4両×6を6両×4にすれば問題ないな
2019/06/02(日) 00:20:23.41ID:acPAmh8f
何で工事関係の日付って西暦で書かないんだろ・・・
うちの近所なんか未だに「平成３１年６月」とかあり得ない日付のまま放置されてるし
2019/06/02(日) 00:37:12.22ID:jeqiS0Ae
いまリアルで武庫川駅にいるが工事中の看板とか無しやね
https://i.imgur.com/X3cZOWL.jpg
https://i.imgur.com/eZuNVOh.jpg
https://i.imgur.com/pytnMOG.jpg
https://i.imgur.com/LmtSwGv.jpg
https://i.imgur.com/RHg0BYP.jpg

北口で映画見て阪急で武庫之荘まで乗って
確認の為に歩いてやったっさ
まぁ今津駅前のうどん一番に行くからいい腹ごなしっさ
2019/06/02(日) 01:07:37.49ID:MgycS3N0
トラッキーとラッキーが描かれたハンシン建設の看板があるはずだけどな。
2019/06/02(日) 01:55:17.36ID:jeqiS0Ae
支線側の改札まで見ていないので
そっちに工事看板などがあるならあしからず
2019/06/02(日) 03:52:39.61ID:EFDFybD0
8両化にどんだけ執着してんねんな。
実現したところで楽しいのはどうせ初日だけやろ？
2019/06/02(日) 04:55:59.34ID:lyeIYhUh
>>295
15年くらい前のダイヤのどの辺が遠近分離だったのか教えてくれ
307名無し野電車区
垢版 |
2019/06/02(日) 08:01:00.35ID:1NdCIxId
>>289
>大阪難波駅の2番ホームを山陽・阪神直通列車の折返しホームとし
現在2番線は近鉄特急の折り返し用ですが
近鉄特急を全て尼崎折り返しにすれば可能ですね

尼崎から速達列車も増えて一石二鳥
308名無し野電車区
垢版 |
2019/06/02(日) 08:29:31.96ID:IWjRQhIm
>>305
それに来年3月21日に実現するし。
309名無し野電車区
垢版 |
2019/06/02(日) 10:25:16.65ID:KLws5wqe
今の駅配線が１２分ダイヤ時代の設備だから、西宮－高速神戸間で普通の待避が御影駅で１回、西宮と高速神戸の時間調整をしても、御影駅と次の優等列車停車駅で普通に追いついた特急と快急が詰まって減速する原因になっている。
朝ラッシュ時下りに準急（と言う名の御影から各駅停車あるいは石屋川出庫回送の乗客乗せバージョン）があった頃は準急か普通に大石待避が有った。
2019/06/02(日) 10:46:09.91ID:TcGcpAhS
大石の退避設備を常時活用するかどうかという問題やな。
山電どこで折り返すねんという話は横に置いといて、これ通過退避でも緩急接続させても
退避駅を挟んだ駅どうしでの移動時間が伸びるという問題があるのよな。またチャリンコ
が先着する区間が増えちまう。
東の方だと千船or野田で特急退避してるけど、あれJR線と離れてるから出来ることなんか
なと思わんでもない。
311名無し野電車区
垢版 |
2019/06/02(日) 14:21:52.57ID:IWjRQhIm
>>309
ちがいます。特急のノンストップをやめた時点で10分間隔。それが12分間隔になったのは伝法線を西九条に延伸した1年後に
西大阪線特急を走らせるために時隔をあけた。その後西大阪線特急が休止になった後もその時隔を維持していた(おそらくATSの
導入で10分ヘッドでは余裕がなくなったから)。
ちなみに今の配線は基本的には1954年のノンストップ特急運転開始時のもの。
2019/06/02(日) 16:09:38.44ID:FDnEw28g
>>231
いま高架工事中の区間が完成すると、踏切が存在するのは芦屋周辺だけか？
高架化したのが遅い分、軌道状態はいいから速度向上は考えても問題はないが、待避駅の見直しを検討しないといけないな
私鉄が速度アップしないとJR西日本がいま以上の速度アップをする動機付けがないままになり、在来線全体の速度アップ自体が停滞したままになるのは良くないし
2019/06/02(日) 16:12:53.92ID:c5oDbE/w
>>312
打出にもある
2019/06/02(日) 16:15:49.99ID:4CTLiYUv
西灘の西に一カ所。
あと、武庫川を忘れてる。
2019/06/02(日) 16:17:35.87ID:c5oDbE/w
というか、踏切は別に速度制限の原因じゃないしな
高架化→速度向上の思考はないよ
2019/06/02(日) 16:25:55.99ID:EFDFybD0
600m以内停止の法則は？
2019/06/02(日) 18:12:10.93ID:FDnEw28g
600m制限は、あくまで現行の在来線設備をベースにしたルールだから、踏切なしでホームドアも完備している区間であれば
理屈の上では600mルールは無視できなくもないだろうけれど、実際には総務省の特認を受ける前提での話にはなるだろうね
600mにこだわらなければ高価なブレーキ装置を導入しなくて済むから鉄道会社としては高速化をしやすくはなる
2019/06/02(日) 19:38:58.60ID:J+QZEI8U
現在の直特・特急のダイヤは8000系の車両性能に合わせているから、
8000系が全廃になれば多少は所要時間が短くなるかも知れんが。
319名無し野電車区
垢版 |
2019/06/02(日) 20:26:17.93ID:6t9OZ3W1
8000系も割と優秀だけどな
後ろが詰まるダイヤ(遅れ)だと往年の走りを見せる
8000系にしろ、5000系にしろ、武庫川7000ブツ切りも全廃する気ないだろw
2019/06/02(日) 21:31:53.52ID:limXvyav
延伸工事確定したぞ
2019/06/02(日) 21:47:42.46ID:TcGcpAhS
ついに武庫川線が武庫川を越えて末広町へとは胸厚保だな(違
2019/06/02(日) 22:00:56.38ID:4CTLiYUv
>>321
ほお、橋を架けて徳島の末広まで延ばすことになったか（違
2019/06/02(日) 23:04:20.83ID:obYKqoQa
>>319
5001形や7861形の抵抗制御軍団がここまで長生きするとは思わなかったわw
324名無し野電車区
垢版 |
2019/06/02(日) 23:55:46.25ID:2t0kFW0y
武庫川駅のホーム延伸はありません。
2019/06/03(月) 00:14:19.87ID:wpIQWP4r
武庫川線の3両化実現なるか
2019/06/03(月) 01:08:13.99ID:tEEjRm3r
阪神は連続立体交差化が進んでいる分
どうせなら踏切完全撤去したくなるよね
ホームドア付ければ無人運転も不可能じゃなくなる

長い目で見ればアンダーパス工事なんかに金出しても
お釣りが来るんだろうな
2019/06/03(月) 05:53:51.59ID:KodKyK1W
武庫川線複線化
2019/06/03(月) 06:02:16.08ID:tvKd8N3A
>>326
そして梅田駅で幻の阪神名古屋へ向かって逆走＞無人運転
2019/06/03(月) 06:24:50.89ID:NTW9ei0D
>>323
呼んだ？ ＞阪急京都線。
2019/06/03(月) 06:40:05.99ID:tvKd8N3A
>>320
https://twitter.com/HS_8245f/status/1135071015531233280
なんだ武庫川線延伸じゃないのかよつまんねーな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2019/06/03(月) 06:50:52.22ID:1mQt6Ujc
>>330
こんな写真貼るなよ
8両の本線乗り入れを受け入れられへん奴の気持ちも考えろよ
2019/06/03(月) 07:09:55.67ID:DEoAI2Gc
>>331
ﾜﾛﾀ
2019/06/03(月) 07:27:10.31ID:tvKd8N3A
>>331
おまい優しいなw
2019/06/03(月) 07:38:52.89ID:DEoAI2Gc
ここまで来ても、まだ準備工事とか言い張る奴いるのかな。
2019/06/03(月) 07:58:31.55ID:kC072MqC
円心する気がないのに河川管理者に虚偽申請したンゴとか言って有印私文書偽造かなんかで訴えたらいいんじゃね?
2019/06/03(月) 08:47:21.47ID:DEoAI2Gc
ちゃんと河川法に従って申請してるんだな。
河川法があるから延伸不可能って言い切ってたお兄さんもいたが。
2019/06/03(月) 08:52:45.73ID:YcvHEMNP
今だ！>>337ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
2019/06/03(月) 09:14:23.86ID:7t3flYmA
>>330
8両かな？
いっそ…10両かな？
2019/06/03(月) 09:40:30.06ID:lcYbJITU
>>330
分かりやすい証拠乙

さあ、来年は快急が8連になるでー
2019/06/03(月) 10:42:26.12ID:FfxknpmA
ホーム延伸無理とか言ってたやつ何だったんだ
2019/06/03(月) 12:09:43.87ID:FfxknpmA
https://dime.jp/genre/files/2019/05/02-51.png
2019/06/03(月) 12:33:40.64ID:kC072MqC
>>341
これ「梅田」や「三宮」で検索したとき阪神が上位に来てるとかカラクリあるんちゃうん。
2019/06/03(月) 12:59:50.03ID:TTNjIVHp
>>342
それなら阪急神戸線が入ってないのが。
つか、西北ブームなのに違和感あるよな。
2019/06/03(月) 13:37:01.81ID:WNe6+TCa
>>343
西北は住む所ではなく出かける目的地って事じゃない？
2019/06/03(月) 13:49:48.86ID:xiNarTvF
>>330
乙です

これで確定ですね
通過とかデマ流したやつ今ごろ
346名無し野電車区
垢版 |
2019/06/03(月) 14:17:15.73ID:0zqmhkSC
武庫川は８両化確定やな。
あとは芦屋だけか。
ドアカットしないやろうし通過止む無しかw
2019/06/03(月) 15:03:15.71ID:0GOKjWRo
そろそろ河川法違反って騒ぎ立ててほしいな
2019/06/03(月) 15:53:35.13ID:sdQGCU4F
うちにもようやくとしけいかくミニニュースが届いた。
こんな紙も挟まってたぞ。
昔の写真募集とのこと。
https://i.imgur.com/cRGqWdz.jpg
2019/06/03(月) 15:57:23.90ID:HCF3lgtv
>>347

ホーム延長工事なんて絶対ありえないって全力否定していた人、息してる？
2019/06/03(月) 16:08:47.53ID:ZfWAHGWh
>>349
してないやろw
2019/06/03(月) 17:16:21.93ID:gi1CQDId
これで芦屋のモニタ設置工事でも始まったら、通過とか言ってた人間は完全凍結するなｗ
2019/06/03(月) 17:47:54.18ID:u2uSJAZR
>>341
近鉄南大阪線を見下してた俺反省
2019/06/03(月) 18:15:14.23ID:Ouomx5ny
>>350
準備工事とかいってたやつも完全死亡！
2019/06/03(月) 18:35:54.83ID:xiNarTvF
それよりも武庫川駅西宮寄り駅舎からホームまでの勾配なんとかならんのな
あれでバリアフリーとか言われてもピンとこない
今回の工事で横移動はフラットにならないものか
大学病院最寄り駅にふさわしい駅にしてほしいですね
2019/06/03(月) 18:37:25.82ID:+yRFekYz
少なくても来年ダイヤ改正での８両編成化は確定
2019/06/03(月) 18:44:44.82ID:IgCwiZJa
勘だけで言うけど、本線に営業の8両が入るのは、来年じゃなくて再来年な気がする
2019/06/03(月) 19:22:39.44ID:5uqcfAFj
ダイヤ改正までに間に合うのかね？
2019/06/03(月) 19:33:15.89ID:KodKyK1W
あら ホーム伸ばすのね
西宮方は少し勾配あるけど問題ないんかな？
あの程度ならどこでもありえるんかしら
2019/06/03(月) 20:09:34.07ID:M5cVvH9E
JRの加島や大阪城北詰でも大丈夫なんだから問題なし
360名無し野電車区
垢版 |
2019/06/03(月) 20:13:34.79ID:A9UZiK+n
>>325
武庫川線各駅は開業当初4両編成に対応。今の車両で3両弱か。その痕跡は武庫川駅の川側の旧ホームに見て取れる。
2019/06/03(月) 21:04:35.63ID:u2uSJAZR
近鉄の大型車体は阪神線には入れない問題があるので近鉄も19m車を作るか阪神の片乗り入れになるとか言ってたのもいた
2019/06/03(月) 21:08:26.66ID:I3jEq/rB
>>136
まず阪神ハンドブック見るのが正確
363名無し野電車区
垢版 |
2019/06/03(月) 21:16:24.26ID:a3Kjb5+l
来春の快速急行8連化により増解結なくなる
ので休日ダイヤの夜も三宮まで
の直通を期待できるのでしょうか
2019/06/03(月) 21:30:50.68ID:XpQ5dvJW
尼でパシャパシャ増えるな
2019/06/03(月) 22:19:52.86ID:tvKd8N3A
>>364
そしてまた警察沙汰に
2019/06/03(月) 22:23:19.93ID:SYa8ZoTb
>>364
？？？？
367名無し野電車区
垢版 |
2019/06/03(月) 22:26:29.81ID:Q6TTYjJP
御茶ノ水、代々木、飯田橋を見ろ勾配厨
2019/06/04(火) 01:37:27.04ID:el9xHxtM
>>363
あとは需要次第かね…
乗るお客さんがいないと。
2019/06/04(火) 05:04:10.15ID:hT2/sj1D
>>357
工事完了を待ってダイヤ改正かと。
2019/06/04(火) 06:16:06.19ID:wCRWHxAI
>>366
連解作業を撮影するヤカラが湧くってことだよ。
2019/06/04(火) 06:34:42.14ID:np0Cojd0
>>368
いるから伸ばすんだよ

特に甲子園需要
372名無し野電車区
垢版 |
2019/06/04(火) 06:49:52.72ID:PRWJLUW5
>>371
そうそう。特に土日ダイヤで甲子園のデーゲームがある日がひどい。
尼崎駅の神戸三宮行き快速急行の12時台とか、尼崎止まりの急行から乗り換えたくても超超満員で乗り換えが出来ない。
そういう苦情があるんじゃない？
2019/06/04(火) 06:59:09.32ID:hT2/sj1D
あくまで近鉄側のニーズだろ ＞快急８連化。
阪神にしてみれば、だからといって終日連解作業が発生するのはかなわん
…って事でホーム延伸。
2019/06/04(火) 07:17:56.92ID:wCRWHxAI
>>372
電鉄「ドア間に入ったらまだイケるイケる。甘えるな」
とか思っていそう。
2019/06/04(火) 07:27:00.70ID:np0Cojd0
>>373
だと言っても阪神にもメリットはあるしね
2019/06/04(火) 07:49:46.84ID:hT2/sj1D
>>375
あくまで副次的ではあるけどね。
これでもし車両増備が必要だったら絶対やってない。
2019/06/04(火) 07:52:36.40ID:C1cIseJA
武庫川は、東側はホーム踏切で延長出来ない。
西側は、橋の上部構造物がネックとなる。

近6対応の際は、数メートルの工事なので通路をホームに変更するだけで大体の対応できた。

近８は更に４０メートルのホーム延長が必要なので、通路部分の大幅な改良が必要となる。
橋梁上の故、重量等の制限もあり、８両対応はかなりの大規模工事となる。今から取り掛かっても間に合わんのに、手を付けてないということは断念していると思われる。
私は建築関係の仕事をしているので分かる。

―――――――-

↑前々スレでこれ書いたやつ、マジで出てきて弁明しろや。
2019/06/04(火) 07:59:05.20ID:nhuCktfO
>>376
副次的じゃなくてそれが主目的やがな。
尼ホームでの連解なくしたら夢の世界が広がるねんで。
なんにん人が浮くと思ってんねん。
2019/06/04(火) 08:01:36.49ID:hT2/sj1D
>>378
だから、連解解消が主目的だと言ってるやろ。
混雑緩和が副次的メリットだと…。
2019/06/04(火) 08:25:58.06ID:nhuCktfO
>>379
あ、そういう意図か。
日本語難しいアル…
2019/06/04(火) 08:29:17.79ID:zqeys+01
とはいえ10連が消せるわけちゃうから、土日限定やろうけどね
デーゲームは主に土日やから、それでも効果はあるかな
2019/06/04(火) 10:00:08.54ID:4utq3W02
>>372
尼崎で本線の急行となんば線の尼崎止まりと２本の乗り換えを受けるから混雑がひどいな。
2019/06/04(火) 10:09:03.17ID:np0Cojd0
>>376
車両に関しては既にやってるしね
有効活用出来る訳だ
2019/06/04(火) 11:09:18.01ID:hT2/sj1D
>>383
1000系の２連口は昼寝がちで勿体ない使い方だったもんな。
近鉄は現有車だけで回せるんだろうか？
385名無し野電車区
垢版 |
2019/06/04(火) 11:43:51.95ID:L8SupUWQ
>>377

彼はかれなりに考えての書き込みだから弁明する必要はないけど、この件に関しては彼の考えは聞きたい。

>近８は更に４０メートルのホーム延長が必要なので、通路部分の大幅な改良が必要となる。
>橋梁上の故、重量等の制限もあり、８両対応はかなりの大規模工事となる。

大幅な改良とか大規模工事の部分。通路をホームに変更するにあたっては
1)線路側のフェンスを撤去する

2)通路だった部分を拡幅してホームと同じ幅にする

3)通路だった部分を若干かさ上げしレベルをホームとそろえる

4)ホーム上屋を伸ばす

工事をする。それがなぜ重量制限に振れるのだろうか? この程度の工事が大規模工事と呼べるのだろうか?
2019/06/04(火) 12:22:59.62ID:np0Cojd0
>>385
橋桁の追加が必要と思い込んだんじゃないか？
2019/06/04(火) 13:03:49.44ID:wCRWHxAI
>>385
ラッチ外通路のホーム延伸により幅が細くなる部分について、幅が足りないから道路橋梁や通路としての
要件を満たさないとかか?さっぱりわからんね。
2019/06/04(火) 13:17:50.47ID:dWneCbnt
一般の歩道橋が渡れなくなったら痛いな
４３の橋は下から階段で登るのでチャリはしんどい
尼崎側も西宮側もクソ過ぎ
https://i.imgur.com/3DF4ZJL.jpg
2019/06/04(火) 14:31:49.92ID:S7uorJc/
>>377
この時のために温存してたのかよ
390名無し野電車区
垢版 |
2019/06/04(火) 17:24:52.26ID:9jh+d9nN
公には、一切発表せずに８両化を進める阪神は、他社とは一線を画している。
広報が一切触れない。
あとは、放置状態の甲子園2.3番線だけだ
2019/06/04(火) 17:55:59.56ID:wCRWHxAI
>>390
利用者にはあんまりメリットないからなw
むしろ一部の駅ではデメリットが･･･
392名無し野電車区
垢版 |
2019/06/04(火) 18:09:57.89ID:n20ltAxL
8連にしたとして、阪神車の運用はどうなるんだろうか。8連じゃ特急の運用に入れないけど。
2019/06/04(火) 18:14:56.25ID:iISFN5Un
>>392
臨特か快急の運用にしかつかないだろうから問題ないよ
2019/06/04(火) 18:24:51.33ID:KuLcIqP6
阪神車の近鉄なんば駅折返運用があるが
近鉄本数足りんのかよ････
８両編成化したら１０両編成運用が無くなるの？
８両編成化しても近鉄奈良駅までではなく西大寺切り離しか
2019/06/04(火) 18:25:32.43ID:zqeys+01
朝ラッシュはさすがに10連でしょ
2019/06/04(火) 18:38:06.38ID:6Arcxaa/
10連は尼崎折返しにしとけばいいんじゃないのハ
2019/06/04(火) 18:54:58.95ID:np0Cojd0
>>394
違うよ、乗り入れ距離の精算目的があって近鉄線のみの阪神車運用がある
2019/06/04(火) 19:07:55.67ID:hT2/sj1D
>>392
8連って言っても6＋2だから問題ないだろ。
2019/06/04(火) 19:57:49.31ID:zqeys+01
>>396
10連は大物～千鳥橋に停まれないので、通過列車が多くなりすぎる
2019/06/04(火) 20:15:38.71ID:wCRWHxAI
http://www.sanyo-railway.co.jp/media/1559624453.pdf
これ新在家まで行かんのかいや!!誤乗の予感w
401名無し野電車区
垢版 |
2019/06/04(火) 20:39:18.54ID:IJvPGsbG
みく日焼けしたよね
2019/06/04(火) 20:45:39.45ID:f6sgYk2k
>>400
子供の頃山陽の事知らなくて神戸の方に行ったらちょっと変な色の普通が走ってるなと思ってたわw
2019/06/05(水) 00:12:57.81ID:qDJscJw6
ごぶごぶ阪神尼崎やね
2019/06/05(水) 02:18:37.00ID:2zOZJ1w9
梅田駅一部ホームの8両化も来春かな？
次の焦点は、野球臨の8両化があるかどうか？
2019/06/05(水) 05:54:59.06ID:26/h4+YN
>>404
しないやろ。1000･9000限定運用になってしまうし。
406名無し野電車区
垢版 |
2019/06/05(水) 06:41:41.13ID:/hmKkCU2
9000+8000
9300+9000
1000+9300
1000+8000

って出来ないの？
2019/06/05(水) 06:44:43.98ID:7Vqpied2
>>406
12連をお望みかい
2019/06/05(水) 06:53:07.12ID:nxKoK66z
たちばな出版って新興宗教の出版社やん
2019/06/05(水) 07:19:21.34ID:ldFpwB2d
>>406
繋げたら走れるのかも知れないけど8000と9300は貫通扉がただの非常口で幌付けて行き来出来ないので営業運転は無理だな
2019/06/05(水) 07:59:35.19ID:38XXvpfO
>>409
梅田の地下線が貫通必須なん?
2019/06/05(水) 08:00:59.82ID:19VIqmnV
必要となったら幌ぐらい設置するさ。
2019/06/05(水) 08:02:35.44ID:RvMyLcud
8000系の先頭部連結器周りって、増併結運転に対応してるのか？
2019/06/05(水) 08:04:22.57ID:19VIqmnV
>>412
必要となったら改造ぐらいするだろ。
2019/06/05(水) 08:16:24.29ID:RvMyLcud
それ以前に、どうしても必要なら、運用をやり繰りして1000･9000系を
ひねり出すだろ。
まぁ、そこまでして…はないだろうけど。
2019/06/05(水) 08:17:08.61ID:38XXvpfO
甲子園梅田8連やるんなら、むしろ庫内で中間車挟む方が可能性高いな。
どうやって中間車を調達するか問題だけど。
2019/06/05(水) 08:30:56.72ID:we8ztv+/
>>409
それ以前に、回路が協調できるかどうかわからん
1000は9300を、9300は9000を、9000は5500を、5500は8000を順繰りで叩き台に作ってあるやろから、何かしら共通項はあるはずやねん
しかし、少なくとも9000と8000で加速とかの特性は変えとるやろ、そこは繋ぐこと考えとらんから、切り替える機構とかも付けとらんしな

>>410
むかし前面非貫通の3011が走っとったが、福島まで地下線が延びたときに、どんな規格で作ってあるかやな
多分、山岳トンネル扱いできるくらいは確保してあるやろけどな
2019/06/05(水) 08:33:27.90ID:OGFQ0DvG
>>410
2編成の併結なら貫通不要
2019/06/05(水) 08:36:46.51ID:ldFpwB2d
>>415
今の急行系は全部3両ユニットになってるから中間だけ取り出せない
2019/06/05(水) 09:03:00.72ID:we8ztv+/
>>417
車体側面からトンネルの側壁までどんくらい幅が確保できとんのか、地下線規格やったら狭いんで編成内を貫通した上で前面に貫通扉も付けないかん、山岳トンネルやったらそこまで言われへん、それを尋ねとんのとちゃうかぇ
2019/06/05(水) 12:02:10.99ID:we8ztv+/
>>418
回路的には3両で閉じとるからそうなんやけど、M車2両に制御と補助電源とCPを積んどるから、Battを除けば機能面で実質2両ユニットみたいなもんよ
2019/06/05(水) 12:11:14.42ID:OGFQ0DvG
>>419
どっちにしろ2編成併結なら貫通不要
2019/06/05(水) 12:51:20.53ID:we8ztv+/
>>421
なんでやねん、2編成繋ぐとか関係あらへんわ、トンネルの壁面と車両側面にどれだけ空間があるかが大事で、それによって編成内の貫通条件とか前面や最後尾から逃げられる対応が要んのかが変わってくんのよ

山岳トンネルやったら、1列車で何編成か繋いだとき、前面や最後尾が非貫通さらに途中で非貫通の部分があっても、各編成に乗務員が1人おったらそんでええ
壁面が車両側面に迫っとる地下線やったら、併結しても必ず非常時だけでも編成内は貫通できてなアカンし、前面や最後尾から逃げられなアカン
2019/06/05(水) 12:56:38.88ID:we8ztv+/
>>418
思い出したからゆーとく、8000の第1次車が出てきたとき、8201-8001-8101+8202ってな編成で試運転やっとった
つまりや、TcとMM'で細かい単位のユニットにはできるっちゅうことよ
2019/06/05(水) 15:40:02.08ID:uZJXYda6
今の8000系って中間以外は棒連結器で永久固定だったはずだが…
2019/06/05(水) 15:46:15.94ID:19VIqmnV
>>424
必要となったら改造ぐらいするだろ。
2019/06/05(水) 17:17:08.07ID:RvMyLcud
８連口こさえても特急に使えないからなぁ…。
427名無し野電車区
垢版 |
2019/06/05(水) 17:56:56.30ID:j0/Buwts
甲子園開催時の臨時特急は6連のままだと思うよ。
2019/06/05(水) 19:04:49.18ID:we8ztv+/
>>426
そや、固定8連は8000とかやと使い途が限られすぎて・・・まぁ、そのうち車両更新で廃車が始まる運命やからな、遊び気味でもええんかわからんがの

9000や1000や新型の6連に、1000や新型の2連を足して賄うんが妥当やろ
429名無し野電車区
垢版 |
2019/06/05(水) 19:11:34.96ID:nbR4GzaS
異形式連結、めっちゃ盛り上がってて草
2019/06/05(水) 19:19:39.79ID:CR9y+6y7
>>425
君いつもそればっかなー。
2019/06/05(水) 19:22:17.63ID:mGZnE6Rg
>>430
現状ベースでしかものを考えられない奴が多すぎるからさ。
2019/06/05(水) 19:31:23.58ID:RvMyLcud
>>431
現実を踏まえないよりはマシ。
2019/06/05(水) 19:43:14.06ID:PHhWFQPb
>>432
9000系だって改造したろ？
2019/06/05(水) 19:47:42.59ID:CR9y+6y7
>>432
ほんそれ
2019/06/05(水) 19:49:51.30ID:we8ztv+/
8000は順次廃車やし、9300は更新工事が近いんやけど、9300は9000みたいな改造はせんやろ
2019/06/05(水) 19:51:45.56ID:PHhWFQPb
河川法があるから武庫川は手を着けられないとか、思いこみにはうんざり。
2019/06/05(水) 20:41:13.09ID:WDDFnpsg
8000に中間挟んで8両って意味不明やん
素直に4+4で8両やろ
貫通しなくても両端から脱出出来るしみんな喜ぶし一石二鳥以上やん
438名無し野電車区
垢版 |
2019/06/05(水) 20:53:59.55ID:16HiBX02
そういえば、阪神沿線活性化関係のホームページや広告、ステッカーの背景って
皮肉にも快急が8両になったら最大の犠牲になる芦屋駅やな。
どうするんやろうか？
2019/06/05(水) 20:54:34.88ID:e4hbYy+Y
4+4で8って、どの車系でどんな車種構成を念頭にしとんねんな
440名無し野電車区
垢版 |
2019/06/05(水) 21:21:55.66ID:AjKkVN+U
５０００形×２
2019/06/05(水) 21:26:33.01ID:WXRg8sDg
急行にも普通にもなる電車は阪神にはないから
2019/06/05(水) 21:29:01.04ID:qAOOjZdj
甲子園帰りの臨時特急で1000の2＋2＋2って編成なら乗った事ある。
2019/06/05(水) 21:35:10.51ID:6ORmLQKA
西宮とか、普通の縦列やってくれないかなー
2019/06/05(水) 21:39:41.97ID:qImAY38q
西大阪線延伸も絶対不可能厨が喚いてたな。
どんな理由で不可能と言い張ってたのか忘れたけど。
2019/06/05(水) 21:42:26.38ID:RGHaSmJd
>>444
九条のエゴ住民。
そいつらが年を取って鬼籍に入ったから実現出来たのもあるかと。
2019/06/05(水) 21:43:06.01ID:PHhWFQPb
阪神阪急経営統合の時も、ありえないとする論理をたくさん示してくれた。
全部嘘っぱちだったわけだが。
447名無し野電車区
垢版 |
2019/06/05(水) 21:44:08.62ID:HjltRr50
なんで阪神は頑なに普通と急行の車両を別にするのだろう
普通系の車両も110キロ出るんだから、全車加速度を4にして統一すればいいのに
448名無し野電車区
垢版 |
2019/06/05(水) 21:44:13.15ID:pm6rlPm9
>>436
まあまあ、もうホーム延伸は決まってるんだから。ただ今後は根拠のない主張･反論は謹んでほしい。
2019/06/05(水) 21:49:07.57ID:22ynV5S6
>>448
根拠の無い妄想は許してくれよー
思い込みで他人ボロカスに言うのはダメだけどさー
2019/06/05(水) 21:51:13.75ID:kNhj7lMf
>>441
山陽5000系
6000系の4両も出るでしょう
451名無し野電車区
垢版 |
2019/06/05(水) 22:05:31.97ID:pm6rlPm9
>>449
いや、みんなの話では武庫川駅ホームの延伸はすでに着手したみたいだけど。それがなぜ

>根拠の無い妄想

?

それこそ根拠のない妄想だな。
452名無し野電車区
垢版 |
2019/06/05(水) 22:05:34.07ID:pm6rlPm9
>>449
いや、みんなの話では武庫川駅ホームの延伸はすでに着手したみたいだけど。それがなぜ

>根拠の無い妄想

?

それこそ根拠のない妄想だな。
2019/06/05(水) 22:09:58.95ID:zBxJ8ksn
まあ、次の新車はこんなんでみたいなchakuwikiやTwitterによくある戯れ言ならええやろ
それを断定調で言ったり、他人を攻撃するのは論外だが
2019/06/05(水) 22:18:46.35ID:WXRg8sDg
急行系新型車は来年あたりかな？
455名無し野電車区
垢版 |
2019/06/05(水) 22:21:28.01ID:pm6rlPm9
>>454
まずは普通系の抵抗制御車の置き換えが先とちがう?
2019/06/05(水) 22:24:07.67ID:Z5tYLCW3
甲子園臨が8両で2番線をふさいだら、
快急8両が停車出来なくなり、本末転倒
てことで甲子園臨8両はほぼありえない
2019/06/05(水) 22:25:58.63ID:PHhWFQPb
>>456
まあ同意だな。
2019/06/05(水) 22:28:14.50ID:2mBlDS7G
>>454
あと4～5年かけて5001形置き換えてそれからやろ
2019/06/05(水) 22:30:30.45ID:OgCxeXsU
>>422
JR東西線は3+4の編成で幌無しで運転してるだろ
2019/06/05(水) 23:02:27.93ID:Z5tYLCW3
というかよく考えると快急8両になったら、
甲子園臨はどうするんだろう？
今みたいな2番線の長時間停車が出来なくなるが
やはり1番線や4番線も8両に対応すべきだと思うがな
2019/06/05(水) 23:07:16.85ID:Z5tYLCW3
甲子園始発の急行の問題もあるし
まだまだ8両化は謎が多い
2019/06/05(水) 23:18:46.81ID:WXRg8sDg
>>460
甲子園もホーム延伸工事始まるかもね
463名無し野電車区
垢版 |
2019/06/05(水) 23:19:14.98ID:a4hsJi70
>>459
神戸高速というか岩屋からの地下線か開削工法で断面が四角、震災によるＨ鋼補強で両側３００ｍｍ使ったので建築限界縮小後は全幅３２００ｍｍ（震災前は３８００ｍｍ）、
車体幅が２８００ｍｍとして４００ｍｍ両側しかない。
片側が２００ｍｍよってドアコックを開けても側面脱出は困難（実際は柱位置間で出られると思うが）
そのため全列車貫通編成にして両側の先頭車まで逃げられるようにして先頭車から正面避難ルートを確保する必要がある。
ＪＲ東西線のような最近のシールド工法だと円形断面なので横に広がり建築限界横幅が側面脱出できる幅が出来る。
ただし火災等の災害時に非貫通連結面から前に逃げられないのはデザインのために乗客の安全性を犠牲にした上で、その分の命の値段分の安値で料金を取っている欠陥車輌と言われてもしょうがなく321系は７両貫通になった。
2019/06/05(水) 23:20:17.68ID:e4hbYy+Y
>>454,458
今の塗装が不評やっちゅう話から、2020年から新型急行車を入れるんでそのとき塗装も検討するわって、NHKのBKが阪神から言質とってたやろ確か

>>459
それやったら、>>422で併結しても必ず非常時だけでも編成内は貫通できてなアカンってゆーたやろ、それJR西の207とかのことや、しっかり理解せんかぇ
2019/06/05(水) 23:45:19.03ID:OgCxeXsU
>>463
意味不明
466名無し野電車区
垢版 |
2019/06/06(木) 00:21:07.69ID:f7EA+ke0
甲子園臨時は乗るだけ、降りるだけだから1,4番線にドアカットで8両運用もありうる。折り返しは8両対応してるぽい。
上りの尼崎本線ホームが対応してないからなんば線ホーム使うとかしかないけど、上りは結構本線ホームの延伸余地もありそうだからここが工事始まったらわかりやすいね。
2019/06/06(木) 02:30:00.63ID:iaU86cBa
なんば線ホームなんてしょっちゅう空いてないか？
ほとんど１０分ないしは１５分サイクルだし、長時間停車の列車って増結発生してる快急くらいじゃ？
2019/06/06(木) 08:41:56.63ID:KYU/o1xz
>>441
南海本線の2000系関連と「ワイ、普通車限定、、、」
2019/06/06(木) 08:45:23.20ID:nvI9K3o9
>>468
8000「三宮から西なら青幕出すで～」
2019/06/06(木) 18:30:12.95ID:3o+JoLCo
甲子園駅の列車メロディになるかも
https://www.asahi.co.jp/koshien/song/
2019/06/06(木) 20:04:53.03ID:9atpY0ma
>>470
逆にこれはなられへん方ちゃうん?
駅で流すのは行進曲になる奴やろ。
2019/06/06(木) 20:13:09.70ID:P21Ty9It
タイガースICOCA
まだぁ？？
473名無し野電車区
垢版 |
2019/06/06(木) 20:20:04.52ID:UYaNXcGP
おい、前々スレでこれ書いた奴、弁明せえや
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
武庫川は、東側はホーム踏切で延長出来ない。
西側は、橋の上部構造物がネックとなる。

近6対応の際は、数メートルの工事なので通路をホームに変更するだけで大体の対応できた。

近８は更に４０メートルのホーム延長が必要なので、通路部分の大幅な改良が必要となる。
橋梁上の故、重量等の制限もあり、８両対応はかなりの大規模工事となる。今から取り掛かっても間に合わんのに、手を付けてないということは断念していると思われる。
私は建築関係の仕事をしているので分かる。
474名無し野電車区
垢版 |
2019/06/06(木) 20:21:28.04ID:UYaNXcGP
武庫川でホーム延伸しとるやろボケ
出てこんかい
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
武庫川は、東側はホーム踏切で延長出来ない。
西側は、橋の上部構造物がネックとなる。

近6対応の際は、数メートルの工事なので通路をホームに変更するだけで大体の対応できた。

近８は更に４０メートルのホーム延長が必要なので、通路部分の大幅な改良が必要となる。
橋梁上の故、重量等の制限もあり、８両対応はかなりの大規模工事となる。今から取り掛かっても間に合わんのに、手を付けてないということは断念していると思われる。
私は建築関係の仕事をしているので分かる。
475名無し野電車区
垢版 |
2019/06/06(木) 20:22:17.38ID:UYaNXcGP
これ書いた奴、ぶっ殺す
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
武庫川は、東側はホーム踏切で延長出来ない。
西側は、橋の上部構造物がネックとなる。

近6対応の際は、数メートルの工事なので通路をホームに変更するだけで大体の対応できた。

近８は更に４０メートルのホーム延長が必要なので、通路部分の大幅な改良が必要となる。
橋梁上の故、重量等の制限もあり、８両対応はかなりの大規模工事となる。今から取り掛かっても間に合わんのに、手を付けてないということは断念していると思われる。
私は建築関係の仕事をしているので分かる。
476名無し野電車区
垢版 |
2019/06/06(木) 20:23:01.61ID:UYaNXcGP
弁明したら許したるわボケ
2019/06/06(木) 20:50:37.25ID:5soLhRcE
もういいよ
2019/06/06(木) 20:55:33.04ID:4z9vn/Ti
武庫川のホーム延伸は単純に柵を取り払うだけじゃだめなのか
2019/06/06(木) 21:59:37.98ID:LKyrd1e9
通路のアスファルトはがしていたが、そのあとどうするんだろ
巧みの技でも出るのか
480名無し野電車区
垢版 |
2019/06/06(木) 22:07:37.60ID:6GyQk6Xx
>>478
今の通路部分の線路側への拡幅、乗降しやすい高さへのかさ上げが必要なんじゃないかな。
2019/06/06(木) 22:11:13.82ID:lTdE+JKz
通路自体も広げないと。
列車待ちの人と武庫川線とか西口に行く人が交錯するぞ。
2019/06/06(木) 22:47:22.49ID:5qchs3fY
>>481
そんなん6連でも変わらんやん
2019/06/06(木) 22:50:31.17ID:FGZ8AvhO
武庫川そんなに人いるんだ
2019/06/06(木) 22:55:11.53ID:lTdE+JKz
>>482
今のホーム部分は拡幅されたけど通路部分は狭いままだぞ。
485名無し野電車区
垢版 |
2019/06/06(木) 23:30:31.53ID:kYHTJnsg
屋根なしで
2019/06/07(金) 00:13:19.21ID:lKJBmrL9
やーね
487名無し野電車区
垢版 |
2019/06/07(金) 06:52:10.53ID:EMrAvNWs
>>473以下
普通ならダンマリ決めても気にしないけど
>私は建築関係の仕事をしているので分かる。

この余計な一言があると出て来て何か書いてほしいよね。読んだ時一番奇妙に思ったのはこの部分
>橋梁上の故、重量等の制限もあり、８両対応はかなりの大規模工事となる。

素人の考えではないの? 橋脚にかかる重量は車両そのものが変わらない限り、1両だろうが10両だろうが
同じだと思うけど。かっての潜れ阪神の連中の主張と同じレベル。建築関係の人の発言とは思えない...
2019/06/07(金) 06:57:14.54ID:opAxdG4S
>>487
嘘付きの化けの皮が剥がれた
ということで旦ﾄﾞｿﾞｰ
2019/06/07(金) 07:03:19.27ID:YJIgW9g8
そもそも建築関係って言い方が曖昧だよね。「消防署の方から来ました」レベルな。
まぁ、はなから釣る津守で書き込んだんでしょう。
そういえば最近芦屋民はおとなしいね。いよいよ道連れに出来るお友達が居なくなって引き籠もったか。
2019/06/07(金) 07:09:19.23ID:opAxdG4S
>>489
平日は基本6両だから心配ない
と気休めを言っておく
2019/06/07(金) 07:27:54.35ID:YJIgW9g8
>>490
最近の「なるべく単純に」という阪神のダイヤ作成の傾向からすると、
快急というだけで全通過もありうると傷口に塩を塗る。
2019/06/07(金) 07:28:32.51ID:7ORo8D5K
>>491
さすがに10連は消せない
493名無し野電車区
垢版 |
2019/06/07(金) 07:31:47.91ID:yIW3aIeD
朝夕は難波で近鉄急行～阪神快急の化け電にすればいい。
布施と石切しか停車駅変わらんし、２駅停車よりも
増解結の方が時間かかるだろ。どうせ方向幕を操作するんだし。
2019/06/07(金) 07:32:38.75ID:opAxdG4S
>>493
急行は朝運転してない
2019/06/07(金) 07:34:53.91ID:7ORo8D5K
>>491
そもそも平日と土日で停車駅が変わるのなんて武庫川とかあるんだし、
平日朝ラッシュは特急は甲子園通過だし、「なるべく単純に」に説得力はないよな
2019/06/07(金) 07:48:27.27ID:YJIgW9g8
でも快急の場合、グモかなんかで運用がズレて6連のはずがいきなり8連がやってくる可能性が
あるから、簡単にはいかないのよな。
2019/06/07(金) 07:49:45.02ID:pwmaEwXk
同一種別内で停車駅を変えるのはやめてほしいね。直特にも言えるけど。
2019/06/07(金) 07:59:19.70ID:R9oI6bry
糞スレの
ねむりを覚ますドアカット
たった二両で
スレはねむれず

召喚呪文唱えてみたw
499名無し野電車区
垢版 |
2019/06/07(金) 08:03:09.62ID:3m8lobGU
普通にドアカットに収束しそうやけどな。ホンマに。
アホみたいな議論しとっても想定以上に現実は単純だったりする。
逆神はおると。
2019/06/07(金) 08:05:09.31ID:/4ItrWGd
>>497
直特の場合は、山陽区間での時隔と輸送力調整の産物だから
ある意味仕方ない。
2019/06/07(金) 08:22:33.07ID:R9oI6bry
>>497
こちとら車両を見れば「赤直」「黄直」で区別できてるけど、駅によっては時刻表がすごく分かりにくい表示になっててもにょる。米印で判別しろって…
2019/06/07(金) 09:02:57.39ID:ISR/iHMU
>>496
１０連が６連に変更はよくあるけど
６→８なんてあったか？
2019/06/07(金) 09:24:27.75ID:NkIZT4bg
>>470>>471
これまでの例からだと、なる！
504名無し野電車区
垢版 |
2019/06/07(金) 12:46:03.68ID:ymoKX61E
>>499

新規のドアカットは認められないんですよw
2019/06/07(金) 12:47:59.96ID:1hs38NK7
>>504
それは虚偽だって何度も出てきた話題なんだが
推奨されないがやむを得ないなら認可される
2019/06/07(金) 14:00:13.97ID:pwmaEwXk
>>501
ここのスレ住人は赤、黄で区別出来てるけど、一般の人にも浸透させようと思うと、敢えて種別として記してあげないと分からんと思うのよね。赤直通特急|姫路とかね。

須磨浦公園特急の扱いも難しい。青直特とかできないものか。
2019/06/07(金) 14:12:10.62ID:baOUSe3y
快速特急と特急に分けろ
2019/06/07(金) 15:09:28.17ID:AZkbcqTe
っ 特別停車
2019/06/07(金) 15:15:30.15ID:Imp8dxSD
>>505
虚偽の根拠は？
いつになったら出してくれるんだ。
待ちくたびれた。
510名無し野電車区
垢版 |
2019/06/07(金) 17:23:32.08ID:gmwTJQFD
武庫川駅はホームを延伸し、使う予定のない延伸部分は柵を付けると思う。
2019/06/07(金) 17:35:55.81ID:opAxdG4S
>>510
往生際の悪い事でw
2019/06/07(金) 17:43:06.23ID:R9oI6bry
>>506
それなんて早口言葉?
俺たち良く訓練されたヲタなら須磨ハムより西から発着する特急ってのが直特だと分かるけど、ふつうのピープルには黄直との違いはよく分からんわな。
2019/06/07(金) 18:17:16.57ID:wU6Rif8F
>>506
一般的には車両に書いてる文字なんてチラッとしか見ずに幕の色で判別してるから今ので問題ない
2019/06/07(金) 18:22:21.93ID:YwArzMVr
でたよ、根拠のない断定。
2019/06/07(金) 18:27:38.05ID:7ORo8D5K
>>509
虚偽でないと主張する方が根拠を出すんだよ
虚偽でないなら、法律なりがあるわけだから、それを示せば虚偽でないことは
一発で証明される
2019/06/07(金) 18:40:39.99ID:R9oI6bry
>>513
そうなると今度は赤直と無印特急の区別がつきにくくなる罠が。
2019/06/07(金) 18:55:00.60ID:baOUSe3y
阪神以外で同じ種別表記なのに色で停車駅が異なる列車を運行している鉄道会社なんてあるのか？
2019/06/07(金) 19:15:51.03ID:151kAfY3
>>515
証明出来ないところ見ると、新規のドアカットが可能というのは嘘なんだな。
どうせお前は駄々こねている芦屋住民だろ。
これ以上何を書き込んでも無駄だ。
2019/06/07(金) 19:27:34.33ID:NTd946Ht
>>517
つ南海白線急行
2019/06/07(金) 19:29:55.23ID:2PllUoDV
何度も繰り返されてるやりとりでウンザリですが、仕方がないのでソース貼っておきますね。

―――――――――――――――――

鉄道に関する技術上の基準を定める省令

第三十六条　プラットホームは、次の基準に適合するものでなければならない。
一　プラットホームの有効長は、当該プラットホームに発着する列車の最も前方にある旅客車（車掌が旅客車以外の車両に乗務する場合は、
当該車両を含む。以下この条において同じ。）から最も後方にある旅客車までの長さのうち最長のものの長さ以上であって、
旅客の安全かつ円滑な乗降に支障を及ぼすおそれのないものであること。ただし、地形上等の理由によりやむを得ない場合であって、
車両の旅客用乗降口の閉鎖その他の必要な措置が講じられているときは、この限りでない。

http://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=413M60000800151&;openerCode=1#L
2019/06/07(金) 19:35:19.65ID:YJIgW9g8
>>519
…それ、色の違いか?

東海の新快速が色違いの幕を使ってたことがあったような。
青幕と緑幕みたいな。穂積停車の有無だったけな(適当
2019/06/07(金) 19:41:47.96ID:baOUSe3y
>>519
意味が違うだろ…
いずれにしても普段阪神を使わないユーザーに色で見分けろは不親切極まりない
523名無し野電車区
垢版 |
2019/06/07(金) 21:17:45.66ID:EMrAvNWs
>>:520
そうか、やっぱりホームの西側への延伸は無理か。じゃあ芦屋駅踏切廃止、東側への延伸か快速急行通過しかないですね。
524sage
垢版 |
2019/06/07(金) 21:26:21.62ID:D+TwZlI0
>>523
納得
2019/06/07(金) 21:31:14.00ID:ou7pT/dn
>>517
東急大井町線 青各停と緑各停
2019/06/08(土) 00:07:18.63ID:WNlw77d6
>>523
>>520 はドアカットは禁止されてない、という文脈じゃないの？
2019/06/08(土) 00:27:01.22ID:SkIWodmm
>>506
特急なのに駅表示の「各駅にとまります」はちょっとなぁ・・・
特急である必要性が全くないんだが　これ
2019/06/08(土) 00:35:16.25ID:XyE9eTRe
>>517
紀州路快速
日根野以南も快速と、日根野以南各駅停車の二種類ある。
2019/06/08(土) 00:41:53.49ID:tO6SxvlD
今夜なんばから乗ったんだけど
乗車位置の○ ○をそれぞれ左足右足で踏んで
仁王立ちしてたヤバイ系の女がいたわ
530名無し野電車区
垢版 |
2019/06/08(土) 00:54:29.17ID:WT1zQv0I
>>526
例外規定はあるものの、ドアカットは実質的には禁止ですね。
2019/06/08(土) 00:56:01.26ID:YYIT5xLU
これがアスペルガーか
532名無し野電車区
垢版 |
2019/06/08(土) 01:00:51.32ID:WT1zQv0I
例外規定は、この法律ができる以前にドアカットで対応していた駅利用者の利便、既得権保護のために条件付きで付け足したのだろう。
ドアカット禁止がこの条文の趣旨と思う。
文字通り読めば安全確保すればドアカット可だが、そのような運用はされないでしょう。
2019/06/08(土) 01:45:54.48ID:WNlw77d6
>>532
されないでしょう、って想像で言われても
534名無し野電車区
垢版 |
2019/06/08(土) 02:04:49.89ID:WT1zQv0I
>>533
それでは、99.9パーセントないと言っておくわ
2019/06/08(土) 02:34:46.45ID:WNlw77d6
>>534
99.9%という確率も想像でしょう?
2019/06/08(土) 02:42:57.93ID:XauOHmoM
阪神の通常の電車って例外要素全くないけど
2019/06/08(土) 06:38:58.48ID:VjdvCw7w
>>527
神戸高速線の乗り入れ規定が骨身の髄までしみ込んだ者からすると逆に、
本線6連で普通幕を見ると恐怖に近い違和感を覚えるんだが･･･
2019/06/08(土) 07:03:24.49ID:+D8qQ1PL
>>535
法律の解釈論で言うとこれは遵守事項が書かれており、例外規定がある形

ドアカットが許容されてる訳でない

例外規定があるのは既存のドアカット駅を守る為にあり、新規に発生させることは許容していないと捉えるのが妥当

芦屋の場合、連続立体化というドアカットを阻止しうる有効な手段があるのでそれを実行すべきであって、新規に行うのは不適切と行政的に判断され得る
2019/06/08(土) 07:15:30.55ID:pUNUkvbJ
特急 須磨浦公園 は
神戸三宮～須磨浦公園間は普通 須磨浦公園に

幕？LED表示のほうがわかりやすいかも
上りは三宮入線前に特急に変える
540名無し野電車区
垢版 |
2019/06/08(土) 07:26:23.89ID:N/OwvqrY
>>538
され得る→可能性がある→100%ではない→されないこともありうる

それより今津線と武庫川線の直通まだ？
2019/06/08(土) 08:01:54.49ID:o+dAucei
>>538
ネタ元の省令は、軽く見ただけでも例外規定がたくさんありますけど、
「例外規定は新規に発生されることは許容していない」と言い切れるんですか？
2019/06/08(土) 09:12:42.97ID:WNlw77d6
>>538
> 法律の解釈論で言うと

なんかこれって武庫川のときの
> 私は建築関係の仕事をしているので分かる。

に通じるものがあるなｗ
2019/06/08(土) 09:38:29.10ID:PTYhLRpv
車両に応じたプラットホームを設置しなさいってのが大原則
地形とかでどうしても無理な時のみ例外でOKとするって法律
ホーム延長するコストダウンとしてのドアカットは認めないって事
2019/06/08(土) 09:44:46.06ID:C3XyUOVI
>>542
近々、晒し者になりそうだから残しておくべきだな
2019/06/08(土) 10:01:25.41ID:YYIT5xLU
全通過にした方がいいんじゃね？
2019/06/08(土) 10:07:59.13ID:hMuG215W
>>543
うん、そういう解釈でいいんじゃない。
新規のドアカットが一律禁じられているわけでは無いということですね。
2019/06/08(土) 10:09:06.12ID:+D8qQ1PL
>>541
新規がどうかは関係ない
回避可能な手段があるのにそれを採らないのは認められないということ

芦屋は高架すれば解決可能もしくは踏切を潰してホーム延伸
2019/06/08(土) 10:16:02.27ID:hMuG215W
話が混ざってますよ。

1. 新規のドアカットは可能か？
2. 芦屋のドアカットは可能か？

分けて話しません？

1に関しては、省令を素直に読めば、一律で新規のドアカットが禁じられてはいないでOKかと思います。

2に関してはもう予測でしかないですが、保守的な阪神のことなので、8連快急はアッサリ通過になると思います。
8連は土日のみで平日は今まで通り6連かと思うので、土日のみ通過なら影響も少ないんじゃないでしょうか？
2019/06/08(土) 10:22:40.00ID:WNlw77d6
>>548
芦屋のドアカットがない理由として法律を持ち出すのは誤りということでFAのようだね

実際にドアカットをやるかどうかは兵庫県と芦屋市次第じゃないかな
高架化のやる気を見せれば、じゃぁ完成まではドアカットしておくよ、という感じで
未来のないドアカットはしないよ、と
2019/06/08(土) 10:28:07.84ID:VjdvCw7w
>>548
混ざってるか?
1.で結論出たらそれ以上考えなくてもええやん。

まぁあと9か月もしたらは答え合わせは出来るだろうけど。
あ、でも厳密には「新規のドアカットは可能か?」の答えにはなってないのか･･･
551名無し野電車区
垢版 |
2019/06/08(土) 10:57:48.75ID:WT1zQv0I
新規のドアカットは可能だが、芦屋でドアカットはしないということでいいかな？
2019/06/08(土) 11:00:26.65ID:WNlw77d6
>>551
それについては各人が予測で言うしかない
厳密を求めるなら答えは「わからない」にしかならない
2019/06/08(土) 11:20:07.01ID:wE/520wI
新規ドアカットは法律上は問題ない
芦屋でやるかは別問題
仮に芦屋が通過になっても法律上の問題じゃなくて事業者と自治体、監督官庁が判断しただけのこと
2019/06/08(土) 11:25:52.35ID:YYIT5xLU
頭の整理がつかない人がいるようなので
・新規のドアカットは認められない。法律は既存のドアカットのみ認めている。
・芦屋は高架化すればホーム延長可能なのでドアカットは認められない。
・芦屋は高架化しなくても道路を潰せばホーム延長可能なのでドアカットは認められない。
2019/06/08(土) 11:28:07.01ID:IQs4yvyt
大塩がドアカット初めてから、今までの間に法律変わったのですか？
2019/06/08(土) 11:41:11.01ID:WPaRoOEV
どうも法律で禁止になってるんじゃなくて、ドアカットを認可する国土交通省が基本的に認めない形になってるみたいだね。
ややこしいい。

阪神だと尼崎の工事中に一時的にやってた記憶が。
2019/06/08(土) 11:41:54.90ID:WNlw77d6
>>554
条文をどう読んでも新規と既存を分けている部分はないよ
既存だけがOKならそういう条文になるしね、経過措置みたいな感じで
2019/06/08(土) 12:09:01.87ID:wE/520wI
>>554
そう言う法解釈するのは出来ない弁護士

原則認めないが例外として認めるよってのが正しい法解釈
例外として認めさせるのが弁護士のあるべき姿

あの例外が既存の物のみを指して新規許可しないと解釈させるには法律に明記するか別途通達が出る
2019/06/08(土) 12:22:52.07ID:VjdvCw7w
もうめんどくさいから、芦屋厨の夢は最後の最後まで持たせておこうぜ。
確率論でいけば結果は(略
2019/06/08(土) 12:23:47.93ID:+D8qQ1PL
>>558
ここまで来ると国交省にドアカットについての解釈や見解を正した方が早いな
2019/06/08(土) 12:31:51.01ID:5G7UenGI
>>560
省令読め‼で終わりそう
2019/06/08(土) 17:42:13.04ID:4zeXY2tv
法律と省令をごちゃにしているのが多すぎやな。
法律は制定や改正は国会の議決が必要なのでややこしいが省令は国会はもちろん内閣の閣議決定も必要なく省庁のさじ加減でどうにでもなる
563名無し野電車区
垢版 |
2019/06/08(土) 18:05:43.41ID:KNI+qI4g
省令だから守らなくてもいいというのは、現実的にはない。
2019/06/08(土) 18:13:18.75ID:XauOHmoM
国が言ってるけど、無視してドアカットだ！なんて私鉄は存在しない
2019/06/08(土) 18:16:59.12ID:+D8qQ1PL
芦屋厨の一縷の望みはこうして絶たれるのであったw
2019/06/08(土) 18:41:13.87ID:YYIT5xLU
まあ快速急行自体がオマケみたいなもんなのでドアカットなんて面倒なことしてまで停車しないだろ。芦屋は通過やね。
2019/06/08(土) 18:41:48.20ID:PTYhLRpv
ドアカットは法律上は問題ない
阪神が芦屋でやるかと言えばやらない
よって快急は通過
2019/06/08(土) 18:50:23.10ID:gRSSGTvB
なんば線直通10分ヘッド化への布石ではないかと思ってる。
8連快急は芦屋通過、6連急行は芦屋停車で。
残念ながら日中の本線急行は全部尼止まり。
2019/06/08(土) 19:11:37.37ID:+D8qQ1PL
>>568
それやるには急行も直通させる必要があるね

それか快速急行にしてしまうか
2019/06/08(土) 19:14:26.51ID:VjdvCw7w
なんば線直通10分ヘッドはオーバースペックやろ･･･
御影がなぁ･･･御影がアレならなんば線と本線の交互運転という手もあるんやろけど。
2019/06/08(土) 19:19:19.76ID:gRSSGTvB
>>569
だから急行も直通。芦屋停車の有無を列車種別で分けることができる。
2019/06/08(土) 20:03:01.63ID:T0im+7El
>>570
急行はなんば線内各停でなんば線普通が２０分ヘッドになるとか
2019/06/08(土) 20:03:58.16ID:gRSSGTvB
>>572
それじゃあ開業直後じゃんw
2019/06/08(土) 20:31:14.60ID:NR0CQCkx
芦屋の場合は富裕層パワーが期待できるから何が起こってもおかしくない
なによりも市役所直結駅だし
2019/06/08(土) 20:32:21.88ID:NR0CQCkx
そもそも特急・快速急行芦屋停車は市役所の再三の陳情によって実現したものなので
市役所のほうが弱い立場にあるんだよ
2019/06/08(土) 20:36:31.23ID:g7PighjS
>>571
近鉄急行にも８連運用あるんだよね、これが
しかも土日は終日、夕方以降は平日でも８連運用あるし

だから、芦屋対策にはならんのよ
2019/06/08(土) 21:06:56.32ID:gRSSGTvB
>>576
8連運用を快急と急行で逆にするとかね。
ある程度大規模な改正になるだろうから、現状にあまりとらわれない方が良いかと。

朝夕はどのみち10連だからどっちみち同じだし。
2019/06/08(土) 21:38:05.51ID:bZE/xagN
芦屋川を5m程度掘り下げて、掘り下げた分を阪神も軌道ごと下げれば駅側の踏切を気にしなくて済むんじゃないか？
2019/06/08(土) 21:55:07.83ID:NoOIl08N
さっきテレビ番組99人の壁で、
電車の写真が出たんだけど、
なぜか阪神1000系だった。
幕は快速急行奈良。
関テレならまだしも、フジテレビ制作なのになぜ。。
2019/06/08(土) 21:59:42.86ID:L9qx6UNA
>>578
そこまでするなら駅東側の県道344号をアンダークロスさせた方が簡単では？
2019/06/08(土) 22:14:20.22ID:zNQaJMW+
>>577
10連は石切に止まれなかったから急行10連は難しいかな。
2019/06/08(土) 22:20:12.24ID:VjdvCw7w
>>578
連立の縦断面図見たら、市境付近から上がるより下がる方が自然か･･･?と一瞬思ってしまうけど、
川底くぐるには高さも距離も足りんのやろなぁ。
http://www.city.kobe.lg.jp/information/project/urban/rittai/heimenzu-judanzu.pdf
2019/06/08(土) 22:50:13.32ID:4zeXY2tv
>>563
そう言う意味ではなく法律は制定や改正には数週間から数ヶ月かかるが省令は極端な話、大臣決裁があれば1日で制定でき、官僚のさじ加減で何度も改正できると言うことを言いたかったわけやで。
2019/06/08(土) 23:34:21.31ID:IGOXhmUY
>>577
近鉄側の事情鑑みると快速急行は最大10連で急行は8連、10連は尼崎で切り離すしかないがホーム延伸さえすれば8連は直通可能

しかし、芦屋に停めるとなるとせっかく8連対応がほぼ無駄になる、かといってドアカットは論外

結論をいえば、さっさと高架にするか踏切潰してホーム延長しろって話
585名無し野電車区
垢版 |
2019/06/08(土) 23:54:45.02ID:+rrLDDrJ
ああ、キモイキモイ。
今晩、梅田行阪神特急で、芦屋で降りた中年白髪まじりデブ眼鏡が、
ノートパソコンのカメラ通じて、向かいの女子の下半身を画面で眺めてたよ。
隣からよく見えるのに、そんな事する奴の気が知れんわ。
その後、鉄道関係の画面に切り替えたから、多分この辺りのスレも見てるんだろうな。
586名無し野電車区
垢版 |
2019/06/09(日) 00:40:17.22ID:jUCLF1dp
>>580
既存道路をアンダーパスにしたら沿道の建物ってどうなるんだろう？
パントリーとか本屋とか。
2019/06/09(日) 00:57:28.44ID:Qlp7Q8xe
>>584
ドアカットが論外ってなんで？
2019/06/09(日) 01:41:07.18ID:hwjJY5W8
やることができるとやる可能性があるは別
2019/06/09(日) 02:26:29.66ID:B1D2m8sk
>>568
車両が足りません
590名無し野電車区
垢版 |
2019/06/09(日) 03:39:00.90ID:zE5uVpZ3
夕方ラッシュ時は近鉄快急～阪神急行の化け電でええがな。８両のまま
直通出来るし解結もしなくていい。
2019/06/09(日) 04:01:05.68ID:oKVOdWJD
>>590
全然良くない

夕方でも快急は10連
2019/06/09(日) 04:11:57.10ID:hwjJY5W8
昼間だけ芦屋通過したらいいだけだろ
2019/06/09(日) 06:06:42.22ID:PAn6mBza
夕方の快急10連いる？ 奈良線もだいぶ乗客減ってるし、実際鶴橋で混み具合見てても、8連で捌けそうな気がする。
2019/06/09(日) 06:10:49.63ID:0hlHx/ZY
>>570
オーバースペック以前に無理でしょー。

本線のスジがかつかつになって甲子園臨とか、
将来的な近鉄特急を～なんて、近鉄側の一縷の希望？も
自ら断つことになる。
2019/06/09(日) 06:20:20.01ID:phVyGPre
>>586
立ち退くか用地を削る必要があるわな。側道を設置する幅が必要だ。
側道なしなら、出入り口がなくなってしまうw
2019/06/09(日) 06:29:28.26ID:oKVOdWJD
>>592
問題になるのはそれ以外な時間帯
平日の昼間は6両だから問題ない
597名無し野電車区
垢版 |
2019/06/09(日) 07:24:39.15ID:jUCLF1dp
>>595
だよなー。芦屋警察署信号からにしむら珈琲までアンダーパスにしたら
側道を歩道のみで造っても、勾配ぎりぎり・スペースもぎりぎりってかんじだな。
2019/06/09(日) 08:36:33.48ID:phVyGPre
今工事してる仰木深江の連立が終わったら、本線で地平を駆ける獅子、もとい阪神電車が
見られるのはマジで芦屋市内だけになるんだな。
まぁ踏切だらけの割には対自動車事故もグモもあまりない区間だけど。
2019/06/09(日) 09:01:55.17ID:lgFKwxuX
打出～芦屋間も盛り土で立体交差して殆んど踏切ないな
芦屋駅の前後だけ道路側が盛り上がってくるのは嫌がらせみたいｗ
2019/06/09(日) 09:36:08.00ID:phVyGPre
>>599
天井川だから仕方ねぇよ。
一方、国鉄はトンネルで潜った、だから。
2019/06/09(日) 10:10:50.91ID:DuPvx8km
芦屋駅東側の踏切の交通量ってそんなに多くなさそうだけど、閉鎖して芦屋川左岸線経由で迂回すると問題あるのかな？
2019/06/09(日) 10:45:00.39ID:1strSoGJ
橋上駅舎化して南北自由通路作れば歩行者自転車は問題なさそう
603名無し野電車区
垢版 |
2019/06/09(日) 11:00:00.10ID:U9f8hjWq
>>540
死んでも実現しないから安心しろ
2019/06/09(日) 12:53:17.36ID:ZiIY1VsU
>>598
西宮の国道４３号線の近くを走っている場所にある陸橋から見られるよ
2019/06/09(日) 14:40:06.69ID:TqZIyn/F
>>596
それ以外は今までどおり１０両だろ。
８両にするとしたら昼間だろ。
2019/06/09(日) 14:43:02.90ID:Qlp7Q8xe
>>605
普通に平日はラッシュ時10、昼間6でええやん
2019/06/09(日) 15:21:35.34ID:BXBPeDjI
>>605
近鉄は阪神と違ってこまめに両数変えるからね
車両形式含め変幻自在過ぎなんだが、それが近鉄の魅力
2019/06/09(日) 16:01:31.11ID:VTznPA58
今日ドームで何があるんや??
なんやこの難波からの快急の混み具合は。オッサンオバハンばかり。
ほとんどドームで降りてったけど…
609名無し野電車区
垢版 |
2019/06/09(日) 16:08:20.16ID:hqRyLWVp
ゆずだろ
2019/06/09(日) 16:09:41.93ID:4fFhgGoD
>>608
ゆずのライブ。
加算運賃お支払いいただいてありがたやありがたや。
2019/06/09(日) 16:13:48.84ID:Kz4ILNdx
>>593
6両でも捌ける
座席なくして無理やり押し込めばいい
隙間なくギチギチになるまで無理やり押し込んでやれば4両でも行けるわ
2019/06/09(日) 16:20:42.02ID:nrK+hFl5
>>608
調べたら一瞬で解決するが
手間も時間もかけてここで聞く理由は何なんだろうか
2019/06/09(日) 16:21:56.44ID:PAn6mBza
>>611
そこまで極端なのはいらないけど、もし夕方の快急が8連になれば、平日朝の下り尼崎での解放以外、
増結解放作業がなくなるので、阪神にしたら相当なコストダウンになると思う。
2019/06/09(日) 16:24:21.37ID:VTznPA58
>>609-610
回答サンクス。
へぇ。てっきり演歌歌手か何かの宗教団体の会合かと思ったわ。
よく観察したらわかったかも知れんのやけどそれどころではない混み方やったしな。
やっぱ快急は発車直前に飛び乗るもんやないな。
2019/06/09(日) 16:28:06.27ID:VTznPA58
>>612
ネタ振りやん。
これ見たら、なんば線稼いでるなー思うやん。
616名無し野電車区
垢版 |
2019/06/09(日) 16:57:14.86ID:o8yXm6HX
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_fr7_000025.html
ttp://www.mlit.go.jp/common/001273450.pdf

ドアカットの話をしている人は、とりあえず上記ページの省令の解釈基準を読んでほしい。
（第36条関係）
基本はホームの利用客が少ない場合じゃないとOKにならないっぽい。

芦屋の場合、将来高架化するまで当面の間認めてという手もあるかもしれないけど。。
昨年度末に急に市長が連続立体を言い出したのは、ドアカットを特別に認めてほしいからかも？
2019/06/09(日) 16:57:44.48ID:jBzuUtT7
>>613
夕方以降の8連急行って実は元々10連快急だったんだが御存知？
要はもう輸送力調整は行っているという
2019/06/09(日) 17:03:16.25ID:jBzuUtT7
>>616
良いもの見つけてくれた、マジ乙

運用解釈でみたら芦屋はどう考えてもドアカットNGだね
619名無し野電車区
垢版 |
2019/06/09(日) 17:04:23.84ID:zE5uVpZ3
>>617
大昔は夕方ラッシュ時快急・準急・普通がほぼ１０分間隔で走ってた。
パターン乱すのは奈良行き特急の存在だった。
それを快急・急行・準急を２０分間隔にしたのが今のダイヤだろ。
2019/06/09(日) 17:08:39.07ID:jBzuUtT7
>>619
今でもパターン乱す原因だけどね＜特急
2019/06/09(日) 17:41:28.54ID:1strSoGJ
http://www.city.ashiya.lg.jp/toshikeikaku/documents/tosisaikaihatu.pdf
2019/06/09(日) 17:54:43.75ID:phVyGPre
>>621
阪神の線路はどうでもいいようだな。
よろしい。通過だ。
2019/06/09(日) 18:07:41.28ID:Qlp7Q8xe
>>616
乗降客数の基準はなんだろうね？
東急の駅なんかは普通に1万人超えの駅だから、そこで認められてる以上は
閾値が謎だ
2019/06/09(日) 18:15:38.03ID:q9hrl3wx
東武浅草(乗降48000人)ですらドアカットおkだから、実質閾値はないと思うぞ
2019/06/09(日) 18:46:51.71ID:7QNimBzz
新規と既存
2019/06/09(日) 18:47:53.91ID:Qlp7Q8xe
>>625
それだったら明記されてないとおかしいし
2019/06/09(日) 19:48:19.47ID:Kz4ILNdx
出来るかどうかじゃなくてするに値するかを考えろ
芦屋は特急が止まらない野田、武庫川、今津と同等以下の利用客数であること
快急が通過しても特急は継続して止まるから本数は確保されていること
つまりわざわざドアカットしてまで止める価値なし
終わり
2019/06/09(日) 19:55:03.39ID:Qlp7Q8xe
>>627
その程度の理由なら近鉄6連用のホーム延長すら必要なかったとなるわけで
2019/06/09(日) 20:00:48.16ID:Kz4ILNdx
>>628
いや伸ばせるなら伸ばすでしょ
伸ばせなかった御影は通過だからね
2019/06/09(日) 20:05:14.81ID:Qlp7Q8xe
>>629
御影は延ばせなかったのではなくカーブ上にあることが問題なわけで
2019/06/09(日) 20:09:48.54ID:Kz4ILNdx
>>630
カーブ上にある駅とかいくらでもあるけど
だいたい芦屋でごちゃごちゃ言うならそれこそ御影でドアカットすればよかったのに
緩急接続できる分芦屋よりも意義あるでしょ
2019/06/09(日) 20:12:23.06ID:Qlp7Q8xe
>>631
19m車ですらホームとの隙間が結構大きいのに21ｍ車なんて無理でしょ、ということなわけで
ホーム延長とかそういう問題じゃないわけで
2019/06/09(日) 20:18:32.76ID:Kz4ILNdx
>>632
だからドアカットすればよかったよね
でもしなかった訳で
ていうか正直近鉄車両の隙間よりも各停の隙間のほうがでかいと思うけどね
2019/06/09(日) 20:28:03.10ID:N3hX1MGh
>>632
ID:Kz4ILNdxの言ってるのは5両くらいドアカットしろって話じゃないのか
2019/06/09(日) 20:29:17.31ID:Qlp7Q8xe
>>633
ドアカットで解決できない問題が御影にはあるわけで
2019/06/09(日) 20:34:20.66ID:Kz4ILNdx
>>634
1両でしょ？

>>635
ドアカットで解決できない問題って何？
隙間云々ははっきり言って大した問題じゃないっていうかほかの車両と大差ないが
2019/06/09(日) 20:35:23.11ID:a4FUR/Vu
ホームからの幅が広い部分のドアのみのカットが出来るか？と言えば出来なくもない

が、その為に車両運用が煩雑になるのは頂けない

かといって近鉄車が停車したらホーム転落のリスクが高すぎる

で御影通過と
2019/06/09(日) 20:36:01.35ID:dpRFuKoD
いつの間にかこんな話になってたんだな
43mも伸ばすのか

https://pbs.twimg.com/media/D8QOuYwUEAAt9bz.jpg
639名無し野電車区
垢版 |
2019/06/09(日) 20:38:13.48ID:uK9qoZL/
急行が西宮止まりなのだから、芦屋の特急停車は正しい。今津やら武庫川と比較するのはおかしいですね。
2019/06/09(日) 20:38:19.55ID:Qlp7Q8xe
>>636
大した問題ですよ
19m車での隙間が21m車だとかなり広がりますからね
2019/06/09(日) 20:38:48.97ID:a4FUR/Vu
>>638
ついにホームが武庫川を完全に跨ぐのね
2019/06/09(日) 20:41:06.93ID:Kz4ILNdx
>>640
だから大差ないと思うんだけど
現地直接見たことあるの？
正直各停のほうが大きいと思うんだけどなあ

>>639
誰も特急停車の是非についてなんか話してないぞ
もちろん芦屋の特急停車は正しい
2019/06/09(日) 20:41:46.53ID:1strSoGJ
>>640
御影駅停車不可の理由→分岐器上での停車が脱線の恐れがありドアカット不可。
644名無し野電車区
垢版 |
2019/06/09(日) 20:42:13.28ID:uK9qoZL/
ただ８両の快速急行をドアカットしてまで停車させることはない。芦屋利用客のエゴだわな。
2019/06/09(日) 20:42:55.54ID:Qlp7Q8xe
>>642
大差なくないよ
19m車では10cmあるところが21m車では15cmに広がるわけだからね
646名無し野電車区
垢版 |
2019/06/09(日) 20:43:32.24ID:uK9qoZL/
あー御影のことかw
2019/06/09(日) 20:43:52.74ID:PAn6mBza
>>617
あー、それは知りませんでした。すでに輸送力の調整はしているんですね。
地下鉄とJRを除くと、夕方の10連って関西私鉄ではかなり珍しい(唯一？)と思いますが、
10連から8連にさらに調整する可能性は、あまり無さそうですか？
2019/06/09(日) 20:45:44.80ID:phVyGPre
御影、上りの優等だとカーブの内側にホームがあるから、車体が長いと車端部のダァの隙間が
余計広がるわな。
2019/06/09(日) 20:46:48.78ID:Kz4ILNdx
>>645
どういう計算？
こっちは現地で直接見たんだけどなあ

>>643
分岐器の上で止まったらまずいの？
なんで脱線するのかがいまいちよくわからんが確かに何となく危ない気がするな
2019/06/09(日) 20:49:17.02ID:phVyGPre
>>649
トングレール先端が破損する可能性があるんかな?
ポイントには進路を転換するためにレールが薄く作ってある箇所があるからなぁ。
2019/06/09(日) 20:50:01.89ID:Qlp7Q8xe
>>649
御影は低速で通過してるとはいえ、動いてるわけだからそこは見たと言っても
感覚でしかないわけで
計算は三角関数さえ知ってればできるからやってみるといいよ
2019/06/09(日) 20:56:14.70ID:Kz4ILNdx
>>651
いや分からんから教えてくれ
三角関数だけでわかる気がしないっす
ホームがどこまで張り出てるのかとか
車体幅とかオーバーハングとかいろいろ考えないといけなくない？
2019/06/09(日) 20:57:47.78ID:TTzepUIH
阪神車にとっては広げすぎた隙間なので阪神者の方が隙間が広いとかじゃね？
2019/06/09(日) 21:03:04.12ID:Qlp7Q8xe
>>652
わかるよ。
基本的にホームが円弧だと仮定して（それ以外でホームと車体の幅を小さくできるカーブがあったら教えてくれ）、
弦の中央と円弧までの距離はホームの曲率が与えられすれば分かる。
具体的には曲率半径をRとして、弦の長さはRcosθになるから、この長さが車両長の半分だとすると、隙間は
R(1-sinθ)という感じで計算できる
2019/06/09(日) 21:06:45.61ID:a4FUR/Vu
>>647
今よりもっと減ればだが
それは無いでしょうな、善くも悪くもなんば線が下支えしてるから
2019/06/09(日) 21:10:15.49ID:Kz4ILNdx
>>654
円弧だと仮定するのが無理ありすぎ
だいたい曲率が与えられればって曲率いくらだよ
2019/06/09(日) 21:12:37.23ID:Qlp7Q8xe
>>656
無理があるなら、他の仮定モデルを教えてくれ
俺としては一番車体とホームの距離が小さくなるモデルを採用したつもりなんだけど、
これ以上のモデルがあるならそれを採用することはやぶさかではないし
2019/06/09(日) 21:16:10.11ID:Kz4ILNdx
>>657
もっともらしいこと言うのはもういいから
そのモデルで隙間の計算してくれよ
申し訳ないけど俺には出来そうにない
2019/06/09(日) 21:22:54.10ID:Qlp7Q8xe
>>658
どうせこれで計算した結果を示したところで理解する気ないだろ？
モデル自体ですでに否定してきてるんだから
数式も分からんと言ってるわけだし
計算結果を示すことになんの意味がある？

まずは自分で計算してみろよ
数式は示したんだからさ、それで間違ってるところがあったら指摘するわ
2019/06/09(日) 21:26:38.12ID:Kz4ILNdx
否定したのは悪かった
だから教えてくれ
数式くらいは頑張って理解するよ
2019/06/09(日) 21:34:54.41ID:Qlp7Q8xe
>>660
悪かったというか、モデルを否定してきた時点で
「あぁ、もうこいつは御影の隙間は許容範囲だ」という結論から理論を組み立てる人間というのが
わかったからもういいよ

違うと言うなら自分で計算してみて
間違いがあれば指摘するから
2019/06/09(日) 21:42:44.28ID:Kz4ILNdx
いやもういいよ
結局計算もできないくせに大口たたいただけでしょ
そもそも曲率教えてもらえないんじゃどうしようもないんで絶対無理ですね
終わり
2019/06/09(日) 21:46:05.47ID:Qlp7Q8xe
>>662
じゃぁ、曲率半径200mで計算してみて？
これなら計算できるでしょ
2019/06/09(日) 22:04:10.67ID:4fFhgGoD
またやってるのか。
実名だして、メールでやってろ。
2019/06/09(日) 22:10:26.81ID:Kz4ILNdx
ごめん
俺の頭じゃ無理だったわ
あとは任せる
2019/06/09(日) 22:12:40.39ID:Qlp7Q8xe
>>665
それでなんで噛み付いてきたのか…
てっきり計算方法に文句をつけてるのかと思ってたわ
やっぱり「御影は俺の見た目では問題ない」という結論だけで文句をつけてたとしか思えないわ
2019/06/09(日) 22:16:51.34ID:Kz4ILNdx
純粋な疑問だったんだけどなあ
無知な俺に説得力ある反論してくれたらよかったのに
自分では計算しないで人に押し付けるだけ
ていうか結局自分でも理解できないんでしょ
2019/06/09(日) 22:19:04.80ID:Qlp7Q8xe
>>667
計算式は示した
これで「結局自分でも理解できないだけでしょ」ならやっぱり理解する気ないんだな
としか思えない
2019/06/09(日) 22:19:49.86ID:xfE95Nto
ネットで調べる時間与えるので明日の夜ぐらいに答え出してくれればエエけどね笑
2019/06/09(日) 22:23:50.09ID:Kz4ILNdx
>>668
お話にならんね
お前はただ不貞腐れてるだけ
2019/06/09(日) 22:28:19.99ID:7QNimBzz
ここはいつから小学生専用スレになったのだ？
2019/06/09(日) 22:32:52.23ID:DuPvx8km
外野から見てたらID:Kz4ILNdxの負け惜しみにしか思えないけど。
2019/06/09(日) 22:40:28.83ID:/YtyTb6J
争いは同じレベルの者同士で云々
さっさとクソしてママとおねんねしとけ
2019/06/09(日) 22:50:34.51ID:Laym5IHo
レベルの低いどうでもいい話はチラシ裏やTwitterなど使用しなはれ
2019/06/09(日) 23:20:39.86ID:G0IeSQz2
>>641

停車位置も西宮寄りにずれしてくれ

民度の低い尼寄りにする必要なし
2019/06/10(月) 00:38:33.43ID:Hdi5TXt4
>>647
1980年代まで夕方の快急は全て8連だった。
夕方の快急が10連になったのは1990年ぐらいから。

今の乗客数だと近鉄8連なら可能だが、阪神8連では厳しそう。
ホーム延伸工事は阪神10連に対応してるのだろうか？
2019/06/10(月) 00:43:48.51ID:M/zBM/+X
なんかここのスレ見てると、芦屋厨というよりは、芦屋を通過させたい厨の方が
騒いでるように見えるんだが
ドアカットはともかくとして、平日にも８連を無理やり入れようとしてるとことか
2019/06/10(月) 00:46:27.55ID:iXMFy+iQ
>>601
北側から国道43号へアクセス出来なくなる
阪急方面から国道43号へ直接出られるのは芦屋駅東側の踏切と宮川沿いのところだけ
他にも芦屋高校前と打出の交差点もあるけどこっちはJRのあたりで途切れちゃう
2019/06/10(月) 00:59:08.61ID:e1+LgYbS
芦屋はどうでもいいけど、武庫川を通過にしてほしい。
甲子園行くのに尼で既にいっぱいなのに
更に乗り降りあると遅延の元だ
2019/06/10(月) 01:00:19.76ID:M/zBM/+X
>>679 もう延伸工事始まったので無理だね
2019/06/10(月) 07:44:43.51ID:KH09QuBv
>>678
それくらい我慢できるﾚﾍﾞﾙだと思うけど。
あれがあろうと無かろうと43交点は精道まで上り線としか接してないし
直接抜けれるとか言ってるけど、当該の道は2号線下りと接して切れてるけどw
一通かどうかが気になってるのかね。松風通り、鳴尾御影線で左折、東岸道路、精道でもそれほど手間変わらないような。逆方向の迂回でも2号線で道を変えてる手間を考えたらそんなに変わらない。
東岸道路、市役所横は見た目の割に交通量少なくて勿体ないくらいだから使わせたいところだし。
この手の主張がよく分からないんだよなぁ
2019/06/10(月) 08:16:17.54ID:yScnVi9j
いかにも芦屋らしいなぁ、という意味で理解できるw
2019/06/10(月) 08:21:34.90ID:iXMFy+iQ
>>681
2号線の上宮川交差点でクランクになってるけど2号線上に止まらないように信号が制御されとる
その踏切の道だけど43号線と阪神のアンダーパスで桁下が3.2mに制限されてるので大型は南側の鵺塚橋の交差点では川沿いの道から精道交差点と阪神踏切を渡るように案内されてる
踏切をアンダーパスにするよりは駅を持ち上げてしまった方が手っ取り早いと思う
2019/06/10(月) 09:47:05.51ID:SdjLkWlZ
ここて､毎日毎日延々と同じ話してるよなｗ
2019/06/10(月) 10:19:31.33ID:dZ8/+itS
芦屋駅の辺り歩いたらわかるが全部無理な話しだわ
2019/06/10(月) 12:00:10.38ID:T/I8rX/N
現実に動きが無い限りここの話題も変わりません笑
2019/06/10(月) 12:04:35.00ID:T/I8rX/N
たぶん快速急行を芦屋通過にしてもヲタ以外は言われないと気がつかないレベルやと思う
2019/06/10(月) 12:21:00.94ID:OnZdoSeo
>>687
それは無い
2019/06/10(月) 12:53:05.27ID:yScnVi9j
芦屋市ってば精道交差点のひとつ東のところで頑張って道幅広げようとしたけど挫折しましたorz
みたいな所もあるし、あー芦屋やなーと思うわ。
踏切除去なんて実質無理やろ。
2019/06/10(月) 14:17:59.72ID:OnZdoSeo
8両での試運転はするのかな?
もしするなら芦屋がドアカットか通過かがわかるのでは?
691名無し野電車区
垢版 |
2019/06/10(月) 15:11:59.02ID:hlsVQqvk
ドアカットならホーム西方40mのあたりに車掌が見れるモニター付ける工事もしなきゃ
いけないし、ホームに駅員常駐しなきゃいけないだろ。
ドアカットなんぞ面倒なことせずに通過だ。もともと快急は芦屋通過だったし、停車駅を
通過に戻すのは阪神電車のお家芸だ。
2019/06/10(月) 15:53:55.54ID:fm8aImyq
>>691
すぐに特急あるしね。
2019/06/10(月) 16:29:50.27ID:M/zBM/+X
>>691
そういう理由だったら近鉄6連対応の工事すらいらなかったんだよなー
でも対応工事したんだから、そういうことなんだろうなーと
2019/06/10(月) 17:12:30.81ID:PhEbJG5j
どうしても芦屋救済したいんなら急行を３本青木まで伸ばせばよくない？
2019/06/10(月) 17:34:25.24ID:Mkld1zr7
快速急行の代わりに急行を三宮まで運転したらあら不思議！
芦屋にも御影にも停まれます！
2019/06/10(月) 17:41:10.02ID:yScnVi9j
>>693
快急とは別の、近鉄直通で6連限定な種別が出来る可能性もある。
朝ラッシユに直特と区特だけではしんどいだろ上下とも。
697名無し野電車区
垢版 |
2019/06/10(月) 18:00:26.05ID:v5xzRJN5
８両化するのか、ただの準備工事なのか
はっきり阪神からアナウンスしてほしいわ。当分８両化の予定はないからアナウンスしないんだろうけど。
阪神は、表面的な事実で勝手に判断するなよって思ってるんだろうなぁ。
2019/06/10(月) 18:20:54.08ID:ofIr9VGn
>>697
準備工事じゃないだろ、実際ホーム延伸工事は始まってるし
2019/06/10(月) 18:27:40.07ID:7z9wNdtO
>>697
ダイヤ改正時に発表するよ
700名無し野電車区
垢版 |
2019/06/10(月) 18:30:54.38ID:WThYA2Ac
ホーム延伸だけで８両化って思われて、迷惑だろうな。
2019/06/10(月) 18:41:36.66ID:iXMFy+iQ
>>700
散発的に延ばすんだったら将来へ向けての準備かな？とも思うけど一斉に延ばし始めたからそう思うのも仕方ない
2019/06/10(月) 18:52:29.16ID:0vkHdyil
8連化とちゃうんやったら、一体なんの動機で、一体なんの必要があって一斉にホーム伸ばす工事してんねんってことよ
703名無し野電車区
垢版 |
2019/06/10(月) 18:55:52.76ID:hlsVQqvk
元から８連対応な三宮と西宮となんば線尼崎、ホーム伸ばす工事始めた
魚崎・今津・甲子園・武庫川、近鉄直通の８連優等が停めるつもりなら
芦屋も工事しとるわ。何度も書いてるが、夕ラッシュ時や休日ダイヤでは
近鉄急行～阪神快急でパターン変えればいい。増解結の停車時分よりも
布施・石切停車のほうが時短になる。尼崎や難波から化け電も
ルミナリエ臨時なんかでも実績ある。
2019/06/10(月) 18:56:06.24ID:AWa3Lrgy
それこそ、必要もないのに一斉にホーム延ばしたら、株主総会で糾弾だわな。
2019/06/10(月) 18:58:18.50ID:0vkHdyil
阪神電鉄は何か急ぐ必要があって、対象とする駅でホーム延伸やっとるわけや

なんでよ
2019/06/10(月) 19:18:59.52ID:ofIr9VGn
>>703
両側踏切で挟まれてるから無理
ドアカットも見込み無し

快急芦屋通過は不可避
707名無し野電車区
垢版 |
2019/06/10(月) 19:27:30.25ID:WThYA2Ac
８両化？に向けた信号機関連の工事の話題が全然でてこないね・・・
石屋川車庫に８両は入れそうにないね。
2019/06/10(月) 19:27:38.20ID:sIaRnThZ
>>693
10年以上使ってるのにいらなかった訳ないだろ
何言ってんだ
2019/06/10(月) 19:29:19.67ID:AWa3Lrgy
まえにも書いたが。
尼の後ろ4両切り離しでも、放送を聞かずに尼で慌てて前に移る客が今でもたくさん見かける。
尼は停車時間が長いから前の車両に移れるが、芦屋でホームが開かない車両に乗ってしまった客がどんな騒ぎになるか。
法律論以前に、ドアカットなんてやらないよ。
2019/06/10(月) 19:46:54.07ID:KrM2+0YR
>>700
ちゃんと8両化対応ホーム延伸工事って書いてあるぞ。
https://pbs.twimg.com/media/D4RnLd-WAAENZZ9.jpg
2019/06/10(月) 19:48:58.84ID:0vkHdyil
間違いないわ、そやったらええ
2019/06/10(月) 20:00:41.65ID:4DktOM/v
いろいろな意見が出ていて面白いですね
ダイヤ改正発表後は過去レス晒しが盛り上がりそうです
2019/06/10(月) 20:02:12.00ID:wzDU9eh6
>>712
当選者に入ってると嬉しいなー
2019/06/10(月) 20:15:00.51ID:R1P858dh
>>696
朝ラッシュは6連のままで芦屋停車じゃね？
715名無し野電車区
垢版 |
2019/06/10(月) 20:15:46.68ID:WThYA2Ac
>>710
それは知ってる。
ホームを延伸しただけですぐに今まで運用実績のない８両が運用できるのかという話。
2019/06/10(月) 20:18:55.35ID:0vkHdyil
そら、信号とか閉塞とか諸々整備するんやろがい
2019/06/10(月) 20:23:56.20ID:mJ/aFGop
>>708
尼崎以東の各駅で準急停車駅とか、
10年どころじゃない歴史があるんだけど、あっさり引っぺがされましてな。

快急乗れなくなるくらいなんだ。
特急があるじゃねぇか。嫌ならJR、阪急だってあるでしょ。
こちとらラッシュ時4両の各停にギチギチやぞ。
2019/06/10(月) 20:25:06.91ID:PPjT09Qc
>>715
なんば線内でやってるじゃん
第一、試運転はするでしょ
2019/06/10(月) 20:56:17.37ID:1MllTRX+
10両編成は尼崎で何両切り離すんだろうね
2両？4両？
2019/06/10(月) 21:25:01.56ID:M/zBM/+X
>>717
> 嫌ならJR、阪急だってあるでしょ。
何言ってんだこいつ
そんな考えを電鉄が持ってるわけないだろ
2019/06/10(月) 21:45:12.96ID:wzDU9eh6
>>720
いや、この会社についてはそう思ってても不思議ではない。
2019/06/10(月) 22:12:21.84ID:dkpwgp7+
嫌なら乗るな発想
723名無し野電車区
垢版 |
2019/06/10(月) 22:37:28.86ID:WThYA2Ac
>>718
阪神本線の話
724名無し野電車区
垢版 |
2019/06/10(月) 22:49:19.05ID:800hRT3u
深江の上り高架ホーム、下りにはある窓が全くなかったり、東西両端のガラス張り部分が上りだけ曇りシートが貼られたりと、何か近隣から苦情でも来てるのか？
2019/06/10(月) 22:53:13.59ID:AWa3Lrgy
>>724
マンションが近いからなあ。
726名無し野電車区
垢版 |
2019/06/10(月) 22:54:37.13ID:WThYA2Ac
８両化議論いつまでたっても辻褄が合わないね。
727名無し野電車区
垢版 |
2019/06/10(月) 22:59:16.12ID:800hRT3u
下りの方が目の前すぐマンションなんだけどね。
曇りガラスにしたらせっかくの船の帆部分のデザインが台無し。
728名無し野電車区
垢版 |
2019/06/10(月) 23:03:58.71ID:hlsVQqvk
芦屋通過されると親か子供が氏ぬ奴がいるからしゃーない
2019/06/10(月) 23:13:15.54ID:AWa3Lrgy
>>727
南側のマンションは通路側だからな。
730名無し野電車区
垢版 |
2019/06/10(月) 23:34:20.88ID:qXvmai+D
恐らく中の人はも昔の自由に「まにあっく阪神」ホームページでこんな工事をしています。こんな設備が未使用の準備工事で残っています。と書けた頃と違い
Ｈ２Ｏの元、ホームページ管理権も取られて、株主総会までに何かを漏らしたらインサイダー取引の要因となると箝口令をひかれているのでは
2019/06/11(火) 00:00:27.77ID:B5c4LS7t
>>723
西大阪線時代は最大4両だったのをご存知ないようで
2019/06/11(火) 00:33:42.51ID:hVefeiA/
>>712
この雰囲気なんば線開業前の本数や停車駅論争を思い出す

>>714
誰か言ってたが平日は今の運転パターンのままで土休日は尼崎以西の全快急を8両化して増解結廃止するのかもしれない
近鉄が土休日の10両快急を残したい場合は全便なんばor尼崎折り返し等の妥協を近鉄にしてもらう必要があるかも
あと、土休日は芦屋へのフォローとして>>694が言うように西宮急行を青木まで延長するかもしれない
733名無し野電車区
垢版 |
2019/06/11(火) 01:29:11.81ID:OdepPop9
>>732
青木までの急行はないでしょ。留置線は渡り線廃止の代替やし、 そもそも、なんば方面優等通過への救済策にならん。青木終点も西宮以西の三宮への需要を満たさないからなぁ～
2019/06/11(火) 06:19:59.80ID:Gk3Ej+3N
＞渡り線廃止の代替
発展的解消というかグレードアップだよな?
2019/06/11(火) 08:05:15.56ID:j5eHifPj
>>732
芦屋へのフォローなんていらんわ
ドアカットして停めるだけで全部解決やし
2019/06/11(火) 08:10:39.94ID:nbLEJhoV
>>732
相直前の近鉄の土日の快急はほぼ終日8両やったので近鉄は10両にこだわってないと思う

快急が8両になれば平日夜間の三宮乗り入れも時間延長出来る可能性もあるしね

快急が芦屋通過したとしても救済策なんてしないと思うよ
2019/06/11(火) 08:20:12.84ID:78ZG7evg
>>736
夜間の快急三宮行きが早仕舞いなのは阪神マターじゃね?
休日の甲子園止め急行同様に、この会社が伝統的にケチくさいのが噴出してるだけかと。
2019/06/11(火) 08:23:50.68ID:YJk2T6qA
>>737
それはその通りかもしれん。
2019/06/11(火) 08:29:43.78ID:78ZG7evg
結局この辺の状況から、乗客がこの会社から受け取るメッセージが「嫌なら乗るな」なんだよ。
特に10年以上在住の石屋川以西民は骨身に染みてるだろう。
2019/06/11(火) 08:38:44.46ID:j5eHifPj
そう思ってるならこんなスレ来なきゃいいのに
精神を自ら病みに行ってるようにしか見えん
2019/06/11(火) 09:42:31.24ID:78ZG7evg
>>740
ああ、大多数の人たちはそうしてると思うよ。
だからスレの進み方がこの程度なんだし。
2019/06/11(火) 10:31:55.19ID:WfSJqpjk
勢い6位やで
743名無し野電車区
垢版 |
2019/06/11(火) 12:40:23.72ID:dqdndObo
>>737
難波から化け電で快急にすればよくね？
土休日の増解結なしで快急運用はほぼ確やろね
744名無し野電車区
垢版 |
2019/06/11(火) 12:46:05.67ID:dqdndObo
>>719
平日のみになるだろうから4両切り離しじゃねえかな
2019/06/11(火) 13:34:23.48ID:BwAENXa3
いきなり「芦屋飛ばし」をやったら不義理云々を言われそうだが
ホーム延長の話を以前から通しているのであれば
ボールは芦屋市側にあると言えるので何の問題も無いな

そもそも西側の道なんて歩道すら無いし、一方通行でも無いのに車道の中央線が無いよね
そういういい加減な道であれば自動車の利用を制限すべきだろ
746名無し野電車区
垢版 |
2019/06/11(火) 13:37:07.35ID:WV+1i6lI
快速急行よりも朝ラッシュの下りなんとかしてぼしいわ
2019/06/11(火) 13:38:01.77ID:BwAENXa3
青木駅に引き上げ線が出来る事に今更ながら気が付いたが
あれは有益になるのかな
2019/06/11(火) 13:48:13.41ID:j5eHifPj
>>747
甲子園臨の待機場所じゃないかな？
749名無し野電車区
垢版 |
2019/06/11(火) 13:48:26.61ID:WV+1i6lI
>>747
甲子園臨特のためでしょう。
待避線が空けられるけど、朝ラッシュ以外は利用しないと思うわ。
2019/06/11(火) 16:25:05.63ID:sEQ4AzVc
神戸三宮駅１番線と３番線における可動式ホーム柵の設置について
https://www.hanshin.co.jp/company/press/detail/2580
2019/06/11(火) 16:41:36.55ID:jGtIXZkF
近鉄車両の山陽乗り入れ死亡確認
2019/06/11(火) 16:49:35.00ID:+SBHDPRe
>>751
そうなるな。
2019/06/11(火) 17:12:31.61ID:AfctG+Y8
青木駅の留置線は妄想が捗る
ついでだから深江にも造ってしまえば良かったのに
2019/06/11(火) 17:21:09.78ID:qYhbh0f+
特急は地下鉄乗り入れ対応の19m車使うんかもしれない
>>750-751
755名無し野電車区
垢版 |
2019/06/11(火) 17:24:33.18ID:U6n+y56R
図面を見る限り特急の８両化はないということね。土日の朝の新開地発の快急はもし残ってたら阪神車6両ね。
756名無し野電車区
垢版 |
2019/06/11(火) 17:35:17.31ID:dqdndObo
>>755
今でもそうじゃなかたっけ？？
757名無し野電車区
垢版 |
2019/06/11(火) 17:46:43.71ID:U6n+y56R
>>756
新開地発を廃止しなければ、少なくとも土日の朝の3本は阪神本線内6両の快急が残るってことになる。
2019/06/11(火) 17:47:17.12ID:7JHRl2Gj
いま梅田発の直特に乗ったけど車内スカスカやな。
この時間、三宮上りだと向こうが見えんぐらいぎうぎうなんだが。
梅田方面は、みんな帰るのが遅いん?
2019/06/11(火) 17:51:08.44ID:7JHRl2Gj
スカスカ言うても山陽車で座席は埋まった上で、ドア横四隅に一人ずつ陣取って、ドア間2～3人立ってる程度。
尼でちょっと乗ってきたけど。
2019/06/11(火) 17:51:42.23ID:p6D2LVcc
>>755
仮に特急を8連化するにしてもよ、西は新開地までしか入れられへんし、梅田かて改造後すら1番線2番線限定やしな
三宮の1番線3番線を対応さしても、その他の環境整備がメド立ってへんよって
とりあえず近鉄直通絡みの運用からやで

そりゃ梅田が改造で実際ホーム有効長を伸ばしよるからな、実行するか別として、可能性として将来は梅田発着の8連も設定する動機が相応にあるんやわ
2019/06/11(火) 18:08:24.56ID:jGtIXZkF
阪神としては国交省からホームドアの導入を再三求められていただろうから、現時点で導入できるのって近鉄車両の走らない部分に限定せざるを得ないもんな…
近鉄が今後、近鉄奈良線ー地下鉄中央線直通列車を本格的に導入するのであれば、
近鉄奈良線の車両を19m3扉仕様車を集中導入して、近鉄奈良線と地下鉄中央線にもホームドアを…
と思ったら、地下鉄中央線は4扉でしたな…
2019/06/11(火) 18:55:50.44ID:AGi6Q3Lc
今年の株主総会で誰かきいてよ。
2019/06/11(火) 19:32:47.91ID:5TaEeiel
>>762
何をきくねん
2019/06/11(火) 19:33:47.86ID:RYUutQ30
>>759
快急の続行となんば線の普通が接続しないから客少ないで。１８時台はなんば線普通と接続する直通特急は積み残しが出るぐらい混む
2019/06/11(火) 19:39:04.45ID:Gk3Ej+3N
それ、下り直特で一番客が少ないのが梅田発車時点って奴か･･･
2019/06/11(火) 20:57:23.61ID:cvOCzswd
>>763
最近、ホームの8両化を進められていると思うが、どのような計画で工事を進められているのか？JRとの競走上、芦屋駅の停車は必要だと考えるが踏切に囲まれている。どうするのか？
2019/06/11(火) 21:11:21.30ID:5TaEeiel
>>766
なんやそれ
聞くまでもないやん
1.増結の人件費削減
2.競合しているのは特急、快急は競合していないので通過
2019/06/11(火) 21:31:46.42ID:Gk3Ej+3N
>>767
ありきたりな答えでも、公式な回答が得られたら意味はあるがな。
2019/06/11(火) 21:43:46.57ID:FKLMDRIP
芦屋駅は、発想の転換をして遮断桿の代わりに上からホームが降りてくるとか、
水平移動するホームが踏切を遮断するとか出来れば解決するんだけどなｗ
2019/06/11(火) 21:58:15.73ID:tAv/WjEE
>>762
質問はいつになったら本塁打が打てる助っ人取るんですか？
でいいのかいな(違
2019/06/11(火) 22:15:51.96ID:Rn47Vyhu
神戸市交通局スレではホームドア規格の違いで阪急と乗り入れ不可問題で盛り上がっとる
ホレール軌間と集電方式に加えてホームドアも相互直通を難しくする要因になるなこれからは。
772名無し野電車区
垢版 |
2019/06/11(火) 23:08:29.11ID:3J5Tzxxa
>>770
槍玉に上げられるならむしろ鳥谷やろなあ
773名無し野電車区
垢版 |
2019/06/12(水) 00:14:36.46ID:vozWC/VF
鉄道利便性アップとか駅改良とか立体交差化とか
何でも良いから理由付けて芦屋駅に手を付けられんのかな

橋上駅化で自由通路を整備みたいな事をやっているように
西改札のテコ入れ名目でホーム延長がやれれば良いのに
既存の公道　踏切があるからこれ単体では理由付けが難しそうだけど
2019/06/12(水) 00:24:23.14ID:vJcuj1/B
むりやりやるなら芦屋川を掘り下げる名目で河川改修を兼ねた芦屋駅の掘り下げしか国から金を引き出せる名目はないかと
2019/06/12(水) 00:37:07.63ID:kmqCzR6u
利用客数で言えば、芦屋は武庫川とほぼ同じ。
武庫川には直特･特急が停まらないのだから、
芦屋に快急が停まらなくても特に問題はあるまい。
2019/06/12(水) 00:46:23.50ID:xz0VLdnd
>>774
芦屋川は二級河川だから兵庫県の管理
河川改修なら橋脚を無くすことが目的になるから駅の高架化もできる
2019/06/12(水) 01:18:31.20ID:FeO8m2nN
今の青木周辺立体化見てると効果が勾配で終わってるってあたり
阪神の腹案では地下化するつもりなのではと思ってしまう
2019/06/12(水) 01:42:26.95ID:qGIJlQAP
近鉄車の三宮以西の乗り入れが100パーセントなくなったな
2019/06/12(水) 03:18:50.99ID:vozWC/VF
阪神間に多い天井川
そして、都市過密化と自動車の普及による立体交差化の要請
こればかりは今の芦屋駅を作った人間達も予想出来なんだか

JRが芦屋川とか住吉川の下を潜っているように
本来はそちらの方が勾配も減らせるんだよな　建設費は高く付くけど
2019/06/12(水) 04:43:37.68ID:n+YcM4pf
ホームドアは何両仕様になりそう？
それだけで８両編成がどっち行くのかわかりそうなもんだが
2019/06/12(水) 05:51:18.25ID:iNsd0rts
>>778
ホームドアなんて消耗品みたいなもんだぞw
必要ならつけ変えりゃいい。
2019/06/12(水) 06:35:32.76ID:kmqCzR6u
>>781
電車が来る度に付け替えるのか？
2019/06/12(水) 06:41:58.13ID:iNsd0rts
>>782
ダイヤが変わる度に付け替える
2019/06/12(水) 07:06:47.63ID:kmqCzR6u
>>783
そのダイヤで運行される間は、停車する列車の車両が統一されるのかいな。
2019/06/12(水) 07:28:35.89ID:xz0VLdnd
>>780
三宮はホームの長さは十分にあるから6両分で設置されたとしても上にもある通り必要があれば固定柵取っ払って8両分なり10両分なり付け足せばいいから永遠にこうとは言い切れん
786名無し野電車区
垢版 |
2019/06/12(水) 09:49:30.96ID:9Qudbh20
>>777
下り勾配で高架が終わっているのは、市の境界だから。
平坦→下り勾配→上り勾配とせず、平坦→上り勾配としてしまうと、芦屋市にはみ出してしまう。
2019/06/12(水) 11:23:20.81ID:3XFdeNFh
阪神電鉄　神戸三宮駅にホーム柵設置　２１年春
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201906/0012417039.shtml
2019/06/12(水) 12:24:25.73ID:zqSjnw1t
>>786
「神戸市内の高架としてあるべき高さ」から辻褄をあわせるために、市境手前から下がってるということだな。
さっさと立体交差化の方針決めといて、芦屋駅西側まで一体的に工事しときゃいいものをと思うわな素人目には。
あくまで素人目な。
789名無し野電車区
垢版 |
2019/06/12(水) 12:43:30.83ID:lCObDR+u
もうそろそろ
2年後のホームドア設置のプレスリリースが
あって、８両化に関するプレスリリースがないあたりで
８両化は今のところ念頭にないと気づかないといけないんじゃないかい？
2019/06/12(水) 12:44:45.19ID:CM/iwzsF
8両化ってプレス出すほどかな
2019/06/12(水) 12:57:20.28ID:iNsd0rts
>>790
功罪半ばありだからなw
2019/06/12(水) 13:00:59.93ID:CtAHl/a8
出すならダイヤ改正発表と同時な
そんな前から出す意味無いから
2019/06/12(水) 13:13:06.42ID:hLo1+Q36
普通に考えたら、8両化のアナウンスはダイヤ改正発表時やろうね。
仮に来年3月改正なら、例年ならアナウンスは1月中旬やね。
2019/06/12(水) 14:37:04.31ID:qQM5OoRI
本線特急も8両化して9300系の様なセミクロスを標準として欲しいものだ。

>>781
ドア設置の補助金が支給されるタイミングとかあるんでないの？
2019/06/12(水) 19:17:29.01ID:kmqCzR6u
>>794
他社列車の８連化のためにために自社線のホームを延伸し、
今度は自社列車の８連化のために他社線のホームを延伸するってか w
2019/06/12(水) 20:05:55.87ID:G1gPq/Pj
>>788
立体交差は政令市以外は都道府県の仕事。この辺りは連携できないな。堺市と高石で同じようなことが起こっている。
2019/06/12(水) 20:40:37.41ID:lggzFlpO
セミクロスシートって
ラッシュ時かなわん
798名無し野電車区
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2019/06/12(水) 21:28:15.30ID:G4rhkP97
ぬるいな。1990年前後のラッシュを知らんのも無理ないが。
2019/06/12(水) 22:21:21.12ID:qQM5OoRI
その頃は朝10時ごろでも結構な混み具合だったと思う
2019/06/12(水) 23:06:11.32ID:90HZHIB2
今だ！>>800ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
2019/06/12(水) 23:41:18.23ID:n+YcM4pf
８両工事が終わってない（やってない）駅って芦屋だけ？
まだ複数残ってるなら不可能だけど
2019/06/13(木) 00:01:01.30ID:hJkOn50J
>>801
武庫川-工事中
甲子園-一部のホームで工事完了
今津-工事完了
西宮-乗り入れ当初から対応済み
芦屋-手付かず
魚崎-工事中
神戸三宮-工事完了
通常の停車駅ではこうなってる
あと臨時停車の可能性があるセンタープール前は手付かず
もうセンタープール前の臨時停車は無いんかね？
803名無し野電車区
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2019/06/13(木) 00:19:08.20ID:V30UZDeU
可能性は限りなく低いが、待避設備のある駅はやるかもしれんね。
御影は無理として、プール、青木、大石など...
快速停車駅の芦屋は市が動かないとなぁ
804名無し野電車区
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2019/06/13(木) 00:22:53.16ID:V30UZDeU
恐らく平日は６両だからプールの臨時停車はあるんちゃうかな
2019/06/13(木) 00:35:11.43ID:hJkOn50J
近年のセンタープール前の臨時停車はSG競走の時くらいで一番盛り上がる、観客の多い優勝戦は日曜や祝日なんよね
しかも尼崎はナイターレースが出来ないからメインレースは夕方
ちょうど快速急行が8両になる時間帯
2019/06/13(木) 00:40:07.02ID:sRuzsN+e
尼崎ボートの最近の惨状を知らないな。
ポートピア梅田ができてから、有り得ないぐらいガラガラだ。
最近はSG開催時でも臨停はない。
昼間の急行は20分に一本だから意味がないってのもあるだろうな。
近6対応工事すらされてないぞ。
2019/06/13(木) 00:45:18.10ID:VtsTDY8P
近6は止まれるぞ
実際過去に臨停してる
https://youtu.be/hbH2j9ztrNw
808名無し野電車区
垢版 |
2019/06/13(木) 02:10:49.71ID:8DngeG7k
>>807
近６の停車位置見ると阪神８両は行けそうな感じ
2019/06/13(木) 02:18:55.61ID:CHF0jHol
金八は無理だな
810名無し野電車区
垢版 |
2019/06/13(木) 06:30:25.57ID:Gu/G6jV6
尼崎競艇は、昔なら平日でも2万人の入場があったからなあ。
今では2千～3千人しか入場がない。
場外が出来たのとネット投票が主流になったから。
811名無し野電車区
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2019/06/13(木) 06:42:40.90ID:5UFSB1Jf
>>779
石屋川は潜らせたのに後に高架化して無駄な建設費払ったなｗ
2019/06/13(木) 07:02:44.10ID:y+Yzh8xP
>>811
東海道線のことか!!＞石屋川
あれはしょうがないと思うぞ。
2019/06/13(木) 07:13:24.77ID:hJkOn50J
>>811
100年近く使い倒しての高架移行なんだから草生やす性質のもんじゃないぞ
2019/06/13(木) 07:22:29.38ID:y+Yzh8xP
そういえば電化複々線状態の東海道線石屋川トンネルの写真って見たことないなぁ。
「最初のトンネル」の写真は嫌と言う程見てるんだが。
815名無し野電車区
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2019/06/13(木) 12:12:11.06ID:5UFSB1Jf
>>813
ＪＲの住吉～石屋川辺りはの今でも南北の交通量はそんなに多くないから
石屋川超えてから高架化しても良かったんじゃない？
2019/06/13(木) 12:56:26.94ID:ZZANKZ56
>>815
踏切残すってことかよ。それはないわ。
2019/06/13(木) 13:20:00.32ID:j1n1xW4L
平日と休日で停車駅が変わるだけだろう。
2019/06/13(木) 13:23:16.14ID:qqVXKFjM
弓場線...
819名無し野電車区
垢版 |
2019/06/13(木) 18:31:26.58ID:BUpIJ9+l
8両化するのって休日だけ？
820名無し野電車区
垢版 |
2019/06/13(木) 19:14:48.22ID:4oQg556c
>>794
直特で入る山電区間もそやねんけど、阪神線内の特急通過でも副本線のある駅が8連対応になってこんとなぁ
なかなか特急8連化の環境整備は道のりがキビしわ

往年の3011に初代5001を始め、縮小傾向やけど9300に8000更新車でもクロスは採用したよって、
2019/06/13(木) 19:15:39.29ID:4oQg556c
新型急行車はL/Cを含めて可能性なら、ないことはあらへんと思うで
また新型は基本6連に、同じ新型の付属2連なり1000の2連を足せる形ちゃうかえ
822名無し野電車区
垢版 |
2019/06/13(木) 19:23:41.72ID:oVOldk2N
>>819
近鉄がそうだから
土休日は8両、平日は昼6、朝夕原則10
これが直通前だった
823名無し野電車区
垢版 |
2019/06/13(木) 21:32:27.35ID:6r9InOYp
芦屋駅も何とかならんの？

神戸新聞NEXT｜総合｜通過に３回以上信号待ち、渋滞交差点解消へ新計画　兵庫県
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201906/0012418139.shtml

また、踏切についても「踏切すっきり安心プラン」を５年ぶりに改訂。
遮断機がピーク時は１時間のうち５２分間下りている阪急神戸線の塚口東第１踏切（尼崎市）など、
課題を抱えている全５８カ所で安全対策などを実施する。
824名無し野電車区
垢版 |
2019/06/13(木) 22:36:12.16ID:Mk0mkm78
何でそこまで8連化にこだわるのか
日本初の都市連絡高速路面電車インターアーバンの伝統に則った
短編成だけど高頻度運転でカバーする待たずに乗れる阪神電車こそがこの会社の持ち味だろうに
2019/06/13(木) 22:37:54.05ID:VtsTDY8P
増解結のせいで待たされてるからやろ
2019/06/13(木) 22:38:50.48ID:SVkvwvRr
人手不足に備えないとね
いつまでも10分間隔なんて維持していられなくなる
827名無し野電車区
垢版 |
2019/06/13(木) 22:52:24.38ID:V30UZDeU
>>481
武庫川なんか大して客おらんのだから廃止でいい
2019/06/13(木) 22:54:03.07ID:hJkOn50J
>>823
阪神本線の踏切よりもJR芦屋駅東方にある打出村踏切の方がどうにかならんかと思ってる
この辺で時間取られまくるからバスもルート変えてしまったほど
829名無し野電車区
垢版 |
2019/06/13(木) 23:05:37.14ID:V30UZDeU
>>679
終日各停のみで十分だし、理想は駅廃止
2019/06/13(木) 23:14:21.18ID:SbqOpbRX
増結ガッシャン事故防止のためだよ
831名無し野電車区
垢版 |
2019/06/13(木) 23:22:23.61ID:EuY4Tduj
魚崎駅の延伸部分、ちゃんと電灯つけてくれるかなぁ。
2019/06/13(木) 23:34:09.60ID:0Uvt8FVO
屋根はないけど照明はあるっぽい
2019/06/13(木) 23:58:27.13ID:I9j760Lk
>>827

論破されてやけくそになったか

実績見てからしゃべれよ
2019/06/14(金) 00:07:23.23ID:/RjG1Znh
なんば線開業前の近鉄快速急行はよく8両で運べてたね
2019/06/14(金) 00:13:46.66ID:N+JS0jIn
阪神は特急の停まる駅が一概に偉いというのか
利用者数があるって訳でも無いもんな

鳴尾駅とかJRに逃げる心配が無いからと
普通オンリーになってるけど結構上位に来るよね
836名無し野電車区
垢版 |
2019/06/14(金) 00:20:00.86ID:HSpfLmIj
8連化してしまうと神業野球輸送も間違いなく退化するだろうな
京セラでどんな大きいイベントがあろうが環状線の増発など一顧だにしないJRのようなお馬鹿鉄道会社になる
2019/06/14(金) 00:22:31.84ID:/PXMLo9h
8両で野球客捌くのがホーム延伸の目的の一つだぞ
2019/06/14(金) 00:29:26.92ID:9/k6PowK
やはり梅田発着の野球臨も8両化するの？
2019/06/14(金) 00:45:02.07ID:v1RvXdlt
梅田の改良なんてまだまだ先だぞ。
840名無し野電車区
垢版 |
2019/06/14(金) 00:54:11.24ID:WVxmvea5
梅田でドアカット
2019/06/14(金) 05:40:16.52ID:xPM2Oa94
今津は照明付けられるような物が見当たらないし
なんか中途半端な小さい柵も残してるし
なにがしたいかよくわからない
2019/06/14(金) 05:49:56.43ID:Pp/vvefS
>>835
鳴尾の多くは武庫川女子大の学生じゃないのか?
学生なんて運べば運ぶほど損するからテコ入れする気にもならんだろ。
843名無し野電車区
垢版 |
2019/06/14(金) 08:26:42.37ID:6gWPn5T5
>>842
兵庫医大病院の患者
2019/06/14(金) 08:33:01.24ID:ri5Nhxl1
魚崎の延伸部分屋根つけるんちゃうか?
壁際のH鋼がやけにぶっといんやけど。
少なくとも容易に屋根もつけられるようにしている感じ。
2019/06/14(金) 08:58:26.19ID:PD6A6JOd
>>844
照明灯のポールの建ち方から推測すると、すぐに屋根を作る気はなさそう。
846名無し野電車区
垢版 |
2019/06/14(金) 09:38:07.09ID:kKDW6y5+
魚崎駅山側の市道に、19日から来月10日までの間10日だったか夜間通行止めになると案内看板が
出ている。上りホーム延伸関連の工事だと。
847名無し野電車区
垢版 |
2019/06/14(金) 12:34:44.78ID:14PeUdd9
>>836
京セラは阪神地下鉄メインだろ
JRは多少分散するし
2019/06/14(金) 12:37:23.81ID:ri5Nhxl1
え、近（江）鉄（道）一択やろ＞京セラ前
849名無し野電車区
垢版 |
2019/06/14(金) 12:39:36.41ID:h0uqeANr
工事中断中の甲子園駅を見ると、
８両化に疑問があるな。
甲子園駅の延伸部分に人が溢れ返るのは容易に想像できるし、。エレベーター付近の幅がかなり狭い。列車を通り抜けて、降車側改札に行かせるにしても絶対通らないといけないからね。他にも、アレって思うのは、
８両の位置に停車したら、信号が手前にありすぎて、どうにもならない。今津もそうだっけ？素人だからよくわからない。
850名無し野電車区
垢版 |
2019/06/14(金) 13:23:35.23ID:FCsLbist
>>849
はい、芦屋も安泰やね







アホですか？
2019/06/14(金) 13:26:45.17ID:v1RvXdlt
>>841
あの小さな柵なんだろうな。
残してる意図が分からない。
2019/06/14(金) 15:14:14.53ID:HpkUfbEH
甲子園は下り制限解除の標識が柵の上に乗っかってて、これってどうなの
2019/06/14(金) 15:21:38.50ID:/8m+Luir
>>852
野球終わってから信号とかいじるんでしょ。
854名無し野電車区
垢版 |
2019/06/14(金) 21:10:42.76ID:kpWvZeSv
甲子園や今津の心配せんと、芦屋のドアカットを心配したほうがいいでしょう。
とりあえず、次の改正で快速急行の土日祝８両化は間違いないでしょう。
2019/06/14(金) 21:25:15.91ID:xPM2Oa94
まぁ関係ないけど 出屋敷駅 無意味に長いよな？
阪神8なら余裕で対応できる
準急あたり止めようかとか考えてたんかな
2019/06/15(土) 06:12:34.86ID:CIE/FNAr
>>855
なんば線できてない頃は準急以上(つまり優等)の
将来の8連化も考えていたんだよ。
2019/06/15(土) 06:35:39.93ID:ODZqT29h
武庫川って全然降りてる人いないよね
2019/06/15(土) 07:28:48.99ID:VScTImcn
>>857
乗降客数2.8万人は阪神で10番目に多く、元町や御影、高速神戸をも
凌いでるんですが？
2019/06/15(土) 07:45:05.10ID:oIB/khkw
>>858
構うなよな･･･
2019/06/15(土) 07:54:03.48ID:oIB/khkw
昼間の千船特急退避って無くせない?千船じゃなくて尼で特急退避で緩急結合。
で、梅田～尼崎間は急行を廃止。さらに近鉄線からの急行を西宮まで運転で。

でも西宮～尼崎あたり、まだまだ梅田指向なんかなぁ。
2019/06/15(土) 08:01:35.17ID:L3oDZ7+w
>>837
じゃあなおさら武庫川に停まる理由ないじゃないかｗｗ
862名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 10:01:52.15ID:ErB8ystD
>>860
梅田尼崎間だけ走る急行は確かにそんなになってないもんな。
野田から不便だから走らせてるのかね。

それなら区間急行にして停車駅増やしても良さそうなんだけど。千船、福島にも止めて。
863名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 10:09:38.10ID:A/pON7E4
>>855
準急は高架になる前から本線準急が休止になるまでずっと停車していたはず。その他に区間急行も
停車していたような記憶が。
>>856
震災前に設計、工事した西宮から東の高架化区間は優等列車停車駅は基本的に8両停車できるようになってる。
千船も尼崎センタープール前も8両対応だし野田、福島は準備工事がなされている。肝心の梅田、尼崎、三宮が
対応していない(いなかった)ので準備工事にとどまっているが...
2019/06/15(土) 10:10:10.08ID:oIB/khkw
>>862
もうね、梅田～西宮急行の痕跡器官として走ってるだけじゃないかと。
で、尼崎急行って尼崎で折り返す時に下り本線を横断するんだよな。
快急の増結がなくなれば尼崎構内の輻輳もかなり減るけど、いっそこれも無くして楽になれよと。
まぁ車庫のある駅なんだし今でも何とかなってるからそんなに目くじら立てんでもとも言えるけど。
2019/06/15(土) 10:21:38.03ID:QF8VSSrv
武庫川利用客数疑う人は阪神民エアプだからw
2019/06/15(土) 10:33:24.58ID:rpPXXVGs
>>864
痕跡器官というかそのままだけどね。
尼崎で快速急行に接続。武庫川と梅田を結ぶ役目もあるかなと。
2019/06/15(土) 10:48:41.96ID:oIB/khkw
>>866
そういえば、武庫川民って梅田から律儀に尼崎急行に乗るんやろか。
直特に乗って尼で快急に乗り換えても結果変わらんよな。
気にせず先発の赤い電車に乗るような習慣ついてないんだろか。
2019/06/15(土) 10:57:53.70ID:z+/nU8ea
>>867
急行の方がすいてるやん
2019/06/15(土) 11:02:05.80ID:O9OVYq64
伊丹市西野にお住いのみな鉄さまも武庫川民！
武庫川に超苦痛特急を止めるべきです。
塚口に特急を止めるべきです。
870名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 11:03:54.76ID:jubV1fJG
梅田から尼崎まで急行、尼崎から各駅停車
っていう種別ができればいいんだけどね。
2019/06/15(土) 11:19:06.15ID:oIB/khkw
>>868
それな。「一般人」って座席とか頓着しないからどうなんかなと思って。
我々みたくダイヤ熟知してる者は、梅田から武庫川行くなら急行って書いてある奴に乗れば常に最適解
が得られるのは知ってるんだけど、そうでない場合どうなんかなとふと疑問に。
2019/06/15(土) 11:34:15.39ID:3WDTKV31
無料で乗れる一番早そうな種別の列車に乗って、いきたい駅の手前の停車駅で乗り換える
関東に行ったときはそうしてる
小田急とかめったに乗らんのはよくわからんし
2019/06/15(土) 11:39:36.79ID:rpPXXVGs
>>871
一般人でも日常的に使う人はそこそこ頓着してるよ。
通勤電車で座る技術とかいう本や映画もあるくらいだし。
874名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 11:45:43.90ID:O9OVYq64
>>870
阪神は優等と各停で車両の性能を分けているから、それが難しい。
2019/06/15(土) 11:45:48.09ID:oIB/khkw
>>872
やっぱ一見さんはそうなるわな。まず串団子みたいな看板探して乗換駅探るよな。
直特集中のひとつの原因やなぁ。

>>873
言うても少数派やん。
でないと俺は百年ホームで待ってても梅田から帰れなくなる。
2019/06/15(土) 13:51:18.40ID:mJCRHTlW
>>857
論破されてやけくそになってるんだろ

ほっとけ
877名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 18:13:06.77ID:/IeivbB3
>>854
よく見たら神戸三宮2番線も信号設備が８両に対応してないように見える。甲子園、今津と同じく。
2019/06/15(土) 18:25:18.93ID:7zIpWKHA
信号設備くらい移設すりゃえぇわな…
879名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 18:41:48.96ID:LKoVwXJd
>>877
わざわざ見に行ったん？
おつかれ。「ように見える」かぁ～(笑)
880名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 20:34:41.83ID:LKoVwXJd
>>861
各停のみで十分だろ
2019/06/15(土) 22:23:02.04ID:cOt70VUy
武庫川の朝ラッシュ時は区間急行と準急で梅田まで30分かかってたのが
みな鉄さまの陳情で武庫川に急行が止まるようになって劇的に改善されているのでアリアス！
極悪違法2ちゃんねるメンバーズはみな鉄さまの最寄駅の武庫川駅で下車して
伊丹市西野7-3-1マイシティ武庫川レックスマンションB棟4階のみな鉄ハウスまで逝って一週間以上に土下座しろ！！！！！！！！！！”！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
882名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 23:15:17.57ID:lWcIeLZb
>>878
信号設備を移設するという事はATSと集中制御室の運転制御システムもそれなりに連動するので意外と時間と手間ががかかります。
※阪神は列車の位置表示とポイント表示はパネル表示の操作盤式ではなくて、ＰＣプログラムによる位置表示とポイントの方向表示はディスプレイに表示だそうなのでプログラム変更で済むそうです。
配線変更の度に大型表示パネルを削って穴を開けてＬＥＤを取り付ける某鉄道よりはましそうですが．．．．。
2019/06/15(土) 23:24:46.33ID:1m2criXY
こまけぇ奴は嫌われる
「できる」か「できない」か
答えは「できる」
それで充分
2019/06/16(日) 01:17:00.10ID:GQDUPqz8
嫌われるか嫌われないかって関係ある？
2019/06/16(日) 01:29:25.50ID:g67sM9YQ
言い訳から語りだす人間は社会ではやっていけない
2019/06/16(日) 02:21:39.44ID:ShUMPC/C
明暗分けた武と芦

https://twitter.com/ROW10_TWR/status/1139365562876694528?s=19

https://twitter.com/ROW10_TWR/status/1139213364536549376?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2019/06/16(日) 05:15:33.88ID:KOXENSnb
>>882
素人考えだけど、信号機の建植位置変えるだけでも操作盤弄る必要あるかねぇ?
888名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 06:57:22.95ID:FnfcKsWt
数年前芦屋駅前後で下りの信号が移設された記憶があるし、今度魚崎で上りホームを伸ばすと
今ホームのすぐ青木側にある信号を移設しないと伸ばしたホームの中に入ってしまう。

そんなこんなで考えると信号の移設は手間はかかってもすごく難しい工事ではないと思う。
889名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 08:19:54.50ID:X18xZFl5
快急停車駅が近6対応したように、今回も近８対応してるのに何言ってるの？
890名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 09:22:05.59ID:zzymWdgh
>>732
土休日オール8連
平日ラッシュのみ8+2の可能性は？
891名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 09:24:41.18ID:zzymWdgh
>>649
日常的にブレーキをかけると磨耗するから
やりたくないのでは
2019/06/16(日) 11:18:09.74ID:xaJjiYaE
>>890
6両を10両にするのも8両を10両にするのも手間は変わらんのだから無理にわざわざ8両へ統一せんでもよかろうて
893名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 11:56:48.24ID:uaXw3VKz
>>890
近鉄はその方がいい。阪神はどちらでもいいが、そうなると芦屋どうする？となるかも。
894名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 11:57:12.70ID:hm8ABZwp
>>892
夕方ラッシュ時はパターン変えて近鉄急行～阪神快急にすると
解結作業無くせるからそうすると思われ。朝ラッシュ時は
しゃーない。
895名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 12:01:11.43ID:zzymWdgh
>>893
高架化するまで仕方なく通過なんじゃね？
はよ高架化してください言うて

ドアカット、JR西の車掌が七軒茶屋でやらかしたからなあ
あれが西川原とかだったらと思うとぞっとする、死ぬw
危ないよ
2019/06/16(日) 12:52:53.28ID:SaLkct5l
そもそも土休日で快速急行だけ、それも2両分もドアカットなんて地元民でもうっかり忘れるわ
三宮で最後尾に飛び乗って、芦屋で降り損なう芦屋民が続出してクレームの嵐になるのは目に見えている
仮にルール上OKだとしても、常識的に考えてそんなことやるわけ無いやん。喜ぶのは鉄ヲタだけ。

鉄ヲタは自分が楽しいかどうかで、鉄道会社の方針を勝手に決める悪いクセがある
2019/06/16(日) 12:54:05.64ID:DP9k2gqy
鉄オタ大袈裟ワード四天王
苦情が殺到する
暴動が起きる
クレームの嵐になる
死人が出る

あと一つは？
898名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 13:39:22.27ID:fUWM5KpU
平日も８両なら芦屋救済？との意見がでるが、それはないでしょうね。平日昼間はさほど混雑酷くないんだな。
急行三宮行き、御影行き増やしても供給過剰、特に魚崎がね。青木のホーム伸ばして緩急接続も今更感が。需要も少ないしな。単純に減便となるでしょう。
899名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 13:42:07.82ID:fUWM5KpU
まぁ、芦屋通過だとゆっくり走る快速急行になるんかな
2019/06/16(日) 14:08:59.62ID:k+eiyTiZ
>>897
近鉄車が乗り入れるとドア位置が違うので大混乱が起こるとは言うてたなあ
901名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 15:14:25.05ID:6yeuAvVH
朝ラッシュの増解結は夕ラッシュほど実施されてないと思うし、10両は尼崎折り返しもあるね。

10両は尼崎折り返しにして、6両は尼崎で普通から快急に変更で三宮行き、8両は快急のまま直通にすれば増解結要らなそうだけど。
2019/06/16(日) 15:27:50.84ID:iRey3Cwc
>>899
かつての梅田快急や速かった頃の区特はわりとぶっ飛ばして通過してたような気がする
2019/06/16(日) 15:56:03.57ID:w1UXV7eE
>>901
たぶんそんな感じになるやろな。
さらに、なんば線直通で芦屋停車の列車に新種別を起こすに1票。
2019/06/16(日) 16:32:28.81ID:IFDkxSna
朝ラッシュ時の快速難波止りのみ10連
直通快速は8連に減車
快速は終日8連
芦屋は終日通過
2019/06/16(日) 16:59:04.12ID:IHazmbl8
バケ電なんて鉄ヲタ以外は嫌う存在
紛らわしいし、誤乗を確実に誘発する
906名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 17:27:33.21ID:hm8ABZwp
>>905
近鉄快急→急行の化け電で影響なんてほとんどないわな。
布施と石切の停車駅が増えるだけ、所要時間も変わらんわ。
2019/06/16(日) 18:13:56.86ID:IHazmbl8
そう思ってるのは鉄ヲタだけ
2019/06/16(日) 20:15:32.67ID:br1TKoOb
>>901
10連は大物～出来島に停まれないので、それやるとこれらの駅に停まる列車が少なくなってしまうね
909名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 22:47:31.89ID:rm1umf9U
>>894
急行は8両だから難波始発の方が望ましい
平日は芦屋に停めたほうがいいだろ
本来は芦屋は全曜日基本全列車停車のほうがいいんだろうから
化け電は極力避けると思う
2019/06/16(日) 22:49:10.78ID:p/cUwnVk
>>896
山陽大塩でさえ乗り慣れない人が焦って前の車両へ行く人を見かけるもんな。
人の多い阪神で最大2両移動させるというのは非現実。
911名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 23:08:41.86ID:FnfcKsWt
>>909
>本来は芦屋は全曜日基本全列車停車のほうがいいんだろうから

???
本来は快速急行通過。それで何ほどの不便も支障もありません。おしまい!
2019/06/16(日) 23:36:19.80ID:tz2dRIgV
>>910
阪神車両にステッカー貼ってるのにか？大塩ドアカット
913名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 00:34:21.20ID:+iE+/VUc
>>912
一般人は取扱説明書すら読まないのにそんなの見てると思うか？
ただのシールとしか思ってないよ
2019/06/17(月) 00:58:52.07ID:xE8fSJmO
>>905>>909
東京メトロ介して化け電しまくってる関東大手私鉄各社「・・・・」
化け電はおろか特別停車や特別通過まである名鉄「・・・・」
2019/06/17(月) 01:13:47.92ID:bB/Vh2z8
>>911
芦屋は駅勢圏が広いし、その広い駅勢圏も簡単にJRに逃げられる構造になってる
（要はバスの需要が多い）から、支障はすごくあるんだよねー
916名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 01:20:41.52ID:BO+m+MsP
>>905>>909化け電ありえない厨が、朝の名鉄乗ったら発狂して氏ぬんじゃないか。
しかも後ろ２両締切、非貫通編成で前の車両にも移動出来ないとか
パラレルワールドの話と思っていそうだなw
芦屋利用客が三宮で駆け込み乗車で後ろ２両にいて降りるのに時間かかることにも
全く思考が回らないとか、ゆとり以前に単細胞思考になってるわ、
2019/06/17(月) 01:36:12.58ID:bB/Vh2z8
>>916
非貫通編成？
2019/06/17(月) 01:43:24.14ID:V0uLJySJ
関西でミソルール話しても意味がない
2019/06/17(月) 02:33:52.77ID:osdfI5Jm
この電車は途中から化けるんですよと一般人が聞いたらどう思うか
ややこしいな、と思って終わりだろう
一般人は自分が降りる駅より以遠の停車駅なんて頭に入れていない。知っても意味ないから。
大事なことは化けるか化けないかではなく案内がしっかりしてるかどうか。
逆に案内がダメだと化ける化けないに関係なく混乱をきたす。
これがヲタには理解できない。視野が狭いから。
2019/06/17(月) 02:43:01.07ID:osdfI5Jm
電車の停車駅案内は親切だと思うよ
この電車は○○、××、△△に止まります。
と乗る前にアナウンスしてくれるんだからちゃんと聞いてりゃ間違いもなく簡単。
バスは不親切だと思う。
バス停ではアナウンスが無いので掲示してある大きな路線図を見て自分の降りる所を探して、まずその路線の系統番号を覚えて、次に系統番号から乗り場の番号を参照して、乗り場の番号からその乗り場がどこにあるかを地図で見て、そこに行く。
めんどいことこの上ない。
2019/06/17(月) 02:58:15.88ID:qMHHmdHr
>>917
https://twitter.com/ri10cu/status/1123925490102939651?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2019/06/17(月) 03:05:48.46ID:qMHHmdHr
>>917
こっちだった

https://twitter.com/a_n_i_2017/status/1124859657976025089?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
923名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 03:07:25.99ID:BO+m+MsP
>>922
４駅連続締切とか平気でやる名鉄ktkr
924名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 05:36:50.84ID:5rico3X7
もう８両快急は100パーセント芦屋通過と言ってもいいでしょう。
いまの快急停車駅で通過になりそうなのは、芦屋だけだから救済もないやろね。
925名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 05:51:24.67ID:6SXmPwmq
大阪難波駅は優等3、各停6やから、芦屋が快速急行通過になっても優等6、各停6やから何ら問題ないやろ。
2019/06/17(月) 05:52:49.06ID:EEmL7nSJ
既に化け電存在してるのに、何を大騒ぎしてるんだ。
2019/06/17(月) 06:04:32.92ID:3KJBQn6v
>>915
神戸市灘区民「この会社の方針は、去る者は追わずですよ」
928名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 06:45:24.10ID:lzVEqwFg
>>915
芦屋は神戸市側の客も多い
深江の方が近いけど芦屋使うパターンとか
阪神あるある
929名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 06:51:11.90ID:5rico3X7
御影が快速急行通過で救済がないのと同様に、芦屋にも救済はないでしょう。
エゴだらけの芦屋利用者は御影利用者の爪の垢を煎じて飲みましょう。
2019/06/17(月) 07:43:37.17ID:3KJBQn6v
>>928
さすがに朝ラッシュは下りでも何らかの救済策をとると思うがな。
でないと直特が本気でパンクする。
931名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 07:55:05.45ID:5rico3X7
>>930
快急の８両化は土日祝だけではないの？
2019/06/17(月) 08:14:55.70ID:Ap64qBvS
>>930
芦屋がパンクの原因にはならないだろ。
2019/06/17(月) 08:25:57.12ID:O1P1YAdy
芦屋も舐められたもんやなw
ふだん上級市民ばりに散々デカい面してるから、ここぞとばかりにやり込められるんやろけど。
934名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 08:35:25.34ID:5rico3X7
>>932
芦屋はパンクの原因にはならんね。
乗降客は多いとは言えないし、直特や区特もあるな。
直特も区特もあるわ
935名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 12:18:36.65ID:pAUJyea+
たかが2万ちょい。
各停だけでもなんとかなるなる。
競合があるから特急停めてるだけしょ。
2019/06/17(月) 12:24:15.84ID:xHOWQh9v
>>933
芦屋の上級市民は休日に阪神の快速急行が停まろうが通過しようが特に興味はなかろう。外野の鉄オタ下級市民が騒いでるだけであって
2019/06/17(月) 13:21:06.83ID:A8O3DPhw
娘の通学の為に芦屋に新快速を停めさせたとか言われた某JR幹部
938名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 13:50:09.61ID:6a4LR77l
まあどうしても増やしたければ急行伸ばせばいい
そこまでしなくてもいいが救済にはなる
2019/06/17(月) 13:53:58.34ID:Ap64qBvS
>>935
2.8万を少し下回る位だが、
同レベルの武庫川や3万をチョイ上回る野田には
逆に特急･直特が停まらないからね ＞芦屋。
940名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 14:24:14.70ID:hWXqFQGt
>>937
JRはマジでそんなしょうもない理由で停車駅決定しとんのか
本社所在地でありながら野田を全く優遇しない阪神経営陣の爪の垢を煎じて飲めクソ西
2019/06/17(月) 14:29:23.58ID:p285KmcL
>>940
いやさすがに緩急接続で中間駅の需要も取り込もうという思惑だと思うよ。
2019/06/17(月) 15:29:22.59ID:YqFnu2nb
>>940
阪神が芦屋に特急を止める理由は？
確かお世話になった知人の為と昔聞いたことある。
2019/06/17(月) 15:33:00.46ID:8JIVwAJq
馬鹿しかいないのかこのスレは。
944名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 16:06:55.94ID:cD0LsfAi
鉄道黎明期建設時に土地収用に協力してくれたその地の有力者への感謝で便宜をはかるなんてよくあった話
駅名なんかはそれに因んだものがあるね
阪神も作ったときに芦屋にそういう人がいたんだろう
何もおかしい話ではない
2019/06/17(月) 16:19:58.04ID:OOiAcOPI
快速急行を快速特急に改め、
基本編成6両+指定席2両の計8両

停車駅は、
神戸三宮、魚崎、西宮、甲子園、尼崎、西九条、ドーム前、大阪難波、近鉄日本橋、大阪上本町、鶴橋、布施、生駒、生駒から奈良までの各駅

阪神および近鉄線内は、15分間隔の運転
阪神線内は、間をぬって梅田からの特急と普通を15分間隔で、
近鉄線内は、間をぬって尼崎ー大和西大寺間に準急と普通を15分間隔で、
それぞれ運転
2019/06/17(月) 16:26:57.25ID:mziCsLM8
いじょうぼくのかんがえた、さいきょうのはんしんでんしゃでした（わらい）
2019/06/17(月) 16:53:17.55ID:pYDOvaQA
>>945
ドームなんてとめなくていい
2019/06/17(月) 16:55:21.64ID:HOWRVyK2
いっしょけんめいにかんがえたんだろうが
あほすぎてあきれる(つば九郎
2019/06/17(月) 17:08:38.85ID:Ap64qBvS
>>944
阪神が特急運転を始めたのは、開業から随分経ってからだぜ。
2019/06/17(月) 17:28:30.22ID:VZMOfTce
御影の緩急接続を捨てるために新在家を2面4線化できないものかな？
新在家で緩急接続し、御影は2面2線に減らして曲線改良
待避ポイントを、新在家、青木、西宮、尼崎センタープール前、尼崎、千船、野田にして大石は山陽折り返し用に専念
※大石は1番4番を本線にして、2番3番を折り返し線にすればなおよし
2019/06/17(月) 17:29:41.22ID:VZMOfTce
待避ポイントに甲子園抜けたな
2019/06/17(月) 17:38:39.22ID:O1P1YAdy
御影は捨てられへんやろ。芦屋以上に因縁深そうや。
953名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 18:48:13.14ID:BO+m+MsP
>>950
それなら石屋川・御影統合だろう。複々線分のスペースあるし。
高架下の御影市場をどうにかすれば可能だろう。
2019/06/17(月) 18:59:34.17ID:4eWaogYu
石屋川の潜在的需要と新在家の潜在的需要を考えてみると、石屋川にあまり魅力があるようには…
2019/06/17(月) 19:06:44.99ID:zZm0g9oC
今、BSで琴電やってるけど、名古屋市交は電車小さくてホームとのギャップがすごい
次はまた阪神の中古導入かな？
956名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 19:24:07.01ID:JT06J6UT
確かに新在家って灘区内で一番栄えてそうな割に優等の停車実績殆ど無いからそうしたくなるのはわかる。
957名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 19:37:01.96ID:BO+m+MsP
>>956
京阪の千林に優等が停まらない、と言ってるのと同レベルだぞ。
地元に密着した商店街は地元民の台所であって他地域から来て
買い物する場所じゃない、それは三宮～元町界隈の役目だ。
2019/06/17(月) 19:38:26.95ID:Ap64qBvS
西宮・神戸三宮間で魚崎のみ停車の快急ってカッコイイじゃん！
…大して速くはならんだろうけど。
2019/06/17(月) 19:51:34.05ID:whG45C+o
魚崎停車が一番カッコ悪いだろ
2019/06/17(月) 19:55:13.80ID:FlLYOIxG
>>857
１７時～１９時の帰宅時間帯は多いな
2019/06/17(月) 19:55:45.01ID:3KJBQn6v
>>956
六甲道があるからな。
てか、阪神にとって神戸市灘区って存在しないことになってるから。
962名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 20:08:16.87ID:XEwQ/C21
>>961
大石
2019/06/17(月) 20:10:13.22ID:3KJBQn6v
>>962
ああ、折り返し設備かw
2019/06/17(月) 20:16:37.01ID:CY7agKxv
魚崎から住吉にかけてはB地区だからな。
2019/06/17(月) 20:25:47.58ID:FlLYOIxG
>>915
まぁ金持ちの連中は車使うしな
阪神高速も一つ先の出口でも構わず使う
966名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 20:26:21.36ID:vzVnXdQj
>>949
特急が設定されたのは1933年、昭和でいうと8年に三宮まで地下線が開通(神戸市内の併用軌道が解消)した時。
もっとも所要時間は38分だったかな。当時阪急は25分運転だったが1936年まで上筒井が終点で三宮に出るのに市電に
乗り換える必要があったから三宮に直接乗り入れる阪神は時間や運賃で束の間ではあるが阪急より有利だった。
2019/06/17(月) 20:47:09.65ID:zZm0g9oC
>>959
ギョっとする
2019/06/17(月) 21:10:18.12ID:AKnAcbSL
新在家で緩急接続（待避）できれば、神戸三宮、新在家、青木、西宮のそれぞれの駅間数は均一になるから、ダイヤはシンプルになるね
969名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 21:25:37.02ID:vzVnXdQj
魚崎については「本土」の人間はありがたいとは思っても当然とは思ってない。でも特急や快速急行を
停めないと「島民」は魚崎で阪神に乗り換えようとは思わない。魚崎の優等停車は「島民」のため。
970名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 22:10:22.32ID:lzVEqwFg
>>969
島民は通勤ではほぼ住吉経由だろ？
魚崎で特急から降りてきて乗り換える人なんかラッシュ時間帯はそんなにいなかった気がするが
2019/06/17(月) 22:12:21.98ID:lzVEqwFg
>>963
あれ意外と降りるぞw
2019/06/17(月) 22:20:21.91ID:naV+UxNb
>>970
実際にラッシュ時間帯を見れば分かるが多いぞ
2019/06/17(月) 22:20:26.96ID:osdfI5Jm
御影クラッセがあるので御影は現在の位置から動かせないのでは？
2019/06/17(月) 22:23:01.17ID:CnG7SVKR
>>969
魚崎に優等が止まるようなった当初の理由は六アイ対策で間違いないけど、
今は魚崎地区の人口が急増しているのも大きいと思う。
魚崎小学校は児童数日本一らしいし。
2019/06/17(月) 22:23:19.72ID:/1mAVdU7
御影自体を廃止する必然性はないよね
緩急接続が新在家に移動したとしても特急は引き続き御影停車も継続すればいいのだから
2019/06/17(月) 22:24:53.51ID:EEmL7nSJ
>>974
児童増加数な。
2019/06/17(月) 22:33:56.87ID:XEwQ/C21
>>972
阪神沿線→島の流れはわかるけど
逆は俺がみたときは多くは駅周辺に消えていく感じだったな
住吉ではJRが着く度に人民大移動
2019/06/17(月) 22:38:21.33ID:EEmL7nSJ
>>977
いやいや、ライナー乗り換えの方が全然多いよ。
2019/06/17(月) 22:59:40.30ID:CnG7SVKR
>>976
児童数が1400人くらいいて日本一らしいよ。
町内会で市の役人っぽい人が言ってた。
2019/06/17(月) 23:13:00.98ID:lzVEqwFg
>>978
統計でもライナーの魚崎の利用客数は阪神の3割ぐらいだよ？
いないとは言わないが
全然多いってのは間違いなくあり得ない
ってか行ったことないだろw
2019/06/17(月) 23:28:41.52ID:tKchHwEt
JR線（最大12両・複々線）に乗り換え可能な人数に対する実際に乗り換えようとする人数の割合と、
阪神（最大6両・複線）に乗り換え可能な人数に対する実際に乗り換えようとする人数の割合では、
人数自体は少なくったって、阪神に乗る人全体から見た割合では、JR上回るんじゃないの？
982名無し野電車区
垢版 |
2019/06/17(月) 23:40:10.58ID:dKGjjWlT
新在家を2面4線にするなら、既にある青木やら大石を活用するわな。まぁ、そうなればサプライズと言えるわけで可能性は低い。
2019/06/17(月) 23:43:34.59ID:tKchHwEt
青木や大石に特急を常時停車させるほどの乗客はいないだろ
984名無し野電車区
垢版 |
2019/06/18(火) 00:22:37.32ID:urVoW90o
>>983
新在家よりはマシと書いてるだけ。特急止まるなんて誰も思ってない。阪神の青木の扱いは試行錯誤のような気がしないでもないが、それでも特急はない。
青木は岡本とは全く違う。
2019/06/18(火) 00:23:28.20ID:cQKaey8N
ゴルフスレ？
986名無し野電車区
垢版 |
2019/06/18(火) 00:57:32.32ID:TKyWWRp8
尾崎は特急停車駅に格上げされたな！
2019/06/18(火) 05:50:46.42ID:bYjXClij
>>985
そう読んだかw
「青木」「岡本」でゴルフ連想するとは思いつかんかったわ。
988名無し野電車区
垢版 |
2019/06/18(火) 05:56:04.36ID:l/ByNJqK
>>982
新在家に待避線造ると当然手前の信号が場内信号になる。そうすると下りは大石、新在家、石屋川、御影と4駅場内信号が
ある駅が続いて普通は西灘を出てから一度も65km/h以上出さなくなる。いや岩屋～西灘も駅間が短いから5駅連続。
結果特急や、快速急行も速度を落として走らないといけないから所要時間がもっとかかるようになる。
2019/06/18(火) 06:15:33.68ID:bYjXClij
>>988
優等列車が停車する際、出発信号を進行現示で入線させてる所があったと思うけど、
さすがに各駅停車にまで進行現示するわけにはいかんよな･･･
2019/06/18(火) 06:29:27.67ID:/gAmYWME
阪神も頑固なことやってんと、ええ加減ヨソの大手みたいにATSを階段制御オンリーからパターン制御対応にせないかんわ
稠密な間隔制御が必要な環境なのにお粗末やで
2019/06/18(火) 06:51:53.11ID:bYjXClij
頑固もへったくれも、そんなことしたらお金要りますやん。
それに、今後そういうことは近鉄山陽含め3社、阪急含めれば4社擦り合わせていく方が何かと便利やし。
2019/06/18(火) 06:54:13.83ID:DFRhzQ01
さっさと擦り合わせかい！
2019/06/18(火) 07:58:22.02ID:N425n6qC
魚崎上りホームで乗客一人倒れてる。JRじゃないから電車は動いてるが数分遅れてるな。
2019/06/18(火) 08:06:04.33ID:/gAmYWME
おんなじパターン制御対応でも、近鉄は元の多変周地上子型、阪急は元のAF軌道回路電流型と共用するようできとるからな、少なくとも近鉄とは擦り合わせもクソもないねん、かなりちゃうもんやから

一方で山電とは一緒に、阪急のと完全におんなじシステムを踏襲してもええわけよ
2019/06/18(火) 08:10:10.17ID:/gAmYWME
あとATSのパターンひっかけたときに作用させんのが、常用なんか非常なんかよ、近鉄の新しいのは非常かけてまう仕様やったんちゃうか
2019/06/18(火) 08:17:55.20ID:CZN220BI
>>995
ド素人なのでよく解ってないのだが、
ATSのパターンひっかけたときに非常制動が掛かるのを｢パターン制御｣と呼べるんだろうか？
2019/06/18(火) 08:31:07.98ID:/gAmYWME
そやねん、私鉄でもJRでもパターン制御やのにチョイチョイ非常本位っちゅうのがあんのよ、ほんで案の定そういう仕様にすると、乗務員は負担が増えるし何かと評判が悪いんや
998名無し野電車区
垢版 |
2019/06/18(火) 08:42:59.02ID:NTNMchoc
わざと関西弁使うスタイル
めっさキモッ
999名無し野電車区
垢版 |
2019/06/18(火) 10:18:15.84ID:CsPzWF0z
999
1000名無し野電車区
垢版 |
2019/06/18(火) 10:18:33.28ID:CsPzWF0z
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