>>241
加えると今の日本人は余程の車好きでない限り車選びに低馬力低燃費車志向が強いから今後は更に道路の流れは遅くなると思う
今大騒ぎになってる煽り運転厳罰化にしても遅い車を堂々と追越車線を走れるように環境整備したいのが本来の目的
実際メディアで追越車線をだらだら走ることについて何ら問題視してないだろ？
速く馬力の強い車の出る幕をなくして遅い車ばかりにするのも目的

>>243
人件費は削減出来ても追加した設備(延長した分のホームや三山木辺りに新設した変電所など)の固定資産税など維持コストで全て吹っ飛んで、つまり余計コストが増大してると思う