京成グループ車両総合スレ 40

2019/08/16(金) 17:03:45.46

京成グループの車両について語るスレッド。

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京成グループ車両総合スレ 39
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**名無し野電車区** (JP 0Hd5-8b9h) · 2019/12/02(月) 08:32:45.33

>>990
馬鹿なの？
4両編成は4本で足りるのに、何でそんな極少数派に合わせて無駄なコスト掛けるんだよ。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-X+wU) · 2019/12/02(月) 08:52:34.65

全社5500型のみで統一、研修はファインテックのみ、全て都営車籍
これで解決

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 655f-b5WD) · 2019/12/02(月) 09:02:36.33

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京成グループ車両総合スレ 41
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1575244932/

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK46-EGzW) · 2019/12/02(月) 09:05:55.27

乙です

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 76dd-3RYV) · 2019/12/02(月) 12:00:46.03

>>990
車両重量の平均化とコストダウンだろう。
短いといっても2～3両編成があるわけではなく殆どが8両と6両。
正反対のJR西の0.5M車はかなり贅沢な設計だと思うよ。
その0.5M車でさえCPやSIVはある程度集約化されている。
京成の場合、譲渡先は8両固定の北総だけで
4両編成が必要なのは金町線だけだからね。
金町線転用のためだけに全編成を高コストにするより
特殊仕様を40年に1回少数製造する方が合理的。

2019/12/02(月) 16:56:51.71

>>993
乙！

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-Ge1O) · 2019/12/02(月) 17:36:03.65

>>991
都営5500ベースなら
4連可能、京急乗り入れ可能、京急車や都営車との併結も可能な車両を
低価格で導入できる
わざわざ新たに設計する手間もかからない
>>995
都営、京急と共通化する方が合理的

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-Ge1O) · 2019/12/02(月) 17:36:30.63

998

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-Ge1O) · 2019/12/02(月) 17:36:41.29

999

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-Ge1O) · 2019/12/02(月) 17:37:57.99

1000なら都営5500ベースの新型車両を是非導入してほしい
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2018/sub_p_201805238023_h.

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