北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★247

**名無し野電車区 (２段)** · 2019/09/26(木) 22:05:25.00

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>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★218
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546777009/
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ【ワッチョイなし】★246
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566201471/

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**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 10:58:27.20

>>201
文盲？
敦賀以西は凍結が一番って書いてあるが？
凍結期間が長くなった時、小浜京都はあまりにも建設費がかかりすぎる、ただ敦賀止めにしとくのももったいない、ならば東海道新幹線に
乗り入れは不可能でも米原ルートという選択肢
は有り得るんじゃないかという話
だいたい新幹線と言えども乗り換えは普通
大阪や京都からでも仙台や新潟へ行く時や
京都から熊本や鹿児島へ行く時そもそもこだま
しか停車しない駅の利用者は普通に乗り換え
してる。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 11:07:24.39

>>198
新幹線の建設費は年間4400億円
そのうち国費はたったの800億円
これは公共事業費、震災復興費計10兆円の1%以下

米原味噌は国費全部北陸新幹線に使ってるように騙してるが実際は国費へのインパクトなんて無いに等しい

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 11:07:36.25

敦賀開業で鉄道の直行便廃止
京都・大阪行き直行バス増便（小浜ルートより米原ルート脚光）
新名神開通で名神高速の渋滞が解消され、所要時間短縮

という社会情勢の変化に逆らうのは難しい。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 11:09:55.69

>>202
勿体無いから作るって話が矛盾してると言ってる。今は建設費高騰の煽りで敦賀止めどころではない状況になりつつある。
その条件ならば敦賀止めどころか金沢以西中断にものる。

更に言えば「建設部分が勿体無いという」判断が下されるならば、ルートとなっていない米原ルートでなく、
ルートが決定している小浜京都ルートの部分建設として京都までの建設が判断される。
これだと財源確保後に京都ー新大阪別線の再開が可能になるので無駄ではない。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 11:22:15.71

>>203
それはそうと
前倒し着工はあるんだよな
財源のソースは見つかったか？www

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 11:29:36.96

>>205
ここまで造って敦賀延伸をストップは
さすがに有り得ない。
ただ建設費高騰の手当てができてないのは事実
各々の負担増、貸付け期間の延長で穴埋めする
以外にはない。
そうなると敦賀以西の着工が延長（財源がないからな）が現実味
折からの財政状況を鑑みたとき着工を強硬する
方が無理がある
凍結やむ無し
米原ルートも当然なし
これでスッキリしただろ

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 11:31:08.10

>>201
> そして今の財源が無いなら➡早期の工事中止が必要

まあ、金無いんだから、そうだろな。

> もう一度いうけど、不要不急で作る必要が無いなら➡米原ルートさえ作る必要が無い。

これはその「金がないなら」の条件設定の程度を言ってるだけでなんの意味もない。「もう一度いうけど、」なーんて強調して恥の上塗り。実にﾊｽﾞｶｼｲねw

>>205
あんたは「金がないなら➡米原も造れないだろ」しか言っとらんやん。
それだけじゃ何も否定できてないし、何も肯定できないんだよ。

1 金がない➡何も造れない
2 なけなしの金を確保するなら➡どうする？
3 捨てるほど金がある➡何でも造れる

あんたは1と3しか言ってない。問われてるのは2な。お封ｪかり？

**名末ｳし野電車区** · 2019/09/29(日) 11:38:49.80

>>207
おや、ここにも「誤った二分法」に持ち込むことしか出来ない御仁がw

小浜厨ってそんなんばっかだね。小浜クオリティってやつかねえ。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 11:51:21.66

>>206

6月18日の福井新聞の財源PTへのインタビュー記事見てくれる

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 12:01:57.45

>>210
リンクを貼れ。
記事がないなら、要旨を書け。

今のままでは、小浜厨は嘘つきの汚名はついたまま。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 12:11:19.01

>>211
特集記事だからwebには無いよ
その当時ここに要約あげてるから

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 12:22:42.82

>>212
じゃあ、その要旨を書けよ。
前倒しが確定したという要旨か？
それも地方紙にも誘導や誤報はあるぞ。

そもそも今の日本の財政考えてもやっちゃいけないルート。

財源もないどころか、
調査・アセスも終わってないのに
確定したなんて、いったいどこの誰がそんないいかげんな嘘をまき散らして、
世間を騙してるんだろう。

北朝鮮か土建屋か町長かどこかの工作員？

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 12:23:11.61

>>208
なけなしのカネを遮二無二米原につぎ込むコンセンサスを関係各署から得られないから敦賀止め。
終了

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 12:26:06.73

>>213
前倒しに向けて尽力してるとは書いてるとは思うが
前倒しが確定とは言ってないだろ
誘導尋問するなよ

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 12:31:29.24

関電会長「金品断ると激高された」　１３年前から受領
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM9X6KRDM9XPPTB00G.html

13年前から受領してたそうだ。

原発工事や新幹線のルート選定、ダムの建設なんぞは巨額の費用や利権が絡むもんだからなあ。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 12:43:09.49

>>215
財源PT、資金問題に目処だから確定だ

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 13:17:57.90

>>198
米原ルートこそ不要不急のルート

敦賀止めと変わらないようなものに6000億円も使う理由はない

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 13:19:36.41

>>212
>>31で前倒し確定と断言してる事実は消せない
さっさとゴメンナサイして楽になった方が
いいぞwww

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 13:20:41.14

>>217
だからソース貼れよ馬鹿

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 13:22:33.87

>>196
お前が何を書こうと、敦賀止め以下の米原ルートは実現されないｗ

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 13:26:04.02

>>208
なけなしの金（＝小浜京都ルートの予算未満）を確保できるようなら、
北陸新幹線は敦賀止めにして他の用途に回すのがよい。

米原ルートは敦賀止め以下なんだから、何兆円あっても作る意味はない。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 13:42:41.41

>>222
お前のは只のコウモリ詭弁だろw

ま、敦賀以西より他所の新幹線整備を先行でよいという覚悟を持って書いてるんだったら敦賀止めでいいんだよ。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 13:44:14.30

敦賀止めニートの過去ログを二つ貼っとくわ。

彼は自白済みなんだよね。
自分自身整合してなくても気にもならず、兎に角、反論した風の証拠を残すんだそうな。活動家以外の何者でもないだろ？こんなのww

つ---
260 名無し野電車区 sage 2019/06/02(日) 08:22:49.91
何度書いても聞き入れられる見通しはないが、
証拠を残すために書くことは重要だと思う。

つ---
名無し野電車区 sage 2019/05/27(月) 00:52:28.60

それらが「自分自身の主張ではない」と考えるとそうでもないんだよｗ

誰かがレスする　→それならこうなんじゃないの？　と返す
ただそれだけ

一貫していないことがあってもなんら差支えない
---

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 13:48:36.86

鉄ヲタの意見など一切関係無く建設路線はすべてが利権によって決定される。
それが日本という国。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 13:50:35.15

敦賀以西に使う金が運良く調達できたら、敦賀から小浜方面へ作れるだけ作ればいい話。
たとえ京都まで接続できなくても。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 13:54:14.49

>>226
それが一番無駄な使い方だろw

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 13:57:27.55

そんなことより米原は前スレの宿題「ただそれだけのこと」をはよしてくれ
希望的観測ではなく有言実行で「ただそれだけのこと」を頼む

336 名無し野電車区 sage 2019/09/19(木) 09:43:45.49 ID:EUQKcYPG
>>335
またかよ、お前もニワトリ頭かよ。。

また米原ルートを考える際には、また広域負担の精神で合意して進めることになる、ただそれだけのことだろうが。

小浜厨って、時系列やら因果関係やらをごちゃごちゃに結びつける輩が多いが、特にお前は酷いな。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 14:05:09.00

一度は貼っとかにゃならんか。。

>>228
つ
---
んっと、あんたみたいな「選挙に出ればあ？」とかばっかりいってる人って、ルートの選択の是非という議論にコテンパンに敗れて、造られるか否かってゴールポストのほうに逃げ込んじゃってる人な訳じゃん？
そういう厨脳な人はスルーなんだわ。悪いね、ひとりホルホル頑張って！

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 14:06:39.09

結局は小浜ルートと米原ルートの両方を建設することになると思うよ。
土建屋と土建屋の支持を受ける自民党議員のために。
でも順番があって先に米原ルートを建設するとそれで用が足りてしまって
小浜ルートの必要性が無くなってしまう。
しかし先に小浜ルートを建設すると中京北陸間の新幹線移動の不便さは解消されず
米原ルートも建設しろという声が自民党土建族から上がってくる。
そうすると今度は自民党防衛族議員から自衛隊基地のある舞鶴にも新幹線を通すのが
防衛上必要不可欠と主張して最終的には小浜ルート米原ルート舞鶴ルート全部建設することになる。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 14:07:50.29

世の中の流れがわかってない味噌がいくら必死になろうが着工は確定

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 14:11:23.93

>>230
ないないwww
そんな金があるなら佐賀県も揉めないし
北海道新幹線ももっと早く札幌開業も実現してる。
敦賀以西だってもう着工してる
財源がないそれがすべて
いつまでバブル気分なんだよwww

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 14:24:49.76

>>232
財源なんて消費税を３０％にすればいくらでもでてくる。というのがこの国の政治家。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 14:26:24.03

>>231
世の中の流れがわかってないのはお前
決まったのはルートだけ
ルートの決定＝着工じゃないのをわかってない
財源がなけりゃ造れない
財源がないのはパンツ泥棒も網タイツも認めて
るだろ
待ってたら財源が出てくるも嘘
もう少しは世の中の動きを見ろよwww

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 14:28:37.05

>>231
前倒し確定のソースはよ出せ
お前のせいで嘘つき呼ばわりされてるだろうが！！

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 14:30:48.82

>>233
だ・か・ら
消費税30%は、増え続ける老人の社会保障費分だけで消費税30%なんだって。

国の借金1080兆円は、消費税30%だけでは解消できない。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 14:36:17.08

>>234
自民党の議員は国民に財政の現実を説明してないからね。
だから小浜京都ルートなんていってるわけで。
消費税も10%引き上げだけで当分おさまるもんだと、高卒50歳のオバチャンは勘違いしてるだろう。
あ、小浜厨も勘違いしてるから、小浜京都ルートなんて言ってるわけだ？

国民が気づく頃にはギリシャ化。
ひでえもんだ。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 14:36:24.84

>>233
お前も何もわかってないなwww
この国の政治家で一番大事な事は選挙に通る事
消費税が10％でも自民党が勝ったのは、まだ
国民がそれぐらいは仕方がないと容認したから
じゃあ30％で勝てると思うか？
自分の選挙の事しか考えてない政治家が選挙に
負けるリスクをおってまで新幹線なんかに固執するわけなーよwww

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 14:44:05.97

今は安倍ちゃん人気で自民党はもってるけど、
安倍さんがいなくなったら
財政どうするんだ？って話になったときに選挙で負ける時がきそうだな。

小浜京都ルートで自民党にはあきれたよ。
もう投票しない。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 14:50:31.67

>>239
選挙行かない引きこもりだから影響なし

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 14:51:57.56

>>239
今の日本の客観的な財政状況を小浜厨を知らないというか目を反らしてるんだよな。
冷静な目で見ればとてもじゃないがすんなり
小浜京都が着工できるような状況じゃないし
前倒し着工なんて夢のまた夢
前倒し着工のソースを貼れと言われても
無いものはないとしか言えないよな。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 14:53:20.39

>>240
しっかり投票してきたぞ！！

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 14:54:36.32

>>240
サイコパス小浜ニートのことか

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 14:54:41.72

>>241
全ての事実を無視して妄想する米原味噌
そりゃどうとでも言える

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 15:05:08.23

>>244
さっさと前倒し着工のソース貼れよ嘘つき
貼れなければ負け犬「確定」なwww

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 15:10:45.27

小浜厨の嘘つきは確定したからもう負け犬と
呼んでもらって結構だwww

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 15:12:31.24

>>245
都合の悪い事は無視か

でも着工するわけで
ざまあみろ

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 15:17:40.99

寄生虫が宿主を食い殺す勢いｗ

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 15:36:20.87

>>247
都合の悪い事を無視してるのはお前

前倒し着工のソース出して見ろよ
負け犬 w
財源がなけりゃ着工は無理
ざまあみろ

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 15:44:17.17

>>229
ルート選定の是非は散々与党PJで煮詰めた結果小浜京都が是となった。
それを陰謀論を持ち出して蒸し返す米原は、選挙で負けた事で正義ぶってる共産党やその他泡沫政党と変わらない。

上でも書いてるが、与党PJを不服とするなら、「国民主権」のもと選挙で覆すしかない。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 15:49:30.54

>>250
与党PTの決定にはなんの瑕疵もない
小浜京都ルートの確定は揺るがない
風向きが変わったのは何と要っても建設費の
高騰。
財務省と地元とJRの負担の押し付けあい
JRとしてもこれ以上の貸付け期間の延長は確実に敦賀以西に影響が出るのは誰にでもわかる。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 15:49:36.59

>>249
財源PT 6月18日財源にメド

整備新幹線PT 6月6日 2022年末に着工5条件が揃い2023年の早い時期に認可の見通し

米原味噌　発表財源は無い

嘘をついている人が一人います誰でしょう

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 16:14:01.97

米原味噌は諦めが悪すぎる
現実逃避していつまでも屁理屈をグダグダとみっともない
人として恥ずかしくないの？

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 17:10:14.48

>>253
味噌小浜
嘘ついてごめんなさいは？

味噌ついたぞ

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 17:15:33.53

ほんとのこと言ってごめんなさい
でも着工してしまうんです

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 17:22:57.58

>>255
頑張っていますと
確定は違うんだが、
ニートにはそれがわからないんだw

嘘つき味噌小浜

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 17:38:11.69

>>256
米原味噌の妄想と一緒にするよな
アセスを今やってる理由は結局説明できないのかな？

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 17:44:42.47

>>257
アセス今やってるんなら、
それこそ結果もわからないのに、
なんで確定なんていい加減なことが言えるのかね？

まともなところで働いたことない人？

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 17:54:32.80

>>258
結局何もわかってないアホだったか
理由は言えないんだ

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 17:55:13.35

>>257
浮かれてないで、よく読めな。

-「経済・財政再生計画」の着実な実施に向けた建議 p136
http://www.mof.go.jp/about_mof/councils/fiscal_system_council/sub-of_fiscal_system/report/zaiseia290525/04.pdf#page=136

> ○今後、政府・与党として着工を決定するには、ルートの詳細調査、環境影響評価の手続きのプロセスを経
るとともに、着工５条件の確認が必要。

右下にワザワザ図解まで入れて、「今後、ルート詳細調査、アセスまでは進んじゃうわけだが、その時点でB/Cの再確認が要る」と書いてある。

同p137

>○整備新幹線の事業費については、将来の建設費が上振れしないよう、その丁寧な見積もりを行い、慎重に費用対効果を評価すべき。
>○ 特に、大深度区間など事業費の上振れリスクが多い場合、過去の事業費の上振れ、現在着工中の路線等の類似事例との比較検証により、建設費を精査する必要。
>○ 費用便益分析（Ｂ／Ｃ）が１を切る公共事業を実施することは不適切であり、今後の環境変化があったとしても、着工時においても改めて精査を行い、Ｂ／Ｃが確実に１を上回ることが見込まれることが必要。

ここでも「着工時においても」って釘刺されてるね。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 18:08:00.98

サイコパス小浜だけかと思ってたら、
まだ、ああ言えば小浜ゆうがいたんだ

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 18:15:30.42

>>208
阿呆丸出しなのか、アスペか？
>>205に書いた通り、なけなしの金を確保したなら決定ルート上にある敦賀ー京都までの部分建設だろ？

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 18:27:56.10

>>260
だから着工5条件があるから米原にひん曲がらないんだって。

その上で米原にひん曲げる方法をずーっと聞いてるのにスルーを決め込んでるのは米原だろう。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 18:36:24.26

>>263
＞>>260
＞だから着工5条件があるから米原にひん曲がらないんだって。

具体的に。
民意と財政に反した我田引鉄の罪は重いぞ。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 18:42:27.69

>>263
>>264
小浜京都ルートが無理となったら、米原ルートに決まるのでなく、1からの再検討。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 18:42:36.86

アセスやって問題が見つかったら
振りだしに戻る
こんな簡単な事もわからない人間は
社会人とは思えんな。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 18:43:42.67

>>265
いや、凍結のまま放置だろう

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 18:46:30.53

>>264
JRと各府県の同意が得られず米原案は却下。
あと民意が米原の自信があるなら選挙で（以下略

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 18:53:00.26

嘘つき小浜厨は
>>118
の妄想タイムスケジュールのソースも
貼らないといかんわなぁ
さて小浜は嘘つきのレッテルを解消できるかw

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 19:01:47.75

小浜京都は財源なし
米原にルート変更もなし

敦賀止め一択
あっまさかの小浜止めはあるかwww

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 19:06:45.82

米原は東海が原因だろ？

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 19:13:47.79

>>271
北陸新幹線に東海は無関係
仮に米原になってたとしても東海道新幹線に
乗り入れは非現実的。
米原で乗り換えれば済む話
どちらにせよ、もう終わった話

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 19:15:08.76

米原止めなら東海も何も言わないだろ

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 19:21:49.24

>>268
1からやり直しだが、小浜京都ルート＋京都新大阪別線は脱落という結果からのやり直し。
長く揉めた中で納得する関係者が多かったルートが不可となった状況からの再検討なので、すぐに決まる様な話では無い。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 19:26:25.53

>>265
そうすると、自ずと米原ルートに決まります。
自民党の一部以外がゴリ押しする以外は、
数字から何から米原ルートが圧倒的に優秀なのですからね。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 19:34:35.85

>>266
そもそも決まってもないこと、
不確定、不明確なことがあるのに、
勝手に確定したなんて嘘をついてしまう時点で、
味噌小浜ニートはニート確定。

前も平日昼間から一日中書き込んでたし。
過去ログ貼ろうか？

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 19:46:54.02

>>275
米原ルートは東海道新幹線への乗入れ確約と滋賀の費用負担と在来線分離受け入れの課題をクリア出来るかの課題は残ったまま。
また、過去の検討で広域連合から提案された米原ルートでの広域連合での費用負担案合意について再合意の確認が必要(特に京都について)。
他のルートに対して費用対効果は一番であってもクリアすべき課題が多過ぎる。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 19:55:17.18

>>277
小浜京都ルートに1兆5000億円弱も余計にかけて、より不便なものをつくるより、
滋賀の3セクに200億円出してあげて、
米原ルート作る方がはるかに安くて、
はるかに便利。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 20:03:31.67

>>262
あんた自身が後に>>265で書いてる通り、1からやり直しなわけだ。
米原に決まるというわけでも無いが、だからといってあんたが>>205に書いてる「京都暫定」になるって訳でもないわな。

自分の論理展開の可笑しさには自分で気付こうな。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 20:24:25.12

小浜駅の利用者より米原駅の利用者の方がはるかに多い。
これは現実。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 20:29:41.01

>>280
単純な利用者数だけじゃなく、
長距離や優等列車の利用者数、
乗り換えからの利用者数が比べ物にならない。

米原は県庁所在地クラスの需要がある。
場合によっては、田舎の県庁所在地以上の需要がある。
それが東海道新幹線という日本を代表する大動脈の結節点の意味。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 20:40:56.20

>>278
レス元を辿って読み直してくれ。
小浜京都ルートが無理と判断された場合の話なのに、何で小浜京都ルートの費用比較の話になるの？
旧3ルートの新大阪まで直通最優先の小浜亀岡ルートや、湖西線を残す事を前提の湖西ルートなどのルートも再検討する余地はある。
また、誰も想定しないルートの芽もある。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 20:52:10.81

米原駅の利用者数がルート選定に影響するのか？

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 20:52:35.72

>>280-281
それも込みで小浜京都が選ばれたの
そして「小浜舞鶴京都」「米原乗換」しか他の選択肢が残らなくて
いずれも小浜京都に敗れたわけ

小浜京都というのが良かったわ
小浜亀岡は京都経由しないというデメリットが強調されてたからな

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 21:32:40.88

京都駅経由が建設費高騰の要因になる。
新大阪への最速・直通を最優先の小浜亀岡ルートで構わん。

京都からは京都発着・湖西線経由の敦賀行き特急を利用すればいい訳だし。
あれ？どこかで同じ様な話を聞いた気が…

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 21:52:59.97

京都行き、米原行きとあちこちに特急を走らせるより、米原一本でもっとも輸送密度の濃い新幹線を完成させるのがよい。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 22:19:48.41

>小浜京都ルートに1兆5000億円弱も余計にかけて、より不便なものをつくるより、
>滋賀の3セクに200億円出してあげて、
>米原ルート作る方がはるかに安くて、
>はるかに便利。

建設費の話をするときは、米原乗り換え案
利便性の話をするときは、米原乗り入れ案

二枚舌の米原。今宵も夜啼きが煩いね

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 22:31:53.47

米原に変更する場合は最低限名古屋～米原～京都の北陸新幹線専用化、
つまり東海道新幹線の名古屋京都間造りなおしがセット。
東海は老巧化したインフラを手放せるチャンス。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 22:40:04.98

>>288
専用線？
東海道と並んで走るのか？
名古屋も京都も校外にしか駅つくれんなｗ

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 22:40:36.19

郊外だった…

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 22:47:12.73

>>288
＞つまり東海道新幹線の名古屋京都間造りなおしがセット
リニアが無ければそう言う案も通ったかも知れんね

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 22:50:34.84

>>223
自分がコウモリだからって、人も同じだと考えないほうがいい。
建設された後に運用に苦労するようなものは、作る意義が乏しい。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 22:55:53.58

>>291
リニアがない方が不可能だと思うが
東京大阪間だけでも逼迫してるのに余計な負担抱え込みたくない
東海道は5兆以上の金で買い取った東海の資産
西が入り込む隙は無いよ

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 22:56:12.68

>>292
しかし、またも、
--
　某国には「泥棒と言われたら、お前こそ泥棒だと言い返せ」という処世訓めいた言葉がある。
--
このDNAを披露するんだなあ。
小浜厨ってやっぱこうなんだな。

**名無し野電車区** · 2019/09/29(日) 23:00:53.20

>>285
敦賀～近江今津を直線で引ければ(現状は近江塩津経由で大回りしている)、
湖西フルルートの方が新大阪への最短ルートになるが。

京都乗り入れ方式だと京都止まり発生するが、
直行高槻経由ならそちらの方が新大阪への最速になってしまうが。

敦賀以南3セク無し＋湖西フルルート＋JR西若江線建設にして
新大阪・京都～小浜は
1．新快速のAシートで乗り通す
2．新幹線で近江今津まで行って始発の西舞鶴行き特急に乗り換える
の2択でよかった。

小浜亀岡ルートの場合、
敦賀～福井京都府県境が小浜市と芦生の森の関係で小浜京都と同一ルートで距離稼げず
新彩都～新大阪が大深度地下と新大阪のスペース競合で工事が難航するため、
車庫併設で大阪モノレール彩都線接続の新彩都止まりの可能性有った。

**名無し野電車区** · 2019/09/30(月) 00:16:09.21

>>295
妄想

**名無し野電車区** · 2019/09/30(月) 00:20:29.28

>>266
アセスやって問題でたら微調整するだけ
なんで振り出しに戻るのかな？
そんなこともわからないなんて
社会人とは思えないな

**名無し野電車区** · 2019/09/30(月) 00:32:35.50

>>292
敦賀どめニートって、
「運用の苦労」「米原ルートにより得られるB-C」各々の定量感を把握する能力が無いのだろうな。

小浜クオリティというやつだな。

**名無し野電車区** · 2019/09/30(月) 00:34:19.35

>>287
雪バカさんって、
「乗り入れ化に必要なC」「乗り入れ化で得られるB」各々の定量感を把握する能力が無いのだろうな。

小浜クオリティというやつだな。

**名無し野電車区** · 2019/09/30(月) 01:08:14.27

小浜ニートは敦賀勤務の職員だから

**名無し野電車区** · 2019/09/30(月) 05:28:32.88

>>297
微調整で済むレベルなら微調整
根本的な問題なら振りだしにもどる
今問題なのは膨大な建設費

そんなこともわからないなんて
社会人とは思えないなw