◆前スレ◆
★★★★ 四国新幹線Part59 ★★★★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1575327556/
◆リンク◆
四国新幹線公式サイト(四国４県ルート)
http://www.shikoku-shinkansen.jp/
全国新幹線鉄道整備法
https://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detail?lawId=345AC1000000071
★★★★ 四国新幹線Part60 ★★★★
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1名無し野電車区
2019/12/31(火) 23:54:38.36ID:fDbdKiI14名無し野電車区
2020/01/01(水) 13:51:54.25ID:WWD0UxTv 誰もいない
海峡開通させるなら今のうち
海峡開通させるなら今のうち
5名無し野電車区
2020/01/02(木) 00:28:16.78ID:Hwbvm16Q 単行新幹線の話は在来線スレ？
6名無し野電車区
2020/01/02(木) 01:21:26.30ID:kPCn0OHO 松山市民すら反対の四国新幹線要らね
7名無し野電車区
2020/01/02(木) 09:21:35.08ID:onhPZCs+ >>6
俺は松山市民だが新幹線欲しいわ お前一人が松山市民ではないわ
俺は松山市民だが新幹線欲しいわ お前一人が松山市民ではないわ
8名無し野電車区
2020/01/02(木) 10:27:52.83ID:0jxuVj8o 松山市民は道後温泉の水だけ飲めばいいと思う
9名無し野電車区
2020/01/02(木) 10:42:42.44ID:ndwK989I10名無し野電車区
2020/01/02(木) 10:47:49.83ID:ndwK989I >>3
>開通の見返りは全線３セクで不便になって全線値上げ
>頭おかしい
四国新幹線は整備新幹線に昇格する。
但し、現行の整備新幹線スキームは問題だらけなのでこれを大幅に改定する。
費用負担は自治体分を大幅に減らす。
今まで待たされた機会費用の損失を考えれば当然だ。
各県ではなく、沿線で費用を分担する。
但し、費用負担に合わせて駅の設置や運行頻度を決める。
技術の進歩を反映しない愚かな愚かな時速260km制限は撤廃。
新幹線ネットワークを分断する中間県の拒否権は、これを認めない。
在来線の存続は事業者と自治体で話し合う。
但し、市場原理を超えて存続を希望する場合は沿線自治体が全額費用補填を行う。
運賃上げなどの消費者への転嫁は行わせない。(つまり三セクもダメ。)
>開通の見返りは全線３セクで不便になって全線値上げ
>頭おかしい
四国新幹線は整備新幹線に昇格する。
但し、現行の整備新幹線スキームは問題だらけなのでこれを大幅に改定する。
費用負担は自治体分を大幅に減らす。
今まで待たされた機会費用の損失を考えれば当然だ。
各県ではなく、沿線で費用を分担する。
但し、費用負担に合わせて駅の設置や運行頻度を決める。
技術の進歩を反映しない愚かな愚かな時速260km制限は撤廃。
新幹線ネットワークを分断する中間県の拒否権は、これを認めない。
在来線の存続は事業者と自治体で話し合う。
但し、市場原理を超えて存続を希望する場合は沿線自治体が全額費用補填を行う。
運賃上げなどの消費者への転嫁は行わせない。(つまり三セクもダメ。)
11名無し野電車区
2020/01/02(木) 10:48:51.19ID:ndwK989I >>5
どうぞこちらで。
どうぞこちらで。
12名無し野電車区
2020/01/02(木) 11:18:34.73ID:I9zSmfk313名無し野電車区
2020/01/02(木) 11:18:34.73ID:I9zSmfk314名無し野電車区
2020/01/02(木) 11:37:17.87ID:0jxuVj8o >>10
経営安定基金をもらっていても在来線を廃止にできる2つのうち一つが、この政治もとい整備新幹線並行在来線
※もう一つは沿線「全」自治体に許可をもらっての廃止
しかし、貨物列車が走っていたら、フルコスト−アボイダブルコストの差額は新幹線運営JRが支払うことも定められており、
銭のない政治屋や東京へ行きたい無能地域金満しかうまみのないシステムとなっている
並行在来線3セク化鉄道が全て赤字になるのは簡単で、料金が分断される・割高・特急などの速達優等列車が設定できないないし以前のような本数を運転できないため収入が大幅に減る
東京一極集中を行っている時にこんなことをし続ければ、当然利便性が悪いから東京などの大都市へ行ってしまう、人口が減るから産業が成り立たなくなるの負のスパイラル突入。
挙句の果てには禁じ手を踏みにじった一票の格差問題で選挙区を減らされ、地域のために何もできない無所属議員に等しい政治家しか算出できなくなる
それでいいのなら、止めはしない
愛媛は広島経由で繋がれ、他の3県に迷惑をかけるな
経営安定基金をもらっていても在来線を廃止にできる2つのうち一つが、この政治もとい整備新幹線並行在来線
※もう一つは沿線「全」自治体に許可をもらっての廃止
しかし、貨物列車が走っていたら、フルコスト−アボイダブルコストの差額は新幹線運営JRが支払うことも定められており、
銭のない政治屋や東京へ行きたい無能地域金満しかうまみのないシステムとなっている
並行在来線3セク化鉄道が全て赤字になるのは簡単で、料金が分断される・割高・特急などの速達優等列車が設定できないないし以前のような本数を運転できないため収入が大幅に減る
東京一極集中を行っている時にこんなことをし続ければ、当然利便性が悪いから東京などの大都市へ行ってしまう、人口が減るから産業が成り立たなくなるの負のスパイラル突入。
挙句の果てには禁じ手を踏みにじった一票の格差問題で選挙区を減らされ、地域のために何もできない無所属議員に等しい政治家しか算出できなくなる
それでいいのなら、止めはしない
愛媛は広島経由で繋がれ、他の3県に迷惑をかけるな
15名無し野電車区
2020/01/02(木) 22:22:09.70ID:0jhCVg4816名無し野電車区
2020/01/03(金) 07:44:14.12ID:WD5Xo84W けっこうあっただろ。
四国の内輪だけで、自費で建設するならどうぞ。
本州と九州に一切迷惑をかけないのならご自由に。
という建設的な意見が多かったぞ。
四国の内輪だけで、自費で建設するならどうぞ。
本州と九州に一切迷惑をかけないのならご自由に。
という建設的な意見が多かったぞ。
17名無し野電車区
2020/01/03(金) 17:31:31.65ID:lTpV1V3J 貨物列車は松山まで走っていましたか？新居浜まででしたっけ？
18名無し野電車区
2020/01/03(金) 17:33:56.12ID:2sbybTzs >>17
JR貨物のホームページでも見て来い
JR貨物のホームページでも見て来い
19名無し野電車区
2020/01/03(金) 19:50:38.98ID:XmjuJWUW 普通に貨物移転があるのに間抜けだな
刑務所が住処かよ
刑務所が住処かよ
20名無し野電車区
2020/01/03(金) 21:29:50.61ID:PfhLsy3u 四国新幹線、在来線の瀬戸大橋線を格上げしてでも造るしかないね
本四間の鉄道は瀬戸大橋線だけだし、高速バスや飛行機が満席だったり欠航や運休だと嫌でも瀬戸大橋線使わざるをえないし
瀬戸内海航路の衰退が進んでるのも四国新幹線に追い風だったりして
利用客も多い区間だけにさらなる収益増も充分見込める
まあいくら利用客が多くても客単価の低いマリンライナーや新幹線乗り継ぎのしおかぜや南風ばかりなのもどうかと思うが
本四間の鉄道は瀬戸大橋線だけだし、高速バスや飛行機が満席だったり欠航や運休だと嫌でも瀬戸大橋線使わざるをえないし
瀬戸内海航路の衰退が進んでるのも四国新幹線に追い風だったりして
利用客も多い区間だけにさらなる収益増も充分見込める
まあいくら利用客が多くても客単価の低いマリンライナーや新幹線乗り継ぎのしおかぜや南風ばかりなのもどうかと思うが
21名無し野電車区
2020/01/03(金) 21:31:33.53ID:2sbybTzs >>20はコピペ続けて十何年目だろうか？
22名無し野電車区
2020/01/03(金) 21:50:11.58ID:SezbOU+b >>20
四国が欲しくても岡山がいらなければ意味がない。
四国が欲しくても岡山がいらなければ意味がない。
23名無し野電車区
2020/01/03(金) 21:52:27.18ID:2sbybTzs 新幹線は四国もいらないし、岡山もいらない
要ると言っているのは四国を潰したいクズだけ
要ると言っているのは四国を潰したいクズだけ
24名無し野電車区
2020/01/03(金) 23:13:56.88ID:WD5Xo84W 前もチラッと書いたが、香川の企業はそれなりに有名なところでも交通費は高速バス代しか出なくなってる。
公務員でも格安切符（トク割回数券）が支給のところもある。
新幹線なんか作っても高くて使えないし、余計に高速バスへの依存度が高まるだけ。
賃金が安い四国に新幹線なんて無駄。
平均年収が400万にも満たない四国サラリーマンは新幹線に乗れない。
公務員でも格安切符（トク割回数券）が支給のところもある。
新幹線なんか作っても高くて使えないし、余計に高速バスへの依存度が高まるだけ。
賃金が安い四国に新幹線なんて無駄。
平均年収が400万にも満たない四国サラリーマンは新幹線に乗れない。
26名無し野電車区
2020/01/04(土) 03:31:00.59ID:kMcI8yha ヒント
全国のJRマスコットキャラクター
https://i.pximg.net/img-original/img/2009/03/28/21/59/27/3640633_p0.jpg
JR四国のマスコットキャラクター
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2016/05/03/20160503dd0phj000136000p/9.jpg
全国のJRマスコットキャラクター
https://i.pximg.net/img-original/img/2009/03/28/21/59/27/3640633_p0.jpg
JR四国のマスコットキャラクター
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2016/05/03/20160503dd0phj000136000p/9.jpg
27名無し野電車区
2020/01/04(土) 06:28:03.75ID:JqpXzYjz >>25
十字じゃなければ基本計画線じゃないから整備計画にすらならない
十字じゃなければ基本計画線じゃないから整備計画にすらならない
29名無し野電車区
2020/01/04(土) 09:14:47.28ID:OgfCTP2D >>27
嘘つけ、十字ルートがいつ基本計画線になったんだよ。
期成会の論法の四国横断新幹線と四国新幹線の部分開業の組み合わせルートなら大抵いけるだろ
「くろしお新幹線」とか「しまなみ新幹線」のようなオモシロ路線は当然不可能だがな。
嘘つけ、十字ルートがいつ基本計画線になったんだよ。
期成会の論法の四国横断新幹線と四国新幹線の部分開業の組み合わせルートなら大抵いけるだろ
「くろしお新幹線」とか「しまなみ新幹線」のようなオモシロ路線は当然不可能だがな。
30名無し野電車区
2020/01/04(土) 09:29:57.42ID:JqpXzYjz31名無し野電車区
2020/01/04(土) 09:35:55.15ID:8MUya5RE >>27
正確には新幹線は政治マターで期成会のような
国に対して政財界で国に働きかける組織、団体がなければ招致の土俵にすら立てない。
その期成会が難しい利害調整と国の財政が厳しい中、実現可能と判断して捻りだしたのが十字ルート案でそれが否定されたらもう無理という
事だろう。
正確には新幹線は政治マターで期成会のような
国に対して政財界で国に働きかける組織、団体がなければ招致の土俵にすら立てない。
その期成会が難しい利害調整と国の財政が厳しい中、実現可能と判断して捻りだしたのが十字ルート案でそれが否定されたらもう無理という
事だろう。
32名無し野電車区
2020/01/04(土) 11:08:29.41ID:OgfCTP2D >>30
>岡山から松山には絶対に直通しない。
整備計画にならないって言ってなかったか？ ブレブレじゃねーかよ。
ちなみに、東北新幹線と北陸新幹線は別路線だが、団体専用直通新幹線は運用している。
物理的に直通不可能じゃなければ、切り崩していけるだろう
>岡山から松山には絶対に直通しない。
整備計画にならないって言ってなかったか？ ブレブレじゃねーかよ。
ちなみに、東北新幹線と北陸新幹線は別路線だが、団体専用直通新幹線は運用している。
物理的に直通不可能じゃなければ、切り崩していけるだろう
33名無し野電車区
2020/01/04(土) 11:52:39.01ID:i1cQ9/k9 >>24
香川の企業はバス代しか出さないところもあるか。
そこそこの企業の人件費考えると一時間あたり５千円以上。給料の話じゃないぞ。
そして、その人の一人の売り上げを考えるとそれ以上。公務員も似たようなもん。
なので、片道１時間程度の違いなら、乗り換えなしで安いなら許容範囲だろう。
効率よく早く行く方を選ばせずただ安いからってんなら、その経営者も先がないな。
大手でもケチな会社で、一日出張は残業時間込みのみなし労働扱いというのもあるが。
そしてだ、交通会社に関係を持つ役所や会社は、遠回りでも飛行機や船、バスの回数チケットを
大量購入して、地元支援、取引を行うので、回数券支給があるのは当たり前の事。
高速バスの客数は一定数キープするが、ビジネス客数が増えるわけではないので、
依存度が高まるというのはおかしい話だ。
香川の企業はバス代しか出さないところもあるか。
そこそこの企業の人件費考えると一時間あたり５千円以上。給料の話じゃないぞ。
そして、その人の一人の売り上げを考えるとそれ以上。公務員も似たようなもん。
なので、片道１時間程度の違いなら、乗り換えなしで安いなら許容範囲だろう。
効率よく早く行く方を選ばせずただ安いからってんなら、その経営者も先がないな。
大手でもケチな会社で、一日出張は残業時間込みのみなし労働扱いというのもあるが。
そしてだ、交通会社に関係を持つ役所や会社は、遠回りでも飛行機や船、バスの回数チケットを
大量購入して、地元支援、取引を行うので、回数券支給があるのは当たり前の事。
高速バスの客数は一定数キープするが、ビジネス客数が増えるわけではないので、
依存度が高まるというのはおかしい話だ。
34名無し野電車区
2020/01/04(土) 12:03:59.70ID:+zV0tlTM 仮に四国新幹線出来ても新大阪止まりだし、東京からの客は皆無だな
新函館より酷くなるのは確実
新函館より酷くなるのは確実
35名無し野電車区
2020/01/04(土) 12:28:54.10ID:jf8ayE3m 東京どころか大阪も遠い九州新幹線がある程度いけてるから余裕っしょ
おまけに現在凄い不便なのが新大阪まで行けば劇的改善だしな
おまけに現在凄い不便なのが新大阪まで行けば劇的改善だしな
36名無し野電車区
2020/01/04(土) 12:52:57.04ID:1SBKHTf6 >>32
切り崩せるわけねーじゃんｗ
新潟〜富山の羽越新幹線を誘致しているのは、上越新幹線と北陸長野新幹線が交わらないから。
岡山から松山へは、宇多津か四国中央で最低でも１回乗り換え。
甘ったれるなｗ
それ以前に新幹線が瀬戸大橋、大鳴門橋を越えることがないけど…。
切り崩せるわけねーじゃんｗ
新潟〜富山の羽越新幹線を誘致しているのは、上越新幹線と北陸長野新幹線が交わらないから。
岡山から松山へは、宇多津か四国中央で最低でも１回乗り換え。
甘ったれるなｗ
それ以前に新幹線が瀬戸大橋、大鳴門橋を越えることがないけど…。
37名無し野電車区
2020/01/04(土) 13:23:45.89ID:JqpXzYjz 岡山〜松山みたいなズルが認められたら、b/c値の高いところで基本計画を出して、
整備計画になったら好きな路線で作ることが認められてしまう。
だから最初に起点と終点を決めている。
四国新幹線は大阪〜徳島市付近〜高松〜松山〜九州。
四国横断新幹線は岡山〜高知と決まっている。
整備計画になったら好きな路線で作ることが認められてしまう。
だから最初に起点と終点を決めている。
四国新幹線は大阪〜徳島市付近〜高松〜松山〜九州。
四国横断新幹線は岡山〜高知と決まっている。
38名無し野電車区
2020/01/04(土) 13:46:17.31ID:bG4PSvPK >>34
>仮に四国新幹線出来ても新大阪止まりだし、東京からの客は皆無だな
>新函館より酷くなるのは確実
ところが片道5時間の博多ー東京区間ですら7％前後のシェアを持ってるんだよ。
四国ー東京は98分+3時間40分=5時間20分。http://www.shikoku-shinkansen.jp/result/index.html
徳島なら4時間20分、高松なら4時間40分と、4時間の壁越えで航空優位には違いないものの、
それなりのシェアを見込める時間距離なんだよ。
しかもこれが時速260km制限の場合の話。
時速320km運転は既に実用化され、時速360kmも視野に入ってきた。
四国ー北陸新幹線で四国が新幹線圏になるのは時間の問題。
>仮に四国新幹線出来ても新大阪止まりだし、東京からの客は皆無だな
>新函館より酷くなるのは確実
ところが片道5時間の博多ー東京区間ですら7％前後のシェアを持ってるんだよ。
四国ー東京は98分+3時間40分=5時間20分。http://www.shikoku-shinkansen.jp/result/index.html
徳島なら4時間20分、高松なら4時間40分と、4時間の壁越えで航空優位には違いないものの、
それなりのシェアを見込める時間距離なんだよ。
しかもこれが時速260km制限の場合の話。
時速320km運転は既に実用化され、時速360kmも視野に入ってきた。
四国ー北陸新幹線で四国が新幹線圏になるのは時間の問題。
39名無し野電車区
2020/01/04(土) 13:51:51.03ID:bG4PSvPK40名無し野電車区
2020/01/04(土) 13:57:32.67ID:y0T5oMVS41名無し野電車区
2020/01/04(土) 14:01:59.84ID:bG4PSvPK >>14
>東京一極集中を行っている時にこんなことをし続ければ、
>当然利便性が悪いから東京などの大都市へ行ってしまう、
>人口が減るから産業が成り立たなくなるの負のスパイラル突入。
在来線は既に贅沢品。
それが証拠に皆自動車に乗って在来線には乗らない。
だから赤字なのだ。
赤字になるくらいしか乗客が居ない路線ならバス転換で十分な筈だ。
いま在来線を利用するのは交通弱者である20歳未満の通学と高齢者の病院通い。
高校を巡るスクールバスや地域と病院を結ぶコミュニティバスの方がドアツードアに近い。
利便性は上がる筈だ。
>東京一極集中を行っている時にこんなことをし続ければ、
>当然利便性が悪いから東京などの大都市へ行ってしまう、
>人口が減るから産業が成り立たなくなるの負のスパイラル突入。
在来線は既に贅沢品。
それが証拠に皆自動車に乗って在来線には乗らない。
だから赤字なのだ。
赤字になるくらいしか乗客が居ない路線ならバス転換で十分な筈だ。
いま在来線を利用するのは交通弱者である20歳未満の通学と高齢者の病院通い。
高校を巡るスクールバスや地域と病院を結ぶコミュニティバスの方がドアツードアに近い。
利便性は上がる筈だ。
42名無し野電車区
2020/01/04(土) 14:20:39.78ID:OgfCTP2D >>36
>新潟〜富山の羽越新幹線を誘致しているのは、上越新幹線と北陸長野新幹線が交わらないから。
>岡山から松山へは、宇多津か四国中央で最低でも１回乗り換え。
一行目と二行目、論理的にどう繋がってるんだ？ 意味不明すぎて震えるわ。
上越と北陸が直通しないので羽越新幹線を誘致すると、なぜか岡山松山は直通新幹線ができないらしい。
>新潟〜富山の羽越新幹線を誘致しているのは、上越新幹線と北陸長野新幹線が交わらないから。
>岡山から松山へは、宇多津か四国中央で最低でも１回乗り換え。
一行目と二行目、論理的にどう繋がってるんだ？ 意味不明すぎて震えるわ。
上越と北陸が直通しないので羽越新幹線を誘致すると、なぜか岡山松山は直通新幹線ができないらしい。
43名無し野電車区
2020/01/04(土) 14:26:39.79ID:Larrn7SW 敦賀以西建設中止 ＆ 長崎新幹線の佐賀県内建設中止
浮いた３兆円で四国山陰に新幹線をくれてやれ
浮いた３兆円で四国山陰に新幹線をくれてやれ
44名無し野電車区
2020/01/04(土) 14:41:31.92ID:Larrn7SW 北陸新幹線の敦賀以西ルートが中止にでもなれば、次は本当に四国に順番がまわってくるぞ！
45名無し野電車区
2020/01/04(土) 15:49:41.66ID:ed3v61+K46名無し野電車区
2020/01/04(土) 16:27:15.37ID:It7Si44250名無し野電車区
2020/01/04(土) 17:42:58.35ID:y0T5oMVS51名無し野電車区
2020/01/04(土) 19:17:52.01ID:gcCeh2Wp 山陽北陸新幹線用新大阪地下駅を建設するなら四国新幹線をそれに加えて
東海道北陸新幹線直通-新大阪-堺市-りんくう-(紀州新幹線)和歌山-新有田(紀伊宮原)-御坊-紀伊田辺-周参見-新串本-那智-新宮
-(南海道新幹線)-<紀淡海峡トンネル>
-南あわじ-
<鳴門海峡トンネル>
-鳴門-(黒潮新幹線)徳島-阿南-牟岐-東洋-安芸-高知-新須崎(大間)-窪川-中村-宿毛-愛南-宇和島-伊予大洲-(松山方面)
-(南海道新幹線)東かがわ-新高松(栗林)-善通寺-四国中央(川之江･伊予三島間新駅)-新居浜-壬生川(今治接続)-松山-伊予大洲-伊方-伊予三崎-
<豊予海峡トンネル>
-佐賀関-大分-由布院-玖珠(豊後森)-日田-甘木-博多
これくらい敷いてもよかろう
新大阪新幹線地下駅の稼働率が上がる
東海道北陸新幹線直通-新大阪-堺市-りんくう-(紀州新幹線)和歌山-新有田(紀伊宮原)-御坊-紀伊田辺-周参見-新串本-那智-新宮
-(南海道新幹線)-<紀淡海峡トンネル>
-南あわじ-
<鳴門海峡トンネル>
-鳴門-(黒潮新幹線)徳島-阿南-牟岐-東洋-安芸-高知-新須崎(大間)-窪川-中村-宿毛-愛南-宇和島-伊予大洲-(松山方面)
-(南海道新幹線)東かがわ-新高松(栗林)-善通寺-四国中央(川之江･伊予三島間新駅)-新居浜-壬生川(今治接続)-松山-伊予大洲-伊方-伊予三崎-
<豊予海峡トンネル>
-佐賀関-大分-由布院-玖珠(豊後森)-日田-甘木-博多
これくらい敷いてもよかろう
新大阪新幹線地下駅の稼働率が上がる
52名無し野電車区
2020/01/04(土) 20:14:25.06ID:CER3A5tA >>51
1000年待ちコースw
1000年待ちコースw
53名無し野電車区
2020/01/04(土) 21:30:52.25ID:vnDJjpgh >>51
チョンは帰れ
チョンは帰れ
54名無し野電車区
2020/01/04(土) 22:13:26.98ID:ZmHKcgPt >>42
頭が悪すぎて震えまで来たのかｗ そりゃ四国新幹線欲しがるくらいだから病院行きのオツムだろうが。
名前が違う新幹線は基本的に直通しない。
岡山〜松山の直通新幹線なんて、四国に新幹線が来る以上に夢物語。
運良く来たとして、岡山〜高知、高松〜松山。
高松と松山は四国内で一度乗り換えで岡山へ。
頭が悪すぎて震えまで来たのかｗ そりゃ四国新幹線欲しがるくらいだから病院行きのオツムだろうが。
名前が違う新幹線は基本的に直通しない。
岡山〜松山の直通新幹線なんて、四国に新幹線が来る以上に夢物語。
運良く来たとして、岡山〜高知、高松〜松山。
高松と松山は四国内で一度乗り換えで岡山へ。
55名無し野電車区
2020/01/04(土) 22:44:34.99ID:JqpXzYjz リニアは2027年までに開業しないし、その頃は安倍政権も終わってるから政府が強力なリーダーシップを発揮できない。
もちろん、2037年までに大阪開業だってすることがない。
予土線が廃線になって、四国から新幹線は姿を消している様子が容易に想像つく。
もちろん、2037年までに大阪開業だってすることがない。
予土線が廃線になって、四国から新幹線は姿を消している様子が容易に想像つく。
56名無し野電車区
2020/01/04(土) 22:48:30.13ID:JqpXzYjz57名無し野電車区
2020/01/04(土) 22:58:50.42ID:/cpYGJNO >>51
大多数の日本国民や特に大阪府民や和歌山県民や兵庫県民や大分県民や福岡県民や熊本県民から見たら
紀淡海峡や豊予海峡に新たに海底トンネルか海峡大橋とかに無駄で莫大な補助金や莫大な負担が掛かり全くメリットが無いを通り越して大損しか成らない
南海道新幹線という名の紀淡海峡・鳴門海峡・豊予海峡経由の四国新幹線なんて絶対に要らん‼
今ある高速バスや山陽新幹線から特急やマリンライナーのりかえや飛行機やフェリーで我慢しろ‼
大多数の日本国民や特に大阪府民や和歌山県民や兵庫県民や大分県民や福岡県民や熊本県民から見たら
紀淡海峡や豊予海峡に新たに海底トンネルか海峡大橋とかに無駄で莫大な補助金や莫大な負担が掛かり全くメリットが無いを通り越して大損しか成らない
南海道新幹線という名の紀淡海峡・鳴門海峡・豊予海峡経由の四国新幹線なんて絶対に要らん‼
今ある高速バスや山陽新幹線から特急やマリンライナーのりかえや飛行機やフェリーで我慢しろ‼
58名無し野電車区
2020/01/04(土) 23:56:05.88ID:O4DGCZlQ >>29
宇高新幹線ｷﾎﾞﾝﾇ
宇高新幹線ｷﾎﾞﾝﾇ
59名無し野電車区
2020/01/05(日) 00:08:13.90ID:VEx9yyOY 海峡に反対する香川
十字に反対する岡山
香川岡山は日本国民の鑑である
誇らしい
徳島高知愛媛和歌山大分土人は市に腐れ
十字に反対する岡山
香川岡山は日本国民の鑑である
誇らしい
徳島高知愛媛和歌山大分土人は市に腐れ
60名無し野電車区
2020/01/05(日) 09:07:52.34ID:TNo7Z+6d 宇高連絡船の紫雲丸事故の後、国鉄は高松ー女木島ー直島ー宇野ルートでの橋の建設を望んでいた
今ならそのルートでの海底トンネル経由で四国新幹線を造れるかもしれない
あと日本には5km以上の長さがある道路トンネルは、危険物搭載車（主にタンクローリー）は通行できないという立派な法律もある
危険物搭載車より重要度の低いサンデードライバー中心に交通マナーが悪いだけに、長さが5kmを超える国道194号の寒風山トンネルという道路トンネル潰してでも四国新幹線造らないとダメだな
まあ四国はサンデードライバーで無くてもドライバーの交通マナーは悪いけどね
あと参考までに昔の四国山地の道路を載せておきます
昔の道路（高知県）
https://m.youtube.com/watch?v=hY5NIuXxmNU
今ならそのルートでの海底トンネル経由で四国新幹線を造れるかもしれない
あと日本には5km以上の長さがある道路トンネルは、危険物搭載車（主にタンクローリー）は通行できないという立派な法律もある
危険物搭載車より重要度の低いサンデードライバー中心に交通マナーが悪いだけに、長さが5kmを超える国道194号の寒風山トンネルという道路トンネル潰してでも四国新幹線造らないとダメだな
まあ四国はサンデードライバーで無くてもドライバーの交通マナーは悪いけどね
あと参考までに昔の四国山地の道路を載せておきます
昔の道路（高知県）
https://m.youtube.com/watch?v=hY5NIuXxmNU
61名無し野電車区
2020/01/05(日) 10:03:14.79ID:2s3Niv7b >>60
500年待ちコース
500年待ちコース
64名無し野電車区
2020/01/05(日) 20:32:49.96ID:fSPFe93f 大鳴門橋は、淡路島住民によって新幹線用地がサイクリングロードに生まれ変わることに決まった。
瀬戸大橋は、毎年好評のスカイツアーを常設イベントにするために新幹線用地に施設を建設する計画がある。
もう四国新幹線が本州に行く可能性はない。
瀬戸大橋は、毎年好評のスカイツアーを常設イベントにするために新幹線用地に施設を建設する計画がある。
もう四国新幹線が本州に行く可能性はない。
65名無し野電車区
2020/01/05(日) 21:17:35.48ID:GvvpB/lk 瀬戸大橋渡って香川くらいまでなら新幹線があっても良さそうだが、
ツイッターの四国新幹線推進派のサムネがキモい二次元ばっかりだったので反対に回ることにした。
ツイッターの四国新幹線推進派のサムネがキモい二次元ばっかりだったので反対に回ることにした。
66名無し野電車区
2020/01/05(日) 21:26:55.38ID:KHFgKZQ+67名無し野電車区
2020/01/05(日) 21:29:50.02ID:GvvpB/lk おまえはイベントを取り外しできるのか？
68名無し野電車区
2020/01/05(日) 21:38:25.46ID:KHFgKZQ+69名無し野電車区
2020/01/05(日) 21:45:25.59ID:GvvpB/lk 両国国技館とかいくらでもあるじゃん。
70名無し野電車区
2020/01/05(日) 21:55:22.04ID:KHFgKZQ+71名無し野電車区
2020/01/05(日) 22:13:24.55ID:GvvpB/lk 野球場とかサッカー場とか陸上競技場とか全部そうだろうが。
72名無し野電車区
2020/01/05(日) 22:18:49.64ID:GvvpB/lk 自治体のハコモノ（東京五輪の新国立競技場など）はイベント用に作って、それをその後壊さずにいろんなイベントに使うんだよ。
大阪万博の跡地だって永久固定化してるだろ。
わかったか、ハゲ。
大阪万博の跡地だって永久固定化してるだろ。
わかったか、ハゲ。
73名無し野電車区
2020/01/05(日) 22:23:15.53ID:DwGG/M9w 四国に新幹線より外国人受け入れと産業誘致のが重要
74名無し野電車区
2020/01/06(月) 06:42:10.24ID:7I+SbySO もう手遅れ。
四国は自然を動植物に返してあげなよ。
四国は自然を動植物に返してあげなよ。
75名無し野電車区
2020/01/06(月) 07:38:27.67ID:FsEabHsQ >>73
瀬戸内海側には充分に産業もある 後ないのは新幹線だけだから早く作らんかい
瀬戸内海側には充分に産業もある 後ないのは新幹線だけだから早く作らんかい
76名無し野電車区
2020/01/06(月) 09:10:57.97ID:7I+SbySO ＣＯ２削減のために四国の産業は取り潰して木を植えろ
77名無し野電車区
2020/01/06(月) 09:23:31.42ID:+65tFoft >>75
100年待ちコース
100年待ちコース
78名無し野電車区
2020/01/06(月) 12:48:44.96ID:w8bAE88o 俺は三線軌条のミニ新幹線が良いと思う。
コストがかかる割には時短効果が薄いとか言う奴がいるが、
フル規格を欲しがっている奴の妄言だよ。
山形と秋田が羨ましいよ。
JR西が岡山駅接続ムリムリと言うのなら、
今のように別ホームでも良いよ。
早くつくれって言いたいよ。
遅くとも2050年までにミニ新幹線つくってくれよ。
線形いじらなくて済みそうな川之江までで良いからさあ。
コストがかかる割には時短効果が薄いとか言う奴がいるが、
フル規格を欲しがっている奴の妄言だよ。
山形と秋田が羨ましいよ。
JR西が岡山駅接続ムリムリと言うのなら、
今のように別ホームでも良いよ。
早くつくれって言いたいよ。
遅くとも2050年までにミニ新幹線つくってくれよ。
線形いじらなくて済みそうな川之江までで良いからさあ。
79名無し野電車区
2020/01/06(月) 13:32:13.16ID:uOIFS6bo80名無し野電車区
2020/01/06(月) 13:50:39.78ID:vtkpC79Q >>79
それは鉄道な
それは鉄道な
81名無し野電車区
2020/01/06(月) 14:23:02.11ID:NnKa8ZNh 再生可能エネルギーで発電した電気自動車最強
82名無し野電車区
2020/01/06(月) 17:38:45.75ID:3e4E2u6P83名無し野電車区
2020/01/06(月) 17:49:44.66ID:7I+SbySO >>79
新幹線建設の際にＣＯ２を排出するから却下
新幹線建設の際にＣＯ２を排出するから却下
84名無し野電車区
2020/01/06(月) 17:55:14.69ID:5Coohdiq ヒント
統一まで１０００年
ハングルで書かれた新春メッセージカードが結び付けられた風船が、阿南市宝田町の大津幸夫さん(69)方で見つかった。韓国で行われた新年を祝うカウントダウンイベントで放たれ、日本海を越えて飛来したとみられる。
1日午前6時半ごろ、大津さんは自宅の車庫で自転車のかごに引っ掛かっている風船を発見。白の風船と破れた赤の風船があり、それぞれにカード(縦21センチ、横5センチ)が付いていた。
風船には「明けましておめでとうございます」の文字の下に、韓国南部の都市「金海」と記されている。カードには「私の家族、健康になって」「宝くじで1等当たってほしい」と手書きされていた。
大津さんは「正月早々縁起がいい。年明けを機に日韓関係も良くなってほしい」と話した。
https://tokushima.ismcdn.jp/mwimgs/f/1/600wm/img_f15ba04a4dcf54d54f645b3d1b65d49b60923.jpg
今日11:40 徳島新聞
https://www.topics.or.jp/articles/-/305878
統一まで１０００年
ハングルで書かれた新春メッセージカードが結び付けられた風船が、阿南市宝田町の大津幸夫さん(69)方で見つかった。韓国で行われた新年を祝うカウントダウンイベントで放たれ、日本海を越えて飛来したとみられる。
1日午前6時半ごろ、大津さんは自宅の車庫で自転車のかごに引っ掛かっている風船を発見。白の風船と破れた赤の風船があり、それぞれにカード(縦21センチ、横5センチ)が付いていた。
風船には「明けましておめでとうございます」の文字の下に、韓国南部の都市「金海」と記されている。カードには「私の家族、健康になって」「宝くじで1等当たってほしい」と手書きされていた。
大津さんは「正月早々縁起がいい。年明けを機に日韓関係も良くなってほしい」と話した。
https://tokushima.ismcdn.jp/mwimgs/f/1/600wm/img_f15ba04a4dcf54d54f645b3d1b65d49b60923.jpg
今日11:40 徳島新聞
https://www.topics.or.jp/articles/-/305878
85名無し野電車区
2020/01/06(月) 19:16:22.32ID:j31d7J4U >>79
グレタさんを四国新幹線大使に任命だな
グレタさんを四国新幹線大使に任命だな
86名無し野電車区
2020/01/06(月) 20:17:04.12ID:neMZPBd3 敦賀以西ルートと西九州の佐賀県が凍結になると、次は四国・山陰・東九州になってくるか。
西九州はあの通りだし、北陸も敦賀以西は凍結になるかも。
そうなると、四国としてはたまらん展開になってくるのかと。
西九州はあの通りだし、北陸も敦賀以西は凍結になるかも。
そうなると、四国としてはたまらん展開になってくるのかと。
87名無し野電車区
2020/01/06(月) 20:19:59.45ID:neMZPBd3 西九州があの通りで東九州ができるとは思えん。同じ九州だしな。
敦賀以西が凍結になると、四国か山陰になってくるから、予算を半分ずつ両方に投入か。
敦賀以西が凍結になると、四国か山陰になってくるから、予算を半分ずつ両方に投入か。
88名無し野電車区
2020/01/06(月) 20:29:22.50ID:F9elCvkI 整備新幹線の金が四国山陰に使われることは無い
89名無し野電車区
2020/01/06(月) 20:29:22.50ID:F9elCvkI 整備新幹線の金が四国山陰に使われることは無い
90名無し野電車区
2020/01/06(月) 20:32:11.77ID:7I+SbySO 西九州と小浜は整備新幹線。四国と山陰は基本計画線。
整備新幹線の予算が基本計画線に回ってくることは一切ない。
整備新幹線の予算が基本計画線に回ってくることは一切ない。
91名無し野電車区
2020/01/06(月) 20:33:18.56ID:neMZPBd3 整備新幹線に格上げされれば使われるはず。まずは格上げかな。
94名無し野電車区
2020/01/06(月) 20:45:34.40ID:F9elCvkI 死国に鉄道要らず
95名無し野電車区
2020/01/06(月) 21:03:16.24ID:FsEabHsQ >>94
３回にも分けて書くなよ アホ丸出しが
３回にも分けて書くなよ アホ丸出しが
96名無し野電車区
2020/01/06(月) 22:02:37.92ID:UGfXjBkj 車社会!?それとも働き方改革!?ことでんバスが大胆な挑戦しましたね
ことでんバス 元日２１路線中１７路線運休 働き方改革で…【香川】
https://www.fnn.jp/posts/6232OHK/201912191149_OHK_OHK
ことでんバス 元日２１路線中１７路線運休 働き方改革で…【香川】
https://www.fnn.jp/posts/6232OHK/201912191149_OHK_OHK
97名無し野電車区
2020/01/06(月) 22:05:50.92ID:rp3bwtl7 百貨店ゼロの田舎徳島
ヒントおじさんは現実見なさい
松山ですら乗り気じゃない四国新幹線は絶対要らん
ヒントおじさんは現実見なさい
松山ですら乗り気じゃない四国新幹線は絶対要らん
101名無し野電車区
2020/01/07(火) 06:17:59.41ID:IYvb/SeS102名無し野電車区
2020/01/07(火) 17:11:26.19ID:CnbVJjaW なんだ、この大人しく待っておけば四国新幹線ができると期待させる書き込みは…
大人しく待とうが、毎日ここで「ぼくのかんがえたさいきょうしんかんせん」を書き込もうが、四国に新幹線は来ないよ
大人しく待とうが、毎日ここで「ぼくのかんがえたさいきょうしんかんせん」を書き込もうが、四国に新幹線は来ないよ
103名無し野電車区
2020/01/07(火) 17:22:00.50ID:DscvrO2t 四国新幹線の沿線人口は東北・北海道・北陸の整備区間より多いのか
やるじゃん
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