糞東日本よ、18きっぷユーザーの苦しみがわかるか！？
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令和元年が終わり、東京2020イヤーへ。
年末年始、青春18きっぷで旅する人たちは、湘南新宿ラインや上野東京ライン、横須賀・総武快速線で東京圏を縦断する人たちもいるよね。
そこで！ 都心を貫くJR近郊型電車たちのクロスシート位置を、ここでチェック。
これとは違う場合もあるけど、ほぼこんな感じ。
湘南新宿ライン・上野東京ライン系統
10両基本編成と、5両付属編成を加えた15両編成が走る。
この系統のE233系は、10両基本編成の先頭とその次の車両がセミクロスシート。号車でいうと1・2・9・10号車。
5両付属編成は東北線・高崎線方の2両、14・15号車がセミクロス。
E231系も、E233系と同様。小山車両センター所属車両は東北線・高崎線方2両がセミクロスシートではなくロングシート。
https://article.yahoo.co.jp/detail/3295550d01ae586c643cbaf2d282485d7a5442e1 >>757
きたぐに 能登はがら空きだったから仕方ない。
北陸は利用率高かったけど。 そんで
ハイパー東京コンプレックス＋サーバームダ使い犯酷ソ駄々漏れ迷惑土民の>>759、
肛門科には行ったのか？座席が固いのをギャーギャー言ってたんだから冗談抜きで痔になってるとも限らんぞ。 >>757
金沢〜富山を払うか、津幡で降り高岡で降りて、津幡〜高岡だけ払うかかだ。 >>763
どっちにしろ、18きっぷだけで関西から富山・新潟に行きづらくしたのは事実
高山線や東京（上越線）経由は時間かかり杉だから却下ｗ
天下の北陸本線を自治体に丸投げした酉も束並みの悪党集団 >>764
夜行列車利用もともと不可能だし、そんな長距離を18きっぷ利用で行く奴はまれ。
また北陸お出かけパス買えば抜けられます。たった2500円で。 ムーンライトながら廃止で困る人は居ない。代替手段はいくらでもある。 なんでお前ら鉄ヲタなのに鉄道会社に多くお金払わないの？
何の業種のヲタでも多くお布施するヲタこそ崇められるのに 北陸お出かけパス＋乗車券＋特急券でサンダーバード利用。
乗車券は分割で安く＆2000円越えきっぷからの乗車変更でオレンジカード処理。ただでは乗らず。 JRの普通乗車券利用の際は、全てオレンジカードを使います。
現金を払って乗る事はほぼ無い。
オレンジカードは常に数百枚ストック。
旅に行く時は多少持ち歩きガンガン処理。 18きっぷを日帰り旅で使う事が増えた。
来年から、越美北線勝原の花桃を列車で見に行けなくなる。
列車と撮影が極めて難しくなるな。 ５回分使い切るのは大変だから、３枚8500円にして欲しい >>772
4回10000円は？
きりが良い値段に出来るし。 4回使えるなら何とか5回使うわ
2〜3回ぐらいのが欲しい
尤も販売する側はそんなのは承知の上だからそんな都合のいい要望は無視するだろうが ムーンライト全滅、SL列車削減。
旅の楽しみ減ってきた。
サンライズは関東在住でないと使いにくいし。 >>776
コヒ･･･青函区間の特例廃止、廃線祭り、木古内ー五稜郭を3セク化
束･･･東北線や信越線を軒並み3セク化、乗り心地悪いロング車
酉･･･北陸線を軒並み3セク化、地味に廃線増加
急襲･･･川内ー八代を3セク化、遅すぎる快速
ML系と急行は全部無くすわ夜行特急・急行は激減だわと、JR6社は悪党極まりない
それで、増えたのが個性も華も無いダサい新幹線と言うオチｗ >>777
ムーンライトのうち、西日本の列車は設定必要なかった。代替手段あるから要らない。 18きっぷ専用の「新幹線ワープきっぷ」を併売して欲しいな
一定の条件下で新幹線に割り安で乗れるオプション
・新幹線きっぷ売り場にて使用期間中の18きっぷを提示すると購入可能
・営業距離100km未満の乗車券+自由席新幹線特急券を3割引きで購入できる
・乗り越し不可（ペナルティとして正規料金を追加請求される）
・ただし購入は1日何度でも可能（一旦改札外に出て再購入が必要）
こんな感じでどう？ 西とQは前向きかもしれない
海は絶対に乗らない
東は知らん 「東海道新幹線をご利用ください」のＪR東海ならば乗るでしょ
むしろ静岡区間で敢えて乗り継ぎ接続を悪くして積極的に
ワープオプションの購入に務めるだろう・・・
18禁「乗り継ぎが悪い」
東海「ワープオプションをご利用ください」 ぷらっとこだまの18きっぷ版と考えれば可能でしょう
普通ならほとんど実入りの無い18きっぷを元手として
追加収入を得られるのだから悪い話ではない >>784
でも西日本の10月のダイヤ改正以降は必要になると思うよ
山陽本線の相生以西の接続ががっつり減らされるから
九州方面に向かうには最低一回のワープが必須になるだろう
既に北海道に渡るのもワープオプションが必須だし
東北方面や北陸方面も在来線が寸断されていて
ワープオプションが必要な状況に陥っている >>786
だからこそオプション券商法で小銭を稼ぐんだよ
三セク各社と組んで三セクワープオプションを発売するのも良いだろう 東海がそんな商売始めたらいよいよ鉄道業界も終わりだ >>785
山陽線で減らす列車は、相生〜上郡・和気〜岡山の区間列車や、岡山〜三原とかだろ。
シンカワープは、短期間でやるとコ・ス・パ悪い。
やるなら、もう少し長い距離でやらないと。
姫路〜岡山とか、岡山〜広島？広島〜新山口。
しかしそんな投資するなら、 フェリーや高速バスと組み合わせた方が便利。 >>789
フェリーや高速バスに客を取られたらJR西日本の丸損だろ
そこで「新幹線近トク1・2・3」の18きっぷ版ですよ 鉄ヲタさぁ…青春18切符の利便性なんて地雷ワードだってわからないの？
青春18は遅くて接続悪い電車で移動したい奇特な人々を許容する切符であって
便利に移動したいです言うたら「特急か都市間バスでどうぞ^_^」以外の返答があり得ると思っとんのか？
コロナで減り過ぎた需要テコ入れしたいなら別に青春18と絡める意味は無いし でも18きっぷの利便性上げる切符作ったほうが儲かるならやったほうがよくね？
新幹線ワープとかは設定次第じゃ何もしないより儲かると思うんだが >>791
１８きっぷ利用者は「在来線の鈍行利用にだけに執着する」アスペ鉄ヲタだけじゃないと思うけどね
それに新幹線開業に伴う三セク化で在来線が各地で寸断されている現状を考えると
青函トンネル区間のワープと同様のシステムを導入しても良い頃合いだと思うね
頑なに新幹線を否定せずにもっと気楽に使えるようにした方が利便性が増すし
ＪＲ各社も小銭収入が増すから良いことずくめでしょう
アスペの人達はシステムを利用しなきゃいいだけだし 切符利用者に苦痛を強いる18切符を廃止すればすべて解決。 >>794
18きっぷを廃止する必要やメリットはJRにない。
混雑する？関係無い。 今のまま発売を続けるだけだよ
特典とかJRが新たに設ける必要もない
ましてや東海がやるわけもない >>796
そう思う。新幹線開通で在来線切り離しても救済無し。 片道1200円の往復切符と割りきればいいものを乞食はさもしい性根出してひたすら長距離乗ろうとするからな >>799
それが醍醐味。普通運賃だと出来ない
※ICカードは使わない。 18きっぷ以外でJR乗る場合はオレンジカード利用。 >>798
東京〜ひたすら西へ。ムーンライトながら廃止でそういうふざけた旅をできなくしてくれる。 片道2000円台ぐらいの距離を散策でもしながら一日かけて気ままに往復するのに丁度よい >>803
そういう旅が気軽に出来るから、18きっぷは重宝する。 熱海〜浜松間にも普通車グリーン席を導入して欲しい。
今の車両の椅子だけ換えて。
東と同等の値段設定でな。 >>805
東海道新幹線（のグリーン席）をご利用ください >>806
寝る間もないじゃん
後、こだまは止まってばっかりでスゲー中途半端 >>807
移動中に寝たいならバス使う方が良いと思う。 >>809
目的地が愛野駅エコパスタジアムなんだよ。
小田原や熱海からバスは無いだろ？
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