阪急電鉄車両スレッド71

**山陽電鉄のｸﾓﾊ3000型** · 2020/01/28(火) 17:44:26.86

前スレ
阪急電鉄車両スレッド70
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/

**名無し野電車区** · 2020/04/17(金) 23:14:02.65

>>370
句読点、が、多い
気持ち、が、悪い
キ、エ、ロ

**名無し野電車区** · 2020/04/17(金) 23:38:05.93

お察しください
卒業式も卒園式も、できてまへん

**名無し野電車区** · 2020/04/18(土) 13:08:02.10

次スレからワッチョイ入れよう。そうすれば句読点キチガイは現れなくなる

**名無し野電車区** · 2020/04/18(土) 13:56:28.60

ﾜｯﾁｮｲなしのスレが立つので変わらん

**名無し野電車区** · 2020/04/18(土) 15:05:49.10

事故を願った書込みよりかはまし。
このスレと同じように特定の人物に立てて貰うと荒れない。

**名無し野電車区** · 2020/04/21(火) 00:52:24.12

東向日のつぎは西向日も汚れが目立たない床に改造か

**名無し野電車区** · 2020/04/21(火) 07:54:32.22

>>307
マスゴミもマスゴミだが経営陣の頭の悪さが捏造ではないと思うが。

神戸市営地下鉄乗り入れは、6連だと輸送力不足だから須磨浦乗り入れ廃止にしたのに6連運転の西神・山手線に直通するのは本末転倒だし、地下鉄車両で115km/h運転は出来ないだろうから西神中央に特急乗り入れさせるなら阪急車の片乗り入れになる。

伊丹空港への地下線も関西の人口も減少していくのに地下掘って新線作っても採算合わないはず。

なにわ筋線も軌道幅の違うJRと南海の相互直通に参入する意味が分からない。

どれもパッと聞いた感覚は大きなプロジェクトだけど、歯が浮くような話ばかり。
オタクが経営した方が上手くいくんじゃないかと思うぐらいだわwww。

**名無し野電車区** · 2020/04/21(火) 07:59:36.31

神戸市営地下鉄乗り入れの話は結局どうなったんだ？
阪急があんな地下深くに潜られたらすごく不便になって仕方がない
乗り入れ話は流れてほしい

**名無し野電車区** · 2020/04/21(火) 08:03:10.21

てか、9000系は乗り心地いいけど神宝線には贅沢に感じるから始めから1000系仕様にしてればもっと新車本数入れられたはずだし、話題に上がってる5000系のリニューアルや、7007Fと7008Fだけは新車同然のLEDに改造したり何をやりたいのか方向性が分からない。

何で阪急の経営陣ってこんなポンコツなんだろうか。
ファンとしてみっともないからもっとまともな経営を考えてほしい...。

**名無し野電車区** · 2020/04/21(火) 08:08:07.82

>>378
先月あたりに流れたって記事が出てました。

2015年を目処にって言ってたのに工事さえ始まってなかったですからね。

震災の影響で経営が悪化したと思ってたけど、経営陣が無能なことにも大きな原因がありそう...。

**名無し野電車区** · 2020/04/21(火) 10:59:31.00

>>384
ポンコツはお前
気持ち悪い

**名無し野電車区** · 2020/04/21(火) 13:34:06.68

次の次はポンコツ

**名無し野電車区** · 2020/04/21(火) 20:59:05.74

キモオタの分際で何が無能経営陣か
身の程をわきまえろクズ

**名無し野電車区** · 2020/04/21(火) 22:26:12.91

神戸市営地下鉄三宮駅にホームドアを
設置した時点で相直する気ないんだなって
思った

**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 07:13:57.87

ただこのままだと西神線はオワコンになるぞ
需要旺盛な新神戸～三宮～ポートアイランド～神戸空港に地下鉄を作らないしちぐはぐだな

**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 13:37:27.58

これが実現していたら…
https://railway.chi-zu.net/67511.html

**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 18:04:29.25

>>377
そういうことって、事業としてやると決まってから、最短でも開業までに、10年～15年くらいは余裕でかかっちゃう。
いま作ってる、神戸市営地下鉄6000形や西神・山手線の可動式ホーム柵にしても、更新の時期が来てしまうんだ。いま準備しても、開業が近づいたときに、必要な装備が変わってるかもしれない。
近鉄3000系や東急9000系だって、設計のときの見通しが、その通りにはならなかったわけじゃん。神戸市営地下鉄6000形でも、車両のサイズさえ合わせておけば、更新工事のときに必要な装備へ、変えてしまえばいい、くらいの感じで作るしかないよね。
>>378
深い、ったって、いまの西神・山手線の三宮駅と同じ深さで接続するわけで、そこまでじゃないけどねえ。

**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 19:34:22.43

>>379
阪急電鉄が、新しい車両を作っていなかった時期のすぐあと、9300系を少しずつ作り出して、5000系の更新工事も少しずつやるけど、すべての編成をやれないかもなあ、って状況だった。
それが、毎年状況が改善していって、神戸線・宝塚線にもひょっとすると、新しい車両を入れる予算を、つけられるかもしれない、ってところまできたんだ。
そこで、設計のコストをまず少なくして、9300系を基本としたものにすると、9300系と合わせて、量産する効果のコストダウンができる、ってなったわけさ。それで9000系は、ああいう形になってる。
長い車両計画において、考えられてなかった系式なんだけど、特急車として、防音に気をつかった構造の9300系の、いいところを引き継いでる。
9300系も、作ることを考えてた最初のころの2ドアから、3ドアの通勤車的なものに変わって、そういうことも、9000系を作りやすくした一因じゃないかなあ。
せっかくなので、8000系のセミクロスシート車みたいなことを、試しても面白かったんじゃないか、とは思うけど。

**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 20:03:55.35

5000系とか鋼製車体の7000系に、更新工事をやってたころ、9000系の次の新しい系式だったり、アルミ車体の7000系・7300系の更新工事をどういう感じにするか、ってところだったんだよなあ。
鋼製車体の車両は、作られてから50年くらい、アルミ車体の車両は、インバータ制御にして、60年以上は使うかも、って9300系のころから考えられてた。
テストケース的に、鋼製車体の7000系は、更新工事の設計をしょっちゅう変更して、ほどよいところをさぐってたわけさ。

そんな鋼製車体の7000系すら、インバータ制御になるものが出てくるとはねえ・・・

**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 20:24:53.21

まあ7000系鋼製車も日中本線からの撤退は見えてるかもしれんけど、
支線からの完全撤退となると、10～20年はかかるだろうからね…
それに8000系8300系の更新も本数自体は多くないから、そんなにかからないと考えると7000系鋼製を更新余裕があるって判断なのかもしれんね

**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 21:23:08.23

阪急神戸三宮駅もまもなくホームドア設置
だから神戸市営地下鉄との相直は決裂確実
なんだね

**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 21:45:35.91

>>390
2030年くらいに、そろえられる日本の鉄道は、インバータ制御の車両だけでそろえよう、っていうところで、阪急電車の場合は、そのときにいちばん古い車両になる予定の、鋼製車体の7000系・7300系が、棚上げになってたんだよね。
それらだけ、直流の電動機が残ってしまうと、支線で長く使われる可能性があるだけに、意味がない、って考えられたのかもしれないなあ。
>>391
相互直通運転に向けた計画が、いますぐ事業化したって、可動式ホーム柵の寿命くらいまで、開業に年数がかかるって、>>387で話したところじゃん・・・

**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 21:51:29.91

あんな細い駅ビル建ててから、トンネル掘ったり、駅大改造するバカいないだろ。
傾いてしまったらどうする
渋谷が楕円の吹き抜けで上から見える地下になったのはいつだよ

**名無し野電車区** · 2020/04/22(水) 21:52:18.92

まさかの6000系3連のVVVF化もあるなw

**名無し野電車区** · 2020/04/23(木) 01:10:50.70

確かに今後なにわ筋線関連で大改造が
始まるであろう十三駅もホームドア化が
進んでるもんな

**名無し野電車区** · 2020/04/23(木) 07:43:36.24

>>395
十三は、本線となにわ筋線では完全に動線分けると思うよ
そもそも車両規格も19m3ドアと21m4ドアで全然違うし、なにわ筋線は地下でそのまま
新幹線手前で上がって新大阪に向かうと思う

**名無し野電車区** · 2020/04/23(木) 07:49:52.34

>>394
7000系鋼製車がVVVF改造するなら6007Fと6015Fと伊丹線や箕面線の6000系もVVVF改造しても悪くはない

**名無し野電車区** · 2020/04/23(木) 10:50:53.54

398

**名無し野電車区** · 2020/04/23(木) 10:50:59.30

399

**名無し野電車区** · 2020/04/23(木) 10:51:04.58

阻止

**daily ウォガ！** ◆Ztdaily2X6 · 2020/04/23(木) 13:52:08.82

────┐　|　おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│　|　突っ込みどころが多すぎて
□□□□│　|　突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│　＼
□□□□│　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│　　　　　　　_∩ ∩;
□□□□│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
□□□□│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　　　　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

**名無し野電車区** · 2020/04/23(木) 23:23:51.53

>>397
6000系の3両編成を使ってる支線すら、いちばん古いものが回ってきても、鋼製車体の7000系っていう状況になるみたいだけど、今津線の6両編成で使いきっちゃいそうだしなあ・・・
>>393
阪急電車の神戸三宮駅が、地下へ移転すれば、その土地も空いてくるわけで、そこも再開発の用地になるわけじゃん。なにも問題ないよ。
>>396
なにわ筋連絡線の地下のホームを、どこに作るつもりなのかってこともそうだし、いずれにしろ、一体のターミナル駅にするわけだから、駅舎の大改造も必要だし、どちらにしろ、それらの工事を始めれば、可動式ホーム柵の更新する時期がくるわけさ。

**名無し野電車区** · 2020/04/23(木) 23:30:05.67

阪急三宮を地下にする必要ある？

**名無し野電車区** · 2020/04/23(木) 23:42:33.06

>>403
神戸市営地下鉄の西神・山手線と、相互直通運転をする話が考えられていたとき、そういう前提だったからだよ。
阪急電鉄としては、地上の神戸三宮駅の用地を、べつの使いかたができるわけでさ。

**名無し野電車区** · 2020/04/24(金) 05:46:07.01

津波、洪水時代に大金かけて
地下はリスクがあるよなぁ
来るわけないけど？

**名無し野電車区** · 2020/04/24(金) 07:36:20.56

そんなことを言い出したら、高架だって、想定以上の大きな地震が来たら、阪神大震災のときみたいに、なるかもしれないわけでさ。
阪神大震災のときにダメージを受けて、修復はしたものの、つぎに大きな地震がくると耐えられるかどうか、ってのが、阪急電車の神戸三宮駅と神戸市営地下鉄の三宮駅なんだよ。
それをべつの場所に作った新しい駅でまとめられる、ってのを、話が出てる相互直通運転をきっかけに、やりたいことでもあるんだ。その新しい三宮の駅の場所で、話がなかなか進まないんだけど・・・

ところで、7027編成が正雀工場へ入ったけど、更新工事を受けるためかな？

**名無し野電車区** · 2020/04/24(金) 08:44:19.18

>>397
なぜ8両が6007Fと6015Fのみ？

**名無し野電車区** · 2020/04/24(金) 09:15:11.07

>>397
7320F「俺を忘れないでくれ！」

**名無し野電車区** · 2020/04/24(金) 10:32:16.64

>>407
リニューアルしてるから。

**名無し野電車区** · 2020/04/24(金) 10:48:25.08

7000系の動きが激しいな
7027→リニューアル
7018→リニューアル中
7001→制御装置更新、VVVF化は不明
7002→検査入場
7026→尼崎行き近し？能勢電7202F？
7030+7009
7037+7008で固定10連

**名無し野電車区** · 2020/04/24(金) 10:58:32.54

>>409
ありがとうございます

**名無し野電車区** · 2020/04/24(金) 11:27:14.30

>>404
阪急百貨店はそごうのリニューアルで開店できたし。
ヨドバシでも誘致したりして。
京阪神では神戸だけないので

**名無し野電車区** · 2020/04/24(金) 11:34:09.17

>>407
>>409の通り
この車両は能勢電に行った4両を除き6000系で最後にリニューアルを行ったグループ
バリアフリー対応もしてあるし10両運転も対応できる
6015Fに入ってる6772-6762は能勢電に行った6000系と同じ7000系世代

>>408
7320Fは後回しじゃい

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 09:25:40.22

在宅増えてばれにくいからプチ整形増えてるらしいなwww

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 10:58:14.37

宝塚本線で使ってる、6000系の8両編成までは、さすがにインバータ制御にはしないんじゃないかな。1000系で取り替える対象だからね。
7300系は、鋼製車体とアルミ車体の車両が、編成のなかで混じってるものが多いけど、7000系の感じを見てると、すべてインバータ制御に機器更新しそうだよね。

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 13:24:40.23

可能性あるとしたら、6000系を箕面伊丹甲陽線でいつまで使うかによるかな
7000系鋼製は今津北で使い尽くすだろうし、そうなると他支線は6000系として、その後7000系アルミや8000系を間髪入れず支線送りするかどうか…
もし新車導入を一息ついて6000系使い続けるのなら6000系を更新する可能性もあり得るかなと

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 14:07:42.02

>>415
句読点ボケ老害消えろ
二度と来んなっつってんだろ
シッシッ

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 14:27:19.08

>>416
基本は、6000系を残さない、だからなあ・・・支線の4両編成は、アルミ車体の7000系に更新工事をした車両を、けっこう入れたいっぽいんだ。
だから能勢電車に、1000系を基本にした系式を作る、ってことでもあるようでさ。
ただ、COVID-19の影響で、車両の計画に変更が出ると、6000系にも、1000系での取り替えが終わったときに、残す車両が増えてくるかもしれない。
>>417
キミの言うことなんか、ぜったいに聞かないよ。このスレッドも、あとを継ぐスレッドも、ますます張り切って書き込むからね！

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 16:47:59.65

>>417
程度の低いお前が消え失せろ、ボケ。
不愉快じゃ。

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 17:05:20.13

宝塚線1018は新車の匂いがする

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 17:07:58.72

阪急二代目1000系
製造所：日立製作所笠戸事業所

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 17:46:01.48

>>415
君、？なんだ、一体、揉めるのか？

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 17:49:57.28

ID:35blfhVFは昔いろは坂掲示板に居座ったつるりんを彷彿とさせるな
つるりんが書き込んだ瞬間に脊髄反射的に板が荒れる
早く駆除しないといろは坂の二の舞になる

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 18:44:00.75

>>422
一体なにを、モメることがあるんだい？
>>423
駆除？やれるもんならやってみなよ。ぜったいに、ぜったいにできないから。

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 18:48:34.54

で、このスレ何のスレだっけ？

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 19:56:06.16

>>425
車両について語るスレ。

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 20:03:02.76

連休明けに7026Fが尼崎に送られる模様
牽引は7005らしい

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 22:44:32.16

>>423
田嶋何とか言う奴と清水大河が自演して荒れてたな。
つるりんが管理人に複数のハンドルを名乗らないで下さいと注意されてた。

**名無し野電車区** · 2020/04/25(土) 22:46:42.58

>>428
倍賞千恵子のおいどってのは何者やったんやろ

**名無し野電車区** · 2020/04/26(日) 00:20:23.31

>>429
8010系の事を語って常連と喧嘩してたババタンク。
女優の名前をハンドルネームにしてた暴言名人。

**名無し野電車区** · 2020/04/26(日) 08:19:55.54

C#7026×4R
西宮車庫→尼崎工場
昨晩やったんだ！

**名無し野電車区** · 2020/04/26(日) 21:27:27.85

3054F廃車陸送されたんだな。

山陽の

**名無し野電車区** · 2020/04/26(日) 22:55:08.16

パラリラ号

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 09:46:09.21

7026Fがどいたから、3054Fもいつでも正雀に行ける状態。

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 19:36:31.98

https://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/feti/1535256806/725

**名無し野電車区** · 2020/04/27(月) 22:55:35.71

3054Fは営業運転に戻ることはない。
ソースは鉄道ジャーナル

**daily ウォガ！** ◆Ztdaily2X6 · 2020/04/27(月) 22:56:00.52

今だ！>>437ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 06:11:26.41

正雀の壁ｗ

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 19:23:23.97

正雀工場で入場したとき、制御装置が外された7001編成に、新しい抵抗器が付いたんだって。
インバータ制御にはならないみたいだね。IGBT素子の界磁チョッパ制御へ、部分的に機器更新しただけかな。

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 19:24:53.87

5000Fの機器を移植だったら笑う。

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 19:33:51.80

抵抗器の数が、7000系のままで、5000系ほど多くないよ。

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 20:31:56.87

7000鋼製車のチョッパ未更新車の制御器更新計画ってチョッパのIGBT化か？
7000Fや7003Fの機器更新すると聞くけど。

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 20:48:02.29

句読点バカTwitterに載ってるネタを自分のネタのように装うのか

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 21:57:33.94

7000系の界磁チョッパ制御装置は、ザックリ言うと・・・
鋼製車体では、逆導通サイリスタ素子を使ってる。
アルミ車体では、GTOサイリスタ素子を使っていて、これはインバータ制御へ機器更新されて、外された。
そこで、外れてきた界磁チョッパ制御のGTOサイリスタ素子を、IGBT素子へ更新して、それを鋼製車体の界磁チョッパ制御装置と、取り替えるってわけ。

機器更新の順番なら、鋼製車体からになるんだけど、少しでも経年してない界磁チョッパ制御装置を使うために、こうなったんだね。
大阪メトロの10系・10A系も、そんな感じだった。

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 22:48:22.10

ﾅｹﾞｰﾖ

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 22:55:10.85

つまり、リニューアルで発生したおさがりを鋼製車へ移植でおk？

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 23:10:10.97

令和時代の内装リフォームも見てみたいもんだ

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 23:12:22.69

句読点と長文のダブルパンチ

**名無し野電車区** · 2020/04/28(火) 23:44:34.28

>>446
GTOサイリスタ素子をIGBT素子に変更してな。

**名無し野電車区** · 2020/04/29(水) 10:16:01.95

まぁ、何ということでしょう

古臭い音の界磁チョッパが、近未来を感じさせるインバータ制御になりました

内装も色褪せた壁紙が、マホガニーにより近い色合いに貼り替えられ、
シートもアンゴラ山羊の毛並みが美しいカバーにかけかえられました

**daily ウォガ！** ◆Ztdaily2X6 · 2020/04/29(水) 16:37:56.09

内装はベルサイユ宮殿にも使われたアンゴラ山の羊の毛！
外装はベルサイユ宮殿のうんこ色でアリアス！

**名無し野電車区** · 2020/04/29(水) 20:46:29.31

５月分の壁紙カレンダーが出ませんね。
このまま終了してしまうんですかね？

**名無し野電車区** · 2020/04/29(水) 21:09:42.15

チョッパって聞くとワンピースのトナカイを思い出してしまう

**名無し野電車区** · 2020/04/29(水) 22:01:58.70

連休明け3054F廃回で感染者出るな

**名無し野電車区** · 2020/04/29(水) 22:20:26.48

>>444
ということは同時期製造の阪神8000系の界磁チョッパ制御装置もリニューアルでIGBT化されてるってことかな？

**名無し野電車区** · 2020/04/29(水) 22:42:10.20

>>455
基板のハンダをやり直しただけだろう？

**名無し野電車区** · 2020/04/29(水) 23:07:15.69

>>453
逆に初めてワンピースのキャラ名を聞いたときに、2311のブーン音を思い浮かべた

そしてブーンでドグラマグラを思い出すまでがセット

**名無し野電車区** · 2020/04/30(木) 09:37:35.83

阪急って神戸の震災復旧でV車の重要性を嫌と言う程に痛感した事業者のはずなのに
新車は仕方ないとして従来車のV車化が全然進まなかった事業者だよな
新京成みたいに改造でボロ含めて全車でV車化達成してても本来は良さげだよな

**名無し野電車区** · 2020/04/30(木) 09:57:04.88

>>458
南海ヲタが言うな

**名無し野電車区** · 2020/04/30(木) 10:31:11.80

戦前の列車の色を金科玉条のごとく使っている
古い体質の電鉄会社というイメージしかない

**名無し野電車区** · 2020/04/30(木) 11:56:33.62

>>458
今は置き換えも改造も進んでるんだからいいじゃんか

**名無し野電車区** · 2020/04/30(木) 12:22:25.61

>>455
>>456
阪神8000系は更新工事で、界磁チョッパ制御装置とブレーキ受信装置を、オーバホールしてる。
更新工事をやり始めた、18年くらいまえは、まだ東芝も、界磁チョッパ制御装置のGTOサイリスタ素子を、IGBT素子へ更新する提案とか、やってなかったころだし。
ただ、更新工事も13年なんて長い期間やってて、第13次車からとか、途中で内容が変わってる可能性はあるよ。

**名無し野電車区** · 2020/04/30(木) 22:42:58.38

連休明け、イシャいったほうがいいんじゃないか
そっち方面はすいてるだろう

**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 08:30:28.96

断髪式もなく、ひっそり引退かぁ

阪急3000系引退､そのデザインは時代を超えた
50年以上も前に製造､現在でも通用する外観

https://toyokeizai.net/articles/-/344141

**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 09:30:44.86

>>464
まだ引退してなかったのかよ

**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 10:26:19.98

阪急も間引き運転やりそうだな
京都線では堺筋線乗り入れ列車で既に実施してるがエスカレートして10両編成中止とか起きそう

**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 12:10:23.16

3000系が消滅したってことは、空気バネ台車の系式で、阪急電車はすべてそろったってことかな。
つぎは、5000系・3300系の消滅を目指して、取り替えを続けていくわけだけど、まだ年数がかかりそうだなあ。

**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 13:43:10.19

3300系と5000系と5300系引退まだ？

**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 14:20:03.07

3300系更新車、5000系6連、5300系7連はあと全検1回は通すだろ。

**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 14:20:35.91

>>467
7000系の能勢電転用も進めて1700系と3100系も置き換えないと