>>259
都交6050が新木場に行ったか　まぁ研修のためだろうな

前から思ってたが、線路がつながってるんだから、
南北／三田線の車両を完全同一形式とは言わないまでも、
メトロ13000／東武70000みたく同一規格にして車両新造費の削減や
メンテ委託による合理化とか、色々やりようがあると思うけどな

例えば、都交6050の検査・大規模修繕を和光検車区・新木場CRに委託するとか
豊住線にメトロが前向きなのも、深川検車区への連絡線を作れるからだし、
線路がつながってる路線全体で車両管理の効率化をもっと進めた方が良いよ