【練馬】西武有楽町線スレ Part45【小竹向原】

2021/02/07(日) 21:02:33.99

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次スレ立てする人は↑を2行以上貼り付けて下さい。

小竹向原経由西武線直通利用者集合。
だぶるーと導入、東横線直通快速急行（Fライナー）運転開始、座席指定制直通列車「S-TRAIN」導入で大きく変わり行く西武有楽町線。
2019年度の西武小竹向原駅の乗降人員は147,820人と15万人目前で今や西武鉄道全駅で4番目に乗降数の多い駅に変貌！
そして今年3/14のダイヤ改正で日中の運転本数が毎時10本と、開業当初の毎時4本から倍以上の水準に!
今後もメトロ新型車両17000系導入、新型特急「Laview」の地下鉄直通？や相鉄・東急新横浜線直通？など、話題が多い路線！
そんな成長・発展の著しい西武有楽町線、練馬～小竹向原間を語れ！！

直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。
西武有楽町線に関係ない区間のダイヤ論議は基本的にスレ違いなので該当のスレへ

前スレ
【練馬】西武有楽町線スレ Part44【小竹向原】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1603265551/

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2021/06/21(月) 09:40:21.84

>>768
もう地上スレと統合でいいだろ

2021/06/21(月) 09:57:31.76

それにしても
今の鉄道って昔に比べたら便利になり過ぎてる気がする｡
だってね､西武池袋線に東急が走ってるんだよ｡
地下鉄乗り入れどころかその先にも行くってさぁ｡
西武池袋線で言うと乗換無しで横浜行けるんだよ｡
でもそれが当たり前になるって凄いよ｡

2021/06/21(月) 11:49:04.31

>>770
西武新宿線「俺らも早く千葉県まで乗換無しで行きたいんだが」

2021/06/21(月) 16:04:35.00

昔は渋谷でJRから東急乗り換えも橋を渡らないと無理だったからな

2021/06/21(月) 21:15:10.65

>>771
新宿線は残念ながらあのまま｡
千葉行きたいんなら高田馬場で乗り換えて下さい｡

2021/06/21(月) 22:18:42.80

>>768
でも直通のメリットを味わってしまうと、新宿も渋谷も本丸から離れてようが何とかして直通で行きたく
混雑してるわエスカレーターも肝心な所には無いわ通路はやたら長いわの池袋でわざわざ乗り換えるメリットを感じなくなった
おまけにホームは夏暑いし冬は劇寒だ
あと、西武池袋はJRとの乗り換えに結構距離があるのがネックなんだよね

2021/06/22(火) 04:35:40.67

確かに、西武池袋駅ってJRや丸ノ内線乗り換え遠いよね。
昔、西武百貨店２階の脇から暗い跨線橋で国鉄ヤマテセンへ乗り換へてゐた時も遠いと思うとったんじゃが。

2021/06/22(火) 07:22:27.74

>>775
別に遠くないやん。
老人かよw

2021/06/22(火) 07:38:35.43

>>776
地上の改札使ってたら遠いんじゃね？
情弱多くて先頭車両ばかり混んでいるから。
地下の改札使えばJRはかなり近い方

2021/06/22(火) 08:31:41.39

地下は近いと覚えると

2021/06/22(火) 11:13:48.71

>>775
あれが遠いって病気だな
と思ったらここ直通スレだからそういうあつまりかゴメンな

2021/06/22(火) 13:18:27.01

そう考えると高田馬場の乗り換えって対山手線という意味では素晴らしい乗換駅だな。

2021/06/22(火) 13:35:11.04

東武池袋駅から各線の乗り換えが楽だから、それと西武池袋駅を比べると劣る。
それでも、京王新宿、小田急新宿から地下鉄各線の乗り換えよりは楽だろう。

2021/06/22(火) 14:48:32.58

西武池袋線は有楽町線と丸ノ内線が近いよな。
副都心線は遠すぎる。

2021/06/22(火) 15:54:15.19

高田馬場は東西線乗り換えが、池袋の丸ノ内線並み

2021/06/22(火) 21:02:53.25

>>781
西武池袋は駅の外に出るって考えたらまあまあ申し分無いつくりなんだけど、悲しいかな乗り換えが圧倒的なんだよね
地下鉄乗り換えは便利なんだが、そっちは直通ルートである程度カバー出来てしまった
JR方面は距離もあるしエスカレーターも少なく、夕ラッシュは西武ホームが遠く感じてしまう
南通路経由は西武ホームの階段が狭くて列が進まず朝はイライラ
そのせいか小田急や京王新宿に比べ、西武池袋は偏り乗車が極端に酷いのと、乗降時の客のダッシュが昼間でも目立つ
おなじ東武池袋と比べても客の行動が違う
これはやはり乗り換えが遠いって感覚からくる心理的な差じゃないかと思う

2021/06/23(水) 03:58:09.61

>>784
冷静で理路整然としたお話しに完動。

2021/06/23(水) 04:39:26.05

>>784
極論じゃねえか。
言うほど不便じゃない。
まあ東上線に比べれば時間は掛かるが。
池袋駅の乗換経路って副都心線以外はシンプルで分かりやすいし嫌いじゃない。
新宿とか東京の乗換は分かってないと経路が複雑。

2021/06/23(水) 05:45:04.85

>>786
シンプルなのは同意見
よく池袋は新宿に比べ通路が縦横無尽でわかりにくい！などと言う人がいるが、何言ってんだって思うよね
東西南北をわかっていれば非常に明快な駅なのに

ただ、それと乗り換え距離がある事、エスカレーターやエレベーターが少ないのは別問題
小田急新宿は小田原寄りの南通路へのルートがJR乗り換えに便利だったり、東武池袋もどの通路からもJRへは近い
終端部の改札からはメトロポリタン口に上がれるエスカレーターがあり、ここからもJR乗り換えは容易
小田急なんか西武より客は多いのに偏り乗車は決して激しくない
石神井や練馬の先頭混雑は池袋の施設が貧弱だから起こってる
西武池袋の客がセカセカしてて殺伐としがちなのもそのせいだと思う

2021/06/23(水) 05:47:41.55

だからこそ池袋線から副都心線方面は小竹向原経由の直通需要が主体なんだよね

2021/06/23(水) 06:51:43.99

>>788
副都心線自体がまさにJR乗り換え解消こそを一番の目的で作られてるから、ルート的に仕方ない面含めて池袋駅の位置が遠くても問題は少ないと考えたかも知れないね

2021/06/23(水) 17:05:42.01

むしろ池袋はでかい通路が1本だから人の流れが輻輳してあんなに広いのにめちゃくちゃ歩きづらい

2021/06/23(水) 18:49:09.59

昨日Sトレで東上線の人身事故で川越までの迂回客らしき人が所沢まで使ってくれたようだが
快適だったと言ってくれてたな

2021/06/23(水) 18:57:06.23

改札出て階段乗り降りしての乗り換えはしないで済むならそれに越したことはないよ
池袋はどうも殺伐としているね
地下直でまったりしていきたいね
行きは有楽町線まで西武6000の3人がけの端狙いで座れたらパソコンで仕事もできるし
帰りはやっぱりSトレでソーシャルディスタンスたっぷりで自分時間を作れる
自分はコーヒーやお茶だが有楽町を出るとおつまみ片手に缶ビールや缶チューハイを開ける音がちらほら
テレワークだと仕事とプラーベートのオンオフの境目がないから
これからは通勤時間が自分だけの一人になれる時間を作れる貴重な時間になりそうだから
通勤時間にそうできる空間を提供してくれる車両や会社は重宝されると思うわ

2021/06/23(水) 18:58:41.44

なんか日本語がおかしくなってしまったけど
Sトレは今ぐらいの乗車率がちょうどいい
クロス席で隣に人がいないで移動できると凄く楽

2021/06/23(水) 21:11:21.01

>>793
ほんとそれ
510円であれは神だわ

2021/06/24(木) 01:47:25.26

https://www.seiburailway.jp/railway/eigyo/transfer/2020joukou.pdf

減り方酷すぎ
ただし小竹向原は辛うじて10万越えを死守
池袋、西武新宿、高田馬場、小竹向原のみ10万越え
練馬、国分寺、所沢、ホームドア設置したのに全部１０万割れ
燦々たる状況だが、なんだかんだでコロナ禍でも直通需要は池袋などに対しての割合的に落ちてないな

西武池袋　484,665人→334,791人
高田馬場　301,862人→207,124人
西武新宿　183,666人→121,462人
小竹向原　147,820人→104,135人
西武練馬　133,700人→96,962人

2021/06/24(木) 01:52:51.21

他社もレジャー施設と大学最寄りは激減してるけど
西武球場前なんて三分の一にまで落ち込んでるし
西武秩父も横瀬も半減を辛うじて免れてるレベル
江古田も休校の影響をもろに受けて酷い

小竹含め都心への行き来はなんだかんだで底堅い需要はあるようだ
これを受けてどういうダイヤを組むのか

2021/06/24(木) 01:58:11.51

先にでたらめ東急なんか見てたら乗降人員激減するとは思ってたが
改めて見ると見るも無残、悲惨だな
小竹は10万維持で健闘したとは言え日中の毎時10本は過剰だろうな

2021/06/24(木) 07:36:29.19

>>795
西武は3割減じゃ済んでないな
東急と京王は3割行かない程度の減

2021/06/24(木) 12:33:26.73

>>797
>日中の毎時10本
メトロが有楽町線の減便か有楽町線池袋止まりにしないと、日中の毎時10本のまま。
過剰とはいえ、西武側はどうにもできない。

2021/06/24(木) 16:17:29.08

https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2021/20210624_han-note.pdf
>また、西武鉄道では飯能市を含む入間・狭山エリアを、新たなライフスタイルを送れる街と位置づけ、
沿線価値のさらなる向上を目指しております。

小手指以西がどんなにガラガラでも直通快急の格下げや短縮はないだろうね

2021/06/24(木) 16:28:18.52

92M 40155F試運転

やっぱり5本目も池袋線ですかね

2021/06/24(木) 18:02:03.16

>>800
特急の終日毎時2本じゃないの？

2021/06/24(木) 18:19:57.80

>>795
>燦々たる

未来は明るいかのような錯覚を覚える

**名無し野電車区** (JP 0Hbb-plCu [210.232.14.176]) · 2021/06/24(木) 20:19:39.50

惨憺（さんたん）たるって言いたかったのでしょう…

2021/06/25(金) 01:09:41.50

飯能という表示が地下鉄や東急で見られると宣伝になるからやめないだろ

2021/06/25(金) 04:02:29.42

もう色々ヤバいだろ
22日の株主総会でも純損失728億の酷い赤字でもう無配だし設備投資も最低限だろ
株主は久米川に通勤急行を止めろとか東西線直通だとかお花畑だったけど
西武グループは厳しいよ

2021/06/25(金) 07:07:16.09

>>806
久米川に通勤急行w
小平さえ止まらないのにね
急行で我慢しなさいな。

2021/06/25(金) 09:20:26.39

久米川なんか､あんなとこ急行通過だよ｡

2021/06/25(金) 18:14:32.79

鉄道会社の客センって本当に久米川に通急停車させろとか、その類の要望がどっさりきてウンザリなんだろうね
後藤会長も株主の質問の時に「それは意見ではなくて要望ではないか」とかキレてたらしい

2021/06/25(金) 18:18:41.62

新宿線の話なんてどうでもいいから

2021/06/26(土) 17:43:26.78

17106Fが昨夜小手指に運ばれてきたんだな
西武でも試運転するようだが
この編成は他と違うのかね
他社区間でも念入りにPQ吐いて試運転してたり

2021/06/26(土) 17:53:56.86

17106F、8号車の台車が違うのはなんでだろ～♪

2021/06/26(土) 18:51:19.41

>>812
https://www.jsme.or.jp/publish/kaisi/090304t.pdf
PQモニタリング台車だす

2021/06/26(土) 19:06:22.54

あぁ、そう言う事か
元々その台車にPQ履いてるのかとオモタ

2021/06/27(日) 14:42:24.80

6000系戸袋窓のない車両の１５インチＬＣＤの画像が乱れていて何を放映しているのかわからなかった。
15インチLCDも寿命なのかな？
メトロ10000系のLCDは交換しているのかわからないけど、故障しているのを見たことない。

2021/06/27(日) 14:58:08.75

>>796 >>806
物は考えよう

通勤客が減れば朝間ラッシュにスジを寝かせなくても良くなる
副都心線系統は緩急8両に統一すれば元町中華街の折返し制約が緩和され、異常時でも早くダイヤを回復できる

減車でワンマン化もしやすくなるし、減便すれば要員が減る
それによって慢性的な人手不足の現業は労務環境が改善する

ピンチはチャンスで何も悲観することはない
逆手に取った新しいビジネスを生み出せば良いだけ

2021/06/27(日) 18:22:21.99

人気のコスプレイヤーSasyaこと
コスプレ風俗萌えちゃんねる新宿に在籍10年の人気嬢つばさを生み出した町
練　馬　区

http://twitter.com/_S_a_s_y_a_
http://twitter.com/sasya_j_game
https://imgur.com/a/jp8Asxs
https://imgur.com/a/CV2qu0o.jpg
https://summary.fc2.com/a/summary.php?summary_cd=3838726
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2021/06/27(日) 21:55:34.14

>>817
萌えちゃんねるはいいぞ

2021/06/28(月) 06:57:27.58

朝っぱらから東上線がグモッたからこっちも遅れ出るかな

2021/06/28(月) 13:00:24.56

神車4108F
またゴミ路線のせいで朝に車庫戻れず
これで何度目だ？
週末はきもちよくオール西武直通からの最後ゴミ
あれを組んだアホのせいでもある

2021/06/28(月) 14:33:46.45

何で4108Fが神車なんだ

2021/06/28(月) 19:38:31.29

今日から40155F運用開始
地上からだがそのうち地下にも入るだろう
また新宿線には新車が入らないんだな

2021/06/28(月) 19:40:04.59

https://www.townnews.co.jp/0105/2021/06/24/579949.html

相鉄の社長がなんか言ってるが、東急直通は湘南台発着設定と二区間定期について公言しているだけで
こっちのことには言及ないな
相鉄は上層部が結構お漏らしするね

2021/06/28(月) 21:35:09.06

東横乗り入れは本数が少ないから。
西武東武の乗り入れは考えていないだろう。
副都心線も和光市まで来るかどうか。

2021/06/28(月) 22:29:26.74

新宿三丁目21:54発で東新宿空待避する準急小手指が8両なの解せない

2021/06/28(月) 23:21:21.61

>>825
折り返し
小手指始発の各駅停車元住吉行きだから。

次の通勤特急新宿三丁目止まりは東武車だから、西武直通にはできない。

2021/06/29(火) 08:20:33.17

>>795
難関高校受験者の偏差値みたい

2021/07/01(木) 20:20:32.16

>>309
ここ読むまでは、東武と西武というか東上線と池袋線は、そろってメトロや東横線との直通してるくらいだし、鉄道関係者や利用客の仲はいいに違いないと思ってたんだが、じつは仲が悪かったのか。両線とも争うような要素はないと思うんだが。

2021/07/01(木) 21:18:37.37

>>357
新宿、渋谷に比べて池袋が衰退してるとは驚いた。西口に中華街を誘致して、さらなる発展を目論んでいたくらいの街なのに。

2021/07/01(木) 22:11:15.90

>>390
練馬駅～小竹向原駅を営団地下鉄が建設せずに西武鉄道が建設したことこそ、素人目には不自然に思えてしまうな。
あの区間が西武の運賃体系ではなく東京メトロの運賃体系で利用できるほうが、新桜台駅の利用者も増えると思うのだが。

2021/07/02(金) 07:05:40.59

>>828
仲悪いと思ってるのは鉄ヲタだけ説。

2021/07/02(金) 12:14:05.54

>>830
8号線は当初西武単独乗り入れの予定で計画されたのだが、13号線計画と三田線を蹴った東上線の乗り入れが入り込んで小竹から分岐の形になってしまった
それだと練馬側の本数設定に制約がかかりそうな事を西武側が恐れて、小竹まで自社で走らせる事で地下鉄への接着に支障が少ないようにしようとして自社建設に拘った
その上で小竹〜池袋を8号線13号線共用ではなく複々線にするように要求し、今の形になった

新桜台は建設開始前には計画されていなかった
しかし桜台付近の住民が強硬に反対した為、妥協策としての駅設置だった
駅まで作らせたのだから如何に激しかったかが垣間見える
これとは全く別に練馬付近の高架化反対運動も激烈だったから、駅設置で少しでも工事を前進させたかったのもあった
そんな流れだったので新桜台から練馬まで1キロちょっとの開通に12年もかかった

2021/07/02(金) 12:39:46.51

13号線は東上線と、8号線は池袋線とそれぞれ直通とし、小竹で対面乗り換えを基本とする計画になってその前提の配線計画がされた
でも練馬側の工事が全然進展しないうちに、車庫用地確保もあって進めていた和光市側が先に完成、志木までの複々線も用意出来た東上線側と暫定的な（当時も今もそういう言われ方はされないが）直通運転が始まってしまった
本来の直通相手である13号線計画は既存路線延長の後回しにされていたので、混雑緩和を狙っていた東武と、有楽町線の乗客増を期待した営団と思惑が一致するのは当然だった
この東上線乗り入れ辺りから直通系統はなし崩しになり、結果的に小竹の大規模な配線改良をする羽目に繋がった

2021/07/02(金) 12:59:56.26

>>831
仲が悪い理由があるとするとすれば、もしかしたら>>832の経緯が原因かもよ。

2021/07/02(金) 13:42:26.34

結果的には追加で改良した小竹の配線も含めて、今となっては全てベストだったと思うんだよね
8号線と13号線双方に直通するのも、小竹〜池袋が複々線なのも、紆余曲折あったとは言えあくまで利便性向上＝収益アップ、という考えがベースにあったからこそ話がまとまった
もし練馬〜小竹が営団建設だったら、池袋までの二層複々線は実現せず、小竹〜池袋はパンク状態になり、練馬発着の本数は営団〜メトロに握られて絞られていたかも知れない
運賃問題とかあるが、まだしもソフト面での改善が出来る話
西武線と東上線、そして有楽町線と副都心線という、あれだけ大規模に一体になった線増計画なのにとてもよく考えられた施設になってると思うし、充分な活躍して尚余力がある（余さず使って欲しいが）のは本当に凄いと思う

2021/07/02(金) 15:48:11.49

>>832-835
小竹向原駅は、高架化工事中の阪急京都線淡路駅に似てるね。西武と東武どっちの方向からも有楽町線と副都心線のどっちとも、双方向で運行できるし。
じつは西武のほうが自社地下連絡線を建設してまでして、堤義明の政治力で後から地下鉄との直通計画へ強引に割り込んだのかとも予想してた。でも現実は逆で、ずいぶん西武鉄道がんばったんだな。

2021/07/02(金) 16:26:30.74

>>836
有楽町線の経路とか含めて西武側はとにかく銀座方向への直通実現は何としてもとトコトン拘ったらしい
それなのに後から来て、しかも本来のルートでもない東武に「取り敢えず直通」で10年以上先行された挙句完全に定着されてしまったのは悔しかっただろう
だから東武と仲悪いってのは聞いた事はないけど
しかしまさか…だからこそ副都心線への直通アピールにこれでもかと余念がないのかな？と勘ぐってみたり…

ともかくも工事が遅れた主因は練馬区の激しかった反対運動に他ならないのは確か
反対運動は小竹〜営団成増間も酷かったので営団も苦労している
今これらの恩恵を受けまくってる練馬区民からしたら信じられない話だろうな

2021/07/02(金) 16:40:53.81

>>837
立ち退き、日当たり、地上の騒音も関係するから練馬駅や桜台駅の高架化に反対するならわかるが、環七や川越街道のような交通量が異常に多く元からうるさい幹線道路の地下に路線を建設したところで、騒音なんて変わらないだろうし、立ち退きや日当たりは関係なさそうなのに、なぜ強硬に反対するんだろうな。
単なる巨額の補償金狙いなだけなのかな。

2021/07/02(金) 16:52:56.16

>>837
用地買収、土地収用を含む公共事業で関係住民が
諸手を挙げて賛成したなんて例がどこにあるんだよ。

2021/07/02(金) 17:03:58.21

>>837
昔から有楽町線の経路上に、新大宮バイバスの延長の計画があった。
今、土地買収と工事しているけど。

地下に地下鉄ができると、振動や地盤沈下、冠水が発生する。
当時は地下水脈を無視してトンネル掘っていた。

2021/07/02(金) 17:51:35.99

Z線の半蔵門〜九段下の軌道がバラスト敷きなのは騒音振動を理由とした地上側の反対運動の名残だったりする

2021/07/02(金) 18:34:28.40

有線でも氷川台～小竹とか東池袋～護国寺とか住居の下を走る部分はバラスト敷いてあるね

2021/07/02(金) 18:35:24.52

>>840
まるで現代においては
関東平野ごときで地下水脈考慮してトンネル掘ってるとでもいいたげだな。

2021/07/02(金) 19:47:02.49

>>840
砂礫と水脈が幾重にもなった地層で、それまでのシールド工法が使えず新たに開発したとメトロのHPに記述があるね

2021/07/02(金) 19:54:11.76

>>841
東京で地下鉄のバラスト軌道の普及は何処が最初だったのかな
丸の内線とかかつてはスラブでむちゃくちゃ煩かったのだけどいつの間にかバラストの箇所が増えた
どうやって交換したのだろう

2021/07/02(金) 21:13:51.50

>>599
これはスゴい！
鷺ノ宮がこんな近代的な街に生まれ変わるとは(⊙⊙)

2021/07/02(金) 21:17:57.47

>>603
元から２面４線10編成対応の東伏見駅は将来的に、急行、快速、快速急行の停車駅に昇格する可能性は秘めているのでしょうか。

2021/07/02(金) 21:27:41.82

>>603
京王線の聖蹟桜ヶ丘駅も対向式ホーム２面２線だね、全優等列車停車駅だけど。京王電鉄の本社も笹塚から移転して来たし。
あと田園都市線のたまプラーザ駅も対向式ホーム２面２線。

2021/07/02(金) 21:33:25.12

>>846
他の私鉄の都内急行停車駅で考えたら
このくらい開発してもおかしくはないんだけどな

2021/07/02(金) 22:10:19.40

要町とか、道床と枕木の間に隙間があってバラスト敷けるようになってるね

2021/07/03(土) 08:58:45.63

>>848
他にも千歳烏山とか分倍河原とか南大沢とか京王の上位優等停車駅は対向式2面2線多いね
千歳烏山なんて地上駅舎で上井草と同レベルの設備だし(高架化したら2面4線の立派な駅になるようだが)

2021/07/03(土) 10:26:53.76

東長崎や清瀬や東伏見とかいう中規模駅が2面4線で大泉学園が1面2線なのがうーむ

2021/07/03(土) 10:59:08.62

>>852
高田馬場「せやな」

2021/07/03(土) 13:43:45.46

>>839
都営地下鉄大江戸線のJR東所沢駅への延伸計画なんて、埼玉県や沿線自治体の新座市のほうから望んでる事案だし、用地買収金額や引越し先の提示が適切なら、補償金の吊り上げ狙いで強固に反対する沿線住民は、おそらく皆無なんじゃないかな。
むしろ埼玉県内に都営地下鉄を建設することのほうが制度上は障害があり、いかに埼玉県が建設費用の多くを負担するかにかかっているようだけど。

2021/07/03(土) 14:10:04.55

大江戸線の光ケ丘～大泉学園町まで土地の回収が未だに終わっていない。
周辺住民は地下鉄よりは道路整備の方をのぞんでいる。

2021/07/03(土) 18:47:15.83

>>780>>783
ずいぶん恵まれた駅だったんだな、高田馬場。

2021/07/04(日) 03:27:15.22

>>805
本川越や拝島という行先表示も、地下鉄や東急で宣伝したほうがいいと思う。
本川越行きは所沢でスイッチバックが必要だが、拝島行きなら東村山の高架化が完成すれば国分寺線ルートで可能になるし。

2021/07/04(日) 03:28:51.81

>>800
新宿線の狭山市周辺も沿線価値向上エリアに含むのかな。

2021/07/04(日) 03:39:16.73

>>808
でも東村山市内の商業地区としての規模や売上は、
久米川（＋八坂）＞秋津（＋新秋津）＞東村山＞＞武蔵大和＝萩山＝多摩湖＝西武園
で、市内の商業の中心地のようだよ、久米川は。

2021/07/04(日) 10:43:37.76

うん、久米川～八坂が東村山で最も賑やかなのは現地行ってみればはっきり分かる

2021/07/04(日) 11:42:16.68

久米川八坂といえば焼肉あら川

2021/07/04(日) 18:22:12.87

関係のない話題ばかりだな
それよりメトロが新線建設すると方針転換だと
豊住いらないから市ヶ谷からの連絡線を改良して有楽町線から品川まで行けるようにして欲しいわ

2021年7月3日読売新聞朝刊より抜粋
・メトロと都営の統合はもう考えていない
・メトロが政府や都の財政支援を前提に路線延伸を受け入れる方針に転じた
・有楽町線豊洲駅〜住吉駅延伸＆南北線白金高輪駅〜品川駅延伸の事業に着手する
・答申案は早ければ月内に提出される

2021/07/04(日) 18:42:16.71

https://pbs.twimg.com/media/E5WZx_dVEAE1pXt.jpg

しかし、これから人口減少していくのに豊住はいるのかねぇ
豊洲の中線、今は埋もれてるけどもう一度使うなら新木場方面からも出入りできるようにして
追い抜きができるようにしてもらいたいな

2021/07/04(日) 18:54:54.06

>>862
東京メトロと都営地下鉄との合併の障害になっているのは、東京メトロ自身、国（せいふ、国土交通省）、JR（旧国鉄）、東京都の４者のうち、一体どれなんだろう。
JRもそうだが、東京メトロは民営化したまま放置せずに再国公営化すべきだと思うんだが。しかも出来るだけ東京都交通局として、都営地下鉄と統合するのが望ましい。国公営の税金資産・公共資産を民営化し営利に走らせるなんて、ロクなことがないと判明したわけだし。

2021/07/04(日) 19:01:05.09

しかし民営化してなければロマンスカーやSトレインの乗り入れなどはなかっただろう
帝都高速度交通営団のままなら親方日の丸意識は抜けなかったよ

2021/07/04(日) 19:16:15.29

https://twitter.com/PURIJYU/status/1411277078889058308
https://twitter.com/PURIJYU/status/1411278440670498820

このプリ充といか言うやつSトレインが都内にも停車するの知らんのかよ
しかも何故か野球は西武ファンのくせに西武沿線には住んでないと言う（氷川台〜地下鉄成増の住民）
ちなみに昨日の5号は東横線区間だが割と乗車率良かった
早くラビューにしろ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2021/07/04(日) 19:25:34.65

クロス2席を1人で利用できて510円なんて神だよ
ストレスレスで密も避けられてめっちゃ快適
京王ライナーの増備分みたいにリクライニングできればなおよい

2021/07/04(日) 19:30:15.30

>>866
っ　ATO対応試運転