すごい資料見つけたよ。
2000系の回生効率は20〜25％（1C8M)だね。
MMユニット(1C8M)は25kmまで回生が使えるとの話は有名でMユニット(1C4M)は
この資料には書いていないが45kmとの話は周知の事実でしょ。
と言う事は2000系4連の回生効率はどんなに大きく見積もっても20%弱
つまり3M1Tだと以下の理論が成り立つ

速度Aまでに使用する電力量を「１」とする
2000系4連は
１×(3両×4ﾓｰﾀｰ)×0.8（回生効率20%として）＝9.6（電力使用量）
101系4連は
１×(2両×4ﾓｰﾀｰ)×1（回生効率0%なので）＝8（電力使用量）

つまり2000系は101系に比べると1.2倍の電力量を消費していることになる。

だから回生効率の悪い2000系を最新式のVVVFに早急に置き換えることが
如何に西武にとって大事なことかよく分かる。
ましてや支線の最高速は遅いため更に回生効率が悪くなるのは明らか。

運用効率で予備車削減とは言うが現実2000系4連を削減して新型の8連や10連に
置き換えるほうが予備車削減につながる。
更にメンテナンスに手間のかかる2000系のモーターを早く無くすことが
西武にとって経営効率を高めることとなる。

https://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/1976/09/1976_09_12.pdf