西武鉄道車両総合スレッド Part57

**名無し野電車区** · 2021/06/04(金) 18:12:03.22

西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨には餌をあたえず徹底的に無視しましょう。
皆でルールを守り楽しいスレにしましょう。

●公式サイト
https://www.seiburailway.jp/

●前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part56
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620998462/

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 09:57:34.55

具体な数字も出せないから屁理屈そのもの

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 10:23:59.98

>>688
で多摩川線変電所の改造費用はどう考える？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 10:24:14.51

>>688
で多摩川線変電所の改造費用はどう考える？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 10:31:55.90

>>688
＞混雑が嫌なら8連が来るスジに乗れば良い
それのどこが「多くの利用者にメリットのある投資」で
「利用者に優しい鉄道」になるんだよ。
それと、2連なくしたら池袋線の車両運用はどうなるの？
2+8が組めなくなったら車両数が増えることになるんじゃね？

>>680
ホームドアの補強については、盛土は論点になってない。
>>684さんが言っている通りコンクリートでも補強が必要な場合があるので、
「武蔵境で補強が不要な根拠は？」との質問が出ている。

>>618
＞狭隘箇所は例えば床の色を変えたり
＞放送で立ち止まらないよう注意喚起を行うということもできると思う
ホームドアが論点にもかかわらずこれが答えということは、
どう頑張ってもホームドア設置困難な駅が存在することは認めたわけだな。

2021/07/03(土) 10:58:48.19

汚物2000系要らない

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 11:10:46.72

>>690
目黒線で8両ワンマンやる予定だが
>>693
いずれやらざるを得ないことだから
今のうちにやって車種及び予備車両削減をしたほうが効率的であると思う
>>694
人身事故や輸送障害が少なく
通勤時に有料特急を利用する客や遠方からの観光客といった追加料金を払う客を優遇することが
利用者に優しい鉄道であると考える
そして優等の一部を8両に減車すれば良い
ホームドア設置困難な駅があるからこそ
できるところからどんどん設置してもらいたい

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 11:36:27.30

>>696
目黒線8両化するのは知ってますよ

変電所の改造にいくらかかりどれくらいで出来るのる
今すぐ2000系転用したいんでしょ

費用対効果は？

どんな計画で進めるの？

詳しく述べてよ

8両のワンマンでＡＴＯ使っていない路線は？

答えてよ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 11:37:25.74

変電所の改造が終わるまで１０１系使わないといけないね

どうしましょうw

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 11:55:48.33

統一厨ただいま頑張ってググって反論根拠を探しております。また屁理屈垂れてくるの見ものだなw

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 12:18:20.22

>>696
なぜ今頃になって今のうちにやってとか言い出すの？
変電所の改造に費用がどれくらい時間はどれくらいかかるの？

まぁその他の方法もあるけど馬鹿だからわからないよなw

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 13:17:17.18

>>675
何で30000系を組み替える必要があるの？どのくらいの数を見込んてるのかわからないけど、2000系をワンマン化する必要ないと思うが。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 13:37:33.31

>>697
目黒線が8両ワンマンをATO無しでやる予定だが
そして質問を質問で返すべからず
目黒線は踏切あるしATOではなくTASCだが、
踏切無しでATO搭載しないと8連ワンマンができない根拠を提示していただけるか？
先に質問にしたのはこちらである
こちらの質問に答えていただきたい
>>701
つ>>6

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 13:57:32.19

>>702
組み換えてワンマン化する必要があるかと聞いてるんだが、>>6は組み換えとしかなく、なぜその必要があるのか、どのくらい見込んてるのか、その内容が全くない。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 14:04:12.12

だから言ってるだろ
副都心線の時許可しなかったって

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 14:05:05.96

で都合の悪い変電所の改造の件はノータッチか

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 14:06:47.84

>>703
つ>>651

つ>>655

>>704
だから目黒線はこれからそれをやる訳だが
目黒線が良くて国分寺線ではダメな理由は？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 14:09:20.08

>>705
まずこちらの質問に答えよ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 14:51:49.79

>>706
何で>>6のリンクを貼ったのか。ちゃんと読んでいないのか。
>>651
これだけだと2000系をワンマン化にするだけでよく、ワンマン化に車種増やす必要性を感じない。
更に具体的本数がわからないと言っているのになぜ2000系だけでなく、30000系をしかもわざわざ組み換えてまでワンマン化する必要があるのか。論理が破綻している。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 14:57:38.22

>>708
前半については謝る
申し訳ない
後半については
組み替えることにより2000系以外の2連を無くすことができ、
運用上の効率性ができると考えたため
これで固定編成化の推進にも繋がる
そして組み替えと同時にワンマン化も施工すれば二度手間にならずに済む

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:07:07.81

>>707
答えてるでしょ
副都心線で許可が出なかった

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:14:15.56

で変電所の件答えろよ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:14:58.16

>>710
だから目黒線ではATOではなくTASCで8両ワンマンやる予定でしかも踏切ある訳だが

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:18:05.65

それと東急はＡＴＣだぞ
西武にはＴＡＳＣも無い
全部付けるのか？国分寺線に

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:21:44.95

>>713
ATCとTASCの併用だが
そしてTASC無しでも8両ワンマンできるならそれに越したことはない

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:23:25.68

ワンマン対応の為に車内にＩＴＶも準備しなければならない

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:25:48.26

結局費用対効果の面からやらないよ
お前だけだぞ国分寺線ワンマンなんて言ってるの

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:26:51.12

>>715
車外カメラのことか
それは無人駅のある区間を走る列車だけでは？
現状では東武も東日本もそうだろう

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:27:26.41

でＡＴＳにはノータッチか

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:28:14.05

>>716
あくまで俺のは要望や感想である
そこまで断言するなら
具体的な金額を基に根拠を提示してもらえるか？
あと目黒線ではできて国分寺線ではできないと断言する根拠も提示してもらえるか？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:28:31.05

車内モニターでホーム監視だよ
モニターを車内につける

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:30:05.66

>>719
お前がそう言うのだからその論拠をお前が出せ
いつも他人にそう言っているのだから

俺は論拠を出している

それと多摩川線の変電所の件も答えろよ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:34:04.32

もちろん８両でワンマンやってる路線はどんな条件でやってるかもう一度調べてみろ
それと同等でなければ国分寺線のワンマンは許可が降りない

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:40:29.16

>>709
2連を無くす理由がない。元々増結目的で増備させている。なので例えばラッシュ以外なら車両基地で2連だけ休めることがてきるからだ。

編成固定化の推進というならまず、2000系4連、2連を30000系等に置き換えるのが先ではないのか？

そもそも何本置き換えるかもわからないのに30000系を組み替え、ワンマン化など考える必要はない。まずはワンマン化するのにどのくらい必要なのか述べるのが先ではないのか？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:46:29.07

>>720
9000系はワンマン運転関連機器（運転士マイク・デッドマン・ホーム検知装置等）の搭載程度で済んでいる
モニターに拘る理由とは？
>>721
要望や感想なら問題ない
どう思うかは個人の自由
しかし断言するのであれば根拠を提示せよ
>>722
目黒線ではATO無しでかつ踏切ありで8両ワンマンを実施予定だが？
>>723
6000系地上転用で固定編成へ置き換えるなり
優等の一部を8両へ減車して
固定編成化を推進していただきたい
そして余剰となった新2000系で101系を置き換えれば
車種及び予備車両削減とホームドア普及もできて
トリプルプレー達成となる

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:51:38.84

出た出た
都合の悪いことは何も答えない

早く変電所の件答えろよ

ＩＴＶに拘るのは必須だから
ＡＴＳで許可が降りる理由は？

目黒線がＡＴＯ無しでワンマンやる根拠は？

なーんにも答えられないw

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:51:39.35

出た出た
都合の悪いことは何も答えない

早く変電所の件答えろよ

ＩＴＶに拘るのは必須だから
ＡＴＳで許可が降りる理由は？

目黒線がＡＴＯ無しでワンマンやる根拠は？

なーんにも答えられないw

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:55:20.64

>>726
ＩＴＶに拘るのは必須ならば
9000系に搭載していない理由を教えてもらおうか
そして目黒線8両化は決定事項
それに加えてATO搭載の予定がないことが根拠

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:58:48.53

>>727
何処の9000系の話ししてるの？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 15:59:08.63

>>728
西武

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 16:07:20.91

>>729
俺は8両ワンマンの話をしている
8両ワンマンの他社の仕様がどうなっているか話しているのだが

ちなみ西武は外にＩＴＶ設備を設けている
しかし６両以上のＩＴＶ設備です外に設けているところは知らない

つまり必須の設備って事だよ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 16:16:06.05

お前ワンマンは様々な条件で変わるから編成の長さが長くなれば規制や設備の条件が厳しくなる事理解してないだろ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 16:38:01.07

>>724
6000系の地上運用が増えるとその分10両編成が増えることになる。どのくらい減車を見込んでいるのか。既に優等の一部は8両化されているが。
固定推進化はその話だと2000系などの8両固定で2000系4両固定を置き換えることができるのでそのとおりだろう。
30000系の話に触れてないところを見ると現状維持で問題ないと判断する。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 16:45:49.30

やはり6000短縮置き換えが正義だろｗ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 16:56:59.84

>>730
そのような規定があるなら
根拠となる条文を教えていただけるだろうか？
>>731
理解できていないかもしれないので
是非とも断言した貴方に根拠を提示してもらいたい所存である
>>732
30000系の組み替えにより
固定編成化を推進できるほか
国分寺線から6両を無くせるメリットもあると思う
>>733
元々4連の新2000系で101系を置き換えていこう

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 17:06:44.77

まあ、ワンマンに関しては各社の規定があるから詳しく知ることはできないが、
それに近いモノとして自動運転のレベル分けというものがアルナ
後は表向きにワンマン運転(自動運転)のレベル分けが出ているのがJR東で
今、JR東が推進しているのが中編成ワンマンだね

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 17:26:27.43

統一厨よ
多摩川線の変電所の問題を乗り越えなければ１０１系を全廃できません

どうお考えですか？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 17:57:30.95

>>734
前にも述べたが30000系は既に8,10両。それと増結の2両があるので池袋線や新宿線で十分な運用をこなしているので現状では問題ないと考える。
これも述べたが固定推進化なら2000系をまず先に淘汰するのが一番と思う。それでも2000系を拒むのであればその理由を述べてほしい。

6両を無くすメリットと言うけど仮に8両のワンマン化にしたところで国分寺線運用が主体となる。新宿線にも運用できると思っているのだろうが、そのためには必要以上にワンマン化改造が無駄に伴う。ではどのくらいのワンマン改造をどのくらい見込んでいるのか教えて貰いたい。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 18:06:27.52

今朝の統一厨

>昨日はあえて書き込みをせず泳がせていた訳だが
>それでこの有様はあまりにも酷過ぎる
>貴方のようにちゃんと読まずに反論する者がいるから
>その説明のために何度も書き込みをしている訳である

ウケる
馬鹿丸出しw

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 18:09:36.27

>>736
是非とも変電所改良をしていただきたい
ここ数年では都営が篠崎変電所を京成が宗吾変電所を改良しているので
変電所改良により新時代を切り拓いていただきたい
>>737
車種及び予備車両削減を優先したほうが効率的で
乗務員や整備士の負担を減らせてかつホームドア普及を推進できると思ったから
なのでまずは40050系導入で余剰となった新2000系4連を多摩川線及び狭山線等へ転用することで
101系を全廃してもらいたい
そして40050系3連トイレ付きと001系で4000系と10000系を全廃して
その後、2000系の残りを置き換えて固定編成を推進という流れが望ましいと思う

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 18:10:28.33

車種及び予備車両削減を優先したほうが効率的で
乗務員や整備士の負担を減らせてかつホームドア普及を推進できると思ったから

↑これはあくまで感想

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 18:50:51.57

>>739
質問に感想で答えるのは失礼ではないか？

予備車両削減というのなら国分寺線のワンマン化があるとすれば6両だろうと8両だろうと専用運用となるのが自然な流れだろう。つまり必要以上にワンマン化改造する必要はない。
30000系は反論がないので現状維持というのがわかったであろう。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 19:52:44.32

>>741
失礼なのは根拠無しでさも事実かのように断言することだと思う
8連なら固定編成化を推進しつつ
新宿線等との共通化もできる
そしてワンマン化で人件費も削減できると考える

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 20:11:49.53

国分寺線が 8連化なら、本線と編成の共通化ができるからワンマン化しない。
6連ワンマンは、北関東でやっているような車体にカメラ付けるか、各車両がドアの様子が網羅できるホームカメラの設置が必要。
そのカメラの映像が運転手が座ったままで確認出来るモニターの設置が必要。
運転席にドアの開閉スイッチを付けることも条件になるかも。

投資金額が高いから、ツーマンのままだろうね。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 20:25:45.81

>>743
それは理由にならない
何故ならば
副都心線直通のためワンマン化している6000系や40000系及び40050系が
地上運用で使用されることもあるから
池袋線では良くて国分寺線ではダメな理由がない

これは踏切とATOの件も同様で
東急目黒線では良くて国分寺線ではダメな理由がない

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 20:33:12.72

>>739
変電所の改造が終わるまで１０１系の転用が無理なのですが

だから１０１系は廃車しません

納得してしましたね

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 20:38:38.54

統一厨が、滅茶苦茶な計算で適当な金額しか出せないことを別スレで認めたぞ。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 20:50:28.54

>>745
https://oss.avantage.co.jp/bid/?p=51402
これによると
開札から完成まで1年もかからないようだが
そもそも変電所の改良なんてどこでもやっていることで別に珍しいことではない
多摩川線だけ特別扱いする必要無し
>>746
そうではなく滅茶苦茶な計算で適当な金額を出すのをやめろと主張したまでである
何の根拠もなく2億かかると断言するとかそういうのをやめるべき
感想及び要望と事実を明確に分けていただきたい

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 20:54:00.76

>>747
金額もださずに断言するのは論外。
滅茶苦茶な計算で適当な金額しか出せないのを棚にあげて周りを批判するな。
自身が滅茶苦茶な計算で適当な金額を出はないという根拠を示せ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 20:55:26.43

感想及び要望を過度にやることもダメだな。
何回もしつこく言う以上を数値を出すのが当然

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 20:58:50.49

>>748
ならばそちらが先陣切って根拠を交えて具体的な金額を出してもらえるか？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 21:02:09.66

>>750みたいな返しをすること自体が
無茶苦茶な計算で適当な金額しか出せない何よりの根拠だな。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 21:02:37.50

>>744
何言ってるかわからねーな
もう話が破綻しまくり

2000系をワンマン化して国分寺線もワンマン化して運用効率を上げて予備車を減らしたいんだろ

だけど多摩川線は変電所の関係で転用無理、国分寺線は保安装置やＩＴＶ、ホームドアの設置などワンマン化には時間がかかる

結局費用対効果も含めて2000系はワンマン出来ない
10年程度では2000系が淘汰されてしまうので
お前が言っている事は何一つ実現できないで終わるだけだよ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 21:06:56.21

>>752
そもそも変電所の関係で無理な根拠を提示してもらえるか？
まずそこから

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 21:12:38.62

>>752
ろくな計算もせず、自身の要望をごり押しするからこうなる。
それを感想やググって調べた都合のよい内容の薄い記事などを根拠としてドヤ顔で貼るから余計に信頼性をさらに落とす。
あいつはどのスレでもそうだ。あいつが関わるスレではどこも総スカン。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 21:15:29.26

>>754
では貴方の主張に沿った濃い内容の記事を是非とも提示してもらえるか？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 21:16:07.36

>>747
お笑いだな
変電所の換気設備改修に1億円って話で肝心の回生電力吸収装置はいくらかな？

それと2000系3本同時に発車した時と１０１系3本が同時に発車した時とでは2000系の方が消費電力が大きいから変電所の容量を大きくする必須があるかも知れない

それらと先程の話は一緒出来ないだろ

発注前には見積設計もある事もお忘れなく

物によっては発注後詳細設計して工程管理して夜間に工事計画立てて

簡単には行かねーんだよw

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 21:18:18.22

>>756
>変電所の容量を大きくする必須があるかも知れない
まずその必要性について具体的な根拠を提示してもらえるか？
かもしれないではなく具体的な根拠を

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 21:19:49.52

>>754
完全に統一厨は精神の病いを患っているよねw
会社でも役立たずの社員なんだろう

あ！ニートなのかな？ww

どちらにしても偏屈の面倒臭いお馬鹿さんw

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 21:23:03.61

>>757
101系　1編成にモーター8個　× 3編成で24個
2000系　1編成にモーター12個　×3編成で 36個

一目瞭然w

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 21:25:35.88

>>759
で、現在の変電設備では対応できない根拠は？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 21:30:54.52

統一厨君
君の負けだよ
回生電力吸収装置に変電所の容量拡大
それに伴う建築物の変更や換気設備の改修に付帯設備の工事といったいいくらかかるのかな？
換気設備だけで１億だからねーw

まぁ2M2Tの9000系なら電力容量は増やさなくても済むかもなw俺はそこまではわからねーよ
ただ簡単にはいかないと言う事はわかるしお前みたいにホームドアだのどうのこうのと自分の希望だけで能書き垂れるような事はしないよw

お前の完全敗北！

バイバイw

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 21:33:23.99

>>760
あら電力回収装置の事何も知らないと来てるなw
馬鹿だなw

https://rail-log.net/archives/4826

これ読め

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 21:33:41.02

>>761
それは貴方の感想
>>759の質問に答えていただきたい

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 21:34:36.43

訂正
>>760の質問に答えていただきたい

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 21:40:23.05

>>764
馬鹿だな何度も書いてるだろ

わからないならもう一度書いてあげる

電力回収装置が無いから設置する必須があるからsage

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 21:42:40.65

https://www.odakyu.jp/news/o5oaa100000197dd-att/o5oaa100000197dk.pdf
小田急で実績があるようだが
この装置は補助金が出るようである
なので設置するのであれば今のうちに設置して
車種及び予備車両削減とホームドア普及を推進していただきたい所存である

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 21:48:04.33

>>766
だから？

まぁ敗北者だからね
負け犬統一厨w

何を言ってもお前は敗北者

残念でしたw

電力回収装置の事すら知らないで多摩川線に回生車を転用しろとか愚の骨頂w

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 21:51:20.42

統一厨の負けだな。
電力回収装置を知らないことで決着がついたな。
この期に及んで要望を組み込むとは見苦しいな。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 21:54:15.35

具体的な証拠をいくつも突きつけられてぐうの音も出ないねー

回生吸収装置を多摩川線に導入する前に本線上にホームドアを整備して2000系を淘汰して経営効率をあげる
2000系を淘汰すれば回生効率が20%から全ての回生車が高効率となりメンテナンスフリーのVVVF車に置き換わる

めでたしめでたし

101系はそれから廃車すればヨシ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 22:04:57.19

>>742
国分寺線に8両が必要なのかは置いとくとして、その共通化の為に必要以上のワンマン化改造しなければならない。これは>>737で述べている。

それなら必要本数分だけワンマン化改造したほうがワンマン改造費の削減になると思うし、ワンマン化による人件費をおさえるというのなら、これも必要本数分でよい。
なお、国分寺線の運用は>>558が詳細に述べている。これだと予備入れて6本あればよい計算となる。

一番コストがかからないのは6両固定のワンマン改造。これならホーム延伸、信号機移設などする必要が無くなるのでその分イニシャルコストダウンとなる。

それでも共通化の為に国分寺線運用本数以上の8両ワンマン化改造する必要があるならその理由を述べてほしい。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 22:08:13.12

>>769
回生吸収装置については勉強になった
しかし車種及び予備車両の削減とホームドア普及を推進のほうが多くの利用者のためになると思うので
その前に全車両回生ブレーキ搭載で統一かつ
山口線と特急以外4ドアで統一して
ホームドア普及をしてもらいたい

予想だが
新桜台、東大和市、武蔵境、多磨は
補強工事せずとも設置できるのではないかと思う
設置困難な駅の補強工事等をしている間に
設置できるところからどんどん設置してほしい

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 22:09:46.55

>>770
4連と8連のみにすることで
それぞれの運用共通化を行い
予備車両を削減できると考えたからである

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 22:10:12.90

>>770
見苦しいぞ
お前の負けだ
敗北者

経営効率は西武の偉い人が考えるから大人しく寝なさいw

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 22:16:15.65

>>773
そこまで言うなら
目黒線ではATO無しでかつ踏切ありで8両ワンマンを実施予定だが
それが国分寺線ではできないと断言する具体的な根拠を提示してもらえるか？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 22:17:04.72

>>773
771の間違い

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 22:17:42.60

>>774
だからー
ＡＴＳ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 22:19:43.24

>>776
もっと具体的に

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 22:22:56.00

見苦しい
負け犬の遠吠え
いい加減諦めろ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 22:23:58.35

めんどくさー
自分で考えろ

現在８両の、ワンマンと同じ仕様にすればいいんだよ
自分で調べろよ

どちらにしても国分寺線はワンマンはしないと思うぞ

ホームドア設置と車両の更新は連動してるが現実は別と考えろよお金と工事の問題から簡単にはいかない

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 22:30:24.10

目黒線はホームドア(ホームセンサでも可)とホーム監視用の設備(ここで言うところのCCTV)、自動運転(ここではTASCが該当)という乗務員の負担軽減を前提にワンマン運転を行っている
JR東ではこれを中・長編成ワンマンに定義していて、まずは低コストに抑えつつ中編成ワンマンをすることに取り組んでいる

というかワンマン運転にしろ車両の効率化にしろ結局行きつく先は人件費削減だからな
あくまでこれらは人件費削減のための手段であって目的ではない

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 22:34:27.62

>>779
結局偉そうなこと言いながら何も知らんのか？
断言した貴方が調べるべき
>>780
その程度であれば6000系及び40000系列でやっているだろう
そしてそれを30000系8連6本にやることにより
国分寺線専用車両を無くして
8連又は4連で運用共通化することで
予備車両を削減できれば経費削減にもなると思う

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 22:36:18.95

めんどくさー
自分で考えろ

現在８両の、ワンマンと同じ仕様にすればいいんだよ
自分で調べろよ

↑これで何も知らん癖に他人にばかり根拠を要求していることが証明された

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 22:38:50.26

だから最終的には人件費削減であって予備車両削減云々は手段でしかないんだってば

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 22:39:20.23

ブーメラン刺さってるぞｗ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 22:41:39.91

>>782
だからー
副都心線と同じ仕様にすれば良いと何度も言ってるだろ

負け犬黙っとけ
敗北者！

悔しくて悔しくてしょうがないんだろうなw

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 22:43:08.30

>>772
なるほど。では、そこまでして共通化したいと考えるのであれば、どのくらい予備車両が削減できるのか数値を示してほしい。その考えだと全ての8両固定をワンマン改造することになる。全部でないのなら何本改造するのか示してほしい。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 22:45:20.93

>>771
予備車両削減がなぜ「多くの利用者のため」になるの？
利用者目線で考えたら予備車両が多いほうが安心だよね。

>>772
そもそもだが、2000系の6両固定編成がどう使われてるか理解してるのかな。
そこまで目の敵にするということは国分寺線専用だと思ってる？

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 22:51:47.27

いや、確か近鉄奈良線民だから西武のことなんて一ミリも知らないでしょｗ
株に関しても単元未満株とか言い出す始末だしｗ

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 23:04:17.83

>>788
近鉄沿線民ではないことは本人が否定していたぞ。
近鉄奈良線の特急停車駅すら知らないようなやつだぞ。

**名無し野電車区** · 2021/07/03(土) 23:10:19.54

統一厨が居着いて久しく、うざい事この上ないが、徹底的に論破して統一厨が怖くて書き込みできなくなるまで、もっとやれ！ww