東急電鉄車両総合スレッド132

**(９級)** · 2021/06/17(木) 20:07:43.60

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東急電鉄
https://www.tokyu.co.jp

中期経営計画
https://www.tokyu.co.jp/ir/manage/midplan.html

※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド131
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1618056385/

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**松本智津夫** (ｽｯﾌﾟ Sd7f-kg2v [1.75.3.73]) · 2021/08/04(水) 01:17:47.49

>>705東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下のポアと火葬場送りあくしろや

2021/08/04(水) 09:31:43.84

>>700
そんないいとこ取りなどありえ無い、相鉄直通が始まるのに
日比谷線直通まで加わったらダイヤ組めない

2021/08/04(水) 10:47:44.39

南栗橋発湘南台行き

北関東民悲願の湘南直通～
と思ったらJRが一応やってるか

2021/08/04(水) 12:09:45.64

>>298
>>299
小田急だが新5000は10本で打ち止めで以降は1000更新に戻るみたいな噂があるらしいが

2021/08/04(水) 12:16:00.88

>>298追加
(京王が更新したばかりの7000を潰してしまった教訓を生かして小田急では容量不足による余剰廃車は1000をそのまま廃車ということになったものと思える)
>>299追加
(京王新5000も小田急対策で導入したもの)

2021/08/04(水) 12:18:51.01

>>700
せやな

2021/08/04(水) 12:29:20.40

>>707
夕ラッシュ時に毎時１本だけライナー運転なら難しくはないだろう。

2021/08/04(水) 13:19:39.72

>>704
コロナで増血中止
8両は相鉄車両と3020系、6500形のみ

2021/08/04(水) 15:02:33.72

>>712
だからなんでそなんないいとこ取りができると思う
直通やめておいて何年か経って、直通再開するわただしおいしい列車一本だけでいいから
そんなのが通るわけないだろう

2021/08/04(水) 16:02:24.49

日比直の中止ってどっちが先に言ったんだろうな
どっちが言い出したんだとしてもたしかに筋は通るし

2021/08/04(水) 16:21:01.66

東急側でないかしら
中目で離脱するより渋谷に集めたいだろうし

2021/08/04(水) 16:38:25.69

ホームドアのためと思ったが結局日比谷線が20m化したし、東急が7連を作るのを嫌ったと思ったが大井町急行が7連になったし
結局2020ベースの7連を作って日比直存続で良かったんではと思ってしまう

2021/08/04(水) 17:15:20.15

日比谷線の20m車で使ってる1軸駆動の関節付き自己操舵台車なんてメンテ嫌がりませんかね
東武はああ見えても台車は調整の厄介なミンデンを好んで使ってたくらいだし

2021/08/04(水) 18:02:43.91

>>716
渋谷の銀座線乗り換え不便になったことでむしろ中目黒で日比谷線に乗り換える需要が大きくなってしまったのでは？

>>717
大井町急行が7連になるのと東横線に7連各停が走るのでは話が違うだろ。

2021/08/04(水) 18:27:48.09

>>693
立　正

2021/08/04(水) 20:25:28.52

5157F 準急:所沢行
たった約1分～2分の遅れなのに、種別行先以外の停車駅と所要時間が表示される部分が
【ご乗車ありがとうございます。】の一点張り表示だった

西武車掌の操作なのか、これは東急車の仕様だったのだろうか？

2021/08/04(水) 22:57:41.76

>>719
（自分もそうだけど）
東急線～山手線とか、
渋谷乗り換えは極力避けている人って増えたのかもなぁ。

2021/08/05(木) 01:30:23.86

日々直は中止ではなく名目上休止だからな。
それに13000が今でも回送で鷺沼まで来てるのとホームドアの問題も解消した以上他の中止になった直通運転とは比べるまでもなくハードルは低い。

2021/08/05(木) 01:33:45.36

>>719
渋谷の銀座線は仮駅で今の位置に居るならいいけど東横店の建て替えが終わる頃に元の位置とまで行かなくても100メートルぐらい戻すんじゃダメだったのかね？
今のホームって宮益坂方面に行く人以外ほとんどの人が不便になってると思うんだけど。
銀座線が遠くなったせいで井の頭線から半蔵門線の乗換通路も混むようになったし。

2021/08/05(木) 05:56:19.41

わざわざデジタルATC積ませるの、コスパ悪くないか？

2021/08/05(木) 08:09:07.92

>>723
７両だから座席指定ライナー限定とかにしないと難しいだろう。

2021/08/05(木) 08:26:20.41

もはや死語なんであまり言いたくはなかったが
夏厨という懐かしい言葉を使いたくなる展開だな

2021/08/05(木) 12:10:06.57

>>691-692
白石蔵王「せやな」

2021/08/05(木) 12:41:28.79

>>724
井の頭線のホームをもうちょっと東側に移動できないかな。それか動く歩道とか出来るといいが。

2021/08/05(木) 14:04:13.70

中目黒でエンジ帯が並んだら
紛らわしいから片方を切ったんでしょ？

2021/08/05(木) 14:34:06.19

しばらく並んでた時期あったけど

2021/08/05(木) 14:40:13.33

>>729
ケチ王にそんな金は無い。

2021/08/05(木) 15:00:24.22

>>725
メトロATCは東急ATC-Pと互換性あるからそこまで大変じゃないぞ(しかもデジタルATCですらない)
今回の試運転にどんな意図があるのかはよくわからんがいずれ鷺沼でも入線させるのかね？

2021/08/05(木) 15:49:53.23

仮に本当に8連の増結を辞めるとすると東急側が用意できる8連は3020の3本だけになるが…
流石に6000のデハ2両は使いたいだろうから5080を2本8連化したとしても8連が5本
相鉄が8本都営が13本東急が3本or5本
東急こんなちょっとで足りるのか？

2021/08/05(木) 17:52:53.16

そもそもageカスの言うことは信用してないから妄想だと思ってる

2021/08/05(木) 17:59:51.84

>>734
21000系が9本との事で、12000系等から考えると、
当面目黒線への直通はピーク時でも毎時6本なんだよな
東横への直通も20000系が7本だけど毎時4本だろう
さすがに3020の3本だけでは足りないとは思うが

2021/08/05(木) 18:34:49.63

毎時4本だと20000は予備2、本線運用は足りるんだろうか
それ以前に朝夕のみで車両使用料相殺は問題無いんだろうか

2021/08/05(木) 18:39:02.33

東横線方面新横浜始発含めて4本/hの可能性もあるだろう。

2021/08/05(木) 18:51:55.54

>>737
もし東横直通が朝夕だけとなれば、東横線内の折り返し運用に20000が充当されるかもな

一応相鉄側では今回の20000/21000系関係で5本は純増だから、
当面これでまかなうんだろう

読めないとすれば目黒線直通の本数で、計画では最大10本とされるから、
客の移転具合や増え具合によっては早々に21000を増備する必要が出てくる
最大10本の運転となれば、21000系は5本程度、合計14本程度は必要

廃車予定とされている8706Fまでの編成に加えて、
8708～8711Fあたりまでは早期廃車が見込まれるし、場合によっては、
毎時12本程度までの目黒線直通となれば、8713Fまで廃車で8000系すべて廃車となりかねない
8709FのYNBが簡素なことや、8000のYNB化が進まないのはこんな事情も絡んでいそう

2021/08/05(木) 18:56:18.99

>>738
それだと新綱島誰も使わないんじゃ

2021/08/05(木) 18:57:38.39

>>736
21000は9本か失礼、目黒はどうするんだろ…

東横は4101Fが今長津田で改造されてるね
4000番台も2〜3本は新造かな？

2021/08/05(木) 19:33:55.12

>>741
おそらくは5000への増結で済ますんじゃないかな
菊菜各停分を新横浜線に割り振るのなら、編成自体の増備まではいらなそうだし

2021/08/05(木) 19:39:43.78

>>741
可能性としてだけれども、相鉄から東横への直通がすべて急行だとして、
毎時6本10分毎が最多なら、
21000×9、3020×3、6500×13でも本数的には十分足りそう
メトロ9000にも8連が入るだろうし
後は、メトロ/都営と東急の間での相殺さえ6連からめてできればOK
厳密には、毎時12本のうち6本が8連なら、
これらを都営に降ってしまえば、南北線方面は6連でもさばけないことはない

2021/08/05(木) 20:01:17.91

相鉄だが10702がYNBにならなかった辺り既存車のYNB化そのものが打ち切りになったんじゃない？

2021/08/05(木) 21:01:16.43

まぁ毎時6本だと運用数的にはかなりギリ　今のJR直通と同様、朝の運用はほとんど他社任せじゃないとって感じかね
(というか今の直通線の朝運用はマジで何したいんだ感あるよね　まぁJRに列車流せない故の苦肉の策なんだろうけど)

2021/08/05(木) 21:22:18.98

>>745
あれは違うぞ
JR直通をする時の条件が
「相鉄がJR車の大量夜間留置に同意すること」
なわけ
結局、朝それをJRに戻すからJR車運用だらけになってるだけ
その間、12000系はJRに行けないから
横浜まで一往復アルバイト運用することが多い

2021/08/05(木) 22:30:18.97

>>746
ウンコスギの混雑緩和の名目があるしそうなるなと

2021/08/05(木) 23:38:01.92

8500系恩田回送あくしろや

2021/08/06(金) 00:37:08.86

>>746
路線規模の割に妙に充実している(貨物輸送時代の残滓？)留置線に目を付けられたわけか
いや人質に取られたの方が近いのか？

2021/08/06(金) 01:47:04.39

元々は19年度と21年度に5050に増結して4111F〜4114Fまでって話しがあったけど実装されたのは予備車確保の4111Fのみで残りは白紙になったみたいだしな
3000の増結も一旦白紙なんて聞いた事もあるし今後考えられるのは3000中間車、5080中間車、5050中間車、4000オール新造この4種類だけどどれが可能性高いんだ？
下手したらみんな無しも有り得そう

2021/08/06(金) 01:50:51.38

現時点で直通に充てるであろう車両は6連の3000系13本と5080系10本(今後の改造含む)、8連の3020系3本、10連の4000番台11本(今後の改造含む)かな？

何処が車両一番足りなくなるかが新造されるかされないかの鍵になりそう

2021/08/06(金) 04:26:41.04

朝の相鉄から目黒線直通が毎時6本だと東横線直通が4本、JR直通が抜けるところに新横浜折り返し4本かな？
あまり東急には関係ないがJR車が一方的に夜間留置される運用が東急直通が始まっても続くかも気になる

2021/08/06(金) 04:36:08.97

>>752
品川山手線留置無くなる→池袋に置く
→埼京線その分追い出される→埼京線板橋留置線新設
と埼京線置き場に困ってるから今後も止めることはない
相鉄は星川に更に留置線増えるので何も困らない
東急車の留置もあるのでは

2021/08/06(金) 04:39:57.88

ちなみに星川には元々留置線があり、高架化で一旦廃止(その分は西横浜に増設)
そして星川にあった分の留置線を復活させるという流れ
西横浜は元々貨物線用地→バス営業所→留置線

2021/08/06(金) 06:00:30.81

>>733
来年度目処に導入するんだが

2021/08/06(金) 07:49:45.91

>>753
いざとなったらゆめが丘に基地新設（ry

2021/08/06(金) 07:57:49.60

>>740
新横始発なら新綱島には停車するのに何故？

2021/08/06(金) 10:32:38.16

4101F運転台変わったらしいな
3000系と同じく助士側の窓も封鎖

2021/08/06(金) 11:08:47.77

>>758
東武労働組合「どうして運転台背面を埋めないんだ」

2021/08/06(金) 13:16:38.24

8500系恩田回送あくしろや

2021/08/06(金) 19:45:51.61

8500系の次のターゲットは何ですか？

2021/08/06(金) 20:03:58.25

>>761
9000だろうけど、ワンマン化と同時に新系列車導入じゃないとメリットないな
ホームドアはあるが九品仏が問題になる

当分無しが正解

2021/08/06(金) 20:04:13.22

>>761
東急やったら9000系か5000系やな

2021/08/06(金) 20:22:16.04

>>762
伊豆急8000系を置き換えるとか無い限り9000系は残りそう。

2021/08/06(金) 20:41:28.96

短くとも3-4年は置き換えは無いだろうな、出てもせいぜい新7000による1000突き出しくらいだろうし、
相鉄直通が終わったらそのあと当分は蒲蒲と自由が丘再高架化(地下化？)で一杯一杯だろ

2021/08/06(金) 21:19:29.34

>>762
踏切埋めるか廃駅にするか

2021/08/06(金) 22:12:08.68

>>766
そのための連続地下化なんだが世田谷区が猛反対してるのが現状
でも目黒区で調査予算付いたからこれから話進むでしょ

2021/08/06(金) 22:22:44.53

>>767
踏切埋めるのは嫌なんだ
等々力渓谷の環境保全謳ってるのに

2021/08/06(金) 23:43:25.89

>>767
世田谷区は京王の高架化が終わるまで無理

2021/08/07(土) 00:14:08.85

>>769
20年くらい掛かるぞ。

2021/08/07(土) 00:33:15.63

>>768
埋めると地下水脈が遮断されるので等々力渓谷の環境保全に悪影響を与えるというのが反対派の主張

2021/08/07(土) 01:34:31.04

>>771
大嘘だがな
今流れてる水は下水処理水で
元々の水源は既に枯れている
認めようとしないが、自分たちの生活が不便であり続けるだけ(主にバリヤフリー方面)

反対している奴は住民ですらなく、ただの左巻きの奴
そろそろ寿命で消えるよ

2021/08/07(土) 02:15:09.87

>>764
伊豆急はJR規格で統一するだろうから、本家からはもう買いそうに無い。

伊豆急は国鉄規格で建設せよ、国鉄が必要とする時は買収する。拒否は出来ないという経緯から東急グループにして東急に在らず。

2021/08/07(土) 02:31:40.14

>>773
確定してない
209系も出物がない
そこから後の通勤電車はこのご時世で編成単位の廃車予定なし
近郊型ならまだ可能性あるが
大して車齢変わらなくて意味なし

2021/08/07(土) 03:06:15.30

209系も房総半島へのE131増投入でさらなる廃車が出そうだけどな
総武本線末端とか成田線銚子口はワンマン2連で足りるだろうし

2021/08/07(土) 03:31:47.67

205-500買えよ

2021/08/07(土) 03:35:44.80

>>776
ダメだろ
伊豆急のこの対応見ると、足回りの部品の枯渇が原因
今さらまた抵抗制御車買う意味がわからない

2021/08/07(土) 05:54:46.28

新車のe129系買うのが正解だったと思ってる

2021/08/07(土) 08:33:28.01

>>778
新造するカネがありゃ親会社から中古車なんざ買わないよ

2021/08/07(土) 11:59:55.47

>>776
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

2021/08/07(土) 14:07:51.20

リゾート21に匹敵する新車を導入するためにお金を貯めている…
訳ないか...

2021/08/07(土) 14:13:14.27

リゾート21でクレイユみたいなことやれれば一番いいのにな
ロイヤルまで行くと値段も予約も気軽にできない

2021/08/07(土) 17:18:54.83

【格言】參連休以上になると地獄る
本日も健在　稼働５／６。８３%

2021/08/07(土) 17:35:50.52

>>777
でも富士急が…
（あっちはタッチの差で凌げるのか）

2021/08/07(土) 18:02:05.56

>>773
元々伊東線で造るつもりが赤字垂れ流しで東急に投げっぱしたんだっけ？

2021/08/07(土) 18:50:56.56

当時の東急は小田急に未練があったからねえ
観光路線が欲しくて国鉄のえさにつられてしまった

2021/08/07(土) 19:50:35.77

>>786
手放した箱根も伊豆も堤と殴り合ってたよね

2021/08/07(土) 20:33:19.91

地獄ってるなぁ・・・

2021/08/07(土) 22:06:56.29

【横東優遇】コロナがなければ本日も先月四連休も地獄ることなかった
無観客のせいで地獄を目の当たりに・・・

2021/08/07(土) 22:07:38.61

８６３１Fね連続稼働記録を２か月以上更新。
横東優遇。

2021/08/08(日) 00:02:10.21

そうでもねーだろ
6編成しか稼働してないんだぞ6編成しか！

2021/08/08(日) 11:42:41.95

今日も地獄か

2021/08/08(日) 11:53:13.94

8500系恩田回送あくしろや

**松本智津夫** (ｽｯﾌﾟ Sde2-xO1o [1.72.4.60]) · 2021/08/08(日) 14:32:15.80

>>793東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下の始末あくしろや

とっととポア

**松本智津夫** (ｽｯﾌﾟ Sde2-xO1o [1.72.4.60]) · 2021/08/08(日) 14:37:07.06

東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会　総裁閣下

(ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

ポアするしか無い。

2021/08/08(日) 16:21:57.52

目黒の8両化って都営みたいに中間増結じゃなくて全車3020置き換えで8両化したほうが安上がりだったりするんじゃね

2021/08/08(日) 17:55:51.28

>>796
せやな　3000系と5080系は大井町線転属が妥当ぜよ

2021/08/08(日) 18:03:07.60

>>796
じゃあJトレに入場させた意味ないね。無駄金か。

2021/08/08(日) 18:14:07.33

>>798
別にええやろ

2021/08/08(日) 18:35:20.36

3000は全て改造してしまったけど大井町が妥当だったよな
何か計画変更で増結車無しかもという噂まであるし

2021/08/08(日) 18:59:18.37

https://twitter.com/Ltd_ExpLuna/status/1423124890954047489?s=19

東武労組「埋める窓違うだろゴルァ！」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2021/08/08(日) 19:09:07.26

>>800
大井町に持って行っても9000を完全に置き換えできるわけじゃないが

2021/08/08(日) 19:15:38.87

>>796
>>798
3000と5080(というより5000系列)のシステムがほぼ同じだから改造後の仕様も合致させた方が良いとなって今の状況になってしまったんでしょ？
5000系列からシステムがJRコピーだったら違ったかもしれないが

2021/08/08(日) 19:36:35.39

>>801
前面展望できない車両はイランヌ
折角、メトロ6～8000がいなくなって喜んでいたらコレだよ
😭

Wi-Fiも付いてないし、なんだかなー？💨

2021/08/08(日) 19:50:48.69

>>804
かぶりつくのかWi-Fi使うのかどっちかにしろ、古事記。