JR四国スレッド Part 160

**名無し野電車区** · 2021/11/08(月) 08:04:29.76

JR四国全般の話題です

前スレ
JR四国スレッド Part 159
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1624117085/

**名無し野電車区** · 2021/12/16(木) 00:59:50.62

ここ最近のマリンライナーは岡山～茶屋町・児島ですら指定席やグリーン車利用さえあるから、下手すりゃマリンライナーのグリーン車も指定席も北海道並のボッタクリ値上げありそう
まあいずれマリンライナーも観光利用向けの指定席やグリーン車はそのままに、短距離客や地元客向けで自由席はオールロング化されそう

**名無し野電車区** · 2021/12/16(木) 01:20:24.83

>>241
スレ立てサンキュー

**名無し野電車区** · 2021/12/16(木) 01:27:35.17

>>242
頼むから死んでください

**名無し野電車区** · 2021/12/16(木) 12:01:05.45

高松・坂出・児島・岡山停車の特急をマリンライナーとは別で毎時1本程度希望
（この場合、マリンライナーは平日日中は毎時1本化で岡山～児島のみ毎時2本運転、早朝・深夜の特急格上げが加速するかも）

**名無し野電車区** · 2021/12/16(木) 12:04:27.97

>>245
乗りません

**名無し野電車区** · 2021/12/16(木) 12:07:15.88

このスレの名物三馬鹿

マリンライナー特急格上げ馬鹿
同ロングシート化馬鹿
瀬戸大橋高速バス馬鹿

**名無し野電車区** · 2021/12/16(木) 12:36:53.96

全部一人で言ってるんじゃないの？ w

**名無し野電車区** · 2021/12/16(木) 13:00:12.17

マリンの特急は四国新幹線ができない限りないでしょ。四国新幹線が開通すると並行在来線のマリンは特急料金を取って新幹線への移行を促すだろうけどね。

**名無し野電車区** · 2021/12/16(木) 13:29:13.15

四国新幹線は、永久に出来ないし無理無駄必用なし

**名無し野電車区** · 2021/12/16(木) 13:43:26.03

>>250
同意だな
在来線の特急ですら、通勤通学ラッシュ及び帰宅ラッシュ時間帯以外は2両でもガラガラなのに、
新幹線なんて無駄だと思う

**名無し野電車区** · 2021/12/16(木) 15:57:25.90

Twitterに新幹線推進派めっちゃいるけど現実みえてないよな

**名無し野電車区** · 2021/12/16(木) 16:12:37.06

↑現実見えていないのだなw
鉄オタは全国に１％もいるのかな？
四国新幹線が欲しい人の90％以上は四国人＋四国出身者＋四国出身者の子孫
他の地域の人は無理無駄必用なしだと意見が多い
四国新幹線を反対する人が圧倒的多数

**名無し野電車区** · 2021/12/16(木) 16:16:13.93

四国新幹線に無関心な人が多い
Twitterに書き込むのは関心がある鉄オタの中の四国関係者が大部分

**名無し野電車区** · 2021/12/16(木) 17:07:09.64

このスレの名物

マリンライナー特急格上げ馬鹿
同ロングシート化馬鹿
瀬戸大橋高速バス馬鹿
キャリーバック馬鹿

**名無し野電車区** · 2021/12/16(木) 18:36:32.80

橋に駅作ればいいね
ホームの空間はある
観光地的には与島なんだろうけどエレベーターないからねえ
岩黒ならエレベーターあるけど

**名無し野電車区** · 2021/12/16(木) 21:42:20.68

四国には32系新幹線型気動車がある

**名無し野電車区** · 2021/12/16(木) 22:06:27.56

下浦踏切BBA再開しますよ！見ていてください
元気元気一発二発
乗務員さん
( ﾟДﾟ)ﾆｶﾆｶしてる？なぜだ？
昨日一昨日は別々に降りて(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝしていたのに・・・
阪神＆巨人の踏切前でおふざけは三年つづく

**名無し野電車区** · 2021/12/16(木) 22:08:57.26

>>257
0系もどきのキハ32系は、
阿佐海岸鉄道のＤＭＶと同じで、
予土線の客寄せパンダでしかない

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 04:27:36.28

客寄せパンダは車両寿命まで使えればいいということ
予土線は2020年代中には廃線、DMVは車両代替が必要になる
10年程度で廃止は最初から目論見済みでしょ

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 05:39:03.28

JR西日本に倣って特急の指定席拡大するかな

全席指定でも短距離利用者を中心に
車内切符販売と検札は必要だろうから
車掌の負担は変わらないような

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 09:07:18.64

ＪＲ四国年末年始の列車予約率過去２番目に低い水準

https://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20211216/8030011765.html

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 09:11:20.65

ＪＲ予讃線、１６日午後７時２０分頃三豊市の比地大駅の構内で、特急列車と自転車が接触した事故、　ＪＲ予讃線多度津ー観音寺間で運転再開
12月17日　05時53分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20211217/8030011778.html

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 11:00:28.20

>>260
予土線を廃線にしたら、土讃線や予讃線の南予区間が線路流出による不通時に、
多度津工場への入出場回送が出来なくなるだろ

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 11:22:17.11

>>264
真面目にそう思ってるなら経済もう一回大学で学び直した方が良い。
2020-40年代、日本が生き残る為の改革は
東日本大震災で見直された複数インフラ維持も大都市圏保護のみ、が国の姿勢に変わっている。

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 11:53:06.43

3セクへの移管はあっても全線廃止はなくね？

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 12:27:20.92

>>265
>>264が経済学部出てると思う？
それどころか（略

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 12:35:20.00

廃線するときは災害などで被災路線の復旧費用が大幅にかかるときだ。復旧費用を負担する財政的な余裕はJRにも沿線自治体にもなく復旧の見込みはなくなる。

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 13:45:34.92

>>268
実際は「良い言い訳ができた」てな感じなんだろうが

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 14:18:05.42

瀬戸大橋線が3セク移管だったりして
いくら維持費が嵩む言うても、さすがに碓氷峠のような廃止にはしないだろうし
むしろ瀬戸大橋線の利用客が多い故に増収増益が見込めそうな3セク会社が、本四高速への通行料負担やJR四国支援のための予算の足しにするんじゃない？
3セクになれば当然18きっぷは使えなくても、なんやかんや本四間を行き来の利用客は多いし、むしろ四国新幹線でも岡山～高松に岡山～松山は8両あってもおかしくないだけに

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 14:33:20.20

マリンライナー上下最終廃止

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 14:34:55.35

>>264
2000系が主役だった頃と違って予讃線と土讃線の車両の運用分離が進んでる。
いざとなれば2000系をトレーラーで運ぶことで済ますんじゃないかな。

>>266
JR四国が面倒見きれなくなって
予土線は地元が引き取れとなったら土佐くろしお鉄道（高知県）も愛媛県も確実に嫌がるよ。

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 14:37:59.95

特急全席指定は岡山発着と高松発着にはアリ
宇和海とあしずりには自由席を残す

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 14:44:16.61

予土線の三セクは受け入れられそう
愛媛側は旧線だけどそれなりに利用者いる
高知側は窪川以西を一括して運用できる
近い将来には須崎以西がくろしおになりそう

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 15:10:26.85

松山－今治だけは指定席も自由席扱いにする列車があるほど通勤客で持ってんのに、
全車指定席はないだろ

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 15:45:33.48

【JR春ダイヤ】ついに瀬戸大橋線も終電が早くなる
2021年12月17日 (金) 14:18
これまで岡山発0:12だった瀬戸大橋線の高松行終電が、来春から23:43に。また高松発岡山行の最終列車も約1時間早まり22:27に。ダイヤ改正は3月12日。JR西日本が発表。

（17日14:18）
https://www.rsk.co.jp/news/rsk20211217-00002770.html

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 15:52:05.48

ＪＲ四国上半期利用状況　県境区間減少目立つ
https://www.ehime-np.co.jp/article/news202112150030
　新型コロナウイルス禍の長期化で鉄道利用客の大幅減が続くＪＲ四国。同社が公表した２０２１年度上半期（４～９月）の区間別利用状況を示す「輸送密度」から、予讃線の観音寺（香川県）―今治間など県境区間の減少が目立つことが分かった。出張や観光で県境を越えた移動を自粛したことがうかがえる。
　輸送密度は１キロ当たりの１日平均利用者数を表し、ＪＲ四国は管内９路線（計８５３・７キロ）を２０区間に分けて公表している
コロナ前の１９年度上半期と比べて減少幅が最も大きかったのは、瀬戸大橋線の宇多津（香川県）―児島（岡山県）間の５５・７％減だった。次いで、予讃線の観音寺―今治間の４９・５％減、土讃線の琴平（香川県）―高知間４８・５％減が続いた。
いずれも県境区間。予讃線はビジネス利用が比較的多く、土讃線は観光利用が多いとされ、特急などの利用減が響いたとみられる。

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 16:08:24.78

ダイ改後はM編成の岡山滞泊が無くなるのと引き換えに、始発の3102MがM編成運行になりそう
まあ西車のP編成を岡山滞泊にして、岡山電車区での整備に余裕をもたせ、また新幹線乗り継ぎが見込まれる早朝深夜をなるべく指定席やG車連結列車に統一したい狙いがあるだろなあ

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 16:52:18.18

ダイヤ改正
https://release.nikkei.co.jp/attach/624114/01_202112171528.pdf

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 17:20:59.25

>>279
特急の運行状況と同じで、公式ページを当てにしてるとバカを見る例だな

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 17:23:19.85

徳島は当時隔化に舵きったな
徳島阿南で一定の成果があったんだろう
だったら空白1箇所あるのが惜しい

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 17:24:55.28

>>271
しゃーないわな
使われてないもん橋こえるとこ

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 17:44:17.03

8600の現29号が西条止まり，106号が新居浜止まり、
高松・松山の両方向へモーニングエクスプレスを毎日運転

車両変更も伴いそうだな

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 17:52:12.47

>>279
高知発の最終の上り特急は現行21:20発しまんと10号から46分早くなって20:34発の単独運転のしまんと8号になるのか。
高知から西の客は普通列車からの接続になるが、
現行の4760Dは窪川18:40発→高知20:47着だから、接続出来ないがそこら辺はちゃんとやってくれるよな？

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 18:30:10.49

4380D廃止で板野からの回送がなくなるかと思ったけど
4378Dの板野引田がなくなった上に
対応する返しが367Dだからといって40のまま板野併結も考えにくい

JR型にもそんなに余裕はないのに､県境区間を削ってどうするのやら

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 19:05:23.58

さっきのはなし
強風の影響で岡山発の電車が遅れたりしてるんだけど
土讃線？多度津駅で一切のアナウンス無しで南風17号が無かったことにされた
その1時間後の19号を多度津始発で動かしてくれて乗ってるんだけど
遅延や運休の案内を一切しないってすごい
駅窓口に聞いたら
「何分遅れるか情報が無いから、遅れも運休も案内しない」って真顔で言われたわ
直前に指定券買ったときに分かってただろうになんで説明しなかったんや
万年赤字なのはこういう不誠実な所だと思うよ

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 19:19:57.06

>>286
どこの駅？

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 19:21:53.08

>>286
企業風土の違いだな
西日本だったら客から怒られまくってるからか知らんが
少なくとも新快速運転区間ではたとえ数分遅れでもちゃんと駅の発車案内板に出す

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 19:31:47.96

>>287
多度津駅
松山方面の遅れは普通も特急もめっちゃアナウンスしてたよ
多度津16:55発の南風17号に関してだけ全力スルーだった
18きっぷで旅行してて多度津〜阿波池田間だけ特急でスキップするつもりだったけど
阿波池田から先の普通電車が終電なので18きっぷ1回損した
ホテルとってるから高知まで特急乗るしかない(´・ω・`)

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 19:42:01.91

サンライズもどうなるか

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 19:47:33.95

ダイヤ改正ではこのほか、高松駅と松山駅を結ぶ特急の最終列車の時間が繰り上がることとなり、高松駅が午後８時５９分発、松山駅が午後８時３６分発となります

コロナ禍で終電が早まりますな。

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 19:49:43.64

ダイヤ改正、
うずしおの屋島通過が岡山直通の1往復のみに。
うずしおの上りの岡山直通の速達便、池谷にも停車。

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 20:01:13.57

>>271
最終のぞみから高松帰れないのは大ダメージあるんだが･･･
ジャンボフェリー使うしかないのか

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 20:06:49.42

>>283
回1083Mと回1084Mを最終列車で置き換えるのか。
ミッドナイトを廃止した時点でそうしないと意味がないよな…

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 21:09:02.67

>>289
俺なら多度津～阿波池田だけ特急列車を利用して1400円払うなら、
多度津の次の金蔵寺駅で下車して、そこから徒歩20分ぐらいの場所にある高速善通寺から高知行きの高速バス2700円を利用するかな。

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 21:23:30.40

>>293
YouTuberがネタで乗ってるの見たが
ガーラガラそりゃそう

**名無し野電車区** · 2021/12/17(金) 22:58:32.62

>>288
神戸線で通勤していたけど、「次の下りはこの列車が先着」と散々放送でいいながら後から来たのがアナウンスもなく普通に発車して抜かしていったり(皆唖然)、どうしようもない駅(御着)で下りを運転中止して折り返し上りに変更、あと一駅でなんとかなる通勤客全員降ろされたりとか散々な目に遭ってる。しかも上りは本数多い時間で下りはさらに岡山へ向かう客も本来のダイヤで1時間おきとかだから途方に暮れてた。
車内放送で何時何分発の列車として運行します、って遅延ないことにされて、駅に着いたら遅延証明出さなかったり(本来より1時間以上遅れているのに)
西の方がえげつないわ。

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 00:31:43.70

終電早めるとか、どこまで行っても身勝手な会社だな。
儲からないなら、社員の給料を減らして対応するのが民間会社なんだよ。
その基本さえ出来ないダメ企業は、即座に潰れた方が良い。
ＪＲ北海道を少しは見習えよ。彼らはかなり経費を切り詰めてるぞ。
大阪の拠点も撤退するらしいし、四国も大阪の拠点ぐらい廃止したらどうだ。

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 00:36:42.22

大赤字の会社だから運転本数減らしたり運賃を上げたり、もっともっとやるべきだな

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 01:10:24.91

>>298
なんで北海道が大阪？

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 01:59:13.57

>>298
大阪の拠点行ったことあるのかい？
大阪に住んでた時、四国への切符は発駅からここで購入していたけど、ここで関西発の切符を発券すれば、西日本分の手数料も入るし、雑居ビル内の狭いカウンターだったが、客も多かった。採算が合ってるなら無理して撤退する必要はないと思う。
また、人通りが多いところできっぷ販売がメインでなく、目の前が西本社の立地。みどりの券売機プラスやICOCAなど西日本と協業しているものも多いから、大阪拠点はきっぷ売りはついでで、四国にとっては重要業務拠点だと思う。JR北海道が大阪切るのと訳が違う。

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 02:27:32.38

>>186
直流区間専用なのに､周波数関係あるのか?

>>283
10年くらい続いた､松山→伊予西条(一時期今治まで)の特急用車両の回送が終了するということか｡

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 06:45:40.51

回送は最近で、むしろミッドナイトで送ってたんだが...

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 08:33:20.87

>>303
それは知っているが､それとは別に､回送が無かったか?回送と言っても､定期列車に連結していたかもしれないけどね｡
現在のﾓｰﾆﾝｸﾞexp松山ができたときから､伊予西条〜松山の特急が､下りのほうが1本多かっただろう?(ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄの休止後は､2本多かった｡)

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 10:08:33.52

>>297
塚本事故のころまでしか沿線に住んでないから、今はそんな惨状だとは知らんかった

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 10:27:25.29

>>301
JR西日本本社ビルの家賃をケチるかのように、隣の古い雑居ビルに入ってる所が泣けてくるよな・・・
（JR貨物関西支社はJR西日本本社ビルに入ってる。JR東海関西支社は新大阪「阪急」ビルに入ってる）

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 10:59:00.48

来年から岡山駅で伊予西条行きの発車標が見れるのか

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 11:45:46.88

これでL1廃車できそう？
併結しまんと1往復やめても高知の2000系の廃車はまだ無理かね
岡山うずしおはしぶとく残ってるね

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 12:37:37.80

予土線減便なしは意外だったな
廃線に向けて大きく動くと思ったが、待ったがかかったか

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 13:08:02.37

先に減便してしまったら
「我社の経営努力でこんなに走らせてるのに客が乗らないから廃線にしたい」って交渉がしづらくなるしね。
JR西の三江線でも社会実験って名目で増便したのは廃線交渉を優位にするためのアリバイづくり。

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 14:26:05.25

>>301
いつもの奴だから構うな。

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 16:11:13.53

29Mって伊丹→松山の最終便が欠航or乗り遅れた時の保険なんよな

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 16:38:41.26

その保険を維持するのに、どれだけ経費が要るかって話なんだけど。

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 17:00:40.78

まー
しおかぜ29号今治からは

空気輸送だから
仕方ない

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 17:01:14.02

>>32
どんだけ
スケジュール日程杜撰なん、

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 18:25:29.91

最終便や通勤特急減便で一度離れた顧客は戻らない。みんなもう自家用車だよ

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 18:35:00.06

最終便や通勤特急減便で一度離れた顧客は戻らない。
みんなもうリモートワーク

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 18:41:55.14

東海の373貰って、昼間は高松で眠ってる8000系5両とともにかつてのセントラルライナーのような有料快速を岡山～高松で運行だな

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 19:01:38.26

>>307
臨時なら新居浜しおかぜなんてのもあった。それも185

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 19:15:53.39

>>319
完全電化前は逆に8000で新居浜－高松もしくは岡山

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 19:30:22.74

質問なんだけど、しおかぜに乗るのに早めに来たら窓口長蛇の列、みどりの券売機もない、e5489で予約済み、発券間に合いそうもない
こういう時どういう扱いになるんでしょうか？(今回ひやひやしたけど間に合ったんですが)

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 19:43:28.13

>>309
既に江川崎〜窪川は4往復、うち3往復は3兄弟。
しかも残り1往復も違う観光列車を使っているような…

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 19:46:52.29

>>321
多度津でそういう状態になったんで予約画面見せて駅員と交渉して先客の了承貰って発券割り込ませて貰った事がある

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 20:09:41.26

>>320
電車や1000の方向幕に新居浜があるのはその名残か

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 20:22:37.27

新居浜行きは西条の住民が線路に電線なんか張ったらオラたちのちょうさが踏切を通れないだろがボケ！とほざいたせい

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 20:50:26.76

>>323
ありがとう、善意に縋るしかないんですねぇ
その人たちも同じ列車に乗りたいとしたらと思うとヒヤヒヤします

>>325
西条好きなんでそんなに言ってくださるな

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 21:18:22.93

>>317
もう🐮

**名無し野電車区** · 2021/12/18(土) 21:28:29.13

>>325
西条はだんじり

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 06:58:34.26

>>308
徳島県知事が折れない限りは岡山うずしおは無くせない。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 07:44:24.19

この際、西条うずしお復活キボンヌ。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 07:45:25.67

「岡山直通を諦めてくれたら、その分で185系を置き替えられるのだけど？」と持ちかけてみたら、どうだろう。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 08:09:58.77

ここ暫く乗ってないが、岡山うずしおの利用率どうなんかな。
朝8時20分台の岡山行きはコロナ最悪期以前は結構乗ってる印象だったんだが

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 08:28:01.67

>>330
キボンヌだって…( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 09:50:47.23

>>309
今年の改正から番号が8000番台になってる列車があるのがなんか怪しいよな。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 10:48:02.56

>>308
運用数自体は減らないので、L1廃車はないかと

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 11:40:14.81

>>335
走行が減るから

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 11:49:31.41

東京大阪近郊等大都市圏は軒並み減便改正なのに徳島だけは出世改善だな。
JR の普通列車だけで見れば松山より勝っている。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 11:55:44.35

>>335
ゴミにレス必要なし

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 12:23:41.04

>>337
熊本ー上熊本
と
国道3号バイパスを観たら

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 12:30:37.12

徳島の道路事情の酷さはね・・座れなくても列車乗りたいってのわかるよ
せいぜい30分、阿南からなら座れるから50分でも良い。
車で1時間-1時間半詰め込まれて到着時間読めずヒヤヒヤ
徳島市内で駐車料金もかかる。

**名無し野電車区** · 2021/12/19(日) 12:44:26.73

長崎の道路事情の酷さはね・・座れなくても列車乗りたいってのわかるよ
せいぜい30分、大村からなら座れるから50分でも良い。
車で1時間-1時間半詰め込まれて到着時間読めずヒヤヒヤ
長崎市内で駐車料金もかかる。