●JR東日本は線形的・車両的に110km/h以上出せても整備をケチって95km/hとかでチンタラ走ってる路線が多い
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糞浪人意味無い事で草生やしまくって気が狂ったか?何時もの事だが 何を言っても無駄
不評の電車ばっかりの束
必死過ぎて束社畜憐れ 安全管理できないよねえ
4分遅れで電車出発、通常より速度上げて…次の駅で60mオーバーラン
10/8(日) 12:19配信
6日午後7時20分頃、群馬県安中市松井田町のJR信越線松井田駅で、高崎発横川行き下り普通電車(4両編成)が、ホームの端から約60メートル過ぎて停車した。後退させると踏切が誤作動を起こす恐れがあったため、発車させて次の西松井田駅に停車。松井田駅で降りる予定だった乗客約25人は上り電車で引き返した。JR東日本高崎支社によると、高崎駅を4分遅れで出発したため、運転士が通常より速度を上げて走行し、ブレーキをかけるのが遅れたという。 >>482
山口県内の山陽本線の最高速もいつの間にか85km/hになっちまったしな。
ワンマン化される時に新山口以西にも227系が入ると思ったら105系が入る始末だし。 酉の地域差別酷いものです。束が次世代車両導入する時にアタマ下げてE231を購入してW231に改造して各線区に導入
タラコキハ47も束からキハ110購入して置き換えたら? 異音で停まるんですはいりません
海風で錆びるんですはいりませんな >>482
山口県民w様
秋田県民にお話聞きに行った方がw
>>487
必死ですな あんなポンコツ自画自賛に
どこに入れるんですか?701の二の舞にするんですか?
110は水郡線だの自社の新型を置き換えなさい
まだマシだからw >>491
地方を馬鹿にしてるのか昭和の車両ばかり走らせる酉
113(笑)、115(笑)、キハ47(笑)、103(笑)、105(笑)
合計100両以上。韓国の衛星都市大阪(タイハン)にばかり新車を入れて地方はボロボロばかり
最低なボッタクリ特急?げっそりやくもも185もビックリ昭和産まれ。一生懸命塗色で誤魔化し客を騙す
韓西なんかE231(笑)を中古で乞食して差額で地方に新車入れてあげなよ ああ、浪人ロリコンペドフィリア高尾の山猿の悪口ですね
IDコロコロやる クラッシャブルゾーン役に立たず無駄に乗客のスペース喰う馬鹿設計だからチンタラ走る 500(σ・∀・)σゲッツ!!
500キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
500(・∀・)イイ!! 気持ちは理解するが、酉の日除けスレだの新快速スレも幾つもあるよな。 気持ちは理解するが、酉の日除けスレだの新快速スレも幾つもあるよな。 気持ちは理解するが、酉の日除けスレだの新快速スレも幾つもあるよな。 ノロ央線は快速も特快も特急もノロノロ。
2013年の最高速度引き上げとは何だったんだ? ポーズだけ
三鷹以東は全部特別快速にすればいいんだよ
退避施設無いんだから速い種別に合わせる
各駅停車に乗ればいいだけ 351が新車から変な振動あるなら採用した束社畜が無能
経年で劣化なら、束の整備工場が無能
いずれにしても束はお客様に好評な車両が無いことに変わりないwww 0474名無し野電車区
2023/10/08(日) 19:09:23.63ID:dlo23Jka
え!?
E351系の方が曲線部以外のストレート区間で細かな振動が発生したり、
車体断面を絞ったために車内が狭く感じられたりと乗り心地の悪い車両として評価されていたが
で、E353系は振子やめて不評になったの?w
と自爆した社畜 まずチキンのE353が不評というのを出せば?
そういや、283系の後継は出ないね?どうしたんだろ
大阪勤務時代に乗ってたから結構好きな車両だったんだよね
いまじゃ乗降口にステップ取り付けちゃって振子止めたし
後継は振子でもない、287系や683系から交流機器取っ払った289系だし 512(σ・∀・)σゲッツ!!
512キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
512(・∀・)イイ!! 2023/10/08(日) 19:09:23.63ID:dlo23Jka
え!?
E351系の方が曲線部以外のストレート区間で細かな振動が発生したり、
車体断面を絞ったために車内が狭く感じられたりと乗り心地の悪い車両として評価されていたが
で、E353系は振子やめて不評になったの?w
と自爆した社畜 www 他人の書き込みをコピペする前にチキン自らE353が不評と言った事実を出すのが先では?
あと山手線の本数は国鉄時代のが多いのはどうしたん?w 束社畜の常識は日本の非常識です
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673379564/l50
0060名無し野電車区
2023/10/27(金) 20:51:55.96ID:m4CWJcdw
我々が入社した当時は喫煙も漫画読みも問題にされなかった
そもそも昭和の時代は運転席を覗けないように幕を下ろしていた
JRは運転士のプライバシーに配慮すべきだ >>514
山手線の本数か国鉄時代の方が少ない、はどうしたんだ? >>514
山手線の本数か国鉄時代の方が少ない、はどうしたんだ? でも283みたいに天王寺の短絡線の上り勾配で空転起こして起動できなかったり
2017年では付属編成1本を除く全編成がほぼ同時故障したり
あげくに振り子停止して、ステップ取り付けたことはないからなあw それに283が全部で18両しか製造されなかった+後継車両が製造されなかった
以上のことにより失敗作だと物語っている(個人的には好きな車両だったんだけどね) >>492
だからでしょw 130は110より劣化してるよw あれでサービスアップになって質が上がったって思ってるの?
新しければサービスアップで質が上がって利用者嬉しい、ならばなんで秋田や宇都宮みたいなことが起こるんだろうね?
いや、クソ束ばかりでなくクソ束社畜が泣いて喜ぶ金沢などの事例も
>>493
何度も出てますが利用者は「昭和だから平成だから令和だから」で良し悪し判断しないことは
秋田や宇都宮のような自社事例があっても学習能力なくて利用者はそんなことだけで一喜一憂するって
未だに思ってるほど頭が弱いんですか?
>231を
何の必要があって関西を現状より大幅劣化させるんですか? 231を譲渡したぞ、でクス束関係者だけが
マウント取って自己満足するためですか? 利用者の視点ではさっぱりわかりませんな
>>495-496
???w クソ束車の不評の原因って5ちゃんで浪人がクソレスするから立てるから、ですか?w バカって愉快w
責任転嫁、逆恨み、こういうのどういったらいいんでしょうね メディアのニュースなどでもこんな間抜け論聞いたことないですなw
>>502-504
いくつも同じレスしてるキチガイさん 君のいう「いくつも」ってのはいくつのこと言うのかね?
>>511
相変らず誰に対しても「チキン、チキン」なんだなw ×クス束 〇クソ束
>>514
またやってるよ
山手線の話してたのは俺、俺は353への論評は一切してない
あくまで一人だと印象付けようと必死ですな
いいかい?何度も言ってる通り実際一人だ同一人物だと白日になったら社畜さんの言うことなんでも聞くよw
そう言えずに「命が惜しいんだ」といざというときの逃げ道確保に必死な社畜さん
世間の常識として逃げ道確保に必死な人のほうが信用されるなどと言う不合理なことはあり得ませんw
>>515
そもそもこれ、個人のプライバシーの場ではないんだよね
こんなこと言ってたら成立しない職場職業もいくらでもあるし、その中でウテシだけ特別に「プライバシーとやら」
守ってあげなければいけない理由もない 公私混同って言葉があるが公私の区別もついてないんだな 常に私、なんだろう
だらしないねえ こんなこと言ってる段階で余計に信用なくすだけ
>>520-521
この話がクソ束車に対する批判に何か関係あるのか?w
西がー西がー、と言えば擁護できるとか?w >>524
あ、いつも通り 悔しがるけど反論出来なくて罵倒で溜飲下げようとする社畜の醜態ですね チンタラ詰め込み朝の通勤で疲弊させ夜もチンタラで早く休ませないで疲れ取れず
束エリアが発展しないのはチンタラ束のせい チンタラ走るのは十八番
加速もチンタラ、客車じゃん 新潟は485系やE653系の特急車両で運用していても
特急は110km/h、快速は90km/hで走る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています