鳥栖から博多（小倉・門司）間の在来線を狭軌から標準軌にする、
ぐらいの変革がなければ佐賀区間も標準軌にするなんて理由はない。
大体新幹線と在来線をそれぞれの構造物２つで運営するなんて、佐賀的には容量オーバー。
ＦＧＴみたいな夢の車体があれば、そんなに大都市大きな県みたいな容量の要らない佐賀区間は
二つの異なる路線を一つにコンパクトにしても大丈夫だった。（人口過多で人が溢れることはそんなない）
無理になってＦＧＴという発想（構造は優秀ではない）の利点・素晴らしさがまたあとからじわじわ分ってくるな。
後から足りなくなって増やすという可能性がほぼゼロと断言できるような佐賀にピッタリだった。