西九州新幹線の費用便益比は、佐賀駅から博多の乗客が全て新幹線に移行する前提で試算されている
実際のB/Cは1以下だろうけど、それだと整備基準に充たないので“佐賀博多乗客の新幹線移行”が必要になるわけ