>>967
JR九州は、国交省とJRTTが普通の新幹線の1.3倍のコストで新大阪直通のFGTを作るというから合意したのに
コスト3倍で山陽乗入れ不可、車軸の摩耗で安全性も担保できないのではFGTを進めるわけにはいかなくなった
しかしながら六者合意における武雄乗換で開業するという条文は有効なので履行している状況
リレー長期化は採算が合わないので全線フルが望ましいと意見表明しているが、佐賀はフルもダメミニもダメ新幹線はタダでもいらないと無責任きわまりない対応を続けている