西九州新幹線(武雄温泉以東) Part19

2022/06/02(木) 00:30:48.86

佐賀県庁　西九州ルート（新鳥栖ー武雄温泉間）の着工時期に関する報道について 2020.8.3
https://www.pref.saga.lg.jp/kiji00376281/index.html
西九州ルートについては、新鳥栖-武雄温泉間は在来線をそのまま利用することで長崎県やJR九州等の関係者で合意し、武雄温泉-長崎間の着工に至っています。
新鳥栖-武雄温泉間について、その整備はもとより、ルート、着工時期、開業時期についても、決まったことや関係者で合意したものは一切ありません。

★結局全線フル決定強要厨・国策厨・IDコロコロ(テテンテンテン(楽天モバイル)使用貧民。1匹4役)は認定された荒らし（フル強要厨）です。★
★荒らしのフル強要厨はサイト団体名・題目等を書かずにURLレスを張りますが、ウイルス感染が目的です。ご注意下さい。★
　ll￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ll
　ll ○フル強要厨はすでに日本語が使えない荒らしとして認定されています。
　ll ○荒らしにかまうヤツは荒らしです。
　ll ○フル強要厨は放置が一番キライ。ヤツは常に誰かの反応を待っています。
　ll ○ウザイと思ったらそのまま放置。
　ll ○放置されたフル強要厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　ll　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　ll ○反撃はフル強要厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　ll　　フル強要厨にエサを与えないで下さい。　　　　　　　　 Λ_Λ
　ll ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　　　　　＼　(ﾟーﾟ#)　ｷﾎﾝをﾏﾓﾚ
　ll　　スレが埋まったら次建が一番です。　　　　　　　　　　⊂⊂ l
　ll＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l￣￣￣￣l＿＿＿＿

2016年六者合意　長崎県庁版はなぜか合意者を消しているため、すべて掲載されている佐賀県庁版
https://www.pref.saga.lg.jp/kiji00374236/3_74236_167892_up_7o12cqot.pdf

西九州新幹線武雄温泉以東（正確には「九州新幹線長崎ルート武雄温泉以東」）の整備方式の議論スレです。
仮定・決めつけは荒れるから他スレでやれ。
前スレ★18　https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1653577562/　それ以前は>>2あたり。
>>980を踏んだ人が“宣言して”建てて下さい。

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 13:18:48.58

ID:dYQzTr0Rは、新鳥栖駅にて新幹線を正面衝突させたい売国奴であると>>260で自爆立証した

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 13:32:20.08

整備新幹線を国策新幹線に変更できるわけない
それなら長崎市人口50万人の時代にやっておかなけれならなかった
それを整備新幹線して観光を中心に武雄温泉まで（長崎県境や長崎空港新大村駅も近く短期間アトラクションを活かせる）美味しいところのみ譲歩し部分的フル規格、他は在来線活用フリーゲージトレインにしてフリーゲージトレイン失敗で武雄温泉でリレーが永久になる
ミニ新幹線をフリーゲージトレイン以上条件にフリーゲージトレインの責任者が負担し次善策を取るしかないのにやっていないしミニ新幹線自体を関係6者全員が否定的

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 13:39:22.69

国策新幹線に変更しても佐賀県は環境アセスメントなどを認可しないし
リニア静岡県と同じ
JR東海自費建設で大井川水環境問題で揉めて遅々として進まない
利がなく害しかない物の環境アセスメントを認可するわけない

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 14:05:38.07

>>261
新幹線のATCは正面衝突を防げない仕様だったのか
よく今まで山陽から新大阪20番線入線時に衝突が起こらなかったものだ

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 14:36:27.94

>>264
今現在、新大阪駅20番乗り場を東海道新幹線－山陽新幹線直通営業列車（下り）が使っているなら、証拠と共に上げなさい
まあ上げられないだろうから答えを書いておくと「そんな列車は皆無」
おまけに博多－熊本間で1つしかない鹿児島ルート上り副本線を使うのだから、長崎選民思想でなおさら悪質

234 名無し野電車区 sage 2022/06/05 07:07:35.64 ID:dYQzTr0R
新鳥栖折り返しは、11番線で折り返しにして、折り返しの下りは逆走で良いんじゃない？
熊本→長崎方面を対面乗り換えできる利点もできるし

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 15:33:32.05

>>265
> 新大阪駅20番乗り場を東海道新幹線－山陽新幹線直通営業列車（下り）が使っているなら
20番のりばに限らず、21番・22番のりばを使う東海道新幹線－山陽新幹線直通営業列車（下り）が走行する下り本線を逆走して20番のりばに入線するわけだが
何で20番のりばを使う東海道新幹線－山陽新幹線直通営業列車（下り）に限定して質問してくるのだろう？

> おまけに博多－熊本間で1つしかない鹿児島ルート上り副本線を使うのだから、長崎選民思想でなおさら悪質
新鳥栖11番のりばの占有時間を言うなら、上り方面に引き上げるにしても車内点検に掛かる時間は同じだけどな

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 15:39:27.54

>>253
駅がなくても並行在来線の設定は可能ですよ。
博多と長崎を結ぶルートであればJR九州側の自由です。

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 15:43:45.87

>>266
新大阪駅を通過する新幹線営業列車があることを証明してくれたまえ

>>267
湖西線はまだ正式発表していないし、本当に同線が並行在来線として設定できるかどうかも決まっていないも

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 15:53:34.14

>>268
新鳥栖を通過する鹿児島ルート上り列車はあるが
新鳥栖11番のりばの占有時間を言うなら、上り方面に引き上げるにしても車内点検に掛かる時間は同じだし
新鳥栖11番のりばから西九州ルートの上り本線に出発する際に鹿児島ルートの上り本線を通ることはないのだが

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 15:54:25.57

>>268
北陸新幹線では湖西線も当然並行在来線として設定可能。
ただ、滋賀県が合意するわけがないので、設定されることはない。

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 15:56:23.63

>>270
日本語は正しく使いましょう

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 16:19:44.84

>>269
あんたは佐賀駅に2面4線の新幹線駅設備を作る前提？
それなら少しはわかるけどさ
5310A→5317Aの16+閉塞2分が折り返し最短
　6～8両の降車確認は6+閉塞2分
退避なら前閉塞を入れて7分必要だから、ギチギチになるね
60-(折り返し18*2)-(長崎直通4*2)-(鹿児島退避7*2)=2

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 16:38:17.69

>>263
いや、するんじゃない。
在来線の分離は無くなるわけだし。

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 16:44:54.44

環境アセスメントの結果軟弱地盤につき振動騒音防止のため高速走行不可とかありそう。

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 16:50:39.09

>>272
>>254で
(新鳥栖の11番)ホームを空ける必要があるなら、西九州ルートのアプローチを逆走して上下本線が合流する場所に引き上げ線を設けても良い
と言っているよ

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 17:46:53.81

>>274
あの知事さんのことだから、今の世間の西九州新幹線への反応を見て、「え？佐賀は最初から反対なんてしてませんけど？慎重に協議してた結果で今まで時間がかかっちゃっただけなんですけど？」とか平気で言い出しそう
https://youtu.be/Js6_-o0T_JI?t=147

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 18:33:49.93

悔しそうだな長崎県民ww

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 18:44:40.19

>>275
物理法則を無視すれば可能という妄想を書かれても、理解できるはずもない
妄想ゆえに図示出来ないのだろう？

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 18:59:37.07

>>276
6者合意は守ってください、つまりリレー永久
結果が良ければ延伸検討
つまり長崎空港を玄関口にして長崎県とセット観光で武雄温泉と嬉野温泉に宿泊含む温泉観光客が多く
さらに武雄温泉乗り換えリレーの観光客が佐賀市や吉野ヶ里遺跡の吉野ヶ里公園など沿線観光地に来てくれる客が多ければ延伸検討する

人口同程度かやや多い茨城県水戸市あたりを見ても観光は水戸駅ではなく隣の偕楽園で臨時で梅の時期だけで駅前は水戸黄門の像と聖地
茨城県の県庁所在地かつ最大都市で首都圏から離れた県北部に位置するが特急街道と県内通勤という条件も水戸市が佐賀市に似ていて茨城県全体も佐賀県に似ている
安価な特急街道を維持することが経済的に最優先で
何を言われようがフル規格で並行在来線経営分離なんか論外
人口が少ない割には高い利用頻度と輸送密度でJR九州に貢献し金沢〜富山より輸送密度が高いのに経営分離なんか論外で断固拒否
人口は減少社会で減る一方なので今足りないなら永久に足りる時代は来ない
そっちに経営分離する権利があるなら
こっちはそもそもフル規格新幹線を作らない権利があるで終わる、それも部分的に武雄温泉までは譲歩し上下分離まてましてコロナが明けつつあるんだから
観光客の皆様を空路の長崎空港利用でお出迎えの結果を出せで終わり

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 19:00:58.00

>>278
どこが物理法則に反すると言っているのですか？

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 19:22:51.65

佐賀県としては23年間リレーを続ければ勝ちなのでじっくり構えていればいい。どこかの半島人が発狂するのを生暖かい目で見ていればいいだけだ。

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 19:52:06.19

そのときは佐賀の在来線に国鉄千葉の人をスカウトして
年中ストや順法闘争をやってもらおう

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 20:15:05.76

>>280
自分で図を描いて確認したら？
もちろん描いた図はアップしろよ

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 20:24:25.14

>>283
やはり、図を示さないと日本語では理解できないようだな
特に複数のレスを合体させることが苦手なようだ

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 20:43:16.41

>>284
日本語では理解できないほど物理法則を無視＝物理法則が成り立たないため図示出来ない＝妄想
自爆論破をこれ以上増やしたくないのは理解してやるけど、間違っていたら訂正すればいいだけ
謝ったら死ぬ病気に感染しているなら、遠慮なく死になさい

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 21:15:24.37

>>285
訂正と言えば234を>>254で訂正したのだが
どうもID:p1VbfVoQは254を>>234と合体させるのは苦手のようで、>>272までずっと234に対するレスをしていたからな

>>243,250,258にしても、242は234の後半からの流れで、234の後半は新鳥栖の話だと234の後半の最初に書いたのだが
前半というか234のスタートが武雄温泉だと234全体が武雄温泉と思う込むようで
そういう例題しか日本語学校のドリルで出てこなかったのかな

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 21:57:51.88

>>281
さすがにヤマプーは引退してるか

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 22:22:32.88

234
新鳥栖折り返しは、11番「線」で折り返しにして、折り返しの下りは逆走で良いんじゃない？
熊本→長崎方面を対面乗り換えできる利点もできるし

254
ホームを空ける必要があるなら、西九州ルートのアプローチを逆走して上下本線が合流する場所に引き上げ線を設けても良い※275にて新鳥栖駅が判明

269
新鳥栖を通過する鹿児島ルート上り列車はあるが
新鳥栖11番「のりば」の占有時間を言うなら、上り方面に引き上げるにしても車内点検に掛かる時間は同じだし※10分程度折り返しのほうが長い
新鳥栖11番「のりば」から西九州ルートの上り本線に出発する際に鹿児島ルートの上り本線を通ることはないのだが

新鳥栖駅
11番（西）　鹿児島ルート上り副本線・長崎ルート上り本線　※熊本→博多間唯一の上り待避線
12番　鹿児島ルート上り本線
13番　鹿児島ルート下り本線
14番（東）　鹿児島ルート下り副本線・長崎ルート下り本線（博多側に保線区出入り線）　

西九州ルートのアプローチ：ミニ・フリゲ用の長崎本線（在来線）～新鳥栖駅11番のりばとの接続線（形式的には上り本線らしい）
※長崎ルート（フル）の新鳥栖駅接続設備は「アプローチ」とは表記しない
　新幹線関連でアプローチ表記があるのは、武雄温泉と新鳥栖（フリゲ・ミニ。計画）・新八代（在来線。撤去済）・福島（ミニ新幹線）・盛岡（ミニ新幹線）だけ

ゆえに西九州ルートのアプローチへフル新幹線車両は入れないから、「物理法則を無視」するしかない

**名無し野電車区** · 2022/06/05(日) 22:27:18.58

物理法則だってさ

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 04:52:11.74

>>281
23年待てば新幹線廃止で在来線存続とかですか？
JRの方向性を考えると、新幹線廃止なら長崎本線も廃止（3セク）なのでは？
現状の長崎本線のままで、何の地域発展もなければ
将来人口予測から見て確実に廃止/経営切り離し対象路線ですよ。
23年待っていれば現状維持と考える理由がわかりませんw

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 05:37:40.34

まあ、在来線を維持できなくて廃止になるのは仕方がない。
在来線を維持できないなら新幹線はもっと難しい。

それは時代の変遷だと静かに見守るものだ。

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 05:48:17.12

>>288
へー、長崎ルート（フル）の新鳥栖駅接続設備は「アプローチ」とは表記しないことが、作図したら分かるんだ

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 06:01:48.73

まぁ…心配するな。フル全通なんて2100年代初頭だろうし、その頃には長崎人口は15万人以下だろうし、そもそも需要が無いから“山陽新幹線区間こだま扱い.最長広島迄”に落ち着くだろうから

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 12:26:54.15

>>291
在来線を3セク化して新幹線は営業し続けている例はいくつもあるのに
何で新幹線の維持が難しいという話になるのだろう？

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 12:37:09.98

年10億円程度自治体が損失補てんしてな
それは維持でなく「見えない負担」

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 18:26:27.30

>>288
>※275にて新鳥栖駅が判明
254の「ホームを空ける必要があるなら、西九州ルートのアプローチを逆走して上下本線が合流する場所に引き上げ線を設けても良い」は
お前が書いた「鹿児島ルート側列車の退避として両外側乗り場は使われることもある」に対するレスであるが
「鹿児島ルート側列車の退避として両外側乗り場は使われることもある」に対するレスが武雄温泉の話とか想像する方が頭おかしいわ

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 18:41:53.87

そんなん必要なら筑後船小屋駅を2面4線にすればカバーできる

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 19:16:05.18

>>297
福岡県がその整備費を出すと思う？

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 19:35:30.74

>>298
筑後船小屋に止まるさくら号増便とバーターで
用地は取得済みなので筑後市、福岡県とソフトバンクも一部負担

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 20:27:10.73

>>299
長崎と佐賀で出せよ
勝手に福岡を巻き込むな

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 20:41:14.27

長崎県が「佐賀県内の整備だから、長崎県は金を出さない」とほざいている以上、
「福岡県内の整備だから、佐賀県は金を出さない」と佐賀県が表明しても長崎県は納得しなければならない

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 22:02:38.23

ていうか普通なら納得してる。長崎だけ特別扱いしろというのが強要長崎派。

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 22:19:04.76

>>302
そもそもは佐賀が自県内(新鳥栖～武雄温泉のフル規格)の整備費を負担しないことから始まっているのだが
何か話をすり替えてないか？

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 22:32:17.23

>>303
要らないものは整備しないのは当たり前だろ
よそが要らないと拒否しているのを、俺様のために情をもって貢げとたかっている長崎が異常。なんでいつも、フル側の恐喝に応じない側が悪いと話をすり替えているんだ？

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 22:48:33.79

佐賀県は何も言ってないだろ？
糞長崎だけタダで繋がりたいとかほざいてるだけじゃん

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 23:01:01.17

福岡も長崎だけの為に博多とか博多南の工事費用を負担したくない罠
県民の多くは推進してないし、長崎全フル派は他人に集ってばかりのダニだわ

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 23:18:48.28

長崎ルートとは関係なく
筑後市やソフトバンクは筑後船小屋駅停車列車増を求めているし
博多南駅は周辺宅地が増えて16連化を検討すべき状況になりつつある
那珂川市や筑後市は着実に成長している
衰退が止まらない佐賀と一緒にすんな

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 23:21:49.17

他人にたかってるのは長崎だけだものなw

**名無し野電車区** · 2022/06/06(月) 23:31:09.61

半島人＝長崎塵

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 00:00:58.63

>>307
乗車数、新幹線と在来線を合わせて700人程度の駅に列車増を求めてる？
廃駅を求めてるの間違いじゃないのか

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 01:40:52.32

>>290
ヤフコメのtaさんちーっす
taって谷川のタだよね

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 08:16:03.49

>>304
「情をもって」と言ったのは長崎だったんだ
国交省か与党PTが言ったんだと思っていた

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 08:27:33.77

>>312
そいつら、フルたかりの共犯だろうに
長崎ルート絡みで、谷川は長崎と無関係とははじめての珍説だw

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 08:35:27.70

https://bunshun.jp/articles/-/12043?device=smartphone&page=3

長崎選出の谷川のご活躍まとめの分かりやすい記事。文春版ははじめて見たがよくまとまっている。

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 08:39:08.76

さっきのは国会での質問時間もてあまし読経部分の最終ページだった。記事の最初、韓国か北朝鮮か情をもって接しろはこっち

https://bunshun.jp/articles/-/12043?page=1

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 08:51:23.73

わがままで強引な乞食が「情を持って接しろ」と言って誰か言う通りにすると思ってんのかねw

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 08:56:20.57

>>312
国土交通省が地方自治体に「情をもって接しろ」なんて間違えてでも言ったら、その瞬間に国土交通省は完全終了、即時解体だぞ。政府組織による法治国家否定、情治国家宣言だからな。

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 09:04:39.31

佐賀選出の原口議員のわかりやすい最新売国ツイート
こいつが議員で居られ続けるのって、佐賀県民の反日気質のおかげだった

原口　一博@kharaguchi
「ロシアの言い分もわかるけど今、強く非難しておかないと中国が同じことをした時に非難できなくなるだろう。」とある政治家。
「このままでは、日本は中国に侵略されて属国にされる。」とも。
よほど中国が気になると見える。アメリカの属国に甘んじているのに中国の属国云々とは、被害妄想ではないか
午前1:42 ・ 2022年6月7日

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 12:12:02.87

>>313
長崎選出の国会議員さんの発言でしたか
行政機関の長崎県や県知事の発言ではないな

>>317
幅広い協議で言っただけで国交省が解体されるのか
佐賀県との協議に参加する公務員は失言に注意しないといけないな

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 12:37:33.20

長崎フルバカワールドだと、公務員が自治体へ「情をもって接しろ」なんて発言が許されるのかw
さすが、長崎は韓国か北朝鮮のようだw

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 12:50:44.96

>>320
表現の善し悪しはあれど、「ご協力願いたい」の言い換えだからね

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 13:11:24.72

長崎に有利ならなんでもOK
不利なら難癖つけますから

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 13:25:54.29

長崎市内からハウステンボス行くのに面倒だ
新幹線走らせろ

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 13:32:00.66

>>321
法治主義の否定、情痴主義の長崎は本当に韓国と一緒だ

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 14:22:22.84

半島だからな

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 14:50:55.61

東北新幹線の成功は、東北地方が広大だからという理由が見落とされがちだと思う
広大だから盛岡止まりでも不満は少なかった

また東京とのつながりが重視される地域でもあるから並行在来線の分離が受け入れられやすかった

西九州新幹線や北陸新幹線の建設では東北新幹線がなぜ成功したのかきちんと検証すべきだった

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 15:13:33.62

きちんと悪い考えをしたから、わざわざ先っぽから造ったんだろう。全線決めてから造れば良かった、では無い。全線決められる見込みが薄かったから、なし崩し先っぽ新幹線を造ったんだよ。

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 16:56:31.46

>>320
これのことだろ？
https://twitter.com/twobeatpiano/status/600990963431907329
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 17:43:37.45

>>319
日本のおそロシア、ゾンビランドサガですから

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 18:15:32.15

何処に書いたか忘れたのでとりあえず…

平成24年にフル規格への認可申請.認可とJRTTのホームページに記載があるが、FGT=在来線規格車両導入前提なのに“フル規格”とは如何に…?
また、全幹法の規定では[新幹線鉄道による高速鉄道網の構築]が主旨なのだが、途中区間に普通鉄道(在来線)を挟むのに“高速鉄道網”と言えるのか!?

もし、平成24年の記載が“真の意味でのフル規格”ならば、国交省もJRTTも[最初から“失敗したらフル規格”の腹づもり]だった≒佐賀に対する詐話を実行したわけだが…

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 18:20:00.87

>>324
何を言っているんだ？
法治主義だから、佐賀が同意するのを待っているのだろ
法治主義を無視するなら、佐賀の同意なく全線フルを着工するわ

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 18:23:29.40

大臣指針や閣議決定は法ではない

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 18:29:33.22

>>330
FGTを導入した場合も、武雄温泉～長崎の線路はフル規格だよ
全幹法に基づく整備は線路の整備だから車両は関係ないが
敢えて言うならFGTは車体は在来線サイズだが、最高速度260km/hだから新幹線車両だな

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 18:48:37.22

最高時速２６０キロ到達　西九州新幹線かもめ　走行試験「順調」

https://news.yahoo.co.jp/articles/3cd7145bd29e4323e78805bde7bcf03b42e47f77

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 18:48:45.77

長崎の人間が新幹線で博多に行くのではなく
福岡の人間が新幹線で長崎に来るので長崎の都市規模は関係無い説

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 18:57:25.17

>>335
長崎から福岡も福岡から長崎も車一択だわ
西九州新幹線は広島大阪兵庫から長崎佐賀や長崎から新鳥栖で乗り換えて鹿児島へ行くもの

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 19:04:24.48

>>335
なにしに来んの？

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 19:08:38.19

>>336
高齢者ほど電車が向いてると思う
金がないんだったら仕方ないが

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 19:10:21.72

>>331
国土交通省が本当に「情をもって接しろ」なんてぬかしたとでも言うのか？もし、そんなことをほざいたらという仮定を無視するバカは引っ込んでいろ

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 19:16:01.63

四国新幹線のが便利かね？

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 19:20:09.56

さすがに>>324はここのキチガイ長崎だけだってことか。リアルな長崎は負け犬の乗り換えだw

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 19:46:12.51

稲佐山の頂上まで引いてこそ真の長崎新幹線である

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 19:54:20.06

>>338
高齢者は日帰りよりも大連泊旅行を好む傾向があるらしいぞ
金がないんだったら仕方ないが

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 20:06:35.50

https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16545898925263.9785.17381
暫定開業の日取りが近付いてきて、他県民がフル派の味方しだしたもんだから佐賀が怒り狂っててなかなか笑える

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 20:13:31.44

>>344
Catalystとかいう奴相当キモいな

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 20:17:23.62

「佐賀県の子供達」w

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 20:29:54.99

>>345
このスレにめっちゃ居そうだよな

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 20:34:40.18

うむもはや全線フル決定ですから皆も心配しなくていいんだよなあ

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 20:59:47.04

>>347
絶対いる
Catalyst手ぇ挙げろ（＾ω＾）つ

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 21:12:32.39

>>345
一人でハッスルしないと国中が敵しか居ないからな

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 21:14:41.82

>>339
国交省が本当に言っていても言ってなくても言ったらという仮定でも
法治主義だから佐賀が同意するのを待っていて、法治主義を無視するなら佐賀の同意なく全線フルを着工する、ということに変わりないのだが
何を言いたいのですか？

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 21:41:28.67

>>349
「経営判断の原則」なんていう子供でも知ってるような基本知識す、知らないんだからわざわざ手なんて挙げなくても誰だかわかるだろ

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 22:22:51.18

>>352
誰かのことか良く分からないが、ここの住人より日本語が得意そうだぞ

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 22:41:15.74

>>353
自分のこと得意そうとか書いて恥ずかしくないの？wwwww

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 22:51:55.61

>>354
へー、そんなふうに勘違いされていたんだ

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 22:52:25.15

>>353
Catalyst降臨？

**名無し野電車区** · 2022/06/07(火) 22:54:23.49

>>335
都市規模は大いに関係ある
長崎市は色んな面で新幹線皆無な高松以下なのに全フル化しろとゴネる異常な街

全フル派以外の人間は、長崎の全フル化計画に違和感や疑問を持つわ

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 00:04:47.35

>>356
降臨？常駐？
どっち？
もしかして仕事してないのかな？

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 03:09:22.63

佐賀空港ルートで正式に決定されました。

**名無し野電車区** · 2022/06/08(水) 05:01:01.32

>>357
東大卒の国交省役人が長崎に新幹線が必要で、高松には不要と判断しだけww