>>513
それで？

敦賀延伸後にどうなるかよく考えなよ
小浜京都も米原もない前提だ

北陸～名古屋は、敦賀～名古屋の在来線連絡で十分
東海道の名古屋より先は首都圏を除いて需要が少ないが、
まとまった需要のある横浜あたりまでは北回りでカバーできる
つまり敦賀以西がどうなろうと状況は変わらない

利便性では、米原ルートができても、金沢延伸時の状況に戻るだけ
つまり、金沢～敦賀～米原の建設費約2兆円の無駄だ
小浜京都ルートの2兆円を笑っていられない

建設費が問題というなら、敦賀止め以外の選択肢はない