(東武)東上線 Part295
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part294
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1660780610/ まぁ優遇と言っても
アイムふじみ野、ソライエ若葉、つきのわのフランサと、東武鉄道が手がけた不動産がある場所メインだし
売り切ったらもうおしまいでしょ 東上線はダイヤ改正で種別の新設・廃止、停車駅の変更を繰り返してるね
特急、急行、準急、普通だけのシンプルな頃が分かりやすくて良かった 和光市通過の川越特急とTJライナーはそのままだと、わかりやすいね
この両種別の設定目的は地下鉄に流れた客を再び池袋に呼び戻すため 高坂って関越道の渋滞ポイント高坂SA付近を先頭に、で、めっちゃ有名だけど
鉄道利用は落ち込む一方なんだなぁ もう日中はこんなんでいいんじゃね？
・急行：池袋～小川町2
・急行：池袋～森林公園4
・各停：池袋～志木4
・各停：池袋～成増2
・各停：メトロ～川越市6
・各停：森林公園～寄居2 >>417
有明コロシアムの近くに土地を持っていた東武。
バブルの時、本社をそこに移転させるって計画があった。
何で沿線外に？？って当時は不思議に思ったが、今になってみれば
本社を沿線外に配置することで、本線と東上を沿線外という公平な立場から見て
諸施策を打つ方がよかったのかも知れない。
今の本社、スカイツリーライン以外見てないからな。 >>424
いくらアクアラインが渋滞の名所でも内房線が全く潤わないのと一緒や… いや北坂戸なら燦々ときらめく街だと言ってよいんだぜ？ >>422
特急、急行、準急、普通だけのシンプルな頃も、末期（有楽町線乗り入れ開始直前）は
急行の混雑が半端なかったな。20分に1本だったし。
上り成増駅では「空いている各駅停車をご利用ください」のアナウンスも流れてた。 大学生もどんどん減って行くだろうしな
減ると競争で都内やもっと人気エリアに移転される
真っ先に過疎化が進む まさか寄居ローカルや新河岸ではなく都内の大山駅北口改札にインターホン、チケット確認カメラ台が付くとはな。東日本の埼京、川越線の南古谷、北与野などみたいに時間帯無人やる駅が出るのもそう遠くはないのかも。 >>434
東みたいに思い切った合理化が出来る会社だったら、
東武がここまで落ちぶれることはない。
落ちぶれたクズ企業なんだもの。時間帯によって無人なんて合理化が出来るわけがない。 今日の大河男衾殿の13人
舞台はまもなくお友達になる相鉄
鶴ヶ峰二俣川の合戦、痺れたねえ
ふかや出身の畠山が二俣川で最期とは
これも因縁よ >>432
有楽町線が出来た頃の通勤急行もまだまだ酷かったぞ
めちゃ混んでるし、志木→和光市以外タラタラだし
みずほ台の俺は志木まで準急か有楽町線で2駅がまんして、始発普通池袋ゆきで悠々だったが
以北はマゾかとおもったね >>437
もうちょっと行けば大自然なズーラシアがあるしな 武蔵嵐山発鶴ヶ峰行き「さよなら畠山重忠号」の運転を実現させよう 快速廃止の代わりに快急の停車駅に若葉&ふじみ野を追加することで若葉民の不満を軽減
Fライナーが通過化する朝霞台民には川越特急を続投することで不満を軽減
ありそう 川越特急15分間隔くらいにならないと武蔵野線に流れそう >>440
侵略戦争はしないってだけだぞ
本線土人が攻めてくるなら全力で迎え撃つだけだ >>443
武蔵野線に流れるってどこからどこ行く人?? 寄居おがわま痴漢を日中5分朝ラッシュ2分30秒間隔にしないと八高線に流れる 快速、快急、川越特急全部廃止して急行に1本化すればいいのでは？
川越市以北の通過運転なんていらないって >>451
ホント。坂戸の構造はアホみたいだよね。 坂戸はホームの前後が急カーブになってて場所が悪い
やるなら若葉を3面6線にして越生線を若葉で発着させた方が良い
商業的にも坂戸って何も無いし むしろ越生線の川越市直通じゃね?
吾妻線の高崎直通みたいな。 >>454
自由通路新設に合わせて、2面3線くらい出来なかったのかね ホント。漫然と工事しちゃったなあ、というイメージ。
>>456
越生線が川越市直通すれば川越市以南、川越市から坂戸、坂戸以北で良い感じに輸送力を段落ち出来そうだけどね。 害悪撮り鉄しか好まない9101Fは次の改正で不要と言えるくらいに完全に離脱するならなんだっていいわ。東を追随する形でICのみ利用可の早朝無人とかやりそうだな。本線でも日比谷直通ワンマンなど合理化へ動きそうだし。 >>456
川越に1線折り返し用ホームを増設して越生線の川越折返しが実現したら
坂戸以北は4本／時でも許されるレベルになりそう
川越市だとちょっと中途半端。 それなんだよね。
川越までは行きたい。
川越市は本川越への乗り換えが改善されて前よりは存在価値増したとは言え拠点としては力不足。 森林公園みたいな奥地に車両基地作ったのが間違い
北坂戸とかあのへん土地はいくらでもあったろ >>462
森林公園に車庫ができる前から川越市の次は東松山で折り返してたんだから
それより池袋側に車庫を作っても東松山まで行かないとで使いにくいだけよ じゃ若葉にでもつくっときゃよかったな
あのへんも空き地だらけだったろ たらればで
人口減少時代
以北は今さらなにをやっても手遅れ
そういうことだ それを言うなら、ふじみ野付近は広大な野原だったんだから、そこに車庫を作っても
良かったんだよな。
てか、車庫が複数あっても良いんだよ。お隣の西武新宿線が上石神井と南入曽にある
ように。 >>467
何もない原っぱに鶴ヶ島の団地の「つるがしま」って看板立ってたの覚えてるよ
その辺りの線路沿いに「ふみきり屋」って何の店だか分からん店もあったね アイムふじみ野なんかは車両基地にピッタリだった好立地 >>454
前後に作った若葉と北坂戸の構造を見ると、上り優等だったら
北坂戸で普通を追い抜いて坂戸に停まり、優等から各停に乗り換えたい客は後続列車に乗る
その優等が若葉で普通を追い抜く。通過駅から優等に乗りたい客は若葉で抜かれる普通に乗って坂戸で乗り換え
って、接続の取り方が出来る。抜かれる側の停車時間が最小限にとどめられるんだけどな。
接続待ちだと優等の停車時間分だけ普通の停車時間が延びるから。 >>466
> 以北は今さらなにをやっても手遅れ
男-衾のハッテン具合によってはそのやうなことはない！ヽ(`∀´)ﾉ >>472
それを言ったら、
成増ゆきは和光市民
志木ゆきは柳瀬川民
上福岡ゆきは新河岸民
川越市ゆきは霞ヶ関民
森林公園ゆきは月の輪民
がそれぞれ激怒不可避…。 >>472
その場合、志木行からの回送だからセーフ >>478
つきのわは2面3線か4線にして森林公園発着をつきのわ発着に変えて欲しい
(TJライナーも含む)
東武自社で売った分譲地なのに冷遇するの信じられないわ >>480
東武「わざわざ武蔵嵐山と小川町の間まで複線にしてやっただろ、どこが冷遇だ」 テレ玉の昭和56年十大ニュース
ランク外のくせに東武動物公園開園が紹介されてた 何だかんだで
次回ダイヤ改正も
驚く様な変化が無いことに
驚く様な気がする >>485
ここで議論()されてる事が当たった試しなんて殆どないしなw >>487
本当にその通りだと思う
例えば元町・中華街〜小川町間直通の快速急行も
土休日限定だから平日利用者に知られていないと
分かっていても平日も運転される様にはならない とりあえず9101不要という形で収まれば全てヨシ！ ロンドン郊外のウィンザー城というのは東京に例えると上板橋みたいなものか ロンドン郊外のウィンザー城というのは東京に例えると男_衾みたいなものか パリの郊外、サンジェルマンアンレイと言えばルイ14世が産まれた美しい街。
日本で言えば上福岡。 ロンドン郊外のウィンザー城というのは東京に例えると霞ヶ関みたいなものか ロンドン中心部から高速で数十分って話だからなあ
八王子の武蔵野陵みたいなもんか オール2階建グリーン個室のミッドナイトエクスプレス男衾を運転しよう 上福岡西口ってやけに広い広場みたいのあるよな
あれなんの意味があるん 上福岡西口は階段降りたあと雨に濡れないように階段下の屋根スペース広げてくれ 上福岡西口は七夕まつりで活用している
普段はフリマ
あとは中高年が昼間から立ち飲みしてたり >>504
外国人と公団住宅の無職達が缶ビールで酒盛り交流するために欠かせない上福岡らしいスペースなんだぜ？ 磯村より少し前に「上福岡のじゅうた～くけんせつ～♪」とCMをやっていた
住宅建設という名前の不動産屋を知っている人はいる？
おそらく２５４号線沿いに建っていた社屋を空撮した映像で、先のCMソング
が流れる、というCM。
知っている人いないんだよなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
