【名鉄】名古屋鉄道μ304号車【金山】
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【名鉄】名古屋鉄道μ302号車【妙興寺】～正規スレはこちら～
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※前スレ
【名鉄】名古屋鉄道μ303号車【金山】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1669346420/ >>612
そもそも就職出来ないか就職してもすぐ辞めてそのまま再起出来ないと思うw なんか覗いてたら変なことになってて草
便利にしろ是正しろと言って何が悪いんじゃ？
名鉄の空調管理が下手くそなのは事実だろ？他を利用しろ他を
他社だと名鉄ほど暑いと感じることは稀にあるかどうか
大江8分が理解できない偏ったオタクは黙ってなさいな
引越し云々も個人的な解決にはなっても抜本的な解決にならん
コレ理解できるか？
自分が求めているのは後者なので
それとね
自己開示云々に上下関係ねえだろwww
とやかく事実無根な事も書かれているし平気でクソみたいなことを書きこむなよな
迷惑や 文句あるから使うな！！！！
の向かう先が乗客減少だと思うんですけどそれは営利企業にとって良いか否か考えればわかりますよね
それがわからない人は馬鹿だと思うので勝手に偏ったオタクの身内で文句垂れとけ つか今更大同工大といってしまう何も知らないおじさん？に上から言われたくねえな
>>607
鉄オタじゃねえよ…
工学繋がりで一部分野に興味があるだけよ
だからここにいる住人の一部とこんな事になる
てかココに自分の事で変なことを書いている人は教養がなさそう…
大学も行ってい人が多そう 前も言ったけど南区で沿線線価値の向上ガーってのは無理ゲーだからね。
しかも名鉄の普通停車駅とか。 阪急の様に高くなれという事ではなく最低限利便性があるレベルまで引き上げろと言いたいだけなんですが…
沿線価値も大切ですけどそれと同時に名鉄本体のブランディングにも力を入れるべきやと思うよ なんだ猛虎は大同大なのか
誰かさんは中部大だったしネームドガイジはFランばかりだな >>620
まるで南区が名鉄の顔みたいな口ぶりだが心配せんでも力入れる線区には名鉄も気にかけてるよ
東岡崎の再開発とか津島市とまちづくり提携とか半田市と散策切符企画したりとか
南区に欠けてるのは政治力 名駅延期で東岡崎に予算が回ったのは面白かったな
今まで遅々として進まなかったのに >>624
力入れている様に見えませんけど…
むしろターミナルの名古屋の改装をやらない時点で終わってるわ
本当にそう考えているから大江8分接続なんて無いと思いますよ… 名和以南から柴田や大同町に定期が通ってるなら
ドニチエコきっぷで市バスに乗ると安くお出かけできる場合があるよ >>614
JR中央線とか冷房弱くて、いつ乗ってもクソ暑いじゃん。名鉄に限らん。
中央線はライバルが居ないが故のThe殿様商売
大江8分が長いのは分かる。
だが鳴海や新安城を筆頭に接続がクソな箇所は案外多い。対面接続されてるだけまだマシ。
名和が優等少し止まっていいのも事実。
神宮前〜太田川間で少しでも拠点性・広域性があるのは大江と聚楽園だけ。(1980年頃までは柴田もあった)
ただもう少し駅周辺整備して大里並の広域性は欲しい。足りないのは利用客数ではなく広域性。 >>624
南区なんて昔ながらの住宅地で、何をやっても反発が凄いわ各地域がそれぞれ我が強いし、行政側は度々困ってる。
政治力は市議員の関係で意外とあるが、結局それを議員も役所もまとめたり説得できてない。
だから重要な幹線以外は道路は不便だし、区画も整理されないし、駅前整備はお察しだし、とっくに始まってるはずの高架化も何度も計画が変わってる。 >>625
知立の高架化の遅れと一緒で、岡崎市が予算の都合で駅前整備を全然進めなかったからね
それに合わせて名鉄も遅くなっただけ >>630
中央線は315になってからチョー快適になったよ。
てか、殿様商売とは？？
普段使ってるけどそんな事を思ったこと無かったわ。 3月のダイヤ改正で平日、名駅17時11分発準急新可児行きが4両に減車かよ
学生の帰宅ラッシュなので布袋までパンパンだった。 9500の内装は本当に酷い
内装色自体にセンスがないしツギハギだらけでビスが大量に丸出しの艤装
酷いと思うんだよな
そういう見える所含めて価値やブランディングに繋がると思う
下手したらマナーにも関わってくるかも？ 名和－大高－鳴海－熱田あたりが江戸以前の海岸で常滑線はその後の埋立地に誘致
多額の法人税とか生み出してる沿線側が先に高架になった感がある。大同特殊鋼って
製造はどこなのか分岐器で新幹線のシェア100%だとか国内線は80%とか検索で出る >>635
年数が全然違う211系と9500系では、どっちが快適？ 言わなくても分かると思うが、211系は昭和製、9500系は令和製。 本線の南区エリアはどうせ地元が非協力的で高架化なんて進まないから、道路だけでもさっさとオーバーパスさせてくれ
南区が発展しないのは区民の勝手だけど渋滞はどうにかして欲しい >>634
意外にっていうか普通に快適。
夏は東海エリアだと315が一番快適だな。
冬も313と違ってヒーターがチンチンではないし、エアコンだから暖房も効くし。 >>637
たかが電車に何言ってるんだ？
クルマに乗れば自分の好きなように快適に移動できるぞ >>643
言いたい事はわかるけどそれとこれは別よ
マジで他社の車両乗ってみたらわかるで
如何に同世代の新車と比較して内装が古臭くでダサいか
それを抜きにしてもあのツギハギビス丸出しは本当に良くないな 内装とか誰も気にしてないな
一にも二にも座席数が一番気にされている >>639
9500系に乗ったこと無いからわからんけど、多分211系
211系と213系とキハ11形は名古屋市内を走る車両の中で一番座席が柔らかいと思う キハ11-300の座席は313-3000と同じでクロス部が人体の形状無視してるやつだから最悪
柔らかさは好みの問題だがあれはない 大江の８分停車に文句言いたくなるのはわかるが太田川～神宮前は限界ギリギリまで詰め込んでるからあれ以上退避時間を減らすのも急行、準急を止めるのも無理
名鉄は基本待避駅が少ないもの オタクはすぐに座席の柔らかさを重視するけど形状とそれに合わせた硬さが1番大切
9500は形状も硬さもダメなのであかん
人間工学に基づいて作られている4000のシロキ製と同じものを使えばそうならないのにな
それと座席端の仕切り
いい加減に大きくしろ…アレでは立つ人と座っている人の分離ができない
内装の件も自分の感想に過ぎないけど比較して見たらわかるよ
本当に見劣りするから 一部特別車の急行豊川稲荷乗ってみたら
２分遅れとはいえ前後で1分停車してホーム上の駅員が押すも乗り切れず多数積み残し
一部特別車急行って需要あるのか謎だったがこんな混雑列車なら需要あるわ それ、自由席が減ったからじゃなくて？
肝心の指定席車の“乗り”はどうだった？ >>653
自分は車両の新しさに重視するね。
同じ360円で特別車に乗るなら1200系よりも2200系に乗りたいし、
特急料金が高価な新幹線なら尚更。
今の東海道新幹線はN700シリーズに統一されたから特に問題ないが、
N700系の運用数が増えてきたのに700系が来たら少しガッカリした。 >>655
豊川稲荷のやつは元々間合い運用で特別車締切で運転してたやつだから一般車の両数は変わってない N700系は窓が小さいのがなぁ…。
CMみたいに身を起こして覗き込まないと景色が見えない。
オレは広窓100系の窓後側の座席が好きだった w >>657
それなら益々、一部特別車急行に対する需要の多少とは関係なくね？ >>659
締切扱いから特別車解放に変えたパターンだから解放した結果ちゃんと特別車使う人がいるなら意味はあるかと
鵜沼→豊川稲荷と鵜沼→河和は折り返し特急送り込みの間合い運用を特別車締切から特別車解放に変えただけ
今回の改正で増えた本線のやつは一部特別車特急からの格下げ列車
今のところ8両急行から一部特別車急行に変更みたいな一般車減少パターンはない 意味がないとは言わないけど、自由席車での積み残しと特別車への需要にどんな関係があるのか？…が分からないわけで。 特別車解放による選択肢を与える価値がある間合い運用か否かの見極めにはなる
ガラガラの間合い運用でそれやってもね だから、「特別車が結構な乗りだった」と言うなら選択肢として機能している証拠になるんだろうけてど、
自由席車に積み残しが出てることが何故その証左になるのか？…ってこと。 >>663
確かに積み残し自体は設定前の決断に関するポイントか
この間合いは一般車の客が多いから
締め切ってる特別車解放してみるか ←一般車の状況から
↓
一部特別車急行設定
↓
解放してみたがどれくらい使ってるか ←特別車利用実績から
まあでも解放してだいぶ経つし続行するくらいの数字は取れてるんじゃないかな 朝の一部特別車急行
ミューチケットの前売り見たら、4本中3本は前日で50％程度埋まっているね
利用の悪いのは朝の岐阜発豊橋行 早朝の特別車締切の豊橋ゆきも、潜在的な需要はあるだろうね。
豊橋で1号車の出口から出られるのは大きいし。朝ならコーヒー飲みながら特別車でくつろぎたい。 自由席いらん
ネットからすぐ変更できるし
ネットからならやすくしてほしい 本笠寺駅の待合室に花束がないね。
交通事故は公共の場所だからなのか花束が供えられたりするが、
今回は名鉄の私有地だから名鉄に拒否されたのか、
それとも家族や友達がまだ来てないのか、どっちなんだろう。 もう一々蒸し返すなよ
そういうのは違うスレのが適当 >>671
事故物件になったしリニューアルのタイミングで待合室移転してほしい >>667
>>674
東海地区だけではないよ。
中京テレビのキャッチでは笹島からの放送だけでなく、日テレからの放送でも報道されたし、
大阪住みの友達も「テレビで見た」と言っていたから
全国的に報道されたはず。 三河知立は全国報道ではなかったよね
どっちも人を●したことには変わりないのに そりゃー、外人の仲間割れ事件と若いねーちゃん絡み（これ重要）で野郎は犯行後に電車に飛び込んで自決じゃあ関心度は違うわな 少し考えりゃわかることだろうにな
他人の管理地に献花するやつの気がしれん >>645
内装なんて南海8300みたいに模様無しで壁は白一色、床は茶一色で問題ないと思う 当該は豊橋18:53の急行一宮行きだが、そのとき本笠寺では普通岩倉行きが待避中。
テレビでも待避線の3300が映っていた。
電車が止まってる状態でよくやったと思うわ。
その直前の特急新鵜沼行きの運転士もビックリだわなぁ。
さっき前後で追い越した電車がまさかこんなことに・・・ 知立の旧6番線、駅部の線路がはずされて枕木だけになったな >>682
ロングシートでこんなところ誰も見ないわドア上につけろよ スピードメーターがうっすら見えるわ。
最近の新車はスピードが表示されないから、もうやめたのかと思っていたからビックリ。 速度計なんて今時誰得なん
ってか他社でも付けるのかね ボロ車を今更魔改造して使い倒す会社
ムダなカネ使い過ぎだろう 最近リニューアルされた6518Fや6519Fには貫通扉上にLCDモニタの設置準備工事がされているが
一番最初に内装リフォームされた6521・6522Fは何もされていないな たしかに迷走鉄道だな
まあオタ的には細かな違いがあって楽しいが あの待合室はもう使いたくない
（-人-） ﾅﾑﾅﾑ 29歳にもなって自分の思い通りにならないとキレるやつなんだよな
嫌になったなら1人で○ねばいいのに 名鉄藤川
オムロン押しボタン券売機
河和線成岩駅内海方面行改札
オムロン押しボタン券売機
（金山方面行改札は高見沢のタッチパネル券売機） 南区で南（加害者の苗字）の事件
被害者の苗字も市長と同じ
不名誉なことで有名になってしまったわ LCDすらケチる会社がサービス向上させるので値上げするとほざいても信用できねえわ
南海の方が全てにおいてマシだろ…
なかもず駅を利用してびっくり
めちゃくちゃ綺麗になってたわ 中百舌鳥で乗り換えさせない事ばかりじゃなく、
中百舌鳥から乗ってもらう事を考えるべきだ、と気がついたんだろ。 南って少ない苗字だと思っていたが、まさか今回大きく報じられるとはね
アッキーナしか知らかった LCD、貫通扉上だけとは限らないっしょ。
画像は貫通扉上しか写ってないからわからないけど、各ドア上にも設置されてるかもよ？ 国際空港に行く電車に表示装置どころか他言語放送もない上に近鉄の様な訪日客向けのQRコードを用いた多言語対応サイトへの誘導も無いし
定期券がクレジットで買えないどこらか国際空港でクレカで切符を買うことすらできないとか遅れ過ぎ
やる気が無いのか軽視してるのか知らんけど良い加減にやれ
あの南海はクレジットでそのまま乗れるんですわ
名古屋駅での空港行くか否かの放送も全列車に流さないと意味ないやろ
なぜ一部にしか流さないのか
訪日客から見たら全部同じ電車にしか見えへんわ
アホなんかほんま
これで値上げはふざけてる
近鉄も南海も値上げ前にこれらは達成してるからな 近鉄は有利子負債が1兆超えで赤字事業多数やから仕方が無いにして名鉄はその10分の1よ
あの阪急ですら1兆は超え
ただでさえ馬鹿高いのにこれ以上値上げは自爆行為だろ
値上げするとしたら顧客満足やブランディングが成功してからやるべき
今の経営陣は無能やから今すぐ降りるべき
そもそも2011年より利用客増えてんのにこれはねえよ
要するに値上げの必要どころか値下げを検討して客を呼び込む事をしても良いと思うんだよな
長文失礼 名鉄はしぶちんだぞ
南海はいうて競合しとるんちゃう
関空利用者もセントレアと全然違うしな
ANAは名鉄JR東海っぽい
まあ名鉄は大株主やしな
JALは関西鉄道ぽい感じよ
ただモバイルSuicaでミュースカイかえるようにしてほしいわな
駅で
まあネットから買えばええんやけども
JR東海のトイカの💩っぷりみたらね
東海圏のはサービスあとまわしよ 名鉄名古屋駅も建て替えまではエレベーターエスカレーターでバリアフリーの改善も期待できないだろう
利用者多いのに実質階段は使わなあかん
百貨店通るルートはあるが遠い
まああってもQRやろな
JR東海もしぶいしな
FeliCa系は望み薄だな
楽だし使い勝手いいけど
クレカ対応もどうだろうね
導入楽で手数料も機材も安いQR系はのぞみやりそうやな
ゆいレールみたく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
