首都圏の鉄道で千葉だけが昭和の頃と変わらない問題

**名無し野電車区** · 2023/05/10(水) 23:59:54.41

湘南新宿ラインや副都心線など発展著しい埼玉や神奈川に比べて千葉方面の鉄道は遅れ過ぎていないか

・総武快速線ー中央線の直通運転
・京葉線ー埼京線の直通運転
・都心直結線の再計画

を強く望む

**名無し野電車区** · 2023/05/11(木) 05:23:46.66

そんなことよりさ、八王子市を政令指定都市にする方法を考えてみようや。

**名無し野電車区** · 2023/05/11(木) 05:48:56.35

八王子と千葉ってどっちが都会なの？

**名無し野電車区** · 2023/05/11(木) 11:34:23.37

房総半島の先っぽをワンマンにしたり色々やってるだろ

**名無し野電車区** · 2023/05/11(木) 11:52:16.97

房総は優等列車に関しては昭和より絶望的に退化してるからね
高頻度なL特急なんてもう昔のこと

**名無し野電車区** · 2023/05/12(金) 00:39:55.26

もともと準急の上に利用者激減

**名無し野電車区** · 2023/05/12(金) 05:30:05.98

>>3
どっちにも縁があるけど圧倒的に千葉

**名無し野電車区** · 2023/05/12(金) 18:59:51.15

時間も料金もアクアラインに完敗状態だからね

**名無し野電車区** · 2023/05/12(金) 23:01:14.40

いま、府中に還ろう、武蔵國東京

**名無し野電車区** · 2023/05/13(土) 10:17:20.71

千葉は都心側ターミナルである東京駅が地下ホームで不便な上
東京駅周辺自体が繁華街ではない
とにかく東京側が下町で地味
東京から距離が近い割に新宿など文化的な中心地である西側の街から遠いため
地方民並みに東京コンプが強いのが千葉民

**名無し野電車区** · 2023/05/13(土) 10:21:37.75

というコンプレックスを燻らせてる西側の人
あんなのが文化だと思ってるとか民度低すぎるだろ

**名無し野電車区** · 2023/05/13(土) 10:42:00.19

いや都心よりの東横線、田園都市線、小田急線、井の頭線、京王線、丸の内線、中央線への憧れは強かった

**名無し野電車区** · 2023/05/13(土) 11:12:31.31

憧れより単に東葛が低湿地で西東京が台地だったから西側に住宅が集まっただけだよ
錦糸町より東は水害だらけ

**名無し野電車区** · 2023/05/13(土) 12:33:25.06

ベルリンの壁は崩れても千葉駅の壁は崩れない

**名無し野電車区** · 2023/05/13(土) 15:39:58.84

千葉県で平成以降の新規開業・延伸があった路線はこんなところか

都営新宿線
京葉線
千葉都市モノレール
北総線
京成千原線
東葉高速鉄道
芝山鉄道
ディズニーリゾートライン
つくばエクスプレス
成田スカイアクセス

2010年のスカイアクセス線以降はピタリと新規開設は止まったが、昭和時代とは文字通り隔世の差があるでしょうね

**名無し野電車区** · 2023/05/13(土) 20:15:02.64

運賃高すぎて使い物にならないのばかりだな

**名無し野電車区** · 2023/05/13(土) 20:23:19.72

>>13
話がわかってないな
八王子の奴にとっては高円寺も吉祥寺も普段電車で通ってる駅で単なる生活圏の一部だが
千葉の奴にとっての吉祥寺は東北や九州など地方から出てきた人にとっての吉祥寺と同じで
別世界な憧れの存在なんだよ

**名無し野電車区** · 2023/05/16(火) 08:12:22.52

お前が勝手に思ってるだけ
値段が高いくせに不便なところに住んでるから嫉妬で気が狂ってるんだろ西側の人って
どこに行くにもいったん東京駅か羽田空港に行かなきゃならんのにそこに行くのめっちゃ不便だしディズニーリゾート行くのにいちいち都心越えるのってもう罰ゲームじゃん
成田空港を必死に否定するぐらいしか心の支えができない哀れな人種

**名無し野電車区** · 2023/05/18(木) 08:17:37.17

>>10
東京駅には繁華街が無い
私鉄ターミナルがない
地下鉄がたった1路線しかない
とっても反梅田チックやわぁ！

ところで浦和と新宿と千葉で一番変幻自在なのはどれや？

**名無し野電車区** · 2023/05/28(日) 12:09:12.52

快速の津田沼行きってなんや？
東海道線の快速や新快速で高槻折り返しなんてないで

**名無し野電車区** · 2023/05/29(月) 04:07:35.45

というわけで千葉駅を移設しよう

**名無し野電車区** · 2023/05/29(月) 04:36:22.40

>>20
日根野行きとかあるやん

**名無し野電車区** · 2023/06/13(火) 00:47:13.79

>>20
幕張車両センターがあるから。

**名無し野電車区** · 2023/06/19(月) 12:35:53.56

相鉄のJR直通は総武快速に乗り入れたほうが良かった、
千葉以西限定運用なら便所G車なしでも問題ないでしょ。

**名無し野電車区** · 2023/06/19(月) 13:17:01.20

>>24
総武線沿線のイメージが落ちるから駄目だよ
やはり直通は横浜鎌倉方面一択

**名無し野電車区** · 2023/06/22(木) 07:00:20.80

>>25
別に横須賀線直通を減便しないなら良いでしょ、
東京・品川折り返しを延長する前提で。

**名無し野電車区** · 2023/06/23(金) 21:59:24.75

東京始発を伸ばして欲しいのは同意
東京の折り返しのせいで総武線が少し遅延すると時間が経つごとにどんどんひどくなっていく

**名無し野電車区** · 2023/07/29(土) 12:31:14.96

>>27
遅れを回復しない束だもんな

**名無し野電車区** · 2023/07/29(土) 12:51:46.19

>>28
回復運転が出来るのは普段チンタラ走ってるのかダイヤに余裕がある田舎

**名無し野電車区** · 2023/07/30(日) 19:23:33.65

昭和の頃と変わったのは西船橋に中間改札ができるという利用者にデメリットしかない改悪

**名無し野電車区** · 2023/07/30(日) 19:52:37.06

>>30
まあ西船と中野間をキセルなんてのがあったからしょうが無いね

**名無し野電車区** · 2023/07/30(日) 21:18:13.32

千葉の玄関口
元々の都心側も劣化上野の両国ターミナルだったからな

**名無し野電車区** · 2023/08/07(月) 20:34:50.99

私鉄だったら
千葉駅の総武成田方面と内外房方面が分かれる部分を櫛形行き止まりホームにして
快速の始発ホームに固定化し双方の直通運転は櫛型ホームの両側から発着させている筈だ
近鉄の伊勢中川方式
こうなれば乗り換えもスムーズだし櫛型ホームに停車中の始発快速を両ドア開放しておけば
乗り換え通路的に使えシームレスな乗り換えが可能となる。

**名無し野電車区** · 2023/08/07(月) 21:59:02.72

>ドア開放しておけば乗り換え通路的に使え

阪神の尼崎か

**名無し野電車区** · 2023/08/08(火) 06:27:47.06

>>10
ダ埼玉のほうが東京コンプ強いんだよなぁ

**名無し野電車区** · 2023/08/08(火) 07:00:11.35

一応真夜中や早朝でも御茶ノ水止まりじゃなくなった

**名無し野電車区** · 2023/08/08(火) 07:01:38.86

しかし車両は山手線の中古車だから101系の頃と変わらんじゃんか
総武緩行が黄色なのもその101系が黄色かったのをそのまま使っただけだし

**名無し野電車区** · 2023/08/08(火) 07:28:34.27

>>35
千葉とさいたまの1番違いは千葉の場合は中電の津田沼止まりがある事
また中電の歴史も浅い
つまりその分千葉市は東京に対し時間距離があったので地方都市的であり昼夜間人口比もさいたま市より高い
さいたま市と違って後背地に重工業産業の地がある

さいたまの場合は東京との結び付きが中電や複数の鉄道事業者で行われたので
時間距離が近くベッドタウン的性格が強い
それゆえ埼玉県民には池袋デビューなんて言葉もあるし
埼玉県民は都民より東京に詳しいとも言われてる

**名無し野電車区** · 2023/08/10(木) 17:21:10.49

神奈川や埼玉は本線がまだ県境超えて先に延びてるが
千葉はドン詰まりの袋小路だからなぁ
千葉の先端銚子や鴨川が小田原や宇都宮クラスの都市なら同レベルの輸送形態だったと思われるが
実際はその半分にも満たない漁港の街だからなぁ