東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 162
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私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や
東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
https://www.tobu.co.jp/
東武鉄道各線運行情報
https://www.tobu.co.jp/service_status/
【直通先】
日比谷線｜東京メトロ（運行情報履歴）
https://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線｜東京メトロ（運行情報履歴）
https://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線┃東急電鉄
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
※前スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 161
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1666274139/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 地図見たら北千住から動く歩道の地下通路で繋いだほうが早そう
京成北千住にすれば大発展してたのに 初めて利用するとか荷物が多くなるのが分かってる場合はナビより1本早い牛田到着を利用した方がいいだろうな
それで超余裕になったら良かったで済むし乗り遅れてもっとギリギリになるよりはね 牛田の北千住方面→関屋なら朝ラッシュ時でも無ければ5分で十分行けるのでは？ 東武伊勢崎線から成田いくならおとなしく日比谷線上野から京成上野まで歩くな。
でスカイライナー。
牛田乗り換えはめったにやらんｗ >>816
北千住方面からなら渋滞ポイントはホーム～改札なので反対側の浅草方面
よりも難易度が低い。
どれ位混む時間か不明だけど、先行者の歩行速度次第。
先頭集団に入れなかった場合、自分のペースで移動（ダッシュ等）出来る
のは改札出た後。
荷物量不明だけど、よっぽど流れのペースが遅くないのと、乗ってくる電車が
遅れなければ多分大丈夫だと思う。
>>820
リッチだねぇ。
以前旅行行く時牛田乗り換え、青砥からアクセス特急だったわ。
帰りも同じだったけど、次からは車で行ってる。
時間制約が無いのと、荷物問題と、途中で飯に寄れるから。
空港で食うと高いし。
あ、行き先が北海道の場合は、北斗星で帰ってくるって選択肢が無くなった
のもあるかな？ 上野の乗り換え遠いしせっかくの時間短縮分が大回りで相殺されちゃうんだよな
コロナ前はモーニングライナーを使うしか無かった
青砥停車は東武民にとって助かるよ つか、日比谷線上野に行くくらいなら北千住→日暮里をJRで行った方が速くないか？
北千住→上野（日暮里）を絶対座りたいマンや時間がかかっても単純経路がいい人以外に上野に出るメリットが無いと思う 越谷以北だが成田空港行くとすると身軽なら南越谷から東松戸経由、乗り換えたくない場合は押上まで行っちゃうかな
スカイライナー乗りたいとかは自分は特にないが青砥からも新鎌ヶ谷からも微妙に不便だから北千住からJR日暮里がいいんでない 確かに新越谷以北なら武蔵野線かもね
あとは自分の定期券次第 >>821
ありがとう、新越谷からだから毎回日暮里スカイライナーだったけど青砥止まるようになって便利そうなんだ
スーツケースあるとロングシートはしんどいですよね >>826
ごめん。
新越谷からなら牛田駅は浅草方面ホームになるね。
>>816の北千住方面からっていうのは、牛田駅の北千住方面ホームから関屋へ
移動じゃなくて、牛田に行くのに北千住方面から来るって事だったのね。
なので牛田駅での混雑ポイントはホーム→地下連絡道→改札になる。 東松戸の北総から武蔵野線の乗り換えはやったことないからわからないが、新越谷の東武から武蔵野線への乗り換えは大変だろ。
それらに比べれば乗換という点では牛田関屋の乗り換えが一番歩く距離が少なくて楽だとは思うんだが。 定期券がスカイツリー某駅〜秋葉原までなんで京成上野使う
定期ないなら 新鎌ヶ谷経由かな アクセス特急座れへんけど 新鎌ヶ谷にスカイライナー停めるくらいなら東松戸にもスカイライナー停めればいいのに
スカイライナーは20分毎なんだから日暮里－青砥、日暮里－東松戸、日暮里－新鎌ヶ谷みたいに停車駅分ければよかったんじゃね？
スレ違いすまんが。 >>831
推測だけど
京成にとって（新鎌ヶ谷）東武は協調する相手だから停車、（東松戸）JRはNEXで競争相手だから通過 そんなところかと だったら牛田関屋に東武京成とも無料優等全停にしてくれよ。俺が乗り換えるから。 牛田に急行準急停車してほしいな。準急だけでもいいから
京成の特急は正直どっちでもいいわ。 >>828
エスカレーターあって便利なんだけどスーツケースを普通の車両で抑えとくのしんどくない？
あとスカイライナーってリバティよりも2ランクくらい上で通過ホーム眺めるだけで優越感がある しかしみんな東武以外の電車以外にも詳しくてびっくりした >>835
新越谷～牛田と南越谷～東松戸の時間って同じくらいじゃない？
だったら少しでも早い方を選ぶけどな
まあ、新鎌ヶ谷あたりまで来るとわざわざスカイライナーに乗らなくていいやってなっちゃうけど 新鎌ヶ谷・青砥停車のスカイライナー自体がそんなに所要時間が短くないし >>839
コロナ前には使ったな
今運休中
早く運行再開してほしいわ。
ttps://www.tobu-bus.com/pc/kousoku/06.html >>840
外環経由に変更して運行再開してほしいけど人手不足でこのまま廃止な気がする 大宮ー成田空港のバスもコロナ禍前にくらべ設定減った。
バス運転士不足マジなんだな >>842
平時は高谷東関道経由だけど場合によっては京葉道路経由もある 新越谷から武蔵野線はいって東松戸から京成線乗り入れで成田行くスカイライナーかリバティ走らせればいいのに
鉄道会社って柔軟性にかけすぎだよね あったとして結局乗り換えて行くほうが安くなりそうだ ゲージ幅もだけど直交する路線の連結はなかなか大変そうだ 現実的なのは春日部から野田線に入って、単線区間をどうにか優先させてがんばって、鎌ケ谷から北総に入るのは拒否られてしょうがないから新京成から京成に入って成田空港には入れず東成田行き。 >>851
なんで京成にこだわるんだよ
もっと現実的なのは柏から常磐線に入って我孫子から成田→成田空港だろが >>847
山形や秋田新幹線と同じ車両でいいでしょ EQcF氏が途中からおいおいという感じになってるｗ >>843
東武バスの車内広告見たけど、バス運転士募集かけていて、入社祝金30万だってさ 無事牛田でのりかえられました
階段前からだと2.3分ですね
平日なら渋滞しそう
エスカレーターないのはちょっとしんどいですね >>854
本数が終わってるというよりは成田線が単線でめちゃくちゃ遅い
エアポート常磐とかいうのも一瞬だけあったけどすぐにやめたし エアポート常磐にしてもウイングなんちゃらにしても、所要時間云々より特定の休日朝にしか設定されてなければヲタしか使わなくて当然だよな
飛行機の出発時刻の方が重要なんだから >>861
エアポート常磐は我孫子線が単線で速達性なくてダメだったね あずさの延長でウィングあずさてのもあったが定着しなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
